جذب کننده شوک - آنچه که در ماشین؟ اصل عمل و ویژگی های کمک فنر

در عصر اطلاعات، در حال حاضر و هر کسی می داند که ماشین ارگونومی دستگاه تا حد زیادی توسط کمک فنر تعیین می شود. این یک بخش ضروری از تعلیق خودرو مدرن است. چگونه می تواند در بازار خودرو تولید کنندگان مختلف از کمک فنر به رقابت بپردازند؟ نظرات رانندگان تا حدی، منعکس کننده این پدیده. پس از همه، تصویر این رقابت برای مصرف کننده بسیار جالب است: آمریکایی، آلمانی، شرکت های ژاپنی از او خواست به تن. به عنوان یک نتیجه، جذب و monotube شوک تسلط بر دو لوله.

به طور خلاصه در مدرن بازار کمک فنر

جایزه روسیه سالانه "سال Autocomponent" برای تعیین مارک های موفق ترین در هر رده. به عنوان مثال، در سال 2016 از نام تجاری پیشرو روسیه کمک فنر "DEMFI" بود، ارائه ایستاده و دامپر سری کم پایان "آسایش" بهبود کیفیت "حق بیمه" و "دیسک". محصولات شرکت - جلو و فنر عقب واز، IZH، لادا، فورد Focus2، رنو لوگان . امروز "DEMFI" - یک شرکت کوچک (آن را در استخدام کمتر از 60 نفر)، اما با تکنولوژی بالا و دانش محور، توانایی گسترش تولید با توجه به تقاضای مناسب.

"پلازا" نیز شایسته تقدیر شوک جذب کننده UAZ "شکارچی" از شرکت سنت پترزبورگ. آنها در سه نسخه در دسترس هستند: "استاندارد"، "ورزش" و "شدید". در میان خارجی برای اولین بار به مکان های چهارم با نام تجاری مونرو (ایالات متحده آمریکا / بلژیک)، TRW (آلمان)، KYB (ژاپن) و EGT (لیتوانی) به ترتیب موفق به کسب شد.

چگونه برای درک آماتور تازه کار، برخی جذب بهتر است؟ پس از همه، تولید کنندگان پیشرو در جهان نشان می دهد توسعه به طور فزاینده پیچیده کلاس بین المللی است. برای مثال، فقط مونرو امروز می آید در بازار با مارک های مختلف جذب "بازتاب" شوک "SENSA آهنگ"، "oridzhional"، "ماجراجویی"، "ون مگنوم." آنها در حال حاضر امروز تسلط بر بازار خودرو. نشانه ای از اعتبار بالا از شرکت مونرو یک مجموعه کامل از کمک فنر آن، به طور مستقیم بر روی خط مونتاژ از اتومبیل های فورد، نیسان، رنو، میتسوبیشی، ولوو، پورشه بازسازی شود.

صنعت اتومبیل سازی آلمان با استفاده از شوک عمدتا داخلی است. بررسی رانندگان نشان می دهد که اپل، MERSEDES، آئودی به طور سنتی تولید ZF گروه (که دارای مارک های ساکس، Boge، TRW) لذت می برد. شوک اصلی "تویوتا"، "میتسوبیشی" - محصولات این شرکت ژاپنی KYB (KAYABA نام تجاری) می باشد. با این حال، این نام تجاری محبوب تر شده است در جهان جدید و قدیمی. در حال حاضر، وارد زیر مجموعه های: روغن حق بیمه، گاز نفت، اکسل-G، گاز-A-فقط، ورزش فوق العاده SR، قابل تنظیم AGX، صوفس (جاده) Monomax.

چه شوک "هیوندای" (شرکت کره ای) قرار می دهد اتومبیل های خود را در خط مونتاژ؟ این که یکی دیگر از شرکت کره ای تولید قطعات خودرو منطقی است. و (به خصوص کره جنوبی) توسط هر دو شرکت های خانوادگی را منجر شده است. این تولید کننده کمک فنر به نام تحت MANDO نام تجاری توسط HALLA گروه. گیاهان خود را در کره، هند، ترکیه، چین، لهستان، آمریکا به کار گیرند. در طول سال، ده ها میلیون دامپر ساخته شده است. نصب شده بر روی نوار نقاله خود MANDO-جذب "فورد»، پژو، نیسان، بی ام و، سوزوکی، رنو، GAZ. قابل توجه است که جذب کننده شوک KIA (یکی دیگر از avtokorporatsii کره ای) نیز موجود است از شرکت HALLA گروه هستند.

