Soichiro هوندا، بنیانگذار هوندا، در حال حاضر شرکت موتور هوندا: بیوگرافی، حقایق جالب

Soichiro هوندا صنعت معروف رویایی خودرو بود. انسان را به معنی محدود است، اما استعداد بزرگ برای همیشه راه ما امروز رانندگی تغییر کرده است. در این تاریخ کوتاه مشخص شده تنها برخی از مراحل جالب از زندگی حرفه ای طولانی و درخشان است.

آینده ناپلئون مکانیک

در یک روستای کوچک در نزدیکی دانلود Komo Tenryu، در حال حاضر شهرستان هاماماتسو، زندگی می کردند Gihei هوندا - صادق، آهنگر با تجربه با همسرش میکا - بافنده ماهر. Gihei موجود کارگاه تعمیر دوچرخه. 1906 نوامبر 17، زن و شوهر Soichiro متولد شد. اگر چه خانواده فقیر بود، پسر در یک محیط شاد آورده شد، هر چند کمی سخت است. مانند پدرش، هوندا (عکس شما می توانید در زیر ببینید) پناه عشق از مکانیک، و، درست مثل پدرش، او دست مهارت داشته است. او بود که تمایل به مزاحمت برای دیگران و بزرگ قدردانی از زمان، همیشه در زمان برای همه قرار ملاقات های شما باشد.

در سن 8-9 ساله اولین بار او را در یک جاده ناهموار و گرد و خاکی روستایی دیدم یک درایو ماشین گذشته او. Soichiro اگزوز جذاب پیدا شده است و سر و صدا موتور صدا مانند موسیقی به او. با نزدیک شدن به گودال کوچکی از بنزین، سوار یک معجزه ترک کرد، او زانو زد، آغشته به انگشتان دست و استنشاق کرد. پسر توسط بوی هیپنوتیزم احساس، و از آن پس، او فقط از ماشین آلات و موتورهای خواب. در مدرسه ابتدایی در کلاس های Futamate برای Soichiro برای همیشه کشیده: او برای پاسخ به صرف وقت آزاد خود را در کارگاه پدرش صبر کردم. پدال، زنجیر و چرخ اسباب بازی خود را زمانی که او کمک کرد تعمیر Gihei بود.

کار در "هنر شوکای"

هنگامی که هوندا 16 ساله بود، او یک کارگاه تبلیغات خودرو "هنر شوکای"، توکیو دیدم. نگهداری و تعمیر محبوب، بهترین خدمات تعمیر عنوان آن را فراهم در شهرستان. این بود که اعلام استخدام نیست، اما Soichiro رهبری نوشت به آن را به شاگردان. پس از دریافت پاسخ مثبت، یک هفته بعد به خیال باف به توکیو رفت.

Soichiro هوندا خوشحال برای دیدن پایتخت شهری از کشور بود. چند ماه اول، دانش آموزان انجام کارهای کوچک مانند چای یا شستن کف. سالمندان او را زیر بال خود گرفت و صبر و فداکاری خود را به این شرکت را تماشا کردند. او به سرعت تفاوت های ظریف از کسب و کار خودرو دست و شهرت به عنوان یک مکانیک سخت کوش دست آورده است. شور و شوق خود را برای کار سخت، توانایی بداهه نوازی و ادراک شهودی از مکانیک او را به خوبی خدمت کرده است. در اینجا بود که او به دست به تولید رینگ پیستون تحت رهبری رئیس آن یوزو ساکاکیبارا. Soichiro نه تنها به دست به تعمیر کار، بلکه چگونه به مقابله با مشتریان، و اهمیت احساس غرور و افتخار در صلاحیت فنی و عملکرد خود را می دانستند. او نمی دانش نظری، بلکه از جمله مهارت های کار لازم از قبیل جعل و جوشکاری دریافت کرده است.

رئیس شعبه

مرد جوان زندگی می کرد رویای خود را، اما این همه تغییر 1923 سپتامبر 1. یک زلزله بزرگ در ژاپن به ارمغان آورده است مرگ و نابودی. تراژدی بیش از 140 هزار نفر است. مرد را کشته است. در حالی که کارکنان ارشد برای بازسازی خانه و زندگی خود را رفته بود، Soichiro در استودیو بود. تراژدی تبدیل شده است یک برکت و رحمت برای این مهندس جوانه زدن که این فرصت را برای تعمیر موتور سیکلت و اتومبیل از مشتریان خود داشته است.

