اتومبیل GDR در این جا

صنعت خودرو اشغالی پس از جنگ جهانی دوم بخشی از آلمان ریشه خوب بود. جمهوری دموکراتیک آلمان یا جمهوری دموکراتیک آلمان، یک کشور کاملا کشاورزی است. بودند گیاهان از برگزاری صنعتی به عنوان اتحادیه خودرو، شاخه BMW و چند شرکت کوچکتر وجود دارد. مهندسان آلمانی به قطع در همان مدارس مورد مطالعه، به طوری که پایه های علمی و صنعتی کشور در سطح بالا بود. چه در پایان ما صنعت خودرو از GDR شگفت زده شدند.

پارک اتومبیل از ماشین GDR

اتومبیل GDR متفاوت یک تنوع خوب. آن را به تولید در دسترس و شناخته شده برای همه، "Trabant"، "وارتبورگ"، EMW، "هورش"، "زویکاو" و DKV. از ویژگی های کلیدی اتومبیل های سواری از قسمت شوروی آلمان شرح زیر است:

• طراحی چرخ جلو؛
• موتور دو زمانه؛
• بدن سازی duroplastic اقتصادی (بیشتر).
• شکل ساده و خشن از بدن است.

بسیاری از شرکت ها پس از تقسیم آلمان به یکی برگزاری خودرو بزرگ به نام IFA ( "IFA") هم ادغام شدند. معمولا به معنای کامیون IFA. مدل بهترین و شناخته شده در میان آنها - W50L - بسیار محبوب بود و یک نام محبوب "الی" بود.

اجازه دهید ما در جزئیات بیشتری در نظر گرفتن اتومبیل GDR، تغییر، و زمان که در آن صادر شده است.

DKW - ماشین های آلمانی

تاریخ این شرکت با کوچک آغاز شده موتور به یک دوچرخه است. در طول جنگ جهانی دوم کارخانه تولید نظامی تاسیس شده است. اما صاحب این شرکت قادر به نگاه به آینده و مراقبت از توسعه موتور قوی تر در یک هزینه معقول بود. من این ایده را به ایجاد یک ماشین است که می تواند تقریبا همه استطاعت داشته است.

مدل DKW-F1 قبل از جنگ منتشر شد. این دو سیلندر، ماشین هوا سرد می شود بود. بود تعلیق مستقل و مفاصل سرعت ثابت یا مفاصل سرعت ثابت. "این خودرو از جمهوری دموکراتیک آلمان" - که می تواند یک مدل DKW-F8 نامیده می شود. علاوه بر آن F9، که در بدن، حتی دسته کوچک موسیقی جاز تولید شد modelc. برای همه این ماشین طراحی چرخ جلو و واحد قدرت هوا سرد می شود معمولی بود.

این گیاه، که رفت انتشار DKV، واقع در زویکاو و آیزناخ. دلبستگی به ماشین آلات نام تجاری برای مدل های F8 و F9 IFA بود. این عضویت خود در گروه خودرو متحده از جمهوری دموکراتیک آلمان صحبت کرد.

"زویکاو P70 AWZ"

به دنبال توسعه DHQ "زویکاو" بود. DuropLAS T - به جای بدن تخته سه لا پوشش داده شده با چرم مصنوعی، پلاستیک استفاده شده است. این مناسب برای تشکیل یک ترکیب کامپوزیت از رزین فنولیک با feathering مواد افزودنی پنبه است. با توجه به سهولت تولید، سهولت و قدرت نسبی از مواد به سرعت محبوبیت در محیط ماشین بودجه به دست آورد.

درست مانند سلف خود DKW-F8، "زویکاو" یک موتور عرضی بود. است آب خنک کننده و سیستم الکتریکی خودرو وجود دارد 12 ولت است. گیربکس سه مرحلهای بود. طراحی ویژگی های لازم به ذکر است، موجودی، مواد طناب. او حق را از طریق خنک کننده رادیاتور اجرا می شود. ماشین از جمهوری دموکراتیک آلمان، ویژگی های فنی است که می تواند تعجب، آنها را وادار تحسین.

