هلیکوپتر "رابینسون": ویژگی ها، عکس ها، سرعت. پرواز با هلی کوپتر از "رابینسون"

راننده نادر، یک بار در ترافیک طولانی، نه شکایت کرده است که ماشین خود را فاقد توانایی خود را به پرواز و پرواز بیش از چوب پنبه. فراوانی به خصوص آزار دهنده حمل و نقل در مورد زمانی که زمان ارزش تر از پول است. این وضعیت در افرادی که مبالغ زیادی برای آن که دیر به جلسه کسب و کار می تواند به ضرر و زیان بزرگ به نوبه خود کنترل رخ می دهد. به عنوان یک قاعده، اتومبیل تجار موفق خرید گران قیمت است. و سپس ما یک راه حل پیدا هلیکوپتر "رابینسون" در هزینه های آن است که به خوبی در محدوده قیمت اجرایی کلاس خودرو برای راحتی تر است، نه "کادیلاک"، و او می داند هیچ مشکلی ترافیک.

طرح

هواپیما برای استفاده شخصی در غرب مدتها پیش به نظر می رسد، اما قبل از آنها تنها به مردم بسیار غنی در دسترس بود. در دهه هشتاد از قرن بیستم، شرکت آمریکایی رابینسون هلیکوپتر گرفتار یک منظر کوچک بازار حمل و نقل هوایی خصوصی و شروع به توسعه یک هلیکوپتر مدل است که می تواند یک طبقه متوسط طاقچه مصرف کننده را پر کنید. در واقع، آن قرار بود به عنوان یک "ماشین پرنده"، که، علاوه بر خلبان، می تواند سه یا چهار مسافر با توشه مناسب است. در امریکا، مردم اغلب در اتومبیل خود سفر، غلبه بر فاصله تا هزاران کیلومتر، و در چنین فاصله محاسبه "رابینسون". هلیکوپتر، در علاوه بر این شرایط، با توجه به خواص مهم برخوردار و دیگر: حمل و نقل آسان و یادگیری خلبانی، اقتصادی مصرف سوخت، عمر طولانی، تعمیر و نگهداری آسان، قابلیت اطمینان، ایمنی و آسایش. مطابق با تمام این شرایط در همان خودرو - هیچ کار آسان، و دفتر طراحی شرکت تا به حال به کار سخت. آن را در زمان نزدیک به یک دهه به توسعه هلیکوپتر. در سال 1990، هلیکوپتر "رابینسون" اولین مدل R44 به طور کلی در چند سال آن تایید شده است و شده است به بازار کوچکتر از هواپیمای دیگر معرفی آماده بود.

ویژگی های طراحی

قیاس با ماشین بلافاصله پس از ملاقات با داده های عملکرد هواپیما از هواپیما به ذهن می آید. هلیکوپتر "رابینسون" وزن بیش از یک تن با سوخت، خلبان، مسافر و توشه خود. این مربوط تقریبا به وزن لود "Zhiguley". سوخت در مخازن از 185 لیتر قرار داده شده است، کافی است که برای سه یا چهار و نیم ساعت یا 650 کیلومتر پرواز. با این حال، کسانی که در زندگی به حال برای مقابله با استفاده از هواپیماهای کوچک، می دانم که پرواز به مقصد خود کافی نیست، ما نیز باید قادر به زمین وجود داشته باشد. و این نیاز به فرودگاه (اگر پرواز می گیرد در یک هواپیما) و یا یک پلت فرم مناسب (هلیکوپتر). قطر روتور "رابینسون" است که کمی بیش از ده متر، کل ابعاد کلی - 11.75 متر است، اما این بدان معنا نیست که آن را آسان برای قرار دادن در هر هواپیما، محدود به طول، نیاز به برخی از سهام است. با این حال، شرایط کاشت مورد نیاز این دستگاه عنوان ساده به عنوان ممکن است به دلیل ویژگی های طراحی دیگر - پیچ بالا است، بیش از سه متر بالاتر از سطح زمین، و احتمال برای کمک به اونا برای برخی از مانع کوچک است. به عبارت دیگر، هلیکوپتر "رابینسون" در یک محل فرود خصوص آماده مورد نیاز است.

اسرار نیروگاهی

دستگاه با توجه به طرح کلاسیک با یک حامل و یک پروانه فرمان (جبران) یک پیچ دفع در پرتو ساخته شده است. نیروگاه در پشت کابین واقع شده و شامل یک موتور با دنده. نوع موتور، بسته به نسخه، ممکن است 540 و یا IO-O-540 لایکومینگ - در هر دو مورد، قدرت های مختلف بیش از 260 اسب بخار. تعداد سیلندر - شش. در داخل کابین از هلیکوپتر نسبتا آرام است. راز یک سطح سر و صدا کم، عمر طول مدت و قابلیت اطمینان بالا از نیروگاه شامل افزونگی، به عنوان مثال سقف قدرت. کار می کند "نیم بند"، بدون زور زدن، که همراه با استفاده جالب از مواد (از جمله کامپوزیت)، حصول اطمینان از سر و صدای کم، و همراه با افزایش مقاومت در برابر سایش، منجر به نتایج بسیار خوب است.

اداره

هلیکوپتر چند، پس به خلبان به عنوان "رابینسون" مطیع. هلیکوپتر برای یک خلبان طراحی شده است، اما، در صورت لزوم، نشسته در سمت راست مسافر می تواند در طول خلبانی است. برای این کار، آن را به اندازه کافی به نوبه خود دستگیره کنترل (البته چرخهای) در کنار خود و استفاده از خود اهرم تنظیم زمین و جشن و سرور، که با هر دو صندلی های جلو مجهز چپ خود است. هر هلیکوپتر تناژ مواد با کنترل دو تابع مجهز است، اما مهم است که چگونه به منظور بهبود امنیت، و در آموزش خلبانان، که اغلب صاحبان وسایل نقلیه می باشد.