هوندا تبدیل شده است یک دارایی ضروری از کارگاه "هنر شوکای." در سال 1928، این شرکت به سرعت در حال گسترش یافته است، و صاحبان تصمیم به باز کردن شعبه در شهرستانها. Soichiro 22 ساله در شعبه در هاماماتسو قرار داده شد. وظایف جدید به او مقدار زیادی از زمان برای انجام مونتاژ اتومبیل های مسابقه از قطعات یدکی قدیمی و شاسی. همچنین این فرصت برای تست مخترع استعداد خود را به او داد. Soichiro از ابتدا ایجاد ماشین مسابقه و آن را روی او capitally موتور تعمیر "فورد". نمایش سرعت بیش از 160 کیلومتر / ساعت، ماشین رکورد برای مسیر مسابقه ژاپنی را شکست. روز و شب Soichiro کار بر روی خلق خود.

در آن زمان یک شعبه در هاماماتسو استخدام شد بیش از 30 نفر. در اکتبر همان سال هوندا ساتی ازدواج کرد. او شروع به کمک به شوهرش اجرا شرکت کند و در ارائه کارکنان غذا و حسابداری. نژادها آماتور شخصا در سال 1936 سوار اتومبیل خود را، تا زمانی که، با او یک تصادف، تقریبا در مرگ پایان داد. او برای شرکت در مسابقات و در خواست از همسر و پدر خود را رد کرد.

کسب و کار خود

در سال 1937، Soichiro هوندا (عکس ارائه شده در این مقاله) پس انداز خود را در مقدار 3200 $ به شرکت برای تولید رینگ پیستون توکای لغت صنایع سنگین سرمایه گذاری. اقامت کوتاه خود را در کار قبلی در دستی هنگامی که او کارخانه خود را در هاماماتسو افتتاح شد. این شرکت عرضه "تویوتا" رینگ پیستون، و پس از آن ارتش امپراتوری ژاپن و نیروی هوایی است. درس اول Soichiro دریافت کرد که حزب از رینگ پیستون 3000 آن تعیین شده توسط "تویوتا" تایید نشده است. این یک ضربه بزرگ به امور مالی این شرکت بود. اما غیر قابل جلوگیری هوندا یک درس ارزشمند در کنترل کیفیت و در کسب و کار آموخته است. او تصمیم گرفت تا وارد موسسه صنعت در هاماماتسو و دو سال به مطالعه متالورژی.

در طول جنگ چین و ژاپن، و بعد، در طول جنگ جهانی دوم، فروش این شرکت را سه برابر شد. همچنین زمان سرخوردگی برای هوندا، که دیگر نمی تواند جمع آوری اتومبیل های مسابقه بود. به تدریج، تعداد کارکنان مرد در این شرکت، تعداد کارکنان است که به دو هزار افزایش یافته است، کاهش می یابد به عنوان آنها را به جنگ نامیده می شدند. آنها توسط زنان بی تجربه شد، بود. پس از آن بود Soichiro درک نیاز از اتوماسیون.

حمله به پرل هاربر جنگ به سواحل ژاپن به ارمغان آورد. نیروهای هوایی متفقین به پایگاه هوایی در هاماماتسو را بمباران کردند. در جریان این عملیات کارخانه هوندا نیمه ویران شد. اما او آن را و خط مونتاژ بازسازی شده است.

مربوط به یکشنبه

در سال 1945 زلزله یکی دیگر از را تکان داد در شهرستان، و این بار شانس بود در کنار هوندا نیست. این گیاه دچار بسیار، که Soichiro نه یعنی نه تمایل به بازگرداندن آن بود. پس از فروختن کارخانه "تویوتا"، هوندا یک فرصت مطالعاتی یک ساله صورت گرفت. او در کالج فنی در هاماماتسو ثبت نام و صنعت خودرو را مورد مطالعه قرار داد، اما برای امتحانات نهایی ظاهر نمی شود. Soichiro یک مهندس بدون دیپلم شد.

