دستگاه و اصل عامل ماشین تهویه مطبوع

امروزه بسیاری از سیستم های تهویه مطبوع در اتومبیل خود دارند. اما تعداد کمی از مردم به این فکر کرده اند که چگونه کار می کنند. برای رانندگان این فقط یک دکمه در داشبورد است که در یک روز گرم باعث سردی و طراوت می شود. بیایید نگاهی به دستگاه و نحوه کارکرد سیستم تهویه مطبوع خودرو کنیم.

تاریخچه

اولین سیستم های آب و هوایی برای اتومبیل قبل از جنگ جهانی دوم ظاهر شد. این گزینه به عنوان یک سوم از دستگاه هزینه می شود. در کشور ما، یا در صنعت خودرو داخلی، سیستم AvtoVAZ در بسیاری از اوقات نصب شد.

در سال 1933، در ایالات متحده، این دستگاه ها بخشی جدایی ناپذیر از چهارچوب زندگی در نظر گرفته شد. در سال 1936، مهندسان در توسعه سیستم های خنک کننده هوا برای وسایل نقلیه مختلف مشغول به فعالیت بودند. اولین تاسیسات آب و هوایی در قطارهای جاده برای مسافران ظاهر شد. اصل ماشین تهویه مطبوع همان بود در یخچال و فریزر. او امروز تغییر نکرده است.

اولین خودرویی بود که با چنین نوآوری راحتی مجهز بود - Packard. اما نصب و راه اندازی شد بسیار گران قیمت بود - برای 700 دلار بود که امکان خرید یک ماشین جدید با خیال راحت. هزینه نصب 274 دلار است - این یک سوم هزینه است. از جمله ناراحتی های این مدل اول حجم زیادی از سیستم بود. نصب و راه اندازی نیمی از فضای آزاد در تنه بود و کنترل اتوماتیک هنوز انجام نشده است. این دستگاه پاسخ خوب و محبوبیت دریافت نکرده است. آزادی آنها متوقف شد. در سال 1941، آنها دوباره به این موضوع بازگشت - این کادیلاک آمریکایی بود.

جنگ آغاز شد و تمام تحولات باید متوقف شود. ممکن بود تنها پس از جنگ کار خود را ادامه دهیم. در سال 1954، مهندسان تولید این سیستم های آب و هوایی را برای اتومبیل های انقلابی تغییر دادند. بنابراین، در مدل های نام تجاری Nach-Kelvinator شروع به نصب یک کنترل آب و هوای واقعی، شامل تهویه و حرارت. این سیستم شامل تهویه مطبوع و بخاری نیز می باشد. این آب و هوا بسیار کوچکتر بود و تحت پوشش قرار گرفت. این دستگاه ها محبوب تر شده اند و تقاضا برای آنها به طور پیوسته رشد کرده است. اصل ماشین تهویه مطبوع از آن زمان تغییر نکرده است.

در اوایل دهه 90 میلادی در ایالات متحده، تقریبا تمام خودروهایی که از خط مونتاژ خارج شدند، به سیستم های خنک کننده هوا مجهز بودند. در کشور ما، چنین گزینه هایی فقط در اختیار اعضای دولت قرار گرفتند. اولین تهویه مطبوع داخلی بر روی داخلی ZIL-111 نصب شد. در دهه 1960، برخی از مدل های اولیه بر روی کامیون ها نصب شد. و تنها در سال 1976 توسط حکم دولت این سیستم ها با کامیون ها، کامیون ها، کامیون های کمپرسی شروع به کار کردند.

چگونه ماشین تهویه مطبوع؟

صحبت کردن در مورد سیستم های تهویه مطبوع خودرو، شما باید درک کنید که این یک سیستم کامل است. این شامل چندین گره پایه است، مثل بسیاری از دستگاه های دیگر در ماشین. ما به طور خلاصه از طریق تمام جزئیات و پیدا کردن واحد تهویه مطبوع، اصل عملیات، ویژگی های عملیات.

کمپرسور

این دستگاه قلب کل سیستم تهویه هوا است. عملکرد آن این است که مبرد را از طریق تمام خطوط و خطوط لوله پمپ کنید. این دستگاه بخار فرح را از بخارپز جذب می کند و مبرد را به کندانسور می فرستد. در بسیاری از سیستم های مدرن، کمپرسور تنها مکانیسم تلفن همراه است.

کمپرسور تنها واحد است که به شما اجازه می دهد مدارهای بالا و کم فشار را جدا کنید. متخصصین از سمت بالا تزریق و سمت پایین مکش استفاده می کنند. بسیاری از کمپرسورهای مدرن می توانند با استفاده از یک دریچه مخصوص بشقاب ها، مناطق فشار را جدا کنند.

