که در آن در ماشین هستند جت وجود دارد و آنچه انجام می

نازل تلگراف سوخت است. همچنین عملکرد آن این است که مخلوط هوا و سوخت و اسپری آن را به موتور محفظه احتراق.

به درک که در آن در خودرو نازل، لازم است بدانید که چه سیستم سوخت آن عمل می کند.

نازل تزریق مرکزی

که در آن در خودرو سیستم نازل تزریق مرکزی (تک تزریق)؟ این است که در لوله مصرف (یا چند برابر که از طریق آن می آید سوخت از کاربراتور به سیلندر موتور) قبل از دریچه گاز، مورد نظر خود را برای تنظیم تامین هوا به سیستم) واقع شده است.

این سیستم تزریق اول، طراحی شده برای جایگزینی موتورهای کاربراتور. این تنها یک نازل در سیلندر 4 (همین دلیل است که آن را به نام "تزریق منفرد"). اسپری نازل در دریچه گاز سوخت که غنی با هوا. این مخلوط است و سپس به منیفولد ورودی تغذیه می شود و به سیلندر توزیع شده است. تمامی مراحل کار توسط سنسور های مختلف تحت نظارت است.

تزریق انژکتور توزیع

از کجا پیدا کردن انژکتور ماشین تزریق توزیع؟ این سیستم پیچیده است. این 4 نازل مجهز به دریچه های برقی. آنها در دستگاه مصرف سیلندر، یکی در هر هستند.

نازل تسلیم بنزین به سوپاپ مکش درون مخزن است. سوخت کاملا کشیده شود و مخلوط با هوا (جریان آن با تمام همان دریچه گاز). بر خلاف monoinjection اینجا مخلوط سوخت تشکیل شده در سیلندر خود را دارند.

نازل کار توسط واحد کنترل الکترونیکی کنترل می شود. که در آن سیگنال چک نشانگر موتور بر روی داشبورد در صورت اختلال در عملکرد موتور.

نازل تزریق مستقیم

سیستم تزریق مستقیم - "جوان" در نرم افزار بر روی ماشین. که در آن در ماشین هستند جت از این سیستم وجود دارد، فقط حدس می زنم. همه آنها "رخنه" به محفظه احتراق و در بالای سیلندر واقع شده است. بر این اساس، سوخت را مستقیما به داخل محفظه احتراق می گذرد و حال حاضر وجود دارد مخلوط شدن با هوا. در طول بهره برداری از انژکتور مربوط به کثرت از سنسور، اطلاعات به واحد کنترل عرضه می شود.

انژکتور کار در این سیستم بسیار پیچیده تر است: فشار پاشش سوخت بطور قابل توجهی بالاتر و به طور چشمگیری افزایش سرعت دستگاه در سرعت های پایین باعث تزریق سوخت دوگانه.

دو نوع از مخلوط کردن که در موتور رخ می دهد. بر این اساس، نازل ممکن است در دو حالت عمل:

• عملیات طبقه بندی رخ می دهد زمانی که موتور در سرعت های پایین و متوسط (تسلیم انژکتور در پایان ضربه ی فشرده سازی) فعالیت می کند.
• مخلوط همگن هوا و سوخت مورد نیاز در سرعت های بالا (از این پس انژکتور عمل در مرحله مکش به طور همزمان با عرضه هوا).

در هر دو مورد است صرفه جویی در سوخت قابل توجهی با راندمان بالا وجود دارد.

ماسوره های گاز

ماشین سوار نه تنها بنزین یا سوخت دیزل، بلکه در گاز. به طور معمول، نصب و راه اندازی گاز - این تجهیزات اضافی در ماشین، توسط سازنده مشخص نشده است. نازل سوخت متعارف برای چنین دستگاه طراحی شده است. بنابراین، برای تکمیل سیلندر گاز و واحد دنده نازل خود که در موتور نصب شده است.

برای پیدا کردن جایی که در ماشین جت هستند تجهیزات گاز، به اندازه کافی برای باز کردن هود. آنها نشان دهنده بلوک های پلاستیکی از چهار بخش (واقع در داخل هر انژکتور) با آنها نمیدهد شیلنگ خلاصه. این ساخت و ساز است به عنوان نزدیک به نازل به طور منظم نصب شده است.

تفاوت انژکتور گاز از بنزین:

• عرض مقطع از گاز در برابر آن را از طریق حجم بیشتری از سوخت از بنزین می گذرد.
• هرچه مقاومت الکتریکی انژکتور بنزین با توجه به نیاز به تصویب یک مقدار کوچکتر از سوخت.
• تزریق بنزین اصل کنترل انژکتور پایین می آید به پالس های الکتریکی تنها در حالی که گاز است که توسط دو کوتاه فعال می شود.

چرا و چگونه به تنظیم انژکتور گاز

پس از نصب و راه اندازی تجهیزات گاز ECU نیاز به "توضیح" نحوه محاسبه و اعمال گاز است. برای این منظور، یک برنامه تنظیم خاص. آنها شبیه به یکدیگر در رابط هستند. آنها را می توان هر دو به طور مستقل و در خدمات تخصصی استفاده می شود.

تمیز کردن و تنظیم انژکتور گاز باید بعد از یک زمان خاص از عملیات را به اجرا، اگر نشانه هایی از عمل نادرست وجود دارد: ماشین سخت برای شروع، او حاضر به رفتن به گاز (اصطبل و یا در جهش می رود). اغلب آنها به دلیل ناخالصی که به گاز در ایستگاه های گاز اضافه رخ می دهد.

برای خلاص شدن از این مشکل، لازم است به تغییر خوب فیلتر و برای تمیز کردن نازل.

تعیین که در آن در خودرو نازل از HBO هستند، ما آنها را حذف کنید. کانون انسداد در اتاق با یک میله است. پیاده کردن، تمیز (ترجیحا یک الکل) رزین او را از پیوستن، و سپس تماس جمع آوری کند.

با استفاده از یک کالیبراسیون میکرومتر از هر شکاف میله (آنها باید همین کار را برای هر چهار باشد). اگر چنین دستگاه وجود ندارد، شما می توانید خدمات تعمیر HBO تماس بگیرید.