پس از جنگ جهانی دوم، ژاپن را ویران کرد. حمل و نقل عمومی و خصوصی شدت لطمه دیده اند. کشور جمع شده بودند تا شجاعت به دست آوردن مجدد شکوه قبل از جنگ. تولید کنندگان در همه بخش ها با تعصب و غیرت دینی در پی رسیدن به محصولات با کیفیت بالا با قیمت های مقرون به صرفه. با این حال، صنعت خودرو هنوز هم در تقاطع جاده برای ایجاد یک خودرو است که می تواند "خوش شانس" به این کشور را به سعادت بود.

دوچرخه با موتور بنزینی

در اکتبر سال 1946 ساخته شده Soichiro موسسه تحقیقات "هوندا". او به دست آورد ارتش کوچک دو زمانه موتور های شعاعی، و آنها را به دوچرخه اقتباس شده است. دوچرخه ارزان با یک موتور بنزینی فورا محبوبیت در میان افرادی که می توانند اتومبیل های گران قیمت را ندارند به دست آورد.

در سال 1948، هوندا یک کارخانه برای تولید موتور سیکلت است. تحقیق و توسعه بیشتر به ظاهر از مدل نوع A منجر شده است. رقابت سخت بود، به عنوان "هوندا" تنها یکی از 200 تولید کنندگان وسایل نقلیه موتوری از کشور است. ابتکار و خلاقیت Soichiro و دهان به دهان ساخته شده که اولین هوندا موتور سیکلت ضربه. و به ظاهر از مدل "رویای» نوع-D، ژاپنی صنعت دو چرخ تغییر کرده است برای همیشه.

هوندا: رویاهای هزینه

در Soichiro اصل بود - "محصولات خوب نیاز استراتژی بازاریابی خوب است." نام "رویا" توسط دوستان نزدیک پیشنهاد شد، به عنوان هوندا همیشه می خواستم برای انجام یک ماشین زیبا اما قدرتمند است. متاسفانه، وضعیت مالی شرکت بود در بهترین شرایط است. Soichiro یک مهندس بزرگ است، اما یک تاجر وحشتناک، که قادر به کنترل هزینه های خود و کاهش تلفات بود. این شرکت به سرعت در حال از دست دادن پول، به خطر انداختن رویای بنیانگذار آن است. هنگامی که Soichiro تعمق بر سر آینده این شرکت، در آستان از خانه اش ظاهر شد تاکئو فوجیساوا.

ناجی همنشین

در سال 1950 بود، زمانی که فوجیساوا 44 ساله صنعتگر-تنهایی Soichiro، صاحب دوچرخه کارخانه ملاقات کرد. او اشتیاق خود را برای اتومبیل به اشتراک گذاشته، و آنها می توانند در مورد آنها را برای ساعت صحبت کنید. در پایان روز فوجیساوا بیرون رفت، کار کردم، هر چند بدون هیچ توافق رسمی. او کنترل عملیات کسب و کار شرکت را گرفت، و Soichiro تمام وقت خود را اختصاص داده شده به تحقیق و توسعه.

ایجاد بالاترین موتور با کیفیت اولویت هوندا بود، و به عنوان یک نتیجه در تولید مدل راه اندازی شد نوع E. موتور سیکلت مختلف 4 زمانه ظرفیت موتور 5.5 لیتر است. یک فوجیساوا تیزهوشی به تولید وسایل نقلیه موتوری نور LED نوع بچه با یک جابجایی 50 متر مکعب است. سانتی متر است. این مدل مقرون به صرفه را در دل به دست آورد و برآوردن انتظارات هزار نفر از مردم ژاپن، که نمی توان خرید یک ماشین.

میلیونر Soichiro

برای پاسخگویی به نیازهای رو به رشد شرکت در حال رشد ساخته شده کارخانه ها و آزمایشگاه های تحقیقاتی جدید است. در سال 1955، هوندا موتورز حمایت مالی از طریق عمومی ارائه عمومی اولیه در بورس اوراق بهادار توکیو دریافت کرده است. در پایان سال 1956، این شرکت تبدیل به یک تولید کننده موتور سیکلت های پیشرو در ژاپن، Soichiro و دوست نزدیک او فوجیساوا در حال حاضر انباشته ثروت چند میلیون دلاری.

