بزرگراه سیبری: تاریخ، شرح، طول

بزرگراه سیبری - یک مسیر زمین کشش از روسیه اروپا به چین از طریق مرزهای سیبری. این است که بسیاری نام. در میان آنها:
- بزرگراه مسکو سیبری.
- دستگاه بزرگ.
- Moscow از Irkutinsky دستگاه.
- اصلی سیبری ارسال جاده ها است.

در پایان این مسیر شاخه به نرچینسک و کیاختا تعیین شده است. طول دستگاه سیبری، بر اساس برخی برآوردها، تا 11 هزار برابر بود. کیلومتر. این یک چهارم از راه دور است از دایره از زمین در استوا قرار دارند.

نیاز به ایجاد

بیش از یک دوره نسبتا طولانی از ارتباط بین بخش اروپایی روسیه و سیبری آن را تنها در مسیرهای رودخانه جداگانه انجام شد. آن را با عدم وجود جاده متصل شد.

در سال 1689، روسیه و چین به امضا پیمان نرچینسک، به موجب آن بین دو کشور برای اولین بار در روابط رسمی امکان پذیر شد. علاوه بر این، شرایط راه را برای انواع روابط تجاری، که ناشی از نیاز به ایجاد یک کریدور حمل و نقل بین کشورهای هموار کرد.

شروع ساخت و ساز

12 (22). 11. 1689 یک حکم سلطنتی، که فرمان به تجهیز مسیر ارتباطی مسکو با سیبری صادر شد. با این حال، ساخت و ساز دستگاه به تعویق افتاد. چهل سال، هیچ اقدام گرفته شده است. فرمان بر روی کاغذ باقی مانده است.

تحت پیتر اول از مسکو به چین تنها می تواند از طریق مسیرهای زمینی، آبراه و دنباله تنظیم شده است. فقط در سال 1725، چین یک هیئت به ریاست تعداد ساوا Raguzinsky Vladislavovich فرستاده است. به عنوان یک نتیجه از مذاکرات خود در 1727 قرارداد بورا امضا شد. این شرایط از مرزهای حل و فصل آینده ای نزدیک کاختا است. همچنین یک توافقنامه امضا شده و Kahtinsky که روابط تجاری و سیاسی بین کشورهای تعریف شده وجود دارد. و در نهایت، در سال 1730، روسیه متعهد به ساخت یک جاده جدید است که به نام بزرگراه سیبری. آثار در اواسط قرن 19 تکمیل شد.

جغرافیا

بزرگراه سیبری - طولانی ترین جاده از زمان، که دو نقاط مختلف جهان با هم مرتبط است. اما در همان مسیر زمینی از مسکو به چین تبدیل شده است کوتاه ترین مسیر، اتصال بخش مرکزی از دولت روسیه با حومه شرقی آن است.

بزرگراه سیبری ساخته شده است که بر روی نقشه روسیه. موضوع او سرچشمه از مسکو خود را، پس از آن می رود به مور، از عبور از کوزمودمیانسک و کازان، اوسو و پرم، کونگور و Ekaterinburg از، Tyumen و توبولسک، تارا و Kainsk، Kolyvan و Yeniseisk، Irkutsk و Verneudinsk و نرچینسک. این نقطه نهایی کیاختا است. بنابراین، بزرگراه سیبری امتداد در سراسر سیبری به مرزهای چین.

در اوایل قرن 20، مسیر زمین کمی تغییر کرده است. اگر شما یک نقشه از زمان، سپس آن را بزرگراه سیبری در جنوب تیومن است. آن را از طریق یالوتوروفسک و ایشیم، اومسک، و تومسک به آچینسک و Krasnoyarsk اجرا می شود. این بیشتر به Irkutsk گسترش و همزمان با مسیر سابق.

با این حال، در پایان قرن 19. بزرگراه سیبری - یکی از طولانی ترین جاده ها در جهان - قادر به پاسخگویی به افزایش نیازهای حمل و نقل دولت روسیه تبدیل شده است. به همین دلیل است که دولت در ساخت و ساز از راه آهن ترانس سیبری تصمیم گرفته بود.

