لغزش محدود دیفرانسیل: چگونه کار می کند؟

اصطلاح "قفل دیفرانسیل" یا "دیفرانسیل لغزش محدود" (samoblok)، توسط بسیاری از رانندگان را شنیده، اما چگونه روند به نظر می رسد در عمل، تنها چند دانش. و اگر قبل از چنین "گزینه" خودروسازان اکثرا suv مجهز شده اند، در حال حاضر آن را می توان یافت و آن را یک ماشین شهرستان است. علاوه بر این، اغلب صاحبان وسایل نقلیه با samoblokami مجهز نیست، تحقق منافع آنها را، آنها را خودتان نصب کنید.

اما قبل از ما با طرز کار یک دیفرانسیل لغزش محدود مقابله، لازم است به درک چگونه بدون مسدود کردن توابع است.

دیفرانسیل است

دیفرانسیل (تفاوت) به درستی می تواند به عنوان یکی از عناصر اصلی طراحی خودرو پیشرانه در نظر گرفته شود. با آن، است انتقال، تغییر و توزیع گشتاور موتور خروجی بین یک جفت از مصرف کنندگان وجود دارد: چرخ واقع در یک محور ماشین و یا بین محور آن است. علاوه بر این نیروی توزیع جریان انرژی ممکن است متفاوت باشد در صورت لزوم، و از این رو سرعت چرخ - متفاوت است.

انتقال خودرو دیفرانسیل را می توان مجموعه: مسکن محور عقب، CAT و در صورت انتقال، بسته به نوع دستگاه درایو (ها).

ACD - کسانی diffs، که در پل و یا PPC، به نام interwheel نصب شده، و آن است که بین محور از دستگاه، به ترتیب واقع شده است.

دیفرانسیل هدف

همانطور که به خوبی شناخته شده است، خودرو در هنگام رانندگی انجام مانورهای مختلف: نوبت، بازسازی، سبقت، و غیره همچنین، سطح جاده ممکن است حاوی بی نظمی، که بدان معنی است که چرخ های خودرو بسته به شرایط، در یک و همان زمان می توانید .. عبور فواصل مختلف. بنابراین، برای مثال، هنگامی که پیچ، اگر به سرعت از چرخ در محور خواهد بود که همان، یکی از آنها به ناچار لغزش، در لباس شتاب از لاستیک می شود. اما این بدترین نیست. بسیار بدتر از حقیقت است که وسیله نقلیه است که تا حد زیادی دست زدن به کاهش است.

که برای حل مشکلات و آمد تا با دیفرانسیل - یک مکانیسم است که انرژی که از موتور، بین محور خودرو مطابق با مقدار مقاومت نورد توزیع مجدد: کوچکتر از آن است، سرعت چرخ بیشتر، و بالعکس.

دیفرانسیل

امروز، انواع بسیاری از تفاوت وجود دارد، و دستگاه و نه پیچیده. با این حال، اصل همان کار به عنوان یک کل است، پس از آن ساده تر خواهد شد به درک به در نظر گرفتن ساده ترین نوع - یک دیفرانسیل باز، که متشکل از عناصر زیر است:

1. چرخ دنده ها در شفت محور نصب شده است.
2. رانده (حلقه) چرخ دنده، طراحی به عنوان یک مخروط ناقص.
3. سوئیت های ثابت را به پایان شفت درایو، که همراه با حلقه را تشکیل اصلی انتقال. از آنجا که دنده هدایت سرب بزرگتر است، دومی باید به چند نوبت به دور محور خود قبل از تاج از فقط یک ساخته شده است. بنابراین، این دو عنصر دیفرانسیل مقدار انرژی (سرعت)، که در نهایت به چرخ می رسد کاهش می دهد.
4. ماهواره ها، که به صورت دنده سیاره ای که نقش کلیدی در ارائه تفاوت لازم در سرعت چرخ ایفا می کند.
5. مسکن.