شعار "هوندا" فلسفه است که در سه لذت بر اساس:

1. شادی تولید تجربه شده توسط مهندسان و تولید کنندگان.
2. فروش شادی که مروج و فروش می باشد.
3. خرید شادی، بزرگترین پاداش Soichiro - زمانی که مشتری با کالا راضی است.

در طول جنگ کره در فروش 50 به طور چشمگیری از زمان آغاز ارتش آمریکا به استفاده از اتومبیل های ژاپنی برای عملیات تدارکات خود را افزایش داده اند. حتی کشتی سازی و صنعت آهن و فولاد کشور از جنگ جاری بهره برده است. با کیفیت بالا، موتور قابل اعتماد و کم هزینه های عملیاتی را "هوندا" بیشتر ترجیح شریک منطقی از ارتش ایالات متحده. فوجیساوا یک فرصت برای رشد را دیدم و به ایجاد یک سیستم از شرکت تولیدی بسیار موفق است. وضعیت مالی هوندا موتورز به عنوان پیش از این هرگز در چنین شرایط خوب بود. موتور سیکلت "هوندا" نقش مهمی در توسعه کشور ایفا کرده است. با وجود موفقیت، Soichiro 52 ساله در حمام هنوز هم یک پسر که هرگز مخالف به کثیف دست آنها بود.

فتح قاره آمریکا

در سال 1959، هوندا موتورز وارد بازار ایالات متحده است. وجود دارد توسط تولید کنندگان محلی از مدل های موتور سیکلت های سنگین مانند هارلی دیویدسون و هند تحت سلطه بود. این شرکت واقع در لس آنجلس، اما می تواند مشتریان را جذب نمی کند. آمریکا به طور متوسط اعتقاد بر این است که یک موتور سیکلت سوار تنها جنایتکاران و پلیس.

"هوندا" به تغییر درک از مخاطبان خواست. برای این استراتژی بازاریابی منحصر به فرد است به تصویب رسید. این شرکت موتور سیکلت خود را در فروشگاه های سخت افزاری، فروشگاه های تجهیزات ورزشی و حتی سوپر مارکت ها نشان داده است. وقتی که مدل فوق العاده توله در ایالات متحده ظاهر شد، آن را به راه جوانان آمریکایی سفر به کار تغییر کرده است.

در سال اول از شعبه آمریکایی قادر به فروش 15 هزار واحد، که یک نتیجه عالی برای یک شرکت خارجی بود. با این وجود Soichiro برنامه های بلند پروازانه می پروراندند. او می خواست به فروش 15 هزار واحد در هر ماه. مثل همیشه، برای علت او شروع فوجیساوا، که شروع به فروش موتور سیکلت در سبک های غیر سنتی ژاپنی است. بخش فروش حمل تریلر از شهرستان لود شده با آنها را به شهرستان.

روش توزیع منحصر به فرد کار می کرد، و خرید و فروش افزایش یافت. مدل فوق العاده توله در سال 1958 برای بازار آمریکا تعمیرشده شد. با کیفیت بالا و موتور سیکلت جذاب یکی از بهترین در ایالات متحده در نظر گرفته شد. زنان نور قاب، بهره برداری آسان، تعمیر و نگهداری پایین و طراحی ساده آن را در میان جنس عادلانه تر محبوب. ویژگی هوندا سوپر توله بر مصرف سوخت اجازه داده است موتور سیکلت به نام مقرون به صرفه ترین در کشور است. نسخه آمریکایی موتور 50 متر مکعب بود. سانتی متر و ظرفیت 4.5 لیتر است. یک

برای تولید این مدل در سوزوکا (ژاپن)، کارخانه جدید از شرکت "هوندا" ساخته شده است، هزینه های مربوط به 10 میلیارد ین، طراحی شده برای تولید 30 هزار. وسایل نقلیه در هر شیفت یا 50 هزار. دو. این شرکت تبدیل شده است بزرگترین در جهان، و تولید انبوه خواهد شد هزینه های 18 درصد کاهش می دهد.

