ماشین جماهیر شوروی. ماشین "Moskvich"، "ولگا"، "مرغ دریایی"، "پیروزی"

اتحاد جماهیر شوروی در جهان یک کشور قدرتمند در نظر گرفته شد. در اتحاد جماهیر شوروی، آنها ارتفاعات بزرگ در علم و پزشکی است. این بود که اتحاد جماهیر شوروی را به دست آورد رقابت های فضایی و یک تکنولوژی است که تمام تاریخ جهان در آینده تبدیل راه اندازی شد. این به لطف بهترین ذهن در اتحاد جماهیر شوروی است و پس از آن شروع به توسعه صنعت فضا. همراه با تکنولوژی فضایی، علم و پزشکی تکامل یافته در یک کشور بزرگ، و صنعت خودرو. حال، با وجود پیشرفت های قابل توجهی در صنعت خودرو از اتحاد جماهیر شوروی در پشت بقیه جهان عقب مانده است. اما این بدان معنا نیست که دستگاه جماهیر شوروی - بد است. شروع به کار با نمایندگان معروف ترین صنعت خودرو داخلی، که کلاسیک یکپارچهسازی با سیستمعامل امروز در نظر گرفته آشنا می شود.

تولد صنعت خودرو داخلی

در سال 1927، رئیس اتحاد جماهیر شوروی، استالین خواستار آن شد که در طول اولین دوره پنج ساله - 1928-1932 - در کشور صنعت خودرو قوی و رقابتی را توسعه داده اند. در آن زمان، در مقایسه با کشورهای اروپایی و ایالات متحده، صنعت خودرو در کشور در واقع وجود ندارد، و اتحاد جماهیر شوروی بود یک رقیب برای خودروسازان جهان است. با این حال، بیش از 3 میلیون نفر در دیدگاه توسعه سریع صنعتی در اواسط 1928، درگیر در تولید اتومبیل وجود دارد.

هنگامی که اولین برنامه پنج ساله در صنعت خودرو به پایان رسید برای بیش از 6 میلیون نفر کار کرده است. در حال کار برای صنعت خودرو با درآمد خوب در آن زمان - از طریق این طرح، اتحاد جماهیر شوروی یک طبقه اجتماعی جدید شکل گرفته است. اما اگر چه ایجاد تعداد زیادی از مشاغل و استانداردهای زندگی برای بسیاری از یک ماشین مطرح و پس از یک لوکس بود. ماشین آلات شوروی تنها خریداری طبقه کارگر ارائه شده است. این است با توجه به این واقعیت است که قدرت خودرو در سال 1932 حدود 2.3 میلیون نسخه رسیده است.

KIM ماشین subcompact

Glavavtoprom در اوت 1938 پیشنهاد به توسعه و شروع به تولید اتومبیل های سواری کوچک است. طرح خود را برای ایجاد یک کارخانه مونتاژ خودرو در مسکو، در افتخار از CMM ایجاد شده است.

برای توسعه ماشین به شکل بخش طراحی در کارخانه. هدایت متخصص فرآیند ناتی A. N. Ostrovtsev. در طراحی و بدنه متخصصان GAZ کار کرده است. که توسعه سریع تر بود، به عنوان پایه تصمیم به گرفتن آمریکایی فورد کامل، منتشر نشده در زمان در انگلستان است. راه حل، که مهندسان فورد استفاده کرده اند، شد کاملا به مهندسین از اتحاد جماهیر شوروی آشنا - کشور در حال حاضر تولید چندین مدل از خودرو بر اساس فورد A و AA. هر چند اساس زبان انگلیسی و ماشین گرفته شد، طراحی بدن - به طور کامل جماهیر شوروی. کارشناسان GAZ بر روی آن کار کرده است. یک مدل با بدن بسته و دو درب و یک درشکه چی باز - در این روند، آنها دو نوع ایجاد کرده اند. چه جالب است، ماشین را در تجهیزات از ایالات متحده ساخته شده است.