چگونه دیفرانسیل

در طول مستقیم رانندگی نیم محور خود را، که بدان معنی است که چرخ ها در همان سرعت به عنوان محور محرک با دنده مارپیچ آن را بچرخانید. اما در حالی که تبدیل به یک بار بر روی چرخ های مختلف می شود (یکی از آنها در تلاش است تا سریع تر بچرخد)، و با توجه به این تفاوت ماهواره معاف است. حالا، قدرت موتور از عبور از آنها، و همچنین به عنوان یک جفت از ماهواره - دو جداگانه، دنده مستقل، و سپس به semiaxes مختلف بزرگترین سرعت منتقل می شود. بنابراین، قدرت تولید شده توسط موتور است بین چرخ های توزیع شده، اما به طور یکنواخت، و بسته به بار اقدام در آنها: آنچه در شعاع خارجی حرکت می کند، تجربه مقاومت نورد کمتر است، بنابراین دیفرانسیل به او انتقال انرژی بیشتر، نخ ریسی سریعتر.

تفاوت در این است که چگونه متقابل محور و دیفرانسیل بین محور وجود دارد،: اصل عمل مشابه است، تنها در مورد اول، توزیع گشتاور به محور خودرو کارگردانی، در حالی که دوم - به چرخ های آن بر روی محور است.

نیاز به دیفرانسیل interaxle در هنگام حرکت از ماشین در زمین های ناهموار می شود به خصوص در هنگام وزن آن فشار بر روی محور، که پایین تر از دیگری است، به عنوان مثال، بالا یا پایین.

مشکل دیفرانسیل

با وجود این واقعیت است که دیفرانسیل قطعا نقش مهمی در طراحی ماشین بازی خواهد کرد، کار خود را گاهی اوقات مشکلات برای راننده ایجاد می کند. یعنی، وقتی یک چرخ در یک بخش جاده لغزنده (خاک، یخ یا برف)، از سوی دیگر در زمین سخت واقع شده است، شروع می شود به تجربه یک بار افزایش یافته است، تفاوت تلاش برای اصلاح این، موتور انرژی تغییر مسیر در یک چرخ در حال حرکت. بنابراین، به نظر می رسد که آن را می شود حداکثر چرخش، در حالی که دیگر، داشتن یک کنترل شدید بر روی زمین، به سادگی ثابت باقی مانده است.

قفل است که آن را برای راه حل این مشکلات اختراع شد (غیر فعال) دیفرانسیل.

مسدود کردن اصل و گونه های آن

درک اصول دیفرانسیل، ما می توانیم نتیجه بگیریم که اگر شما آن را مسدود، آن را به گشتاور در چرخ یا محور است که گرفتن بهتر افزایش می دهد. این می تواند انجام زمانی که شما آن ترکیب با بدن یکی از دو نیمه محور، و یا برای جلوگیری از چرخش از ماهواره.

قفل را می توان کامل - به عنوان بخشی از دیفرانسیل هستند به شدت در ارتباط است. به طور کلی که با استفاده از کلاچ سگ انجام شده است و توسط راننده از طریق یک محرک خاص از کابین خودرو کنترل می شود. یا ممکن است با مشتقات جزئی، که در این صورت چرخ منتقل تنها یک تلاش محدود - تا اجرا می شود یک دیفرانسیل لغزش محدود، که دخالت انسان مورد نیاز است.

چگونه دیفرانسیل لغزش محدود

خود قفل دیفرانسیل، در اصل نشان دهنده یک مصالحه بین بلوک تام و آزاد Diffie و کاهش لغزش چرخ های ماشین در صورت تفاوت بین آنها در ضریب جفت با زمین. بنابراین، بهبود قابل توجهی توان عملیاتی، صوفس (جاده) دست زدن به، و شتاب پویا از ماشین، صرف نظر از کیفیت جاده ها است.

Samoblok مانع قفل چرخ کامل که نیم خط از بارهای بحرانی که می تواند در تفاوت با بسته شدن رخ می دهد محافظت می کند.