ماشین P70 AWZ کردن خط تولید در سال 1955 و برخی از معایب بود. به طور خاص، برای به دست آوردن دسترسی به محفظه توشه، صندلی های عقب اند لازم کاهش داده شده است. همچنین هیچ پنجره سمت غرق شدن وجود دارد. یک سال بعد نسخه معاملات ملکی است، که به بیگ بوت و سقف نور ساخته شده از چرم مصنوعی عایق حال ظاهر شد. مدل بیشتر ورزش یک سال بعد منتشر شد، که به بدن به طور قابل توجهی دوباره طراحی شده، اما استاندارد برای این موتور ماشین بود.

محبوب "Trabant"

Trabant در معنای آلمان "اسپوتنیک". انتشار این ماشین فرقه در سال 1957 راه اندازی شد، زمانی که اولین ماهواره شوروی به فضا پرتاب شد. تعداد کل وسایل نقلیه، تحت نام "Trabant"، از جمله پیشینیان P70 منتشر شده، بیش از 3 میلیون نفر است. این ماشین با نام تجاری از جمهوری دموکراتیک آلمان به یک نماد واقعی از کشور بود. مهم نیست که چقدر مورد آزار قرار گرفته، "Trabi به"، و به لطف این دستگاه تعداد زیادی از مردم می تواند "بر روی چهار چرخ ایستاده است." بنابراین، آنچه این خودرو بود؟

درست مانند سلف خود "زویکاو P70"، "P50 Trabant" (و همچنین نسخه ای از P60 و P601) بدن duroplastovy در اسکلت فلزی بود. واحد قدرت ظرفیت دو زمانه از 26 لیتر بود. یک و حجم 0.5 یا 0.6 لیتر بود. موتور خنک کننده با هوا بود. سوخت به کاربراتور توسط گرانش از مخزن سوخت، که در اینجا، واقع در محفظه موتور دریافت کرده است. موتور Chadyaschie بعد یک نقطه ضعف بزرگ شد. آنجا که از او در "Trabi به" یک نام مستعار بود - ". کلاه ایمنی موتور سیکلت چهار با کلی"

تعلیق جلو و عقب مستقل بودند. ساختاری، آن را در چشمه های عرضی انجام شد. دنده فرمان دقیق را به لطف دندانه دار کردن دنده انجام شد. بخشی از ماشین، طراحی شده برای افراد معلول، یک گیربکس نیمه اتوماتیک. انتقال به صورت دستی توسط راننده فعال و کلاچ به طور خودکار از طریق یک مونتاژ الکترومکانیکی ویژه انجام می شود.

در سال 1988، "Trabant" ارتقا به مدل P1.1. تغییر اصلی - موتور جدید از ظرفیت WV پولو از 41 لیتر است. یک و حجم کار از 1.1 لیتر است. به غیر از سدان کلاسیک، Trabant در استیشن واگن تولید شد. همچنین یک مدل از باز مغلوب ساختن پیشی جستن برای نظامی و شکار بود. اتومبیل های مسافری از جمهوری دموکراتیک آلمان، تاریخ ایجاد است که همراه با این صنعت توسعه، نزدیک به مردم هستند. "Trabi به" - یکی از کسانی که اتومبیل.

"وارتبورگ" از جمهوری دموکراتیک آلمان

علامت گذاری به عنوان از جمهوری دموکراتیک آلمان "وارتبورگ" ماشین - دوم معروف ترین پس از "Trabant". این اتومبیل در کارخانه در آیزناخ بیشتر از سال 1956 جمع شده بودند. اساس و مبنای خودرو به عنوان "IFA F9" یا DKW F9، که پیش از صادر شد خدمت کرده است. طراحی مدل وارتبورگ 311. در مقابل به "Trabant" و سلف خود بود، "وارتبورگ" فلز بیشتری در طراحی. بدن به علت بیشتر به آنچه در ماشین بسیار بزرگ تر بود.

واحد قدرت 311 در وارتبورگ 3 سیلندر دو سکته مغزی بود. سیستم روغن کاری عادی هنوز اختراع نشده بود. بنابراین، از دود اگزوز بود سر و صدا موتور سیکلت خاص و متمایز زمانی که موتور در حال اجرا است شنیده شد. همچنین، بر خلاف Trabant، "وارتبورگ" خنک کننده آب بود. مزایای استفاده از مدل باید نسبتا مدرن برای کسانی که سال نگاه باشد.