رقابت با نام تجاری

رقابت در میان تولید کنندگان تا قابل توجه که مارک های وارداتی با موفقیت توسط محلی مخالف است. به طور خاص، برخی از رانندگان ترجیح می دهند اتومبیل های ژاپنی اروپا است. بنابراین، در نظر دارندگان وسیله نقلیه، تقاضا در حال حاضر بالا gazomaslyany شوک "رنو"، تولید شده توسط Kayaba.

او به بسیاری از مدل های فعلی از این نام تجاری ترجیح داده، "کنگو"، "مگا"، "ترافیک"، "حق بیمه"، "استاد"، "کلیو"، "لاگونا"، "مگنوم"، و غیره قیمت آن 30٪ است .. بالاتر از هزینه های دستگاه روغن، اما آن را بسیار کارآمد تر در هنگام رانندگی در جاده های ناهموار. بنابراین شوک gazomaslyany "رنو" رانندگان ترجیح می دهند نفت، ارزان تر است.

توجه داشته باشید که "رنو" مدل های طراحی شده برای رانندگی شدید در آهنگ با کیفیت خوب، با کمک فنر خاص لود می شود - Kayaba فوق العاده SR. پس از غلبه بر سرعت چرخش را تعیین می بار بیشتر بر محصولات مانند، و هر دو فشرده سازی و واکنش نوسانات. با این حال، برای ترافیک روزمره شهری، آنها مطلوب نیست، چرا که آنها استحکام بالا و جاده ها ناقص، همانطور که می دانید، ما نیاز به یک بهار نرم تر.

با این حال، در این مقاله ما نمی خواهد محدود به یک مرور کلی از شوک بازار هدف ما گسترده تر است - به فاش کردن اسرار به عملیات موفقیت آمیز خود را. همانطور که به خوبی شناخته شده است، کمک فنر ارائه عناصر سیستم تعلیق، به ترتیب، تصور کنید یک سیستم تعلیق ایده آل است. همانطور که می دانید، این آیتم در خدمت دو هدف:

• اول، اتصال چرخ ماشین با یک بدن است. تشکر از او، برای کشش حرکت کامل لازم ارائه شده است.
• در مرحله دوم، آن را خنثی (جذب) نوسانات در طول حرکت اتفاق می افتد.

استهلاک - است ...

پس از بررسی دقیق تر از عناصر سیستم تعلیق روشن می شود که کمک فنر - دمپر (نوسانات رفع) دستگاه. در سپیده دم از صنعت خودرو (XIX - XX اوایل قرن) گفت قطعات وجود ندارد. در سرعت های پایین، تعلیق از اولین اتومبیل به تعادل خوبی به اندازه کافی که فنرها به تنهایی. با این حال، در عصر مدرن از سرعت در تعلیق پویا نه تنها شامل چشمه بهبود (چشمه)، که در حال حاضر اغلب به عنوان یک خلاصه بیتی هستند - یک عنصر الاستیک. این کافی نیست. برای نشان دادن این، در نظر گرفتن مورد نمونه ای از یک ماشین برای غلبه بر ضربه از جاده ها است.

این کار از عضو الاستیک آشکار - بر اثر چرخ های جاده ناهمواری آن را باید ضربه را نرم. با این حال، وسیله نقلیه مدرن در هنگام رانندگی است انرژی زیادی جنبشی، با یک "انتشار اضافی" که چاههای جاده عضو الاستیک کنار آمدن نیست فورا. بنابراین، اینرسی از بدن باعث می شود که بهار و پس از برخورد در نوسان است. این یک اثر بسیار نامطلوب است. پس از همه، آن را می توانید به رزونانس منجر شود، می تواند به حوادث رانندگی (فکر می کنم فیزیک و نیروی بردارها) منجر شود. این اتفاق می افتد زمانی که نوسانات برجستگی بهار به طور منظم به نوسان قبلی خود، که، افسوس، خاموش نمی اضافه شده است. Avtoinzhenery بموقع به این پدیده با اختراع یک دستگاه میرایی ویژه پاسخ داد.