رقابت با خود

شرکت هوندا موتور عمیقا به بازار موتور سیکلت آمریکا نفوذ کرده است. اما Soichiro مایل بیشتر. یک روز او یک مرکز تحقیقاتی خصوصی بازدید و شوکه تیم اعلام کرد مشارکت خود در مسابقه موتور سیکلت. شور و شوق او و نیاز به تاثیر سرعت دوباره. در سال 1959، "هوندا" تیم در مسابقه بر روی جزیره مرد شرکت کردند و آشکارا به رقبای خود مخالف است. حرکت جسورانه به نظر می رسید استراتژیک، فن آوری شرکت مرزهای نقل مکان از هم جدا. فن آوری توسعه یافته برای مسابقه، پس از آن در موتور سیکلت مصرف کننده مورد استفاده قرار گرفت. یک شروع بد در جزیره مرد به دلیل شکست ثابت موتور و دیگر اشکالات فنی برای Soichiro یک فرایند یادگیری تبدیل شد، و در آن است، به رغم همه چیز، به طور مداوم حفظ روحیه بالا از این تیم، با هدف به آن را برد. موفقیت در سال 1961 انجام شد، زمانی که "هوندا" 5 موقعیت برای اولین بار در دسته های 125 و 250 متر مکعب به دست آورد. سانتی متر است.

تسخیر جهان

برای استفاده از موفقیت مسابقه موتور سیکلت، Soichiro شروع به حرکت به بازارهای خارجی. در سال 1964، شعبه آمریکایی این شرکت جوایز اسکار و سوپر باول حمایت کرده است. آن را بلافاصله جلب توجه و تبدیل به 100 هزار است. فروش در هر ماه. کمپین تبلیغاتی "شما را برآورده بهترین مردم در" هوندا "،" یک تقاضای مصرف کننده بزرگ ایجاد کرده است. کمپین یک انعکاس واقعی از موسس آن بود. در تبلیغات 60 ثانیه مادر جوان می اندازد یک کودک در مدرسه برای خود "هوندا" و درایوهای به مغازه های اطراف. زیبا و کامل تبلیغات سیاه و سفید مردم از محیط های مختلف را نشان می دهد، سوار بر موتور سیکلت از این نام تجاری. در آگهی های بازرگانی رنگ های اخیر به تصویر می کشد دختران و پسران در "هوندا" برای جذب جوانان آمریکایی.

"فرمول 1"

بنیانگذار بازار موتور سیکلت هوندا جهانی را برده است اما او می خواست به تسخیر تاپ حتی بیشتر است. او دوباره تکان داد که توسعه دهندگان، اعلام کرد از آغاز تولید خودروهای. این یک گام عملی بود، به عنوان شرکت دارای منابع و تخصص فنی برای رسیدگی به مشکل. اما قبل از "هوندا" مانع ایستاده - ژاپنی تجارت و صنعت به صدور مجوز برای استقرار وسایل نقلیه تولید جدیدی نیست. این Soichiro افسرده عاشقانه دور توسط آنها انجام شده است.

برای برنده شدن سیاستمدار اخلاقی، او اجرای در مسابقه "فرمول 1" آغاز شد. ایده به تولید اتومبیل های سریع تر و ارزان تر در حالی که حفظ استانداردهای کیفیت بین المللی بود. مشارکت در "فرمول 1" به ما کمک کرده تا به سرعت نوآوری، پس از آن در مدل های مصرف کننده استفاده می شود. فصل اول "هوندا" تیم در سال 1964 پر از نا امیدی و شکست بود. اما مدیر عامل شرکت یک تیم از مهندسین حمایت کرده است. سال آینده امیدوار شده است، بلکه شکست خورده است. Soichiro هوندا شروع به در مورد اینکه آیا موفقیت خود را تنها به موتور سیکلت محدود نگران باشید.

سپس ساعت از تیم آمد که برنده جایزه بزرگ مکزیکی. در سال 1967، "هوندا" موفق به کسب موقعیت قطب در جایزه بزرگ ایتالیا. خیلی بهتر از او در "فرمول 2" آهنگ انجام، برنده 11 بار در یک ردیف. این شرکت از طریق موتورسواری و اتوموبیلرانی ترویج فن آوری آن است.