در سال 1965، "وارتبورگ" است که تحت نوسازی. از آن شده است به طور قابل توجهی بدن دوباره طراحی. دور خط به تدریج مستقیم جایگزین شده است. اصلاح است شماره شده است 353. تنه جادار بزرگ مدل حتی بیشتر تبدیل واگن و وانت. ظاهر چیزی خودرو یادآور شوروی واز 2101. نقطه ضعف اصلی مدل همان موتور 2 زمانه بود. تولید در مقیاس کوچک را می سازد "وارتبورگ" گران تر، در مقابل به همان "Trabi به". به طور کلی، با این حال، قیمت در دسترس بود، و ماشین با موفقیت به کشورهای همسایه صادر می شد.

آخرین روز شده در "وارتبورگ" در سال 1988 رخ داده است. سپس ماشین رو تعداد 1.3 و یک نرمال موتور از حجم WV پولو از 1.3 لیتر است. با این حال، شکاف کلی فن آوری است قوی بوده است، و در سال 1991 کارخانه توسط اوپل خریداری شد. در وارتبورگ امروز، به عنوان بقیه از اتومبیل GDR - نادر است.

BMW شوروی

مشخص شده است که در خاک آلمان شوروی (یا شرق آلمان) یک کارخانه BMW بود. چه نوع از وسایل نقلیه در کارخانه، که همچنین تولید ملی شد؟ بلافاصله پس از جنگ وجود دارد ساخته شده بودند BMW 321 و BMW 327. آخرین مدل یک ماشین ورزشی کلاسیک در زمان است. برای ظاهر بیرونی کاملا جذاب از ماشین را مخفی می کردند 6 سیلندر و تقریبا موتور 2 لیتری. سوخت وارد موتور 2 کاربراتور. 327 مدل می تواند به 125 کیلومتر / ساعت سرعت بخشیدن به.

پس از تاسیس جمهوری دموکراتیک آلمان به استفاده از نام تجاری BMW غیرممکن شده است. بنابراین، آن را توسط طراحی های آن ابداع شد - ". در آیزناخ موتور آثار" EMW، که به معنی و اولین نمونه از شرکت های جدید در سال 1949، شد EMW 340. این BMW 326 دوباره طراحی شده و در واقع، اولین GDR ماشین خود. به طور کامل دوباره طراحی بدن، ترک اتومبیل عملا بدون تغییر. حالا ماشین می تواند پنج تن از آنها را سوار. گشتاور به 4200 برگرد افزایش یافته است. / حداقل. 120 کیلومتر / ساعت - با این حال، با توجه به جرم بیشتری از حداکثر سرعت کمتر از بود.

3 تولید تغییرات EMW 340: سدان، استیشن واگن و یا واگن معاملات ملکی و که از چوب ساخته شده است. این خودرو به طور گسترده در خدمات ملی مانند پلیس، بیمارستان ها و سازمان های دولتی مورد استفاده قرار گرفت. بسیاری از خودروهای امروزی در retrovystavkah درگیر و زندگی بسیار فعال است. بسیاری از راه حل های فنی EMW استفاده شده است و سپس در "وارتبورگ 311" گنجانده شده است. اتومبیل های واقعی GDR، عکس ها، شرح است که می تواند در این مقاله امروز پیدا شده است - مجموعه تلفیقی کمیاب واقعی است.

وسایل نقلیه برای مسابقه حلقه - "از Melkus RS1000"

ما در حال صحبت کردن در مورد یک ماشین مسابقه از جمهوری دموکراتیک آلمان، که یک کارگاه کوچک زیر جهت هاینز Melkusa جمع آوری شده. این مرد یک حلقه مسابقه مشتاق بود. اول او یک مدرسه رانندگی را باز کرد، و پس از آن یک ایده برای جمع آوری بر اساس "وارتبورگ" اتومبیل های مسابقه وجود دارد.

در سال 1959 آمد اولین نوع ورزشی از Melkusa. "از Melkus-وارتبورگ": نام مدل ساده بود. او در سال 1968 کار بر روی بدن به شکل یک کوپه ورزشی از پشم شیشه آغاز شده است. این مدل نوع درب گول زدن جناح ندارد. به عنوان واحد قدرت در حجم 1-1.2 لیتر استفاده 70 یا 90 موتور اسب بخار. با تشکر از او، یک ماشین مسابقه می تواند سرعت های تا 165 کیلومتر / ساعت برسد (برای 9 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت). این تغییر از Melkus RS1000 تعیین شد. تنها در حدود 100 نسخه تولید شد. متاسفانه، پس از مرگ هاینز برای ادامه کار بر روی ساخت خودروهای اسپرت اتفاق رخ نداد.

