روغن موتور برای موتورهای دیزل با یک توربو شارژر. که نفت برای موتورهای دیزل با توربو شارژر بهتر است؟

در حال توسعه موتور توربوشارژ در سوخت دیزل، تولید کنندگان ساخته اند ایجاد بنزین موتور است که پایین تر را در تمام جهات است. در توربو شارژر برای اولین بار برای افزایش قدرت از موتور احتراق داخلی در نیروی هوایی در اوایل قرن بیستم مورد استفاده قرار گرفت. برای ماشین او را به تولید انبوه تا سال 1978 رفت.

با این حال، همراه با افزایش منابع قدرت کاهش موتور. بنابراین، روغن مخصوص برای موتورهای دیزل با توربو شارژر.

دستگاه و اصل عمل

عمل از موتور بر اساس انرژی اگزوز. از سیلندر، آنها را به پروانه توربین کارگردانی، توربین را می چرخاند کمپرسور. به نظر می رسد که در اینجا، بر خلاف موتورهای بنزین، هوا تحت فشار عرضه می شود. حجم هوا در افزایش سیلندر، و با ظرفیت حجم سوخت در حال سوختن است به بیست و پنج درصد افزایش یافته است.

که هوا وارد فایل پیوست استفاده سیلندر بیشتر - اینترکولر. آن را سرد هوا قبل از ورود به موتور است. بنابراین، مصرف سوخت ویژه کاهش می یابد و قدرت افزایش یافته است، که تقریبا بدون افزایش اندازه واحد و تعداد دور به دست آورد.

روشن است که این موتور نیاز به یک رویکرد خاص است. در روسیه، بیشتر و بیشتر رانندگان ترجیح می دهند از تنظیمات مشابه. اما همه می داند که چگونه به درستی عمل دیزل توربو. در نظر بگیرید چند راهنمایی برای کمک به شما برای عمر طولانی تر از واحد را نجات دهد.

سطح روغن باید کنترل شود

همه موتورهای منفی گرسنگی نفت تاثیر می گذارد. با این حال، برای یک موتور دیزل با روغن توربو نقش حیاتی ایفا می کند. در میان چیزهای دیگر، آنها توربو شارژر بلبرینگ روغن کاری می شوند. هنگامی که سطح مایع پایین باشد، آنها به راحتی آسیب دیده.

بنابراین، سطح روغن در موتور باید به عنوان اغلب به عنوان امکان بررسی می شود. در صورتی که کمبود وجود دارد، لازم است به بلافاصله برای آن ایجاد شده است. همچنین، مطمئن باشید برای پیدا کردن علت کاهش سریع سطح و تصحیح آن را.

کیفیت مایع روان کننده ها

روغن توربو دیزل به با کیفیت بالا باشد. بر اساس نقش استثنایی آن را در زندگی از موتور بازی می کند، به درک که کیفیت پایین آن را به مرگ تدریجی را عذاب لازم است. فراموش نکنید که: ترکیب موتورهای بنزینی از دیزل است. علاوه بر این، آن را غیر ممکن است به ترکیب روان کننده ویسکوزیته های مختلف (این پارامتر، پایین را ببینید).

راهنمایی دیگر در بهره برداری از توربو دیزل

در اینجا چند راهنمایی، غیر نفتی هستند، اما باید دنبال شود.

کیفیت سوخت بالا باشد. اگر چنین نیست، آن را سیستم سوخت مسدود، و قدرت کاهش خواهد یافت. در نتیجه، توربین را مجبور به کار در حداکثر سرعت، که زندگی خود را کاهش می دهد.

peregazovyvayte نیست زمانی که موتور آغاز شده است. این امر به ویژه از کسانی که سیستم (توقف) شروع درست نیست. هنگامی که پدال به بار توربین اعمال فشار داده شده است، شروع به چرخش، اما بدون روغن، به عنوان دومی هم برای انجام دادن ندارد. این امر منجر به گره سایش سریع.

این توصیه می شود سوار در سرعت متوسط. عملیات در سرعت های پایین برای مدت طولانی ممنوع است. پس از توربین برای بارهای بالا طراحی شده است. بنابراین، از زمان به زمان مطلوب آن است که آن را به کار، و در بالاترین سرعت. بنابراین افزایش شروع می شود سیستم تمیز، که عمر آن را افزایش می دهد.

شما نمی توانید خاموش کردن موتور بلافاصله پس از قطع، به عنوان پروانه توربین ادامه خواهد داد به چرخش، و روغن موتور دیزل با توربو در حال حاضر متوقف به سیستم تغذیه می شود.

