دستگاه وسیله نقلیه موتوری. توضیحات، اصل عمل

موتور محبوب بسیاری از کسانی که نصب شده در حال حاضر، موتور احتراق داخلی است. طراحی و راه اندازی یک موتور خودرو و نه ساده، اگر چه کثرت از قطعات که از آن تشکیل شده است. اجازه دهید این بررسی در جزئیات بیشتر است.

دستگاه مجموع DIC

هر یک از موتور دارای یک سیلندر و یک پیستون. در انرژی حرارتی برای اولین بار به تبدیل مکانیکی رخ می دهد، که می تواند خودرو را به حرکت. فقط در یک دقیقه، این فرآیند به صدها بار تکرار شده است، به طوری که میل لنگ، که از موتور می آید می چرخد به طور مداوم.

موتور ماشین متشکل از چندین سیستم مجتمع و مکانیزم هایی را تبدیل انرژی به کار مکانیکی.

پایه آن است:

• توزیع گاز؛

• مکانیزم میل لنگ.

علاوه بر این، آن را زیر کار سیستم:

• قدرت؛

• سیستم جرقه زنی؛

• راه اندازی.

• خنک کننده؛

• روانکاری.

کرانک مکانیزم

تشکر از او، حرکت رفت و برگشتی به میل لنگ دوار تبدیل می شود. در حالت دوم به تمام سیستم های ساده تر از یک چرخه ای منتقل می شود، به خصوص به عنوان نهایی چرخ انتقال لینک هستند. و آنها با چرخش کار.

اگر اتومبیلی وسیله نقلیه چرخ دار نشده است، این مکانیسم برای جنبش، شاید نمی توانست لازم بوده است. با این حال، در مورد یک ماشین از کار لنگ به طور کامل توجیه می شود.

مکانیزم توزیع گاز

با توجه به زمان بندی مخلوط سوخت و یا جریان هوا به داخل سیلندر (بسته به ویژگی های شکل گیری یک ترکیب در موتور)، سپس گازهای اگزوز و در حال حاضر محصولات احتراق حذف.

هنگامی که این تبادل گاز می گیرد در یک مقدار مشخصی در زمان برنامه ریزی از طریق سازماندهی با سکته مغزی و تضمین کیفیت مخلوط کار، و به دست آوردن بیشترین اثر حرارت آزاد.

سیستم تامین

مخلوط هوا به سوخت در سیلندر می سوزد. سیستم مورد نظر مقدار عرضه و نسبت ساده تنظیم می کند. شکل گیری ترکیب اغلب داخلی و خارجی. در مورد اول، هوا و سوخت در خارج از سیلندر و در دیگر مخلوط - در داخل.

سیستم قدرت با تشکیل مخلوط خارجی، یک دستگاه ویژه ای به نام یک کاربراتور. سوخت این است که به هوا اسپری، و پس از آن جریان به داخل سیلندر.

دستگاه موتور خودرو با ساختار ترکیب داخلی و سیستم تزریق دیزل است. در آنها با سیلندر هوا، که در آن سوخت با استفاده از مکانیسم های ویژه ای تزریق پر شده است.

سیستم جرقه زنی

رخ می دهد احتراق در موتور وجود دارد. واحد دیزل است که لازم نیست، به عنوان آنها را از طریق یک بالا پردازش درجه فشرده سازی هوا، که می شود در واقع گرم است.

موتورهای عمدتا در تخلیه جرقه الکتریکی استفاده می شود. با این حال، علاوه بر این، لوله احتراق می تواند استفاده شود که مخلوط مشتعل کار ماده سوختن.

این می تواند در آتش سوزی در راه های دیگر تنظیم شده است. اما بقایای عملی ترین سیستم جرقه امروز.

شروع

این سیستم چرخش میل لنگ موتور در هنگام راه اندازی به دست آورد. این برای شروع عملیات و مکانیزم منحصر به فرد از موتور به عنوان یک کل است.

برای شروع استارت به طور عمده استفاده می شود. با تشکر از او، این فرآیند به راحتی انجام شده، سرعت و قابل اعتماد. اما یک نوع دیگر از پنوماتیک واحد، که این نسخهها کار در ذخیره وجود دارد هوای فشرده در گیرنده کمپرسور یا ایمن با درایو الکتریکی.

ساده ترین سیستم است به خم که از طریق آن میل لنگ در موتور لنگ است و شروع کار از تمام مکانیزم و سیستم های. تا همین اواخر، تمام رانندگان خود را با او صورت گرفت. با این حال، نه از آن به راحتی در این مورد وجود دارد می تواند بدون. بنابراین امروز بدون آن.

خنک سازی

مشکل این سیستم این است برای حفظ یک واحد عملیاتی دمای خاص. واقعیت این است که احتراق در سیلندر مخلوط با انتشار گرما رخ می دهد. مجلات و حرارت موتور، و آن را به طور مداوم به باید خنک شود به کار به طور معمول.