برای برنامه ریزی تولید برای اتصال انواع گیاهان از اتحاد جماهیر شوروی. بنابراین، ZISe قاب، چشمه، فورج ساخته شده بود. گاز ساخته شده قطعات بدنه اصلی و ریخته گری. شیشه، لاستیک، مواد برای اثاثه یا لوازم داخلی، و همچنین تمام جزئیات در مورد کیم هستند را به تنها نمی تواند - تعداد زیادی از صنایع مختلف به ارائه یک فروشگاه مونتاژ با همه چیز شما نیاز بود.

خارجی

این مدل به نام KIM-10، و در آن زمان آن را یک گام بزرگ برای کل صنعت خودرو بود.

ظاهر خودرو تبدیل به یک جدید و تازه، بر خلاف دیگر اتومبیل جماهیر شوروی. شکل بدن و طراحی کلی است بسیار متفاوت از مدل های خارجی نیست. بدنه این خودرو بسیار پیشرفته برای آن زمان بود.

هود است باز کردن و نوع تمساح بود. برای باز کردن آن، طراحان یک دست نشانده ایجاد کرده اند. طرف از هود به چراغهای جلو مثبتی را دنبال شد. اندازه درب به اندازه کافی گسترده بودند، بیشتر آنها را مجهز تبدیل منافذ. پنجره سمت می توان کاهش داد.

ویژگی های طراحی

علاوه بر ایده های مدرن در لحظه خلق از ماشین و با استفاده از راه حل های محافظه کارانه تر. بنابراین، پایین تر از موتور سوپاپ فاقد ساز و برای تنظیم کنند. اتصال یاطاقان میله بابیت. ترموسیفون سیستم خنک کننده منسوخ شده است، اما در CMM-10 استفاده شد. همچنین در میان راه حل های محافظه کار - سیستم تعلیق معمولی، ترمز مکانیکی. نوبت لامپ از نوع سمافور.

ویژگی های فنی

یک سدان دو درب و یک درشکه دو چرخه دو از سمت - این خودرو در دو نوع بدن در دسترس است. چهار مسافر در ماشین قرار داده شد.

1480 میلی متر، ارتفاع -1650 میلی متر - طول بدن 3960 میلی متر، عرض بود. فاصله از زمین - 210 میلی متر است مخزن سوخت می تواند 100 لیتر سوخت مناسب است.

موتور در مقابل یک طولی قرار داده شد. این 4 سیلندر carbureted اتومبیل چهار زمانه بود. حجم آن 1170 متر مکعب بود. سانتی متر است. موتور 30 لیتر است. یک 4000 هزار. برگرد. موتور با گیربکس دستی سه سرعته. این خودرو تا به حال یک درایو چرخ عقب، و مصرف سوخت آن تنها حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر بود.

تاریخ این خودرو در سال 1941 به پایان رسید.

GAZ-13 "چایکا"

نیاز به این ماشین در 50S ظاهر شد. بنابراین، در اتحاد جماهیر شوروی آن را برای ایجاد یک نمایندگی در سطح دستگاه، خواهد بود که مطابق با روند مد از آن زمان بود. طراحان پروژه گاز و Zisa و ZIL توسعه داده اند. علاوه بر این، ZIL-111 منسوخ شده است.

نتیجه کار متخصصان GAZ در سال 1956 به نمایش عمومی درآمد. تولید سریال خودرو آغاز شده تا دو سال بعد، در 59. در طول 22 سال ساخته شده است که این مدل، همه 3189 نسخه تولید شد. در طراحی افسانه ای از وسیله نقلیه توصیف کار بزرگ نام طراح Eremeev. در خارج از دستگاه را می توان از ویژگی های این صنعت خودرو آمریکا جستجو کرد.