سواری بسیار نامطلوب در دور آرام. نیم ساعت از این کار به اندازه کافی به "کشتن" موتور است، به عنوان این رخ می دهد zakoksovka توربین. همچنین می توانید روغن نشت به داخل سیلندر شروع، همین دلیل است که جزئیات گروه پیستون خراب خواهد شد.

تعمیر و نگهداری به موقع به ویژه برای موتور دیزل توربوشارژ مهم است. مدت تصویب آن کمتر از واحدهای اتمسفر، به عنوان بارهای بالا نیاز به روغن تازه تر و فیلتر جدید.

نفت ویژگی های اصلی

با خرید روان کننده، رانندگان با توجه به تعدادی از شاخص پرداخت.

مهم ترین پارامتر ویسکوزیته، این است که، جریان نفت است. آن را بر روی درجه حرارت بستگی دارد. شاخص گرانروی بالا نشان می دهد تغییر کمتر با نوسانات درجه حرارت.

نقطه انفجار است یک شاخص، در جایی که زمانی که یک جفت از ارائه به آتش شعله ور به نام.

نقطه ریزش پایین ترین است که آن را به طور کامل از دست می دهد سیالیت نیست (علامت زده هنگامی که لوله های شیب).

در عمل، و حضور مواد افزودنی مختلف رخ می دهد روند اکسیداسیون تشکیل محصولات قلیایی و اسیدی. در آزمایشگاه تهیه و کل پایه و تعداد اسید تجزیه و تحلیل. از این شاخص ها در محاسبه خنثی سازی نفت است.

از روغن پایه

در روغن مبتنی بر آن عبارتند از:

• مواد معدنی؛
• نیمه سنتتیک؛
• مصنوعی.

به تازگی، بیشتر و بیشتر رانندگان مصنوعی ترجیح می دهند. با این حال، یک ماده معدنی خوب و روان کننده مایع کاملا قادر به کنار آمدن با وظایف در آب و هوای گرم است. اما به کار در دماهای پایین بهتر است برای رفتن نیست. روغن فرآورده های نفتی تشکیل شده است.

در اینجا برخی از روغن برای موتورهای دیزل با یک توربو شارژ مواد معدنی بر اساس نظر گرفته شده است خوب: کاسترول GTX (گریدهای مختلف گرانروی)، "لوک اویل پیشتاز حرفه ای LA"، "لوک اویل پیشتاز فوق العاده"، "Suprotec فعال به طور منظم"، "دیزل فعال پلاس" و دیگران است.

Semisynthetics مخلوطی از مواد معدنی و پایه های مصنوعی است. این در حال حاضر می تواند مورد استفاده در طول سال. استات اویل MultyWay، "لوک اویل پیشتاز"، کاسترول Magnatec و غیره: این است که یک نیمه سنتتیک روغن موتور برای موتورهای توربوشارژ توصیه می شود.

پایه های مصنوعی کاملا مصنوعی است. آن را گران ترین است و در نظر گرفته می از کیفیت بهتر می شود. اما باید درک کرد که به خودی خود، در دسترس بودن عملکرد عالی مصنوعی تضمین نمی کند. علاوه بر این پایگاه، یک تعداد دیگر از پارامترهای مرتبط باید در نظر گرفته شود.

ZIC XQ5000، کاسترول لبه های ورزشی، "لوک اویل پیشتاز و حرفه ای"، شل مارپیچ فوق العاده و دیگران: ما می توانیم روغن زیر برای موتورهای دیزل با توربو شارژر توصیه می شود.

مواد افزودنی

علاوه بر پایگاه داده، مکمل های خاص که مواد افزودنی نامیده می شود. آنها معتقد بودند به منظور بهبود خواص روغن. مواد افزودنی از اثرات مختلف عبارتند از:

• گونه های آنتی اکسیدانی را متوقف فرآیند اکسیداسیون؛
• لباسشویی - خالص موتور؛
• پراکنده - جلوگیری از شکل گیری توده؛
• فیلم ضد زنگ تشکیل شده بر روی قطعات بدون دادن توسعه زنگ.
• یک فیلم است که سطح بخش های محافظت ضد فرم؛
• EP ایجاد یک فیلم است که مانع از پلیسه.

همچنین مواد افزودنی است که به کاهش نقطه ریزش، بهبود ویسکوزیته، و غیره وجود دارد. آیا من می توانم همه آنها را استفاده کنید؟ البته که نه. روغن موتور برای موتورهای دیزل با توربو شارژر، و همچنین هر گونه نفت دیگر، در حال حاضر دارای اجزای لازم در ترکیب خود. بنابراین، آیا به صرف پول در تبلیغات شرکت - تولید کنندگان مواد افزودنی یا نه، حل مالک خودرو.

طبقه بندی

مختلفی برای طبقه بندی مایعات روان کننده ها وجود دارد. آنها در کلاس ویسکوزیته، عملکرد، فصلی متفاوت است.