کمپرسور تهویه مطبوع خودرو: اصل کار

بنابراین، این گره اصلی سیستم است. لازم است فشرده سازی مبرد را در حالت گاز طبیعی و همچنین اطمینان از گردش مبرد در سیستم. حدود 40 نوع از این قطعات وجود دارد. اما امروز تنها دستگاه های تیغه دوار و پیستونی محبوب و محبوب هستند.

کمپرسور از کمربند درایو میل لنگ ماشین کار می کند. در لحظه ای که مبرد به داخل واحد مجهز می شود، تحت فشار عمقی جوی قرار می گیرد. پس از ورود فریون به دستگاه، کمربند درایو پمپ را که گاز را فشرده و به کندانسور می فرستد، درایو می کند. روند فشرده سازی گاز با گرمای شدید مبرد همراه است. لازم به ذکر است که این دستگاه با یک فرم مایع با فریون کار نمی کند. اگر مایع وارد حفره کمپرسور شود، این منجر به سایش شدید می شود.

اتصال الکترومغناطیسی

در حال حاضر اصل کمپرسور تهویه مطبوع خودرو حداقل کمی قابل فهم است. دستگاه با استفاده از یک کمربند راننده از میل لنگ شروع به کار می کند. اما چرخ کلاچ الکترومغناطیسی بین آنها نصب شده است. در صورت نیاز می تواند کمپرسور و گیره ی درایو را قطع کند.

در مدل های قدیمی تر، یک solenoid به عنوان کلاچ الکترومغناطیسی، که با چرخ دنده در ترکیب بود استفاده شد. امروز این کلاچ حرکت نمی کند. solenoid را می توان در پشت قطعه درایو کمپرسور یافت. صفحه فشار در مقابل قطب نما قرار گرفته است.

این کار این کار را انجام می دهد - علاقه مندان به ماشین دکمه را برای روشن کردن سیستم فشار می دهد، در نتیجه، سلونوئید قدرت را دریافت می کند. سپس یک میدان مغناطیسی به وجود می آید که فشار صفحه را در مقابل قطبش فشار می دهد. لازم به ذکر است که سیستم تهویه هوا می تواند از 1.5 تا 15 لیتر باشد. با قدرت موتور.

خازن

برای درک اصل سیستم تهویه هوا در ماشین، شما باید هر گره سیستم را مطالعه کنید. کندانسور یک دستگاه مهم دیگر است. شما می توانید آن را در مقابل رادیاتور موتور پیدا کنید.

این مبرد به صورت مایع از کمپرسور وارد این واحد می شود. پس از عبور از لوله های پیچیده این گره، مایع در یک دایره خنک و حرکت می کند.

این بخش برای سرد کردن فریون استفاده می شود. این قطعات اغلب از آلومینیوم ساخته شده اند. آنها اغلب شکسته می شوند، زیرا آنها در معرض خوردگی قرار دارند.

گیرنده خشک کن

قبل از اینکه مبرد منفجر شود، ابتدا باید از طریق این دستگاه عبور کند. پس از خازن، اصل کار سیستم تهویه مطبوع خودرو شامل یک مخزن مخصوص است. از طریق آن مایع را منتقل می کند. در مخزن، می توانید گرانول های خاصی را جذب کنید که آب را جذب می کنند.

در این گیرنده، مایع اضافی که قادر به وارد شدن به سیستم بود کاملا حذف شد. اگر آب باقی بماند، به یخ تبدیل می شود. این ممکن است به دستگاه آسیب برساند. همچنین در گیرنده می تواند زباله های مختلف را مرتفع کند.

لوله گسترش یا شیر گسترش

در این مرحله، اصل تهویه هوا ماشین از فشار بالا به پایین تغییر می کند. اگر این قسمت را لمس کنید، می توانید درجه حرارت مختلف را در شبکه احساس کنید - از داغ به سرد.

فرن در فرم مایع تحت فشار با کافی بالا به دریچه حرارتی از رطوبت گیر از طریق شیر مخصوص تغذیه می شود. این دریچه به فریون اجازه می دهد که به حالت گاز بازگردد. این گسترش به شما امکان می دهد فشار را کاهش دهید. سپس گاز وارد اواپراتور می شود.

این دریچه حاوی یک سنسور فشار خاص است و جریان جریان فرئون را نیز تنظیم می کند تا تمام عملیات سیستم پایدارتر باشد. مونتاژ شیر شامل قطعات متحرک است. آنها به سرعت به سرعت کتک می زنند و برای کار خوب تهویه مطبوع نیاز به تغییر از زمان به زمان دارند.

اواپراتور

هنگامی که شما شروع به تهویه مطبوع خودرو، اصل عملیات آن تقریبا قابل درک است. اما در سالن شما می توانید از هوای سرد، دلپذیر و تازه لذت ببرید، شما نیاز به یک جزئیات بیشتر دارید.

