سوزوکی واگن R - ماشین اقتصاد ژاپنی فوق العاده اقتصادی برای اروپایی های غریبه است

بسیاری از تولیدکنندگان خودرو تلاش کردند تا یک ماشین شهری موفق، به ویژه در ژاپن، که در آن کل کشور به دلیل تراکم جمعیت جمعیت، یک شهرک نوعی شهری است. با توجه به فروش این کشور (و تنها در سال 2008 برای سه میلیون نفر گذشت)، Suzuki با مدل واگن رول موقعیت رهبری در این زمینه را گرفت، و نه به هند، که در آن چنین ماشین تا 2010 فروخته شد بیش از پنج میلیون قطعه بدون شک طراحی و موفقیت های بازاریابی شامل این واقعیت است که این خودرو دارای مجوز و تولید در ژاپن، هند و مجارستان، و همچنین در کشورهای دیگر و تحت مارک های دیگر، به عنوان مثال: Opel Agila.

سوزوکی واگن R از سال 1993 تولید شده است. ابتدا بدن این مدل با یک درب از راننده، یک درب عقب و دو مسافر مجهز بود. پس از آن، چنین طرح اصلی و قابل تشخیص، رها شده بود، و ماشین را با بدن پنج وجهی استاندارد یا کمتری عرضه می کرد. چرا بیشتر یا کمتر؟ با ابعاد افقی که استاندارد خودروهای کلاس A میباشند، بدن واگن سوزوکی R به صورت عمودی شبیه است - در ارتفاع آن به نظر می رسد "شتاب دهنده در میان همسالان" است که مخصوصا جذابیتی برای اروپایی هایی است که به چنین خودرویی می افتد. موتور در مدل های اول سه سیلندر، حجم 660 سانتی متر (مکعب) بود.

در سال 1997، Suzuki Wagon R Plus سوازوکی با موتور سوزوکی چهار سیلندر و اندازه بدن افزایش پیدا کرد. این اتومبیل ها تا سال 2000 در ژاپن برای اروپا تولید شد. نسل پنجم نسل جدید سوزوکی واگن R تولید شده است. بدنه خودرو جدید 25 میلی متر گسترش یافته و 11 میلیمتر سقف بلند شده است. در همان زمان، وزن ماشین به علت "کاهش وزن" هر دو بدن و موتور، به میزان 70 کیلوگرم کاهش یافت. اما یکی از ویژگی های برجسته Suzuki Wagon R جدید، بهره وری سوخت قابل توجه است که توسط سه سیستم ارائه می شود: Start-Stop، ENE-Charge و ECO-COOL. موتور سه سیلندر با حجم 660 سانتیمتر مکعبی قدرت 52 اسب بخار را تولید می کند. و در همان زمان 3.4 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر در حالت شهر مصرف می کند. بارگذاری شده بر روی موتور ژنراتور، دو باتری را تغذیه می کند، یکی از آنها معمولا زیر کاپوت است، و دیگری، به شکل مجموعه ای از باتری های لیتیوم یون، از سمت چپ زیر کف پنهان است.

باتری زیر باتری ابتدا، چراغهای جلو و بعضی اوقات تهویه مطبوع و باتری زیرزمینی - موتور الکتریکی، چراغ عقب، سیستم صوتی و گاهی اوقات تهویه مطبوع، تغذیه می کند. هر دو باتری یک ژنراتور شارژر دارند تنها زمانی که آنها در زیر سطح مشخص تخلیه می شوند، در بقیه زمان ها ژنراتور موتور را بارگذاری نمی کند. همچنین برای بارگیری هر دو باتری از ترمزهای احتراق استفاده می شود، یعنی "ترمز" موتور در هنگام تخلیه گاز با شارژ کردن. اگر سرعت پایین زیر 13 کیلومتر در ساعت کاهش پیدا کند، موتور خفه می شود و یک موتور استارت در حال اجرا است، که موتور را هنگامی که سرعت افزایش می یابد دوباره راه اندازی می کند. هنگامی که موتور خاموش می شود، سیستم تهویه مطبوع نیز خاموش می شود و خنک کننده هوا در داخل کابین با استفاده از یک باتری ذخیره سازی سرد است که در طول عملیات تهویه هوا گرم می شود. به طور کلی، یک اقتصاد مداوم در مورد همه چیز، بر آنچه ممکن است صرفه جویی کند. Suzuki Wagon R - ماشین اقتصادی ارزان تر و عمودی "مسطح" برای کسانی که در ورزشگاه شرکت می کنند، می خواهد از سالن خارج شود و می داند که چگونه می تواند پول را ذخیره کند.