در آغاز قرن XX دمپر (کمک فنر) به حل و فصل ارتعاشات از عنصر الاستیک تاسیس شد. ایده کار خود را کاملا ساده و زیبا بود. پس از ناهمواری بهار فشرده سازی نیروی جاده، توسعه آن و بر این اساس، نوسان خاموش دستگاه خاص - یک کمک فنر. با این حال، ما آن را به عنوان یک قطعه واحد است که در برابر ارتعاشات محافظت می کند، همانطور که برای رفتار ایده آل از وسایل نقلیه در جاده تنهایی دمپر و عنصر الاستیک کافی نیست درمان نمی کنند.

یکنواخت نیست دامپر

دامپر تماس در بالا ذکر شد - عناصر خاص برای حفظ حداکثر ممکن موقعیت افقی و پایدار از تعلیق در فضا هستند. اما برای یک سیستم تعلیق واقعا عملی است کافی نیست. برای به حداکثر رساندن راحتی مسافران و راننده به وسیله نقلیه است چاههای در نظر گرفته نشده و به آرامی شناور در طول مسیر، شما نیاز کار هماهنگ کمک فنر و دستگاه های دیگر، از قبیل:

• لاستیک لاستیک عالی تضمین کنترل مناسب؛
• (به جز آن دسته از توابع که قبلا ذکر شد ما) باید در ترخیص کالا از گمرک مشخصات باقی می ماند و نگه داشتن خودرو در همان سطح پوشیده نیست چشمه و چشمه تعلیق؛
• عناصر لاستیک اضافی (لولا و بافر فشرده سازی)، رفع نوسانات از دست زدن به قطعات فلزی به یکدیگر؛
• راهنمای دستگاه، تعیین زاویه مورد نظر را از چرخش چرخ.

با این حال، که ممکن است، دستگاه اصلی نوسانات از ماشین است که دقیقا کمک فنر - موضوع شرح این مقاله است. با کمک آنها، هماهنگی تماس دائمی از چرخ ها با جاده (ماشین می رود اگر به جاده متصل)، و، در اصل، این امکان را به واقعا راحت رانندگی می شود.

چه کمک فنر در قالب؟

به تعلیق - ظاهر، آن را مانند یک دستگاه استوانه ای است که در یک طرف به قاب ماشین متصل است، از سوی دیگر به نظر می رسد. در داخل پیستون حرکت می کند دمپر. این میله در حال حرکت در یک حفره پر شده با گاز، روغن و یا مایع ترمز. با توجه به پیستون فشرده سازی نفت سرعت آن کاهش مییابد. نوسانات تعلیق نوسانات دمپر پیستون تعیین می شود. تعلیق به طور فعال در حال حرکت (که در یک جاده ناهموار)، مقاومت بیشتری از نمایشگاه کمک فنر. شوک های مختلف دریافت هنگامی که وسیله نقلیه رانندگی در یک جاده ناهموار، بلکه ارتعاشات در هنگام ترمز یا آغاز جنبش میرا (نرم) کمک فنر. انرژی جنبشی نوسان را به گرما تحت پیستون فشرده سازی تبدیل شده، روغن می شود. گرمای حاصله محو میشود.

روند استهلاک

چگونه کمک فنر هنگامی که چرخ در جاده پر از چاله برخورد؟ آن را فشرده، قرار دادن ضربه، در حالی که پیستون آن در حال کار در کنسرت با فنرهای سیستم تعلیق. با این حال، این دستگاه به پایان می رسد چرخه کار نمی کند، به عنوان پسوند آن است، به عنوان مثال. E. پیستون از کمک فنر حرکت می کند. بدون آن، تعلیق بهار می شده اند با همان که با آنها با هم در یک برخورد با یک پر از چاله فشرده پرتاب کردن بدن از ماشین. با این حال، حرکت خودرو شوک پیستون جاذب عامل در گسترش نفت نیز مهار می شود.

