خودرو دستگاه تهویه مطبوع

در این مقاله، من می خواهم برای توصیف واحد تهویه مطبوع خودرو و به تمرکز توجه خواننده را در مکانیسم عملکرد آن.

هر ماشین پیچیده است، که در مهندسی خودرو استفاده می شود، نیاز به مراقبت های ثابت، و تهویه مطبوع هستند بدون استثنا به این قانون است. در عوض، با توجه به این اقلام گران قیمت باید متناسب با خسارات وارده توسط صاحبش، اگر یک "kondeem" خدای ناکرده، چیزی اتفاق می افتد. به منظور درک بهتر نیازهای واحد، اجازه دهید ما دستگاه به یاد داشته باشید خودرو تهویه مطبوع و چگونه کار می کند.

سیستم خنک کننده هوا در داخل ماشین کار می کند دقیقا در اصل همان به عنوان یک یخچال معمولی، که در آشپزخانه خود ایستاده است. در یک سیستم مهر و موم شده بسته پر شده با فر، روغن تبرید حل می شود. نفت وظیفه - کمپرسور روغن کاری و سیستم کلی.

دستگاه تهویه مطبوع در هر خودروساز - خود را دارد. اما اساسا، این طرح انجام عملا هیچ چیز متفاوت است.

چه اتفاقی می افتد زمانی که شما بر روی دکمه "شروع" از سیستم خنک کننده با کلیک بر روی؟ هنگامی که تهویه هوا روشن سرویس کلاچ الکترومغناطیسی، و یک دیسک فشار دادن با یک فلز مشخصه صدا آن را به یک قرقره، که از طریق آن تسمه تایمینگ (زمانی که تهویه هوا خاموش است، قرقره می چرخد بیکار) لنگر انداخته است. کمپرسور شروع می شود. وظیفه او - برای فشرده سازی فر، که در حال حاضر در حالت گاز. فر در طول فشرده سازی گرم می شود، و پس از آن فر مایع گرم است، و جریان لوله را به یک خازن و یا به عنوان آن را به نام - رادیاتور. این نام کاملا امکان پذیر است، از آنجا که گرم شده و فشرده به حالت مایع گاز آن را سرد در این طرح.

این کمک می کند را فن حرارت بهتر و سریع تر، و در که اگر دستگاه هنوز در حال حرکت، به روند خنک کننده است که بیشتر متصل یک جریان ضد هوا.

زمانی که چرخه کامل شده است ostuzhennoy هنوز هم تحت فشار جریان های سیال در خروجی از رادیاتور وارد گیرنده خشک کن. در اینجا، آن است که از خاک و کمپرسور محصول قبل از غذا تمیز به سیستم. برخی از تولید کنندگان فکر می کنم از طریق واحد تهویه مطبوع بهتر از دیگران است. آنها به طراحی روزنه گیرنده به دنبال که اضافه کنید، شما می توانید بصری ارزیابی سیستم پر کردن. متاسفانه، این ویژگی را در تعداد محدودی از ماشین آلات است و اکثریت قریب به اتفاق تولید کنندگان در دستگاه تهویه مطبوع یک گزینه ساده و مفید است که تحت مدیریت است.

اما اینگونه نیست!، از آن زمان برای ادامه به حرکت با جریان فر است. خنک کننده سرنشین اتومبیل - پس از پاکسازی در خشک کن، آن است که به وسیله نقلیه، که در آن انجام کار را برای آن طراحی شده بود نقل مکان کرد. عبور از شیر انبساط حرارتی (TEV) است، که در انتهای لوله گسترش در داخل کابین اواپراتور بخار فر در دولت در نصب دمای جوش ترک اواپراتور. هنگامی که درجه حرارت بخار بیش از حد بالا است، شیر انبساط بسته است، اگر آن را خیلی کم است، باز می شود. بنابراین، آن را به عنوان یک سوپاپ کنترل حرارتی عمل می کند، تغییر بخش خروجی لوله به چنین ارزش هایی که در آن درجه حرارت مبرد در خروجی اواپراتور مطلوب خواهند بود. در طول تبخیر، عبور را به حالت گازی، خنک سیال و صفر درجه حرارت، سرما دمیده شده توسط دمنده اواپراتور می رسد. سپس، پس از عبور از اواپراتور، فر سرد وارد کمپرسور، و چرخه دوباره آغاز می شود.

که بخشی از سیستم است که از کمپرسور به شیر انبساط می آید - یک خط فشار. لوله های نازک است و گرم در طول عمل وجود دارد. از اواپراتور به کمپرسور یک خط بازگشت است، لوله آن معمولا ضخیم تر و سرد به لمس است. در طول عمل، خط فشار تا 15 اتمسفر. در پشت - 2/1 اتمسفر است. در حالت استراحت، آن متعادل است و 5 اتمسفر و وجود دارد و وجود دارد.

من امیدوارم که شما به دقت خواندن این مواد، و واحد تهویه مطبوع به شما بسیار واضح تر تبدیل شده است.