شهرک سازی

بزرگراه سیبری به تازگی ایجاد شده و خواستار یک آرایش خاص است. برای این منظور، در سراسر طول آن شهرک ساخته شده است. و روستاها و دهکده ها که در بزرگراه هستند، تا حد زیادی داشته و در هر دو طرف جاده بود. حومه pritraktovyh شهرک در فاصله یک تا دو کیلومتر از مرکز واقع شده است.

به خیابان بودند خانه جمع و جور تر به جاده سمت باریک تر است. بخش مرکزی روستا، واقع در نزدیکی کلیسا، به عنوان یک قاعده، در هزینه از خیابان که به موازات از یک مسیر در فرار گسترش یافته است.

توسعه قلمرو

بزرگراه سیبری تبدیل شده است علت اصلی حل و فصل مناطق قبلا کم جمعیت. دولت به راست یک راه گران به استعمار مجبور. بزرگراه سیبری - آن منطقه که در آن مناطق اروپایی روسیه اسکان coachmen است. علاوه بر این، در اینجا دهقانان تبعید، زمین داران که تجارت در استخدام اعتباری رانده شدند. ما در این مناطق و مهاجران داوطلبانه حل و فصل. آنها از مناطق مختلف سیبری و روسیه صورت گرفت.

به عنوان مسیر زمین و هجوم رو به رشد مهاجران به این مکان. به تدریج، این سرزمین تبدیل شده اند بیشتر زندگی در سیبری. افرادی که در اینجا نقل مکان کرد، منافع دولت بود. به مدت دو سال از تمام تعهدات موجود در آن زمان منتشر شد، به جز برای نظرسنجی.

زمانی که جاده سیبری در نهایت بر روی دهقانان از روستاها و دهکده ها pritraktovyh دولت با مسئولیتهای اضافی برای محتوای گذرگاه ها و پل ها، نظامی و provozki تی. D. همچو تا 40 برابر بیشتر از هزینه های کشاورزان همان کسی است که در استان روسیه زندگی می کردند سپرده شد ساخته شده است.

ارسال یک پیام

علاوه بر ایجاد روابط با چین، بزرگراه سیبری روسیه بیشتر برای همان هدف مورد نیاز است. بدون این مسیر زمین غیر ممکن بود برای سازماندهی خدمات پستی عمومی است. ساخت و ساز جاده در آینده نزدیک دولت به انتظارات زندگی می کردند. بنابراین، اگر در 1،724 mailpieces از مسکو به توبولسک تنها یک بار در یک ماه در سال 1734 حمل و نقل، پس از آن - به صورت هفتگی، و پس از دو دهه - هر سه یا چهار روز.

با توجه به این سازمان صاف از تحویل تعداد زیادی از ایستگاه های پست سراسر بزرگراه سیبری ساخته شده است. تحویل از اقلام در همان زمان coachmen و دهقانان را انجام دادند.

راه های زنجیره ای

بزرگراه سیبری - مسیر زمینی، که در آن علاوه بر مجموعه ای از ایستگاه پستی هر 25-40 مایل مراحل بود. اول آنهایی که در دهه بیست قرن 19 ساخته شد. با توجه به اصلاحات اداری، حزب به دنبال محکوم در راه او، به 61 مرحله تقسیم شده است. جنبش روزانه زندانیان در بزرگراه سیبری تنظیم شده توسط یک سند خاص است. این یک "منشور در مراحل" بود. آن را در قوانین اساسی از زندان آرایش، منظور از حرکت احزاب سیاسی در تبعید و غیره نقاشی شده است. D.

بزرگراه سیبری - این است که در آن زندانیان پس از دو روز سفر در طول مسیر می توانید در زندان های حمل و نقل استراحت کنید. آنها برای این منظور و مراحل کلبه، که تقریبا در تمام ایستگاه ارسال شده بودند استفاده شد. فاصله از 25-30 مایل در دو روز عبور حمل و نقل زندان، به عنوان بخشی از آن است که گاهی اوقات و چرخ دستی، حمل و نقل کالاهای خانگی. گاهی اوقات مسیر از زندانی ممکن است مریض و یا می میرند. سپس بدن خود را در یک سبد قرار داده شد و به آهنگ رفت به درایو به مرحله بعدی. از این رو است که می به دنیا آمد: "تحویل زنده یا مرده."