طبقه بندی داخلی هتل را انتخاب نمایید مربوطه. اما آنها تقریبا رانندگان نمی دانم. طبقه بندی رایج ترین در خارج از کشور: SAE، API، ACEA و CCMC. در حالت دوم به تاریخ است، اما هنوز هم می تواند در برخی از منابع یافت می شود.

SAE

SAE حاکی از استفاده از روغن با درجه حرارت متفاوت. در این زمینه، شش کلاس زمستان و پنج فصل تابستان است. زمستان رسمیت شناخته شده توسط نامه W. شماره بالاتر کلاس، بالاتر از ویسکوزیته روغن. شایع ترین روغن های مولتی گرید می باشد. آنها یک طراحی دوگانه است. همیشه تولید کننده خاص توصیه می شود روغن موتور برای موتورهای دیزل با یک توربو شارژر. "فولکس واگن"، برای مثال، می رود به کاسترول بزرگ است. نکات در مورد ویژگی های طرح موتور و ترتیبات تولید کنندگان اتومبیل و روغن با هم است. برای هر کلاس دارای حداکثر ویسکوزیته آن است.

دسته بندی بر اساس API دستگاه دیزل

خلوص از ناخالصی ها، میزان دوده: این طبقه بندی بر اساس کیفیت تعیین می شود. از API روان کننده مایع را به کلاس های زیر است.

S (خدمات)، مناسب برای موتورهای بنزین چهار زمانه است.

C (تجاری) برای موتورهای دیزل از نوع صنعتی و تجاری، و همچنین تجهیزات کشاورزی و ساخت و ساز.

دو حرف S یا C، A تا L به معنای یک دسته (برای اولین بار) و سطح اموال (دوم). عملکرد بالاتر، دورتر از آغاز الفبای نامه دوم است.

SG / CD، SJ / CF - آن یک کلاس جهانی برای بنزینی و دیزلی است.

EC - آن کیفیت صرفه جویی در انرژی است.

اجازه دهید ما در مایع روان کننده برای دستگاه دیزل ساکن شود. آنها کلاس های زیر مناسب:

• SS موتور با افزایش نور و یا بدون چنین مناسب است.
• سی دی موتور دیزل با توربو شارژ و قدرت بالا نیاز به فشار شدید لازم و antiscaling کیفیت است. به عنوان مثال، این کلاس روغن مناسب برای موتورهای دیزل با توربو "تویوتا دیزل"، RV ویژه است.
• CE برای یک توربو شارژر قوی و کار تحت بارهای بسیار بالا نیاز دارند. آن را به روغن موتور برای موتورهای دیزل مربوط با توربو شارژر و فیلتر ذرات.
• CF می توان در یک توربوشارژ دیزلی کامیون خودرو اداره می شود.
• CF2 - ویژگی های اجرای قبلی به آن اضافه دو زمانه موتورهای دیزل.
• CF4 یک نسخه بهبود یافته از کلاس CE است.
• CG4 و یک کلاس جدید از CH4 مربوط به روغن موتور برای موتورهای دیزل کامیون با توربو شارژر، که نیاز به یک بار به خصوص سنگین.

ACEA طبقه بندی

این سیستم اروپا، برای برآوردن نیازهای دقیق تر برای روغن موتور از قبلی. این شامل 12 کلاس، که بیش از 3 دسته که در آن توزیع شده است:

• و برای موتورهای جو؛
• C - برای موتورهای دیزل؛
• C - برای موتورهای دیزل، به یورو 4 استانداردهای مناسب.
• E - برای موتورهای دیزل تجاری.

اعداد در دسته متوسط سطح مورد نیاز است. شماره بالاتر به معنای مورد نیاز بالاتر. بر اساس این طبقه بندی، ممکن است به "محاسبه" روغن مناسب برای موتورهای دیزل با توربو شارژر و فیلتر ذرات. این، برای مثال، روان کننده مایع C. کلاس

نتیجه

بر اساس موارد فوق، نتیجه می شود که شما باید توسط تعدادی از پارامترهای هدایت، انتخاب روغن موتور برای موتورهای دیزل با توربو شارژر. "هیوندای"، "هوندا"، "بی ام و" و "مرسدس": هر تولید کننده توصیه نام تجاری روغن است. با این حال، این است که شاخص اصلی نیست در هنگام انتخاب روغن. توصیه اصلی، که باید به دنبال - آن است که برای به دست آوردن روان کننده بر روی پارامترهای مشخص شده در طبقه بندی توسط تولید کننده. سپس، تابع مقررات بهره برداری از دیزل توربو خود را به طور منظم خواهد شد که کل محدودیت زمانی خدمت می کنند.