GAZ-13 "چایکا" تبدیل شده است چه آن پس از آن یاد می شود، نه بلافاصله. در حالی که کار بر روی بدن دو گزینه ایجاد شد. از مدل های تولید شده توسط لامپ دم، لامپ موقعیت جلو، گچ و قوس چرخ در قاب شیشه جلو اتومبیل مشخص شده است.

ویژگی های فنی

این ماشین دارای ابعاد قابل ملاحظه است. طرح بندی - perednemotornaya و چرخ عقب. با کمال تعجب، حتی پس از این خودرو سه مرحله تنظیم شده بود انتقال هیدرومکانیک.

دو موتور وجود دارد - GAZ-13 و GAZ-13E. این هشت سیلندر موتورهای V شکل 5.5 لیتر است. با این حال، واحد برای اولین بار در سوخت A-93 محاسبه شد، و دوم در - A-100. همچنین، موتور دوم ضریب تراکم بالاتر و ظرفیت 215 اسب بخار اولین واحد ظرفیت 195 لیتر بود. یک طراحی موتور نوآوری های مختلف - سر سیلندر آلومینیومی و سوپاپ.

موتور را با یک مایع سرد می شود و کاربراتور مجهز بود، متشکل از چهار سلول. موتور با گیربکس اتوماتیک می توانید ماشین را به 160 کیلومتر سرعت می بخشد. تا 100 کیلومتر از ماشین برای 20 ثانیه در آب پراکنده.

با توجه به مصرف سوخت در دستگاه سیکل ترکیبی مصرف 18 لیتر در هر 100 کیلومتر است. گیربکس اتوماتیک فراهم می کند سه انتقال - آن بی طرف، برای اولین بار چرخ دنده، جنبش و تماس است. من تا به حال آنها را تغییر دهید با استفاده از دکمه بر روی داشبورد.

تغییرات

بنابراین، GAZ-13 - این مدل پایه است. در داخل، عقب سه ردیف صندلی بود و نمونه به طور قابل توجهی در تجهیزات تولید متفاوت است.

GAZ-13A - آن مدل پایه همان است، اما داخل کابین پارتیشن بین مسافر و راننده نصب شده است.

13B - یک ماشین با بالا تاشو، این تغییر در رژه نظامی مورد استفاده قرار گرفت.

13C - واگن. این تغییر در سری نمی تواند. مجموع تولید حدود بیست از این ماشین.

ماشین جمع و جور "Moskvich" -400

این مدل بعدی پس از KIM-10-52 است. کار بر روی خودرو آغاز شده پس از جنگ، در اوایل 1946. گیاه نیز پس از جنگ نام خود را به "Moskvich" تغییر داد. این ماشین مردم، بود که به قبل از جنگ ایجاد شود.

این خودرو در این عکس از اپل Kadett K38، است که توسط جنرال موتورز در '38 توسعه تولید شد. همه تجهیزات شده است به آلمان صادر، آن را ممکن است برای نجات تمبر برای تولید بدن است، بنابراین من به حال برای ایجاد خود، شوروی.

طراحی و توسعه این داخلی خودرو و مهندسان آلمانی. هزینه این دستگاه، با توجه به منابع مختلف - 8000-9000 روبل. این یک مقدار زیادی از پول، و در ابتدا تنها چند می تواند یک "Moskvich" -400 استطاعت، اما در 50 رفاه مردم افزایش یافته است، و ماشین اندود شده تا در لیست انتظار.

خارجی

به عنوان پایه استفاده اپل Kadett K38. دستگاه به استالین بسیار خوشحال است، و او دستور داد که اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده یک کپی دقیق. باید گفت که اوپل در آلمان قبل از جنگ ایجاد شده بود، و کل ساختار همراه با طراحی منسوخ در 40S است. اوپل در این زمان تولید مدل جالب تر است، اما برای این ادعا با استالین، هیچ کس جرأت. بعد خواهد نگاه به روز رسانی کمی است، اما بدن تحت تاثیر قرار نمی.