رویای تحقق

Soichiro هوندا دولت لابی و اجازه برای ساخت یک تعداد کمی از اتومبیل دریافت کرده است. او در روند تحقیقات و طراحی شرکت مشغول بود. سفر اروپایی خود وحی برای او بود که Soichiro تصادفا یک جمع و جور "فیات". این کمتر آسان بود به مانور در ترافیک، سوزاندن سوخت کمتر و نیاز به فضای کمتر برای پارکینگ.

با الهام از همتایان اروپایی خود مهندسان ساخته شده هوندا مدنی. این خودرو برای اولین بار در عینک نماد "هوندا"، با احتراق سوخت IDI موتور دیزل نوآورانه، که به تولید دی اکسید کربن کمتر و آلاینده مجهز شده است. مدل آزمایش شده است با موفقیت دیدار با قوانین زیست محیطی سختگیرانه ایالات متحده آمریکا، باعث خشم از تولید کنندگان آمریکایی. فروش بیش از حتی وحشی ترین انتظارات، و هوندا مدنی شماره یک در آمریکا تبدیل شده است، بیش از نگرانی های خودرو معروف است.

در سال 1973 شرکت تصمیم به ساخت یک کارخانه در Marysville، اوهایو است. مدل "پیمان" در سال 1982 با نام تجاری "HACCP" در همان سال با علاوه بر این از "ادغام" و راه اندازی شد در دسترس قرار گرفت "افسانه". "HACCP NSX» اولین سوپراسپرت ژاپن تبدیل شد.

25 سالگرد Soichiro هوندا و فوجیساوا تکه، هوندا موتورز شرکت را ترک. نابغه ایجاد خود را در دست نسل جوان در اوج نیروگاه های فن آوری و زیربنایی است.

زندگی در دوران بازنشستگی

اما هوندا مهارت های خود را ترک نمی کند. او ساعت در گاراژ خصوصی خود را صرف، تعمیر و از بین بردن موتورهای. به دعوت موزه بریتانیا او را تعمیر ماشین عتیقه و آن را از لندن به برایتون راند.

66 ساله Soichiro هوندا در حقوق بازنشستگی حسن نیت ژاپنی سفیر شد. او با بسیاری از شخصیت های برجسته را ملاقات کرد، برای ایجاد پل بین شرق و غرب. این انتقال از تولید خودرو در ایالات متحده در سال 1974 و فروش آنها را در سراسر جهان استقبال می شود. هوندا در مورد فرزند خود را فراموش نکنید و اغلب بازدید از آزمایشگاه تحقیقاتی این شرکت، پهلو به پهلو از آخرین فن آوری است. Soichiro خوشحالی اعتراف کرد که نوآوری جذاب است، اما او قادر به آنها را درک کند. آخرین نفس خود را ادا استاد 1991 اوت 5. او مرد به دلیل نارسایی کبد. دریمر باورها، ایده ها و روح از شرکت هوندا موتور شرکت را ترک کردند.

حقایق جالب

• بنیانگذار شرکت Soichiro هوندا یک دیپلم آموزش عالی ندارد.
• هوندا با تولید دوچرخه موتوری در سال 1946 آغاز شده، و توسط 1964 شرکت خود بزرگترین تولید کننده موتور سیکلت در جهان تبدیل شد.
• Soichiro هوندا اولین ژاپنی را در تالار خودرو آمریکا شهرت بود. این در سال 1983 اتفاق افتاد،
• سوپر بچه، که در سال 1958 عرضه شد، در سال 1960 در مقدار 165000 فروخته شد. واحد در هر ماه. در سراسر جهان، در حال حاضر به فروش بیش از 60 میلیون موتور سیکلت از این مدل است.
• ارزش بازار این شرکت "هوندا" بیش از ارزش از شرکت "جنرال موتورز" و "فورد" با هم.
• این شرکت به موتور سیکلت و اتومبیل محدود نمی شود. او شده است تولید watercraft شخصی، موتور های آبی، هواپیما، دوچرخه کوهستان، تجهیزات برای برش چمن و بیشتر. علاوه بر این، "هوندا" به طور فعال در رباتیک، توسعه مدل های که قادر به راه رفتن، دویدن، رقص، اجتناب از موانع، و حتی انجام ارکستر.