کورت تانک و هواپیما

کورت تانک - طراح هواپیمای آلمانی و خلبان آزمایشی، که این هواپیما، پیشگام بود. او توسعه داده است تعدادی از شناخته شده در سراسر جهان از هواپیما، از جمله عنوان "شاهرخ" و "ماروت".

کورت تانک: بیوگرافی

متولد کورت والدمار مخزن 1898 فوریه 24 در شرق پروس (شهرستان از Bromberg را-Shvedenhoe). وقتی که جهانی اول، او به طور داوطلبانه به جنگ رفت. به زودی او یک ستوان بود و فرمان یک شرکت، که در جبهه غرب، جایی که او زخمی شد جنگیدند. مخزن جنگ به عنوان کاپیتان به پایان رسید و چندین جایزه برای شجاعت بود.

از سال 1918 تا سال 1922 او در مدرسه عالی فنی برلین، که از آن او فارغ التحصیل موفقیت کسب تخصص مهندس برق مطالعه قرار گرفت. با این حال، به عنوان یک دانش آموز او در مورد ایجاد گلایدر بسیار پر حرارت، بنابراین به طور مداوم سخنرانی توسط پروفسور Everling اختصاص داده شده به آیرودینامیک برگزار شد. علاوه بر این، کورت تانک در ابتکار عمل خود و کلاس حضور در هواپیما. آنها در آن زمان، استاد Reisner منجر شده است.

اولین مخزن گلایدر ناموفق بود. به زودی او یک مدل جدید طراحی شده و او را به نام "شیطان کوچک." وی در مورد کار خود را پرشور بود، ناپدید شدن مدت چند روز در کارگاه های آموزشی که خیلی دیر متوجه شدم: او زمان برای آماده سازی تمام نقشه ها را به دفاع از پایان نامه خود را ندارند. سپس مرد جوان تصمیم گرفت به یک گام به جان گذشته: او میسازد را بر روی میز در مقابل استادان هوف Percival و نقاشی کار خود را "شیطان کوچک" و، تعجب خود را، می شود نمرات خوب.

اولین تجربه

بعد از فارغ التحصیلی، کورت تانک این نسخهها کار در یکی از شرکت های حمل و نقل هوایی کوچکتر است. در سال 1924 او در رشته مهندسی دریافت کرد و بلافاصله به کارخانه در Rohrbach Rohrbach در Metallflugzeugbau، واقع در برلین می رود. قبل از پیوستن به شرکت، او درجه افتخاری دریافت می کند. با این حال او هیچ تجربه به عنوان مدرسه پرواز او تنها یک برنامه آموزش اولیه، پرواز چندین بار در ساده ترین هواپیمای دوباله بود.

در Rohrbach در کارخانه، او طول می کشد در توسعه نه تنها از قایق پرواز، اما همچنین یکی از اولین هواپیمای مسافربری "رولاند". اما در ابتدا، آن را تنها مطالعات نظری در اداره و قابلیت اطمینان از هواپیما بود. به محض این که از سقوط از هر گونه امکان، او را در ماشین نشسته و توانایی های خود را به کار یک هواپیمای دریایی ارتقا بخشید.

در طول آزمون قایق رو، III نشان داد که در هنگام کاشت آن بیش از حد به آب میخورد، و این باعث ایجاد خلبانان زحمت اضافی. مخزن ارائه شده به تجهیز قایق پهن میرایی خاص، و این ایده پذیرفته شده است. شاید این کار برای اولین بار مستقل، که که کورت تانک به عنوان هواپیما نشان داد می تواند انجام گیرد.

شناخت

از لحظه ای که شروع به کار بر روی بهبود هواپیمای دریایی، نگرانی اصلی این موضوع از قدرت خود بود. پرواز را به رو، III، آن است که نسبتا به سرعت به رسمیت شناختن به عنوان یک خلبان آزمایش کسب کردم. تبدیل شدن به خیلی بیشتر تجربه، او در سال 1936 موفق به دریافت درجه دکترای علوم فنی و دفتر Flugkapitan و جوایز بسیاری را دریافت. با این حال، کورت تانک، سال که زندگی اش به طور کامل به هواپیما داده شد، واقعا تنها با این واقعیت که او خلبان پرواز آزمایشی ارزش دارد.