موتور

از آنجا که آلمان هیچ اسناد واحد قدرت است نه، مهندسان شوروی یک موتور جدید توسعه یافته است. خودرو سرنشین دار vosmiklapannym چهار واحدی، که ظرفیت تنها 23 لیتر بود. یک زمانی که حجم کار از 1100 متر مکعب است. سانتی متر است. موتور را با یک جفت از دستی سه مرحله گیربکس اجرا می شود. واحد قدرت تحت سوخت A-66 ایجاد شده است. سرعت جریان 8 لیتر در 100 کیلومتر با سرعت حداکثر 90 کیلومتر / ساعت بود.

GAZ

در این کارخانه تولید بسیاری از مدل های مختلف جالب است. یکی از آنها - یک A. گاز تاریخ اتومبیل در دیترویت آغاز می شود. پس از آن بود که پیر مرد Genri فورد تصمیم گرفت که فورد T به سادگی به طرز ناامید کننده منسوخ شده است. و او آن را در زمان خاموش خط مونتاژ. در عوض، ما اجرا مدل الف اولین قدم است موتور اصلاح شده است - پس از انتقال از قدرت آن را از 23 لیتر تغییر کرده است. یک 40. حجم به 3.2 لیتر افزایش یافته است. همچنین یک کلاچ تک صفحه خشک در ماشین بود.

فورد پس از آن بر اساس اتومبیل و کامیون های ساخته شده - AA، و پس از آن بر روی یک ماشین AAA نقاله سه محوری رفت. این خودرو یکپارچه و به طور کلی همه کاره مانند رهبران اتحاد جماهیر شوروی است. بر اساس تصمیم گرفته شد برای ایجاد یک اتومبیل ساده، قابل اعتماد و فن آوری های پیشرفته جماهیر شوروی. بنابراین مدل گاز A. تولید 1932-1938 متولد شد.

طرح

سپر نشان توفنده دو نوار انعطاف پذیر از فولاد است. رادیاتور با نیکل پوشش داده شده و آراسته با اولین برچسب کارخانه GAZ خود. چرخ با پره سیم نصب شده بود - یکی از ویژگی های آنها این است که آنها تنظیم نیاز ندارد.

شیشه جلو اتومبیل شیشه سه لایه استفاده می شود. پلاگین مخزن سوخت شده است در مقابل او نصب شده است. مخزن سام واقع در دیوار عقب از محفظه موتور - تا موفق به حذف از طراحی پمپ بنزین. بنزین به کاربراتور توسط گرانش سقوط کرد.

صادر ماشین شوروی در پشت "درشکه چی" در 5 مکان. در صورت بارش باران آن را به جلو و چادر بوم ممکن بود.

سالن

فرمان سیاه و سفید بود، و آن را به عنوان یک ماده برای آبنوس خدمت کرده است. در نزدیکی سیگنال بر روی طراحان فرمان اهرم خاص قرار داده شده اند - با اولین زمان جرقه تنظیم، و دوم برای عرضه گاز مورد استفاده قرار گرفت. سرعت سنج نشان اعداد درام. در زیر پدال گاز یک موضع خاص برای پاشنه نصب شد.

ویژگی های طراحی

اگر شما ماشین پیاده کردن، پس از آن تایپ تنها 21 تحمل است. همچنین میله ترمز اعمال می شد، هیچ امکان تنظیم سوپاپ، یک درجه کمی از موتور فشرده سازی وجود دارد - 4.2. به عنوان اعمال بهار تعلیق عرضی است.

کمی بعد، این الگوی سدان تغییر خواهد کرد GAS M-1، که همچنین بر فورد است، اما اصلاح شده برای زمین صوفس (جاده). بنابراین، افزایش قدرت بدن، تعلیق تقویت شده است. نهایی جابجایی موتور زیادی از 3.2 لیتر به طوری که قدرت خود را به 50 لیتر افزایش یافته است. یک

در این سری از لیموزین صوفس (جاده) GAZ M-1 ضربه در سال 1936. منتشر شد بیش از 60 000 نسخه. این مدل یک مدل بسیار موفق بود.