در طول دوره 1783-1883. مسیر دستگاه سیبری حدود 1.5 میل. زندانیان منتقل می شود. در میان آنها شورشیان سیاسی بودند. به عنوان مثال، در 90s از قرن 18th. این جاده دو بار به ارمغان آورد Radishchev، بنیانگذار سامیزدات روسیه.

مسیر تجارت

ساخته شده از مسکو به دستگاه چین احیا نه تنها روابط اقتصادی بین المللی بلکه داخلی. در طول این مسیر زمینی عمل نمایشگاه بزرگ - Makarevskaya و ایربیت. همچنین، به لطف مسیر ثابت مبادلات کالا بین مناطق مختلف انجام داده است. به عنوان مثال، در استان کازان بای غنی، که در جاده در نزدیکی کارخانه های خود را باز کرد.

با تشکر از بزرگراه سیبری گسترش روابط اقتصادی بین روسیه و چین. این جاده در خارج از کشور به پوست و خز، نقره، نفت، آجیل کاج و ماهی نادر، گوشت غاز و خیلی بیشتر تحویل داده شد. همچنین احداث بزرگراه سیبری هلند، انگلستان و فرانسه لذت می برد. در این مسیر، آنها را به محصولات چین منتقل شدند. این باید گفت که چرخ دستی در امتداد بزرگراه زنجیره پیوسته سیبری در طول سال کشیده شده است.

ظهور یک کریدور حمل و نقل در کشور به ایجاد سه کارخانه بزرگ اسلحه کمک کرده است. در فهرست خود را از اسلحه پرم، ایژوسک اسلحه و باروت کازان. محصولات آن عبارتند از امتداد یک مسیر در مرکز دولت روسیه منتقل می شود.

بخش شرقی مسیر زمینی، واقع در سیبری، به نام "چای بزرگ توسط." با توجه به آن، کاروان، توزیع چای از چین است. روسیه در اواخر قرن 18. حتی یک شرکت جدید "سنگهای با پسرانش." او فروش چای، ارائه آن به تمام مناطق از امپراتوری شد.

وضعیت جاده

سفر در امتداد بزرگراه سیبری بسیار دشوار بود. واقعیت این است که دولت از تمام جاده در شرایط بسیار ضعیف است. شرح این منطقه از دستگاه سیبری است که در خاطرات برخی از مسافران شده است. به گفته آنها این راه محل شبیه یک میدان کشت و زرع، قطعه قطعه از طول شیار. این به طور قابل توجهی کاهش حرکت، و در نتیجه فاصله بیست مایل می تواند تنها برای 7-8 ساعت غلبه بر.

مسیر شرق تومسک تصویب از طریق زمین پر از تپه، بلکه در شرایط خیلی فقیر بودند. همچنین به شکایت از مسافران که تعداد دائما در حال افزایش است. حال، با وجود این وضعیت، جاده بیش از هزاران کیلومتر شده است وسیله برای برقراری ارتباط قابل اعتماد و کم هزینه بوده است. در ابتدا، آن را بهبود تنها نقاط عطف، عبور، عبور از کوه ها و رودخانه و جنگل جاده. سپس کاترین دوم زمین در امتداد دستگاه توس دور انداخته شوند. درختان از یکدیگر در فاصله 2 متر به 84 سانتی متر (چهار حیاط)، واقع شد حفاظت از جاده از ریش برف و اجازه می دهد که مسافر به گمراه در آب و هوای بد.