طراحی کمک فنر

مشخصات فنی، دستگاه در طول فعالیت خود ارتعاشات مکانیکی از یک عنصر الاستیک در گرما تبدیل می کند. شوک جایگزین جاذب، خسته منابع خود استفاده کارآمد - آن مسئول است. پس از همه، به ایجاد یک "چیز جدید" تغییرات بلافاصله متوجه در رفتار ماشین. بنابراین، برای یک راننده آگاه انتقادی استخدام کمک فنر راست. و را انتخاب کنید، به باور من، مقدار زیادی وجود دارد. Avtorynok مربوط اشباع محصولات تولید کنندگان برجسته (نام تجاری) و نه. ما به پوشش این جنبه از بازگشت داشته باشد. اما در ابتدا، این امر می تواند منطقی برای منحرف کردن اذهان از "کسی" اصل و سعی کنید، "می بیند ریشه"، است که به درک تفاوت های اساسی بین انواع مختلف کمک فنر (A).

با قضاوت بر اساس تفاوت های ساختاری، آنگاه A به یک و دو لوله تقسیم شده است. اگر با توجه به نوع کار گرما اتلاف متوسط تولید پس از تبدیل از انرژی حرکتی طبقه بندی، کمک فنر هستند نفت، گاز، نفت و گاز.

محصولات دو لوله

چه کمک فنر را می توان برای یک خانواده آرامش بخش، به اصطلاح رانندگی توصیه می شود؟ نسبتا ارزان، طراحی ساده است که می تواند شدید تحمل نیست. دو لوله بی اثر تر هستند و یک توده بزرگ. علاوه بر این، بدنه دو بدتر سرد می شود. اثربخشی میرایی دستگاه های دو لوله بستگی به نصب. مشخص شده است که 100٪ برآورده دمپر عملکرد آن دقیقا عمود بر تعلیق نصب شده، اما زمانی که این زاویه به 50 درجه افزایش یافته است، پس از آن کارایی آن به 68٪ کاهش می یابد.

طراحی چنین عناصر از جمله فعالیت یک فلاسک، در داخل که یک پیستون قرار دارد، و مسکن بیرونی، برای ذخیره سازی چربی اضافی. در این دوره از چرخه کار خود را از پیستون عبور نفت از طریق کانال های خود را، و آن را از طریق لامپ دریچه فشرده سازی واقع در پایین. هنگامی که محصولات خرید باید توجه خاص به نفت پرداخت که در دمای زیر 150 درجه سانتیگراد جوش در همان زمان، با وجود قیمت مناسب، آنها باید در آخرین نسل از اتومبیل نصب نشده است.

کمک فنر monotube

این طراحی پایه و اساس A. مدرن مانند یک کمک فنر شامل یک لامپ واحد، و در همان زمان اقدام به عنوان یک ظرفیت کاری برای پیستون و مسکن. این می تواند یک هیدرولیک (نفت) و یا آب (gazomaslyanoy). اصلاح دومی نیز به عنوان ترکیب می شود. اصل بهره برداری از نفت بسیار ساده است. است یک سیلندر کار پر شده از روغن وجود دارد (مایع هیدرولیک). این حرکت پیستون با دریچه های ویژه کالیبره شده، دقیق تر با سیستم خود را داشتن ویژگی های خاص برای یک وسیله نقلیه تعلیق خاص طراحی شده است.

عملیات پویا تعلیق مانند شرح زیر است:

• هنگامی که دریچه بسته است، مایع هیدرولیک عبور کانال پیستون تنها عبور کند. شوک هیدرولیک مشخصه جاذب سپس سفت می شود.
• اگر دریچه های باز می شوند، در مجاورت اتاق جبران A، مشخصه هیدرولیک آن نرم تر می شود.

و برای سرویس از دریچه کمک فنر، فعال در فشرده سازی، باید مایع هیدرولیک بیش از یک شیر است که بر روی تک به تک باعث منتقل می کند. بنابراین، هنگامی که همه دریچه ها باز میرایی پیستون کاهش می یابد.

