ZIL-112C: شرح، مشخصات و بررسی

به اندازه کافی عجیب، در اتحاد جماهیر شوروی سابق طراحی شده بودند اتومبیل های مسابقه و انجام مسابقات مناسب است. موقعیت پیشرو در میان اتومبیل های ورزشی برگزار ZIL-112C. دستگاه در کارخانه Likhachev در دوره 1957-1965 سال توسعه داده شد. اساس و مبنای ایجاد وسیله نقلیه به عنوان یک ماشین افسانه ای ZIS-110 خدمت کرده است. تست این مدل زیر جهت سرگئی گلازونف و ریحان رودیونووا، که در ایجاد اتومبیل برای نژادها مدار تخصصی انجام شده است.

ZIL-112 C: ویژگی های

وسایل نقلیه بازدید با سیستم تعلیق جلو با فنر نوع مستقل مجهز شده است. نسخه تولید یک واحد قدرت با ظرفیت 270/300 قدرت اسب بود. موتور مجهز به هشت طراحی V شکل. حجم کار - 6 لیتر است. جعبه های گرفته شده از VMS-110، مجهز به یک لجن و کثافت آلومینیوم بسیار سبک وزن.

ویژگی های ماشین

ZIL-112C قابل توجه است که در زمان استفاده از تولید خود را از دیفرانسیل با عملکرد خود قفل و بدن ساخته شده از فایبرگلاس پیدا شد. علاوه بر این، ماشین با یک چرخ جدا شدنی و سیستم تعلیق عقب، که یک آنالوگ از سیستم محبوب "د دیون" مجهز شده است.

شایان ذکر است که تغییرات اخیر از وسیله نقلیه منجر شد چرخ شست و سوار نوع پیچ و مهره های متعدد. قبل از آن تغییرات که با یک آستین چفت و بست مرکزی مجهز شده بودند. این سرعت چرخ فرآیند razbortirovaniya.

در اصلی آن فرم ZIL-112C ( "کبرا" در روسی) را پیدا کن بسیار مشکل است. شما می توانید اتومبیل در موزه تخصصی ریگا تحسین. شایان ذکر است که دستگاه در نظر گرفته شده در سال 1964 موفق به کسب قهرمانی از مسابقه معروف اتحاد جماهیر شوروی از آن سال گنادی Zharov است.

خارجی

افسانه قومیت 1962 ZIL-112C مقایسه با مسابقه آمریکایی است "کبرا." با توجه به طول بدن است 4.2 متر، فاصله ی دو محور 0.26 متر است. با وجود این واقعیت است که بخش اصلی بدن ساخته شده از الیاف شیشه، وزن خودرو و غالب شود. این به خاطر این واقعیت است که دستگاه با واحد قدرت های بزرگ و فریم از نوع لوله ای مجهز شده است.

بیرونی خودرو مورد نظر بسیار جالب است. با وجود این واقعیت است که بسیاری از آنها در مورد آزادی خود را نمی دانند، او کمتر منحصر به فرد تبدیل شده است. بیرونی بخش ساختاری ZIL-112C کشیده والنتین جوانه، که همچنین به ایجاد اتومبیل های مسابقه ZIS-112 مربوط است. تمرکز می ایستد بر روی چهار چرخ، طراحی که آنها را به ترتیب برای از بین بردن به سرعت نسبت به مدل های استاندارد.

داشبورد

در هنگام کاشت در راننده ماشین مسابقه شوروی او را در مقابل یک شیشه پایین و داشبورد سفت و سخت بود. او صفحة قرار داده است. این خدمات عبارتند از نشانگر سطح آب، فشار سنج روغن، آمپر متر، و یک سطح کنترل از بنزین است. به علاوه، سرعت سنج سرعت که در آن سهام 320 کیلومتر / ساعت بود. رئال اجرای ماشین را به حداکثر - 260 کیلومتر است.