شایع ترین سیستم های مایع و هوا هستند.

به منظور موتور به طور مداوم سرد می شود، یک مبدل حرارتی مورد نیاز است. در موتور با یک مایع طول می کشد رادیاتور نقش آن، که متشکل از یک کثرت از لوله های آب برای جابجایی و پس زدن دیوار حرارت آن است. حذف بیشتر از طریق فن، که نصب شده است در کنار رادیاتور افزایش یافته است.

در سطوح هوا سرد می شود از دستگاه های مورد استفاده برای عناصر باله گرم می شود، که به دلیل گرمای منطقه مبادله افزایش قابل ملاحظه.

این سیستم خنک کننده بهره وری کم است و تا در اتومبیل های امروزی به ندرت است. در واقع آن است، موتور سیکلت و موتورهای احتراق داخلی کوچک که کار سخت نیاز ندارد استفاده می شود.

سیستم روغن کاری

روانکاری قطعات لازم برای کاهش از دست دادن قدرت مکانیکی که در مکانیزم میل لنگ و زمان رخ می دهد. علاوه بر این، روند منجر به کاهش سایش قطعات و برخی از خنک کننده.

روانکاری در موتور خودرو به طور عمده تحت فشار استفاده می شود که نفت از طریق لوله های توسط پمپ تامین می شود.

برخی از عناصر را با اسپری یا فرو بردن در روغن کاری شده.

موتورهای دو زمانه و چهار زمانه

دستگاه وسیله نقلیه موتوری از نوع اول است که در یک محدوده نسبتا باریک اعمال می شود: موتور سیکلت، موتور سیکلت ارزان، قایق و benzokosilkah. نقطه ضعف آن از دست دادن مخلوط قابل احتراق در طول حذف گازهای خروجی از اگزوز است. علاوه بر این، پاکسازی اجباری و تقاضاهای مفرط در سوپاپ دود پایداری حرارتی دلیلی برای نرخ رشد از موتور می باشد.

در موتور های چهار زمانه دارند این معایب به لطف میل بادامک. با این حال، این سیستم دارای مشکلات خود را دارد. بهترین حالت از بهره برداری از موتور در یک محدوده بسیار باریک از انقلاب از میل لنگ به دست آورد.

پیشرفت در تکنولوژی و ظهور BU الکترونیکی ممکن است برای حل این مشکل است. در دستگاه موتور داخلی در حال حاضر شامل کنترل الکترومغناطیسی، به موجب آن حالت زمان بندی بهینه انتخاب شده است.

اصل عمل

ICE آثار به شرح زیر. پس از کار مخلوط به محفظه احتراق، آن است که فشرده و مشتعل شده توسط یک جرقه. هنگامی که احتراق باعث میشود که فشار superstrong که درایوهای پیستون در سیلندر. او شروع به حرکت به سمت نقطه مرده پایین تر، این است که چرخه ساعت سوم (پس از مصرف و فشرده سازی)، نامیده می شود سکته مغزی است. در این زمان، با توجه به پیستون شروع به چرخش میل لنگ. پیستون، به نوبه خود، در حال حرکت به نقطه مرده بالا، هل گازهای خروجی از اگزوز، که چهارمین چرخه موتور ساعت - انتشار.

تمام عملیات چهار زمانه نسبتا ساده است. به آن را آسان تر به درک چگونگی کلی واحد موتور وسیله نقلیه و کار خود را به راحتی به تماشای این ویدئو نشان می دهد که بهره برداری از موتور احتراق داخلی موتور.

میزان سازی

بسیاری از صاحبان خودرو به خودرو عادت کرده اند، آنها می خواهند به دور از فرصت های بیشتری را از او می تواند بدهد. بنابراین اغلب به انجام این تنظیم موتور، افزایش ظرفیت آن است. این را می توان در راه های مختلفی انجام می شود.

به عنوان مثال، آن شناخته شده است تنظیم تراشه که توسط کامپیوتر برنامه ریزی مجدد موتور به عملکرد پویا گذاشته شده است. این روش دارای هر دو طرفداران و مخالفان.

یک روش مرسوم و متداول است تنظیم موتور، که به انجام برخی از تغییرات آن است. این است که با جایگزین کردن میل لنگ با زیر پیستون و میله های اتصال مناسب انجام می شود. توربین را تعیین کنید. انجام دستکاری پیچیده از آیرودینامیک و غیره.

دستگاه وسیله نقلیه موتوری است خیلی سخت نیست. با این حال، با توجه به تعداد زیادی از موارد، شامل، و نیاز به هماهنگی بین آنها، در جهت است که هر گونه تغییرات به نتیجه مورد نظر به حال نیاز به حرفه ای بالا که آنها انجام خواهد شد. بنابراین، قبل از تصمیم گیری در مورد این، آن را به ارزش گرفتن تلاش ها برای پیدا کردن یک استاد واقعی هنر و صنعت خود.