کمک فنر ترکیب

آب (gazomaslyanyh) به جای دریچه تهویه گاز فشرده در فشار 4/20 اتمسفر استفاده می شود. رانندگان خود را در راه خود را به نام - ". بیش از حد فشار گاز" در جایی که فشار گاز - یک هوی و هوس نیست، به عنوان یک راه برای کاهش هوادهی (اختلاط هوا با روغن) و عنصر تعلیق الاستیک اضافی. در یک لوله و هیچ دریچه فشرده سازی پایین تر است. پیستون به طور کامل مقاومت هم در فشرده سازی و در تک به تک کنترل می کند. آنها می توانند نفت بیش از در دو لوله از همان اندازه، که به معنی جای که با کمک آنها، بهترین میرایی دست یافتنی است.

مدیریت و دامپر مغناطیسی

تولید کنندگان پیشرو از کمک فنر تلاش کاملا اصلی برای حل مشکل فنی امکان تنظیم چنین دستگاه. شرکت آمریکایی-بلژیکی مونرو بر روی دیوارهای سیلندر کار از یک تک لوله با شیار مقررات خاص استفاده می شود برای تنظیم برای یک رانندگی آرام و یا فعال تولید شده است. KYA شرکت ژاپنی در پایین لوله با یک مخزن از راه دور، دور زدن پیستون نصب شده شیر کنترل جداگانه. این شرکت آلمانی ZF ایجاد یک کمک فنر کنترل "اوپل آسترا-"، با استفاده از یک طراحی دو گاز لوله نفت سوز. دو دریچه های برقی در پایین کمک فنر و پیستون توسط پردازنده خاص تنظیم، ردیابی پارامترهای چرخ، فرمان، سیستم تعلیق.

حتی بیشتر وعده جدید، به اصطلاح شوک مغناطیسی "شورلت"، مجموعه ای در مدل سال گذشته شورلت کوروت. این یک مفصل پیشرفته خودروساز توسعه و شرکت های دلفی است. به عنوان آن به جای روغن مایع magnetorheological قادر به فرکانس بالا (تا 1000 بار در ثانیه) مورد استفاده برای تغییر ویسکوزیته آن تحت تاثیر یک میدان الکترومغناطیسی. هنگامی که این اصل است که استفاده نمی، سیستم سوپاپ: میرایی است به طور انحصاری در هزینه اثر magnetorheological تولید شده است. این طراحی بسیار امیدوار کننده است: بدون نیاز به عبور تثبیت کننده، دستگاه ساده شده از A و به نظر می رسد ویژگی های قابل توجه برای نظارت و کنترل سفتی تعلیق وجود دارد.

ارزش هیدرولیک کمک فنر ویژگی امداد جاده

در تعلیق طراحی جنبه های مختلف فعالیت خود را باید در نظر گرفته شود. پس از همه، سطح کیفیت جاده فقیر حالت مختلف از عمل تعیین می کند. از یک طرف، بی نظمی های جزئی تکراری اجازه نمی دهد A به راست. در این مورد، واقعی مشخصه نرم هیدرولیک. چاههای بزرگ فشرده سازی مجبور کامل خود است که اغلب باعث شکستگی از کمک فنر را تهدید. در همان زمان آن را نیازمند ویژگی های هیدرولیک سفت و سخت از دستگاه.

بنابراین بی معنی برای پرس و جو: "چه بهتر شوک - نرم و سخت" پس از همه، مربوط به لحاظ عملیات طولانی مدت نه تنها نرمی خود را، بلکه اداره است.

یکی دیگر از ویژگی - حذف از جاذب گرما - مهم است که برای آن به درستی کار. در واقع، در مواجهه با حالت گرمای وحشتناک و خارج از غرفه، و آن داده شود. از سوی دیگر، در فصل زمستان در روغن دمپر و غلیظ و مشخصه هیدرولیک آن سفت و سخت تر می شود. در این مورد، آن را برای رانندگان حق انتخاب نفت مهم است. نامطلوب به استفاده از یک مایع با محتوای بالای مواد افزودنی است، زیرا دارای خاصیت از نرم شدن لاستیک. در اکثر موارد، کارشناسان توصیه به استفاده از روغن مارک GRG-12، AFT. با این حال، در هوای سرد باید ویسکوزیته 75Wt مایع را انتخاب نمایید. CPS است، که حدود 10 برابر بزرگتر از WT - برای روغن شامل سیلیکون، درجه ویسکوزیته است در دیگر واحدهای تعیین شده است.