در "توریستی تجسم" در داخل مسافر گلاو باکس محفظه پیش بینی. علاوه بر این، کابین پشت سر راننده بود یک قوس ساده کمی وجود دارد. سام داخلی را می توان جعبه های فایبر گلاس نامیده می شود. با توجه به اقدامات امنیتی، خلبان یک کلاه ساده و همه بود. ما فقط می توانیم به ورزشکاران، که علاقه اتومبیل و سرعت می باشد، که چنین چیزهایی جدی نادیده گرفته تعظیم.

اتصالات داخلی

همانطور که در تصاویر ارسال شده زیر درب در ZIL-112C آشکار انجام یک تابع صرفا صوری. آسایش ورود و یا خروج ماشین فرمان قابل جابجایی فراهم می کند.

با توجه توشه می توان اشاره کرد این است که یک وجود دارد. با این حال، با توجه به تمرکز ماشین مسابقه، همه آن را در فضا به خصوص برای چرخ و مونتاژ لوازم یدکی طراحی شده است.

شاخص های فنی

اولین نسخه از شوروی خودرو ورزش ZIL-112C با یک واحد قدرت با V شکل "هشت" شش لیتر مجهز شده است. موتور سر ساخته شده از آلومینیوم و بازیگران بلوک آهن. دو چهار قدرت به 240 اسب بخار قدرت در 4 هزار دور در دقیقه داده شد. تغییر زیر از موتور تبدیل شده و حتی قوی تر است. ما نسخه هفت لیتری با 270 و 300 اسب استفاده می شود.

گشتاور موتور مسابقه 560 نیوتن متر بود و حداکثر سرعت خودرو 280 کیلومتر رسیده است. تنوع برنامه ریزی شده از ظرفیت موتور 7.7 لیتر و 9 لیتر است. اما استفاده از آن شده است در ماشین در حال حاضر متوجه نمی شود. دیسک های ترمز عقب به دنده نزدیک تر واقع، در نتیجه کاهش توده بدون فنر. کلاچ و انتقال نیرو از ZIS-110 گرفته شده است.

جبهه semidependent تعلیق خودرو افسانه ای از GAS-21 اقتباس شده است. او برای این خودرو تنظیم به طور خاص. قابل توجه است که در چرخدنده های pinion دیفرانسیل عقب در دسترس بود انجام جایگزینی، در نتیجه تغییر نسبت دنده قبل از ورود خاص.

تغییرات

ماشین بازدید می آید در دو تغییرات اساسی. مدل اول در سال 1961 ظاهر شد. ظاهر، آن را مانند 250 "فراری" بود. به روز رسانی سازندگان داخلی تر و تمیز داشته باشند. شش لیتری پانل فایبر گلاس و واحد قدرت وجود دارد. کلاچ و گیربکس با سه مرحله رفت و در ZIS-110، دلیل آن است که واحد مناسب تر در آن زمان بود در این کشور است.

در ZIL-112C سال 1962 او ترمز تبدیل شده است. در تئوری، ماشین شوروی می توانید شتاب به 260 کیلومتر / ساعت به دست آورید. او حتی سعی کردم به تنظیم تعدادی از رکوردهای سرعت. در مقایسه با همتایان غربی، ماشین در نظر گرفته بیشتر شبیه به نسخه های توریستی اقتباس برای مسابقه. اما در واقعیت، این دستگاه، در مسابقه مدار داخلی شرکت خواهد کرد و نتایج خوبی را نشان داد.

حقایق تاریخی

با مطالعه عکس های قدیمی، آن را غیر معمول برای دیدن ZIL 112th در تاریخ همتراز با فرمول تنها در چرخ باز بود. مسابقه با اتومبیل های تا سال 1963 در نظر گرفته، متعلق به "گروه B"، و از سال 1965 - "فرمول 5"

شروع فصل در سال 1962 برای ZIL سختی می تواند موفق نامیده می شود. در مسابقات قهرمانی ملی در استونی برگزار شد، راننده Galkin تنها در جایگاه نهم قرار گرفت. اما سال بعد او سوم در مسابقه در حلقه مینسک بود.

در سال 64 خودرو با یک موتور از "گل" (200 اسب بخار) مجهز شده است. معروف مسابقه شوروی G. Zharkov برنز و طلا در سال 1965 در حلقه نمان به دست آورد. نرخ ورود متوسط 127 کیلومتر / ساعت است.

