تایر رادیال. لاستیک

آج و لاشه - لاستیک از دو عنصر اساسی تشکیل شده است. آخرین بار قدرت بزرگ طول می کشد. و آن را تنها از درون فشار هوا تایر نیست، بلکه ناهمواری جاده خارج. در این راستا برای تولید آن با استفاده از یک ویژه لاستیک (بند ناف)، است که در اطراف دور از چرخ در چند لایه واقع شده است. اساس این بند ناف می توان پنبه، نایلون و ریون، اما اغلب آن از یک سیم فلزی (به اصطلاح طناب فولادی) تشکیل شده است. هنگامی که این سطح بستر (سیم) پوشش داده شده با یک لایه نازک از برنج با ضخامت حدود 0.1-0.2 میلی متر. در مقایسه با همسالان خود، چنین طراحی با دوام ترین و مقاوم در برابر حرارت است.

لاستیک و انواع آنها

همه لاستیک هایی که در ماشین ها و کامیون مدرن نصب شده است، به دو دسته تقسیم می شوند:

1. شعاعی.
2. مورب.

تایر رادیال بند ناف فیبر خاص با جهت مورب از ترکیب مهره. در این مورد، در مجاورت لایه از رنگ به نظر می رسد عبور قریب الوقوع مسیر خود (نگاه کنید به. عکس).

در این راستا، تعداد لایه استفاده می شود باید لزوما زوج باشد. همچنین، این نوع تایر در مشخص است که تخته فیبر به طور مستقیم در ارتباط است، 90 درجه به آنها محدود شده است.

طبقه بندی لاستیک های رادیال

به نوبه خود، این نوع از چرخ به دو دسته تقسیم می شوند، و می تواند به صورت یک پارچه و یا ترکیبی. هر دو کلاس یک ماده مشابه برای تولید قاب. اغلب اوقات نایلون مصنوعی است. تفاوت اصلی - نوع کمربند است. در منسوجات از آن ساخته شده الیاف مصنوعی، و در ترکیب - بند ناف فولاد. که این ترکیبی از مواد کارشناسان پاسخ مطلوب است. بنابراین دوام تایر به طور قابل توجهی بهبود یافته است، و احتمال تشکیل ترک در لبه و microprojector به صفر کاهش می یابد.

علامت گذاری

همه تولید کنندگان فعلی رینگ و لاستیک اتومبیل از نوع شعاعی را نشان آنها را بر روی پوشهای از نامه رضا مارک آن را مانند این به نظر می رسد: 180/75 R14. خیلی اوقات رانندگان این نماد با شعاع چرخ فرود اشتباه گرفته شود. در واقع، او در حال صحبت کردن در مورد قطر R14، که در این مورد به چهارده اینچ برابر است. مکمل همان مورب با چنین علامت مشخص شده اند. اندازه گذرگاه داده طراحی تنها اعداد (برای مثال، 6.50-15).

چرا چیزی چرخ مورب از گذشته؟

این چرخ در حال حاضر تقریبا هیچ موجود و یا نصب شده بر روی اتومبیل های سواری و suv ها هستند. و همه به خاطر لاستیک مورب تحت یک تغییر شکل های بزرگ در بخش آج در طول حرکت. به عنوان یک نتیجه، بسیار فشرده الگوی شیار، و پیش بینی شروع به اسلاید در امتداد سطح حمایت. در نتیجه، به طور قابل توجهی بدتر کیفیت کنترل خود را، و بر این اساس، ایمنی رانندگی در معرض تهدید است.

مزایای استفاده از چرخ شعاعی

از جمله مزایای استفاده از این نوع تایر به توانایی خود را برای در سرعت های بالاتر و وزن سبک کار اشاره کرد. علاوه بر این، لاستیک رادیال یک ظرفیت تحمل بیشتر کمتر در معرض حرارت و ساختار آن را انعطاف پذیر تر در مقایسه با آنالوگ مورب است.

همچنین باید توجه داشت که با توجه به وزن کم آن، از جمله چرخ امن تر استفاده کنید. در عمل، وسایل نقلیه با لاستیک های رادیال قابلیت مانور بیشتر و پایدار در سرعت های بالا، مطالعه به این نکته با کیفیت عالی از کلاچ با هر دو سطح جاده خشک و مرطوب.

به عنوان جاده ذکر لاستیک (تابستان و یا زمستان - بی ربط) قبول فقط یک نوع از استرس، رشته تنش در شاسی اند به طور قابل توجهی پایین تر از مورب. این اجازه می دهد تا با استفاده از لایه های کمتری از مواد به لاشه، به موجب آن از کیفیت نزول گرما افزایش می یابد. به هر حال، هر سیم در اینجا کاملا مستقل است. این حذف نیاز برای سیستم های عبور الیاف لایه های مجاور (ما تولید کم هزینه تر به دست آوردن). به هر حال، لوله های داخلی برای لاستیک از این نوع مورد نیاز نیست. همه آنها بدون تیوب، و بنابراین در تمام اتومبیل های مدرن استفاده می شود.

همچنین باید توجه داشت که استفاده از لاستیک های رادیال اجازه می دهد تا انواع sverhmodulnyh بند ناف برای تولید کمربند. این نتایج در چسبندگی عالی از آج به جاده، به عنوان ما قبلا هم گفتم. و با توجه به تغییر شکل از استحکام کمربند آج به حداقل کاهش می یابد، به طوری که منابع در چنین چرخ (در یک جاده مسطح در meree) بسیار بالا است. با این حال، مانند یک چرخ کمتر به سوراخ آسیب پذیر است، و در واقع در جاده های ما اغلب می تواند در پیدا کردن و ناخن، ساختمان و شیشه ای و پیچ زنگ زده.

کاستی

عملیات لاستیک نشان داد که اشکال اصلی از این لاستیک های کشش بیش از حد بالا است. و آن را نه تنها آج و بخش های جانبی آن است. با حرکت مکرر در بی نظمی آهنگ و یا می تواند به صدمه به چرخ شود. به همین دلیل، یک تایر رادیال بسیار خواستار و حساس به فشار داخل محفظه است. اگر این رقم را تا حد زیادی دست کم گرفت، ما می توانیم تشکیل آسیب زودرس انتظار زمانی که توسط سنگ و محدودیت هایی رسید. نقطه ضعف دیگر چنین تایر هزینه های بالای آن است.

ویژگی های نرم افزار

به موجب ویژگی های طراحی آن، تولید تایر رادیال عملا از همتایان قطری خود، که می تواند امروز تنها در کامیون پیدا شده را برکنار کردند. و حتی اگر چنین "دسته گل" از نقص در عملکرد چرخ شعاعی دور به رقبای خود برتر، و در نتیجه در تمام انواع وسایل نقلیه مدرن استفاده می شود.

بنابراین ما نمیفهمد چه ویژگی های است که توسط یک تایر رادیال مشخص، آن است که مشخص شده و که در آن تلاش شده است. هنگامی که با توجه به تمام مزایا و معایب این چرخ آن را آشکار می شود که در آینده نزدیک به طور کامل جایگزین لاستیک های رادیال از بازار جهانی همتایان قطری خود.