عملکرد پرواز

هر هواپیما است که توسط کارشناسان تعدد پارامترهای هدف اندازه گیری شده در آمار و ارقام برآورد شده است. بنابراین، توانایی به کار دستگاه در عرض های جغرافیایی شمالی و یا مناطق استوایی مجموعه محدوده درجه حرارت که در آن پرواز بی خطر است. ما در نظر نمونه فنی آن است گسترده - از -30 ° C تا + 40 ° C، که از آن ما می توانیم در مورد امکان از کار خود را تقریبا در تمام قلمرو روسیه به پایان میرسد. کروز (به عنوان مثال، عامل طبیعی) سرعت هلیکوپتر "رابینسون" تقریبا 110 مایل در ساعت برابر (در واحد اتخاذ شده در ایالات متحده) است و یا ما را از 177 متر / ثانیه، اما ممکن است 190 در حالت پس سوز برسد. اگر ما صاف از مسیر در نظر بگیرید، از مزایای حمل و نقل هوایی ظاهر شوند. حداکثر ارتفاع به نام هوانوردان سقف، می رسد 4250 متر است، اما معمولا آن است زیر، در یک و نیم هزار، که در آن مقرون به صرفه ترین هلیکوپتر مصرف سوخت "رابینسون". ویژگی های در مدل و درجه عمر نسل بستگی دارد.

تغییرات

رابینسون شرکت هلیکوپتر از نظر تولید را دشوار است به مقایسه با "نهنگ" از صنعت هواپیما آمریکا به عنوان "بوئینگ"، "سیکورسکی" یا "مک دانل داگلاس". موفقیت تجاری این شرکت به دقت مشخص رسیده در بخش بازار هواپیماهای کوچک. با این حال، این بدان معنا نیست که محصولات خود در نظر گرفته شده فقط برای مشتریان خصوصی، آن را باید به دست آوردن و سازمان های دولتی (به عنوان مثال، پلیس)، و نه فقط آمریکا. به منظور رسیدن به بزرگترین مصرف کننده از طیف تولید هفت نسخه "رابینسون" هلیکوپتر:

- "آسترو" - طراحی شده توسط O-540.

- "کلاغ سیاه" - مدل تجاری با یک موتور تقویت شده O-540-F1B5 در سورتمه حمل کردن فلز است که می تواند فرود بر روی سطوح بسیار سخت را تحمل کند.

- "گیر" - نسخه شناور (gidrovertolet).

- "کلاغ سیاه دوم» - موتور تزریق است IO-540-AE1A5. علاوه بر این، پره هستند گسترده تر ساخته شده است. همچنین قابلیت ناوبری اجازه می دهد که پرواز با دید محدود یا صفر گسترش یافته است.

- "گیر دوم» - همان "» کلاغ سیاه II در gidrovariante.

- "آه، افسسیان به Ar-ترینر" - به عنوان نام پیداست، مدل آموزشی، مجهز به تمام تجهیزات لازم.

- "پلیس II» - یک ماشین برای پلیس، مجهز درآمده است.

آسایش و ایمنی

پرواز با هلی کوپتر از "رابینسون" بسیار متفاوت است از رفتن به یک ماشین معمولی در یک جاده خوب نیست. صندلی راحت در زیر جعبه توشه ساخته شده است. جلزنج نیز خوشحال، و نه فقط خلبان (این سوال دارای یک ارزش فایده برای او: دید کلی بهتر، آسان تر از آن است که برای حرکت در فضا)، اما همچنین مسافران که به سادگی علاقه مند هستند.

همانطور که برای خطر برای شکستن، آن را قطعا وجود دارد، اما این احتمال وجود دارد بسیار کمتر از زمانی که در حال حرکت به دیگر شیوه های حمل و نقل. حتی خرابی موتور است که اغلب منجر به عواقب فاجعه بار - یکی از ویژگی های نه تنها "رابینسون" (و آن را بسیار آسان)، اما به طور کلی تمام هلیکوپتر است که می تواند یک فرود نسبتا نرم را با توجه به چرخش اینرسی روتور (به نام چرخش به سمت بالا).

اکثر موارد این نوع اتومبیل در تصادفات علت به آموزش کافی از خلبانان، و یا خدمات نامناسب است.

بازار ثانویه

قیمت کارخانه در ایالات متحده "رابینسون R-44" به ارزش حدود 300 هزار $ است. با در نظر حاشیه و ترخیص کالا از گمرک هزینه های فروشنده، آن است که در روسیه رسیده 450 هزار. چنین هزینه های بالا را تشویق می کند صاحبان بالقوه دنبال راه هایی برای صرفه جویی در پول با خرید تجهیزات لازم در بازار ثانویه، که در آن شما می توانید یک خرید، پرداخت 270-400 هزار دلار آمریکا. از ده هلیکوپتر نه که فروخته، آن است که یک استثنا و هلیکوپتر "رابینسون" است. عکس از دستگاه پیشنهاد مهم نیست خیلی، خیلی مهم تر مجموعه ای از داده ها را در عمر از واحد و سن است. زمان بین تعمیرات اساسی می 2200 ساعت تجاوز نمی کند (که ضمنا، ارزان نیست - را مجبور به پرداخت حدود 60 هزار $). همچنین باید با توجه به بقیه منابع از هر یک از واحد پرداخت، به خصوص گران ترین. واقعیت این است که تولید کنندگان هواپیما سراسر سود اساسی جهان هستند از فروش تجهیزات نیست، و به طور جداگانه از عرضه آن از قطعات و مواد مصرفی.