GAZ-21

این اتومبیل شوروی در یک نوع بدن "سدان". تولید سریال از ماشین در '56 آغاز شده، و آن را تا '70 است. این مدل موفق ترین صنعت خودرو داخلی است.

توسعه در سال 1952 آغاز شد. در ابتدا ما در مدل های M21 از کار کرده است. ما در طراحی این هنرمند لئونید Eremeev و ویلیامز کار کرده است. در سال 1953، اولین مدل از M21 ایجاد شده اند، این پروژه ویلیامز نیست با نزدیک شدن. اولین نمونه از "ولگا" GAZ-21 و پس از آن در بهار سال 1954 جمع آوری شد.

آزمون انجام شد، که در طی آن اتومبیل نتایج خوبی نشان داده اند. جدید "ولگا" معلوم شد که مقرون به صرفه، بسیار بالاتر از در ویژگی های پویا از GAZ M-12 ZIM. علاوه بر این، خودرو از یک طراحی منحصر به فرد.

اولین الگوی کامل با آرایش موتور nizhneklapannym، آن حجم 2.4 لیتر مشغول به کار بود. قدرت موتور در حال حاضر 65 لیتر بود. یک این موتور از "پیروزی"، که مجبور کارخانه می باشد. در پشت سر هم با واحد قدرت عمل دستی سه مرحله گیربکس.

صاحبان خودرو "ولگا" (GAS-21) از در بدن از اتومبیل باز بودن خوب گفت مقاومت در برابر خوردگی بالا. امروز آن را از یکپارچهسازی با سیستمعامل است و ببینید که نمایندگان آن می توانید در مجموعه های خصوصی است.

GAZ-24

پس از آن، در سال 1968، بر اساس ماشین GAZ-24 منتشر شد. سدان و واگن - ماشین در دو سبک بدن در دسترس است. در یک زمان آن ماشین معتبر بود. توسعه مدل بلافاصله پس از شروع تولید 21 هفتم "ولگا" آغاز شد. این خودرو موفق به زنده ماندن سه شیک، ویژگی های طراحی کشیده شده به اتومبیل های آمریکایی. اما در ویژگی های بیرونی و اصلی وجود دارد، به بدن به سرعت.

ویژگی های فنی خودرو

GAZ-24، تولید شده بود به عنوان قبلا اشاره شد، در دو بدن. ترخیص کالا از 180 میلی متر بود. موتور در مقابل یک طولی قرار داده شد. موتور بنزینی از 2.4 حجم L به عنوان یک قدرت واحد انتخاب شد. ضخامت آن 95 لیتر بود. یک او در پشت سر هم با انتقال چهار دستی کار کرده است. مصرف سوخت - 13 لیتر در هر 100 کیلومتر است. با این واحد سرعت حداکثر 145 کیلومتر / ساعت است.

بر اساس شرح داده شده در "ولگا" و سپس بسیاری از تغییرات مختلف تولید شد. ما همچنین تولید مدل های صادراتی. انتشار در دست اجرا در سال 1985.

باید گفت که دستگاه های روسیه بسیار آنهایی که جالب تر می شود که امروز ساخته شده است. در حال حاضر همه مردم مدرن به نظر می رسد غیر، اما بعد از آن هر مدل جدید یک درمان واقعی برای علاقه مندان به خودرو بود. این ماشین در حال حاضر در فیلم، در موزه ها و مجموعه های خصوصی، ماشین ZIS-110 بسیار محبوب است در خارج از کشور، از جمله ایالات متحده و اروپا است. بسیاری از رانندگان را مبالغ هنگفتی برای خرید و ترمیم این ماشین ها. در حال حاضر یکپارچهسازی با سیستمعامل است. و اجازه دهید با انتقاد از صنعت خودرو داخلی، اما هنوز در این کشور دانست که چگونه به اتومبیل خوب است.