شایان ذکر است که در آن زمان ورزشکاران به ماشین هایی که وحشتناک بود، با استانداردهای امروزی، قابلیت اداره رفت. و از نقطه نظر ایمنی اتومبیل مورد نظر زیاد باشد به سمت چپ. ZIL-112C بود ترمز ایده آل ترین فاقد کپسول حفاظتی و کمربند است.

خودرو افسانه اتحاد جماهیر شوروی: 112C

تحت نظر گرفتن ماشین مسابقه بسیاری از دسته های کوچک تولید شده است. نمونه ارتقاء حتی در خارج از کشور صادر شده به شرکت در مسابقات طولانی است. اما رقابت آنها نمی تواند برسد. 112 متر ورزشی ZILam نتیجه گیری قبلی بود به بازنشستگی. با وجود ایجاد کل آزمایشگاهی برای طراحی از ماشین، آن را شکست خورده را به به وضعیت مطلوب است.

به زودی آزمایشگاه های ورزشی به دلیل نامناسب بسته شد. حالا واقعیت از ZIL-112C می توانید در موزه ریگا تامل. این خودرو با دقت ذخیره می شود و گاهی اوقات می رود به نژاد، که بسیار تعجب آور است. شایان ذکر است که 1963-1965 است. پنج رکورد همه اتحادیه در دستگاه تنظیم شد.

بررسی

با توجه به ویژگی های خودرو و یک دسته ای نسخه محدود، صاحبان سودمند واقعی تقریبا غیر ممکن است برای پیدا کردن. با این وجود، با توجه به نظرات کارشناسان و بررسی حرفه ای به شرح زیر است جوانب مثبت اتومبیل:

• ماشین و تجهیزات ورزشی با ترمزهای دیسکی.
• سیستم تعلیق بهار به روز رسانی.
• استفاده از یک دیفرانسیل لغزش محدود.
• مهره مرکزی به نوع چرخ شست.
• ترمز دستی است نوع پا.

با وجود تمام گنجاندن نوآورانه، ماشین دارای تعدادی از معایب (در مقایسه با همتایان خارجی)

• دینامیک ضعیف "اسب سواری".
• سیستم ترمز ناقص و آهسته است.
• دست زدن به فقرا است.
• نه طراحی ماشین از لحاظ امنیتی.

اگر ما این واقعیت ها مقایسه، می توان آن اشاره کرد که ویژگی های فنی از ZIL-112C - این دستاورد از صنعت خودرو شوروی در زمینه مسابقه، درست در سطح رقابت داخلی.

نتیجه

به عنوان یک نتیجه از بررسی ماشین مسابقه شوروی باید تاکید کرد که در توسعه دهندگان اواسط 60 قادر به دریافت بیشتر از منابع در دسترس بود. اولین ترمزهای دیسکی داخلی معرفی شدند. شاخص سرعت نیز در سطح مناسب و معقول (260 کیلومتر / ساعت) بود.

برای ایجاد پرونده از اتومبیل مجهز به یک بدن ساده ویژه. Bortirovat چرخ مناسب برای اصلاح دوم از خودرو در سوال بود. چند پیچ توسط یک نمونه واحد مرکزی انگشت شست جایگزین شد. با توجه طرفداران بی تفاوت از اتومبیل یکپارچهسازی با سیستمعامل، موفق به حفظ جریان مدل ZIL-112C است، که در موزه خودرو ریگا واقع شده است. نسخه دوم شایع است، پس از بهبود به اروپا به یک مالک خصوصی است.

به چند دلیل، تولید ماشین های ورزشی شوروی به زودی به منظور هدایت توسعه مقررات برای خودروهای دولتی فاز بود. در طول تولید "اسب سواری" می تواند "را امتحان کنید" واحد قدرت 240، 270، 300 اسب بخار قدرت، با در نظر گرفتن موتور از افسانه ای "مرغ دریایی." چند مورد را از "ولگا" و ZIS-110 رفت "سنگ آسمانی".