من باید بگویم که هواپیما رو، III به اندازه کافی شناخته شده است، زیرا بسیاری از سوابق تاسیس شد. هواپیما سام آن را به پرواز زیادی شجاعانه. علاوه بر این، او مطالعات مربوط به ارتفاع نصب و راه اندازی و یک محل موتورهای فروشنده پروانه انجام داده و. معروف در حالی که خلبان Erns Udet مخزن در هواپیما رفتن به رکورد دیگری - برای عبور از شرق به غرب در تمام اقیانوس اطلس. با این حال، برگزار نشد: به دلایل فنی حال برای قرار دادن ماشین سمت راست در دریا باز است.

همکاری

برای او هم با یکی دیگر از طراح معروف هواپیماهای آلمان کار ویلی مسراشمیت. به عنوان یک خلبان آزمون، مخزن نمی تواند با ایده های خود، با هدف تسهیل حداکثر دستگاه به منظور افزایش سرعت آن است. عنوان شناخته شده است، مسراشمیت احساس کردند که قدرت از هواپیما به عنوان به عنوان حرفه ای از خلبان مهم نیست.

با این حال، کورت تانک می کند دیدگاه های همکاران به اشتراک بگذارید و مطمئن هستیم که با افزایش نرخ قدرت سرعت و ایمنی این هواپیما تنها باید افزایش یابد بود. بنابراین، سی هواپیما مسراشمیت برگ کارخانه، روابط بین دو مهندسان با استعداد در آینده به گرم و دوستانه باقی بماند.

جابز "Focke-ولف"

مخزن 1927 وارد یک شرکت Albatros Flugzeugwerke. چهار سال بعد، آن است که توسط یک شرکت دیگر Focke-ولف، واقع در برمن جذب می شود. در اینجا، از نوامبر سال 1931، او به عنوان طراح ارشد در همان زمان بوده هدایت بخش از تستهای پرواز.

مخزن کورت و جت FW-58 Weihe، FW-Stosser 56 و FW-200 شاهرخ ( «کرکس») سزاوار شناخت واقعا بین المللی. اولین آنها آماده تا پایان سال 1933 بود، و این هواپیما مدیر فنی یک شرکت بزرگ تبدیل شد.

توسعه از هواپیمای جدید

در سال 1936، کار بر روی یک ماشین جدید FW-200 "شاهرخ" آغاز شد. نخست، این هواپیما به عنوان یک بوش اقیانوس اطلس هوا می شد، به طوری که پرواز در تابستان 1937 برای اولین بار، او در آن ظرفیت انجام شده است. با این حال، در طول جنگ، کورت تانک تصمیم به استفاده از آن را به عنوان یک شناسایی دوربرد به جستجو برای کاروان های دشمن در آبهای اقیانوس اطلس شمالی است. پس از هواپیما تشخیص خود را به حمل و نقل حمله و یا به آنها ارسال گردیده یک ناوگان کل از زیردریایی های آلمانی.

با توجه به برخی از کسانی که با سپتامبر 1939 صادر شد 259 FW-200 "شاهرخ" وارد داده سلاح لوفت وافه، تمام. برخی از این اتومبیل حتی به عنوان یک هواپیمای حمل و نقل برای خروج از رهبران ارشد مورد استفاده قرار گرفت. با این حال، اکثر آنها، و هفت گزینه هنوز هم هر گونه بمب افکن و یا شناسایی دوربرد بود. تغییرات مختلف "شاهرخ" از هر ظروف موشکی طراحی و یا دارندگان بمب های دیگر حضور رادار و یا خانگی متفاوت است، و از همه مهمتر - بازوها.