قفل با نیمه خودکار تنظیم مجدد اگر دارای مسیر مستقیم حرکت سرعت چرخ وارد شده است.

شایع ترین انواع از samoblokov

دیسک samoblok - مجموعه ای از اصطکاک (مالش) دیسک بین مسکن Diffie و چرخ دنده سمت نصب شده است.

برای درک اینکه چگونه آن را با واحد دیفرانسیل کار می کند، از آن آسان است: به عنوان دستگاه سفر در یک خط مستقیم، مسکن Diffie و دو semiaxes چرخش با هم به عنوان به زودی به عنوان تفاوت سرعت چرخش (چرخ کردم در بخش لغزنده) بین دیسک های اصطکاک وجود دارد رخ می دهد، کاهش آن. این است که، چرخ های باقی مانده بر روی زمین سخت، ادامه خواهد داد به چرخش و متوقف نخواهد شد، همانطور که در مورد دیفرانسیل رایگان.

کوپلینگ چسبناک، و یا در غیر این صورت جفت چسبناک، و همچنین تفاوت قبلی شامل دو مجموعه دیسک، تنها در این زمان تاسیس سوراخ بین خود با یک شکاف کوچک است. یکی از دیسک دارد گرفتن دست با مسکن، دیگر - با شفت درایو.

که دیسک ها را در یک ظرف پر از مایع سیلیکون، که برای چرخش یکنواخت آن بدون تغییر باقی مانده قرار داده است. هنگامی که بین بسته ها به نظر می رسد تفاوت در سرعت، مایع شروع به سرعت و به شدت ضخیم شدن. بین سطوح سوراخ مقاومت ناشی می شود. بسته خیلی جدا کردن نتیجه ترمز و سرعت چرخش تراز وسط قرار دارد.

یک چرخ دنده (مارپیچ، کرم) samoblok. کار او در توانایی از riving جفت کرم بر اساس و در نتیجه جلوگیری از نیم خط در صورت آنها اختلاف در گشتاور.

samoblok بادامک. برای درک اینکه چگونه یک دیفرانسیل از نوع در حال حاضر یک دیفرانسیل به اندازه کافی باز، که در آن به جای استفاده از ساز و دنده های سیاره ای جعبه دنده (CAM) از جفت نصب شده است. کم چرخش هستند (پرش) زمانی که سرعت چرخ عملا یکسان و به شدت قفل شده (گوه) هستند و به زودی به عنوان برخی از آنها شروع به لغزش.

تفاوت در این است که چگونه قفل دیفرانسیل مرکزی و متقابل محور، هیچ - عملیات همان است، تنها در امتیاز نهایی در مورد اول متفاوت - دو پل، در دوم - دو چرخ نصب شده بر روی همان محور.

میهنی "نیوا" و تفاوت آن

در خط از داخلی واز "نیوا" جایگاه ویژه ای دارد: در مقابل "بستگان" خود بر روی تسمه نقاله، این دستگاه با چهار چرخ دیسک مجهز است روشن نمی کردن.

در SUV انتقال vazovskaya سه دیفرانسیل: متقابل محور - در هر پل، و interaxle - در razdatke. با وجود بسیاری از، به درک دوباره چگونه به کار تفاوت بر روی "کورنفیلد" است، لازم نیست. همه در همان راه به عنوان بالا توضیح داده. این است که، در حالی که جنبش خط مستقیم از دستگاه، در صورت عدم وجود probuksovok بر روی چهار چرخ، کشش بین به طور مساوی توزیع شده است و همان مقدار است. هنگامی که برخی از چرخ شروع به لغزش، کل انرژی از موتور، عبور از diffs، آن را به این چرخ ارسال می شود.