تمام چرخ ماشین درایو از جمهوری دموکراتیک آلمان

اتومبیل GDR تواند متقابل به رخ کشیدن نیست، اگر چه واقعی وجود دارد چهار چرخ محرک (4 × 4) ماشین آلات، که توزیع نشده است. اولین "هورش" بود. ظاهر آن هورش 901 بود، اما نام متفاوت بود - HK1. بود سوار موتور V-نوع، که تا به حال 80 لیتر است. یک در یک حجم 3.6 لیتر است.

دوم اتومبیل چهار چرخ دیسک در شعبه سابق BMW در آیزناخ تولید شد. نام اصلی - P1، اما گزینه های دیگر وجود دارد: EMW 325/3، KFZ 3. با ماشین 2 لیتری 6 سیلندر قدرت واحد از 55 لیتر بود. یک قبل از این گیاه به طور کامل تحت "وارتبورگ" بازسازی، موفق به انجام حدود 160 قطعه P1.

مدل چهار چرخ دیسک اساسی، جمهوری دموکراتیک آلمان به عنوان P2 در نظر گرفته شد. آن را بر روی یک راز "شی 37" در طول دوره 1955-1958 تولید شد. در مورد 1800 واحد در این زمان تولید شد. خارجی، ماشین بسیار ساده بود. هواپیما زاویه از بدن شاید که برای تولید ارزان قیمت بوده است. اما برای این که ظاهر پنهان قدرتمند موتور 6 سیلندر 2.4 لیتری حجم 65 لیتر است. یک و پایه کوتاه چرخ دیسک.

توسعه نهایی از طراحان GDR تبدیل شده است P3 مدل. 330 میلی متر - فاصله از زمین حتی بیشتر تبدیل شده است. تعداد موتور "اسب" نیز به 75. افزایش همچنین ظاهر قابل ارائه بیشتر از بدن شد. در اینجا یک دفترچه راهنما 4-سرعت و مورد انتقال 2-سرعت وجود دارد. شما می توانید قفل دیفرانسیل مرکزی به.

کامیون سبک "Barkas"

ماشین از جمهوری دموکراتیک آلمان، که به طراحی نام تجاری IFA به حال در واقع محصولات شرکت های مختلف داشته باشد. یکی کامیون شناخته شده و کامیون های سبک هستند "راه اندازی". موتور دو زمانه از "وارتبورگ" است که قطعا بهترین راه حل نیست. در این مورد، "Barkas" تعلیق مستقل در گشتاور برای هر چرخ بود. با تشکر از جلو چرخ کف کابین در کامیون بود که بیشترین کم ارزش. این می افزاید: فضای داخلی قابل توجه است.

موتور 3 سیلندر با حجم 1 لیتر خودرو به 100 کیلومتر / ساعت سرعت کلاک تا 8 نفر. اولین نسخه از "قایق داخل کشتی بازرگانی" طراحی پنجم 901/2 بود و در حال حاضر با یک درب سمت کشویی بود. او مانند یک وسیله نقلیه در 1951-1957 سال تولید شده است.

پس از اصلاحات اتومبیل با یک موتور از IL بود: "موسکویچ 412". این نمونه Barkas B1000 نامگذاری شد. پس از آن، در سال 1989، در "راه اندازی" دیزل موتور 4 زمانه از WV نصب شده است. بنابراین مدل شاخص به B1000-1 تغییر کرده است.

پایگاه اصلی "قایق داخل کشتی بازرگانی B1000" تعداد زیادی از تخصص دریافت کرده است. در اینجا بود:

• مینی بوس؛
• اتومبیل برای آمبولانس؛
• موتورهای آتش؛
• اتومبیل برای احیا؛
• کامیون های عایق است.

اتومبیل GDR "Barkas" بسیار در تقاضا است. برای تمام وقت از تولید خود آن را نزدیک به 180 000 واحد منتشر شد.