توسعه این هواپیما FW-190

استعداد این مرد خود را در طول طراحی یک جنگنده جدید FW-187 را آشکار، برای اولین بار در هوا گرفته در سال 1937. و در سال آینده هواپیمای شناسایی آماده و تاکتیکی FW-189 بود. کار بر روی دستگاه جدید FW-190 با این واقعیت است که شرکت "Focke-ولف" مجموعه ای در مورد ایجاد یک جنگنده جدید در دستورالعمل حمل و نقل هوایی آلمان Reyhsministerstva آغاز شد. در پاییز 1937 تیم طراحی، تانک منجر شد، شروع به آماده شدن بلافاصله دو پروژه متفاوت تنها نیروگاه.

اولین هواپیما مجهز به 12 سیلندر دایملر بنز DB 601، ساخته شده در قالب یک V معکوس، با خنک کننده مایع. در دستگاه دوم نصب هوا موتور های شعاعی سرد BMW-139. هنگامی که این هواپیما قادر به متقاعد کردن مشتری است که اغلب در هواپیمای آلمانی در خط موتور مورد استفاده قرار گرفت، این بار بی اثر خواهد بود.

هنگامی که خروج اولین نمونه از سرعت 595 کیلومتر / ساعت را نشان داد. خلبان آزمایش او کورت تانک ساخته شده چند پرواز آزمایشی. با این حال، آزمایش این هواپیماهای با سرعت بالا، در هر زمان تبدیل شدن بیشتر و سخت تر است، بنابراین طراح هواپیما ناچار بود تا از تمام ماموریت های آینده است. FW-190B-9 یک سرعت بالا از 730 کیلومتر / ساعت، به عنوان آن را با شتاب دهنده vodometanolovym، که او را قادر به تبدیل به سریع ترین جنگنده پیشی گیرد و با تمام متحدان هواپیما مجهز شده است.

فعالیت در زمان جنگ

در پاییز 1942، گزارش شد که ارتش آمریکا در نظر دارد برای جمع آوری در ایتالیا و انگلستان، تعداد زیادی از هواپیما، متشکل از تعداد زیادی از بمب افکن، که در جنگ علیه آلمان نازی بود. این سوال نیاز فوری برای جنگنده در ارتفاع بالا بود. مسراشمیت و مخزن ارائه شده به تأمل در این ایده. در کوتاه مدت رکورد تا پایان همان سال، یک جنگنده جدید تا 152.

برای این کار، و برای همه شایستگی قبلی خود مخزن استاد دانشگاه فنی برانشویگ شد. علاوه بر این، یک نظم خاص توسط Germanom Geringom امضا شد که تمام انواع هواپیما به تازگی ایجاد شده توسعه یافته تحت هدایت شخصی از این هواپیما با استعداد، در حال حاضر به عنوان "TA" نامیده می شود - دو حرف اول نام خانوادگی خود را.

حتی زمانی که همه چیز روشن شده بود که رایش سوم در جنگ از دست داده بود، مخزن خستگی ناپذیر کار کرده است. او توسعه برای اولین بار از دیسک شکل هلیکوپتر، که تا به حال زمان برای تست بود تبدیل شد. این خودرو قرار بود مانند یک صفحه عمود پرواز، و در زمان حرکت در هر جهت و در صورت لزوم، به شناور در هوا.

پس از جنگ،

این چند روز قبل از سقوط رایش سوم باقی مانده است. مخزن خوبی آگاه است که صنعت هوانوردی آلمان دیگر وجود ندارد بود. به زودی برلین توسط نیروهای متفقین دستگیر شد و به بخش های تقسیم شده است. جنایتکاران جنگی شروع به گرفتن تمام آلمان، و سپس مجازات شوند. در میان آنها چهره های برجسته به عنوان Reichsmarschall هرمان گورینگ، رئیس حزب نازی، رودولف هس، رئیس بزرگترین گروه "فردریش کروپ" گوستاو کروپ، صنعت جنگ رایش بودند ، آلبرت اسپیر و میر SS PANZER عمومی. کورت تانک نیز در هر یک از جرایم درگیر نمی شد، بنابراین او دستگیر نشده است.