امروز مسیر

مسکو سیبری مسیر زمینی از اهمیت فوق العاده ای برای ملی تقریبا نیم قرن بود. با این حال، پس از کشف در 1840 رودخانه ترافیک کشتی بخار، و همچنین نصب و راه اندازی در سال 1890 در این بخش از راه آهن، استفاده از آن شده است که در یک مقیاس کوچکتر انجام شده است. رشد اقتصادی روسیه نیازهای حمل و نقل این کشور افزایش یافته است. این به تصمیم به شروع ساخت و ساز از راه آهن ترانس سیبری منجر شده است. پس از اتمام آن در سال 1903 کاروانهای تجاری آهسته است به یک مسیر جدید نقل مکان کرد.

امروز، شاخه جنوب سابق خود را از مسیر سیبری پیام از Kazan تقریبا به طور کامل به شهرستان مالمیژ و سپس به Perm و Ekaterinburg از اعمال است. در این مورد، بزرگراه سابق سیبری تقریبا به طور کامل بازسازی شده و امروز ستون فقرات از بالاترین رده است. فراتر از مسیر مدرن بود، به عنوان مثال، بخش از زورا Debyosy به روستا، میزان که مختلف باقی مانده است. به طور فعال برای نیازهای محلی تنها یکی از بخش خود استفاده می شود. این مسیر از Syurnoguta به Debyosy.

در جاده Kazan از Perm در مناطق دیگر از دستگاه سیبری، که در خارج از مرزهای بزرگراه جدید وجود دارد. وضعیت آنها متفاوت است. برخی از مسیرهای قبلا هموار به خوبی نگهداری می شود و در حمل و نقل محلی استفاده می شود، در حالی که دیگران به طور کامل از گردش خون خارج و در حال حاضر بیش از حد رشد.

موزه

در سال 1991، یک مجموعه منحصر به فرد در روستای Debyosy افتتاح شد. این موزه از تاریخ دستگاه سیبری است. هدف اصلی آن این است که برای حفظ حافظه از جاده اصلی بین مسکو و چین، که در 18-19 قرن ها. این پست اصلی، تجارت و زنجیره های روسیه بود.

موزه در یک ساختمان در سال 1911 توسط تاجر تیم دوم مرتضی خرید Mulyukova ساخته واقع شده است. در گذشته آن را به یک پادگان از رده های پایین تر بود، آن را به دور از زندان مرحله، که در آن زندانیان بین محموله برگزار شد نیست. ساختمان این موزه تحت حفاظت دولت است.

کارکنان از این مجموعه متشکل از پانزده نفر پرسنل و چهار محقق. آنها محافظت کرده و تکثیر موزه، که امروز برای بیش از سه هزار کتاب های کمیاب، اشیاء قوم نگاری و دیگر مصنوعات نگهداری می شود.
قرار گرفتن در معرض این مجموعه منحصر به فرد در سه سالن را باز کرد. افراد خود:
- "جاده تزار."
- "روستای دستگاه سیبری."
- "جنگل از این نشست است."

در طبقه دوم چنین نمایشگاه به عنوان "مدرسه روستای Karaduvan تاریخ" و در واقع "تاریخچه از دستگاه سیبری." نمایشگاه خود را در مورد توسعه خدمات پستی در سال 1790 تا به امروز است. در همان زمان، بازدید کنندگان می توانند خود را با coachmen لباس گرفت، و مورد استفاده برای زنگ کالسکه، مهار، و غیره. د علاقه زیادی از مهمانان از علت پیچیده اسناد قبل از انقلاب، در میان است که حروف و کارت های مناطق پس از جغرافیایی هستند، که به تصویر کشیدن منطقه کازان. از جمله نمایشگاه شما می توانید شماره تلفن، ساخته شده در اوایل قرن 20 را ببینید. دستگاه مورس، طراح لباس کارکنان پستی یک دوره 40-IES از 20 در.، و اولین تلویزیون شوروی.

بخش مورد تاریخ روستای Karaduvan، مجهز با مطالعه مواد، از جمله قرآن دست نویس، وسایل شخصی از صاحبان سابق از خانه تاجر، و غیره است. D.

کارکنان سازماندهی سفرها نه تنها موزه، بلکه روستای Debyosy، و همچنین در حومه آن است. فعالیت اصلی این مجموعه تاریخی منحصر به فرد است تجاری، و پژوهش و فرهنگی نیست.