کامیون "IFA"

برای عبارت "کامیون" ELISA "به سختی قابل دیدن عضویت در یک ماشین خاص به نگرانی خاص است. در یک زمان آن بسیاری از سردرگمی بود، اما در نهایت کامیون IFA نظر گرفته شده است ماشین W50L با نام ملی" الی ". حرف W در عنوان اشاره به شهرستان که در آن طراحی شده بود این ماشین - وردوا یک نامه L - شهرستان که در آن تولید می شود - تعداد 50 لودویگزفلده می گوید که کامیون می تواند 50 کنتال، یا 5 تن را حمل کند.

IFA W50L واحد قدرت دیزل با 110 لیتر بود. بازدید کنندگان، و پس از اصلاح - با 125 لیتر است. یک آن را به تولید تعداد زیادی از مشخصات کامیون. وجود دارد مطمئن بودند آتش نشان، جرثقیل، کامیون کمپرسی، سکوهای حفاری. عکس از کامیون نظامی از جمهوری دموکراتیک آلمان نیز می تواند به تصویر کشیده شود دقیقا W50L.

کامیون "الی" در خواست بزرگ و نه تنها در شرق آلمان بسیار محبوب بود، بلکه در خارج از کشور. اتحاد جماهیر شوروی نیز استفاده می شود تا کامیون و یک کامیون مسطح تغییر یافتهاست. در طول تمام مدت 25 سال از نوار نقاله فرود بیش از 570 هزار واحد.

کامیون ها "Robur"

"Robur" یک کامیون متوسط بالابر کامیون، در سال 1961 در شهر تسیتا تولید شده است. LO مدل 2500 می تواند تا 2.5 تن از محموله بار را حمل کند. همچنین یک نسخه دیزلی LD 2500 و چهار چرخ محرک نسخه نظامی 1800a LO، که یک محموله 1800 کیلوگرم و جو در زمان وجود دارد.

در سال 1973 بود اصلاح در جهت افزایش ظرفیت حمل وجود دارد. 3 و 2 تن - در حال حاضر خودرو دیزل 2.6 تن و بنزین مطرح شده است. انتقال قدرت قدرتمند تر شده اند. 75 "اسب" تبدیل شده اند بنزین "Robur" و 70 - دیزل. کابین بدون تغییر باقی مانده و همچنین قرار دارد 3 نفر.

این خودرو به عنوان مردمی به عنوان IFA W50L نیست، و توسط اواسط 70s شروع به تبدیل شدن به منسوخ. تقریبا تمام اتومبیل حمل و نقل GDR، و عکس است که می تواند در این مقاله دیده می شود، دارای یک اشکال زاویه ای ساده است. اما شکاف اصلی بود، البته، فنی.

multikar واگن راحت

وسایل نقلیه GDR پارک اتومبیل ها و کامیون ها بود. اما در میان آنها مواردی از قبیل Multicar بود. کامیون این سبک و برای مقاصد مختلف. شرکت های تولید multikary و به نام - Multicar. این حق تا 2005 به طول انجامید.

نخست GDR multikary برای توزیع کالا در انبار و کارخانه در محل در نظر گرفته شده. این وسایل نقلیه دیزلی DK2002 و DK2003. پس از آن، مدل DK2004 اصلاح Multicar M21 نامگذاری شد. این کامیون نیز شده است به تدریج پرداخته شده است. اگر در ابتدا راننده تنها می تواند آن ایستاده و سپس او نشست، و در نهایت یک multikara دو کابین شد.

اتوبوس GDR

علاوه بر این پارک از ماشین ها و کامیون در جمهوری دموکراتیک آلمان بود یک شرکت اتوبوس تولید وجود دارد. آنها توسط شرکت های خصوصی فریتز فلیشر تولید شده است. نام تجاری S1 و S2 اتوبوس بر اساس IFA H6B ساخته شد. در 70s اولین مدل از بدن و جایگزین با نام: S4 و S5 بود. ماشین از علامت GDR S4، S5 تا پایان دهه 80 ارائه یک سرویس بزرگ، چرا که جدا از خارجی "ایکاروس" اتوبوس در اتحادیه بیشتر بود.

به جای یک نتیجه گیری

با توجه به اتومبیل های مدل GDR، تمام تاریخ شکل گیری مطمئن شوید. اتومبیل بی دست و پا و بد منظر، به دنبال یاران کامل مردم آن زمان است. و در این زمان از اتومبیل GDR - فقط کنجکاوی.