اواپراتور محل ساختار سیستم است که در آن تمام جادو انجام می شود. در حالی که تمام قسمت های دیگر زیر کاپوت است، اواپراتور در ماشین قرار دارد. این کمی بالاتر از پاها در طرف مسافر است. این بخش چیزی شبیه یک رادیاتور است. همچنین کویل ها، لوله ها و دنده ها وجود دارد. اما هدف از این طرح صرفه جویی در گرما است.

فریون به شکل گازهای خروجی به بخارا می افتد. به اندازه کافی سرد است - درجه حرارت آن به 0 درجه می رسد. مبرد در این درجه حرارت نمی تواند یخ شود - دمای انجماد آن پایین است. هوای گرم در کابین بسیار زیاد است که فرن در تبخیر کننده جوش می زند. فن از طریق بخارپز در داخل کابین ضربه می زند. هوا، عبور از رادیاتور تقریبا یخی، لذت می برد.

علاوه بر این، پس از فرآیند گاز فریزر از طریق اواپراتور عبور می کند، دوباره به کمپرسور می رسد، جایی که تحت فشار مایع می شود و چرخه دوباره تکرار می شود. این اصل کار و طراحی سیستم تهویه مطبوع است.

خنک کننده

هنگام استفاده از سیستم های تهویه مطبوع خودرو، بسیاری متوجه شدند که چگونه از زیر آب چکیدن پایین. گاهی اوقات بسیار زیاد است، بنابراین پس از 10 دقیقه از زمان بیکاری، جریانهای کوچک شکل می گیرند.

این گسل اواپراتور است، که در حالت سرد، از رطوبت هوا که در آن وجود دارد، از هوا پخش می شود. این رطوبت بسیار شبیه شبنم صبحگاهی است و سپس از طریق کانال های ویژه خارج می شود.

الکترونیک

سیستم تهویه هوا مدرن ، دستگاه و اصول عملیات آن توسط تعداد زیادی از سنسورها کنترل می شوند. آنها برای تنظیم عملکرد بخش های مختلف مهم دستگاه در مراحل مختلف طراحی شده اند. بنابراین، برای مثال، اگر شما در یک ترافیک ایستاده باشید، فشار در خطوط فشار بالا می تواند به سطح بحرانی برسد. بنابراین، به لطف حسگرها، کمپرسور خاموش می شود و لوله ها پشت سر هم نمی روند.

چگونه از تهویه مطبوع ماشین استفاده کنیم؟

کارشناسان توصیه می کنند که حتی در داغترین روز برای شروع تهویه هوا تنها پس از موتور کمی کار کند. همچنین پس از خاموش شدن سیستم تهویه مطبوع، موتور باید خاموش شود. این به میزان قابل توجهی منبع را افزایش می دهد.

در زمستان، زمانی که نیازی به خنک کردن هوا در کابین وجود ندارد، توصیه می شود سیستم آب و هوایی را تقریبا یک بار در ماه شروع کنید. با توجه به این واقعیت که این کار نمی کند، ممکن است نشت های مختلفی از فرن وجود داشته باشد.

مشکلات رایج

اگر متوجه شوید که سیستم تهویه مطبوع اتومبیل شما، اصل کارکرد که ما آن را بررسی کرده ایم، باعث شده است که محیط داخلی را خنک نگه داریم.

به عنوان مثال، یک فروپاشی مکرر، یک فن است. این به سادگی می تواند ناکام بماند و در نتیجه، داخلی به اندازه کافی خنک نشود و نفوذ کند.

در طول عملیات، سطح فرایند به طور طبیعی کاهش می یابد. در مارک های مدرن اتومبیل ها، تولید کنندگان یک پنجره نمایش ویژه را فراهم کرده اند. از طریق آن می توانید وضعیت و سطح مبرد را کنترل کنید. بنابراین، هنگامی که سیستم در حال اجرا است، در این پرده نباید فوم سفید یا حباب های هوا وجود داشته باشد. اگر شما لوله هایی که از خازن خارج می شوند، همیشه می توانید کارایی دستگاه خود را ارزیابی کنید. آنها باید به معنای واقعی کلمه یخ زده باشند.

یکی دیگر از مشکلات مهم بویایی است که اغلب بسیار ناخوشایند است. دلیل این است که انبوهی از باکتری های مضر مختلف در اواپراتور جمع می شوند. برای خلاص شدن از شر این معضل، به اندازه کافی برای پاک کردن بخشی از آنتی باکتریال از زمان به زمان.

همچنین نشت های منظم وجود دارد. برای پیدا کردن آنها می توانید از دستگاه های الکترونیکی خاصی برای جستجوی نشت ها استفاده کنید یا تکنولوژی ماورای بنفش را امتحان کنید.

بنابراین، این تجهیزات به سادگی مرتب شده اند، که هر روز در هنگام رانندگی راحتی می دهد. در کار هیچ چیز پیچیده ای نیست، و با نگهداری مناسب و عملیات مناسب، تهویه مطبوع بسیار طول می کشد مالک آن است.