با وجود این واقعیت است که سابق آلمان وجود نداشت، زندگی در رفت و ما حال در جایی به کار نگاه کنید، نه تنها برای خود بلکه برای کارمندان خود. نزدیکترین کارفرمایان در آن زمان برنده بودند. واقعیت این است که تمام کارخانه "Focke-ولف"، در حال فرار از آمریکا و بمباران بریتانیا برمن تا به مدت طولانی در شرق نقل مکان کرد، در شهر پوزن، Marienburg و کوتبوس. به طوری که آنها در قلمرو توسط نیروهای شوروی قابل کنترل بود.

تعداد زیادی از کارکنان و خانواده های خود را بدون یک کار و یا هر وسیله امرار معاش باقی مانده بودند. اما شایعه شد که روسیه می خواهید برای ایجاد نوعی از دفتر از دانشمندان آلمانی، طراحان و تولید کنندگان برای ساخت مدل هواپیمای جدید، بر اساس تجربه منحصر به فرد خود است. مخزن و بنابراین، به مذاکره با نمایندگان جماهیر شوروی، که، با این حال، به هیچ چیز سرب آمد. او سعی کرد برای برقراری تماس با بریتانیا و حتی حاکمان چای چینی Canche. با این حال، او را نجات داد یک دعوت نامه از آرژانتین. همانطور که می دانید، این کشور است در یک زمان از نزدیک با نازی ها با دادن پایگاه های زیردریایی خود کار کرده است.

جابز در آرژانتین

کورت تانک و خانواده اش به محل اقامت جدید نقل مکان کرد. در اینجا او در کار مورد علاقه خود را درگیر و طراحی جنگنده جدید برای موتور جت نیروی هوایی آرژانتین. پایه ای برای مهندس توسعه هانس Multhoppa گرفته شده است. این یک پروژه جنگنده تا-183 است، که به تعدادی از تغییرات معرفی شد. اولین آزمایش از هواپیمای جدید FMA Pulqui II در در پایان ژوئن 1950 به تصویب رسید. این توسط کاپیتان E. وایس سرنشین شد. نظرات خود را در مورد ماشین کاملا حیاتی است.

تنها شش فروند از این هواپیما ساخته شد، و پس از آن، چهار سال بعد، این پروژه بسته شد. در سال 1955، رئیس جمهور پرون، که مخزن دعوت به کار، از قدرت به عنوان یک نتیجه از یک کودتای محروم هستند. کارخانه هواپیماسازی در کوردوبا نزدیک است. کورت تانک و هواپیماهای خود را، دیگر مورد نیاز است. مهندس آلمانی و طراح هواپیما هیچ چاره ای جز ترک آرژانتین بود. مخزن می آید به آلمان و تلاش برای ادامه کار، اما فایده ای نداشت.

توسعه این هواپیما برای نیروی هوایی هند

در سال 1955، این هواپیما دوباره مجبور میهن خود را ترک کنند. او به هند نقل مکان کرد. در یکی از خطوط هوایی، واقع در بنگلور، او و یک گروه از کارشناسان درگیر در این پروژه برای ساخت یک جنگنده چند منظوره، که HF-24 ماروت نامگذاری شد. با این حال، برای اولین بار برخاست این هواپیما ناموفق بود - او سقوط کرد. با وجود این، کار بر روی رفت.

در نوامبر 1967، از قبل موارد از این دستگاه صنعتی وجود دارد. جنگنده ماروت اولین هواپیماهای نظامی طراحی و ساخته شده در هند تبدیل شد. چهار سال بعد، او در جنگ در مرز با پاکستان صورت گرفت.

برگشت

در سال 1970، این هواپیما به خانه می آید. برای چندین سال او یک مشاور این شرکت برلین بود "مسراشمیت-Bel'kov-بلوم."

کورت تانک (عکس را می توان در مقاله دیده می شود) در مونیخ در آغاز ژوئن 1983 درگذشت. تمام زندگی خود را بازتابی از دوران که هزاران نفر از روشنفکران آلمان باقی مانده اند. به عنوان سرنوشت خواست آن اتفاق افتاد که آنها مجبور شدند به نفع خود کار می کنند، حتی اگر نازی، دولت با هدف فتح جهان است. اما، با وجود این، او هنوز هم موفق به ایجاد مشارکت های ارزشمند به تاریخ از هواپیما.