تشخیص کمک فنر

از آنجا که هیچ چیز ابدی، موضوع را به لباس و کمک فنر وجود دارد. این پدیده است که راننده باید در زمان تشخیص داده میشود. عنوان شناخته شده است، جایگزینی مناسب از عملکرد از دست رفته کمک فنر باید بلافاصله پس از تشخیص انجام شود. در جلو و در پشت - علاوه بر این، بیشتر موثر است جایگزینی پیچیده ای از جفت K در هر محور است. پس از همه، ساده و بی تکلف به بعد از جایگزینی بخشی از ایده آل میرایی کمک فنر انتظار می رود.

با این حال، این به تنهایی نیز کافی نیست. این تشخیص دستگاه وسیله نقلیه را پیچیده با میرایی. پس از عملیات عادی از کمک فنر موجود در عناصر سرویس لاستیک (لولا و بافر فشرده سازی)، چشمه کهنه نشده بود و فنرهای تخت. تعمیر و نگهداری از تمام قطعات فوق و مکانیزم خواهد بار در کمک فنر را کاهش دهد.

زمانی که به جای

برای راننده، اولین نشانه هایی از بدتر شدن کمک فنر وجود دارد. اجازه دهید آنها را پاسخ:

• افزایش در فاصله ترمز با توجه به بدتر شدن کنترل؛
• کاهش سرعت و راحت برای ورودی به چرخش.
• کاهش بی خطر از سرعت aquaplaning (گرفتن، اگر آب در بالای یخ وجود دارد).
• فرسوده شروع به تولید تلفن های موبایل در هنگام ورود به یک وسیله نقلیه در یک نوبت یا غلبه بر ناهمواری.

هنگامی که استراحت شوک

avtokorporatsii مدرن تر و کارآمد تر حداکثر راحتی privnosyaschy برای سوار شدن ساخته شده است. با این حال اگر بر روی آهنگ بتن، آنها را در فاصله 80 هزار و بیشتر کیلومتر، کیفیت پایین از سطح جاده با چاههای منجر به شکست غیر قابل پیش بینی از این دستگاه ها بسیار زودتر.

خرابی اغلب رخ می دهد در کمک فنر هنگامی که چرخ از ماشین می افتد را به گودال. یکی شروع به نشت نفت است. از ضربات میله تغییر شکل و دامپر نرم سوپاپ در اتاق را زد. چنین شکست به معنی شکست A و تقاضا جایگزین بی قید و شرط. بنابراین، رانندگان را به تمام "مثبت" و "منفی" خرید جذب کننده شوک وزن دارد. بررسی رانندگان در همان زمان، قرار داده شده در انجمن های ویژه نیز باید در نظر گرفته شود.

A همچنین ممکن است گرد و غبار از بین بردن و لکه آنها. ذرات ریز، یک بار در اتاق کار، ترک خش بر روی سهام. در نتیجه، بس شبکه تار عنکبوت به مهر و موم شده، و در نتیجه نشت نفت رخ می دهد. حتی کامل تر یک لوله A با محفظه جبران خارجی است. بهبود طراحی اجازه می دهد تا برای یک حجم بزرگتر از گاز فشرده و روغن. در بهبود پیشرفته تر در مسیر نفت پر از افسار سیلندر اصلی نصب سیستم سوپاپ تنظیم سفتی کمک فنر است. هستند تغییرات از A وجود دارد، در جایی که سطح بیرونی لوله آزمایش برای روغن سرریز.

نتیجه

رانندگان امروز کاملا ساده است برای پیدا کردن کمک فنر مناسب برای ماشین خود را. در این مورد، شما می توانید خدمات به عنوان یک فروشگاه سنتی و آنلاین تخصصی استفاده کنید. برای راحتی مشتریان حق انتخاب آن است که آنها شوک آغاز می شود از فروشگاه وب آنلاین با دستورالعمل از مدل ماشین. بعد از این دستکاری ساده از خریدار می بیند برخی از مارک های آن را می سازد دامپر مناسب است. اگر او بیشتر انتخاب بین مارک های جایگزین مورد سوال، آن را به کمک به تشکیل یک نظر بر روی بررسی های متعدد رانندگان انجمن تخصصی و انواع رتبه بندی.