تفاوت قفل "نیوا"

قبل از اینکه ما در مورد چگونه به کار قفل دیفرانسیل بر روی "کورنفیلد" صحبت می کنیم، باید یک چیز توجه داشته باشید، یعنی برای روشن توابع از جلو (کوچک) مسئولیت رسیدگی به پرونده نقل و انتقالات.

برخی از رانندگان بر این باورند که با کمک دستگاه در دیسک چرخ جلو تبدیل - این طوری نیست: جلو و چرخ عقب در "نیوا" همواره درگیر، و این قلم است که جزوه کنترل دیفرانسیل انجام شده است. این است که، تا زمانی که در "رو به جلو" و موقعیت نصب شده است، دیفرانسیل عامل به طور معمول، و هنگامی که "بازگشت" - غیر فعال است.

حالا به طور مستقیم در مسدود کردن: وقتی که خاموش کردن چاه ها در مورد انتقال دیفرانسیل بین آستین بسته، در نتیجه به زور هماهنگی سرعت چرخش خود، یعنی سرعت ترکیبی از چرخ های محور جلو به دنده عقب کل برابر است. توزیع در جهت محوری از مقاومت بیشتری رخ می دهد. فرض برگه چرخ عقب، اگر شما به نوبه خود قفل، کشش می رود به محور جلو، چرخ های که کشیده ماشین، اما اگر در همان زمان zabuksuet چرخ عقب و جلو، پس از آن خود به خود "نیوا" است صعود دیگر.

برای جلوگیری از این اتفاق، رانندگان در پل samobloki به کمک کشیدن دستگاه گیر کرده تنظیم شده است. تا به امروز، محبوب ترین در میان صاحبان "نیوا" دیفرانسیل نستروف است.

Samoblok نستروف

این است که چگونه دیفرانسیل نستروف، و راز محبوبیت خود است.

طراحی DIFA اجازه می دهد تا نه تنها به بهینه تنظیم سرعت زاویه ای چرخ ماشین در هنگام ساخت مانور، اما در مورد واحد probuksovok و یا حلق آویز چرخ به او می دهد یک مقدار حداقل از قدرت از موتور. و samobloka پاسخ به تغییر شرایط جاده فورا. همچنین، Nesterova دیفرانسیل قابل توجهی بهبود کنترل ماشین، حتی در نوبت لغزنده، افزایش رانندگی ثبات، رانندگی شتاب دینامیک (به خصوص در فصل زمستان)، باعث کاهش مصرف سوخت. نصب و راه اندازی دستگاه هیچ تغییراتی در طرح انتقال نیاز ندارد و در همان راه به عنوان دیفرانسیل کلاسیک تنظیم شده است.

دیفرانسیل نه تنها در فن آوری خودرو استفاده شده است، آن را ثابت می شود بسیار مفید و پنجه، تا حد زیادی زندگی از صاحبان آن مؤثر باشد.

دیفرانسیل تراکتور دستی

راه رفتن پشت تراکتور - واحد بسیار سنگین است، و به سادگی به نوبه نیاز به مقدار زیادی از تلاش، و در نامنظم سرعت چرخ زاویه ای آن را می شود حتی سخت تر. بنابراین، صاحبان این ماشین اگر diffs پیش بینی نشده در ابتدا طراحی، خرید و نصب آنها را خودتان.

چگونه موتورهای سبک دیفرانسیل؟ در واقع، آن را تنها فراهم می کند به نوبه خود آسان از دستگاه، توقف یکی از چرخ.

تابع دیگر آن به هیچ وجه در ارتباط با توزیع مجدد قدرت است - این است که افزایش پایه های چرخ است. طراحی دیفرانسیل فراهم می کند برای استفاده از آن به عنوان گسترش محور، که باعث می شود راه رفتن را از پشت تراکتور چالاک تر و مقاوم در برابر اوج بیش از، به ویژه هنگامی که پیچ.

به طور خلاصه، دیفرانسیل - چیزی بسیار مفید و ضروری، و قفل آن در زمان نفوذ پذیری از ماشین افزایش می دهد.