چرا باتری را شارژ وضعیت؟

بسیاری از صاحبان خودرو احتمالا بیش از یک بار مشکلات مواجه می شوند در باتری. باتری تخلیه شده است، پس از آن صاحب در تلاش است تا شارژ آن برای چند ساعت. اما باتری را نمی کند را شارژ و ابزار نشان می دهد یک صفر می باشد. در این وضعیت، لازم است به بیرون انداختن باتری در سطل زباله. این مشکل می تواند حل شده است. و ما باید با گشتن به دنبال علل مشکل شروع می شود.

چگونه شما می دانید که باتری شارژ را قبول نمی کند

بررسی کنید که باتری شارژ را ندارد، شما می توانید در تمام تجهیزات الکتریکی در خودرو کار می کنند. بنابراین، با موتور در حال اجرا، باتری توسط یک ژنراتور طراحی شده است. با این حال، در اغلب موارد، حتی در عملکرد خوبی از ژنراتور، باتری تخلیه شده است. چگونه می توانم پیدا کردن اگر باتری؟ آن ساده است - به اندازه کافی برای در پایانه های باتری اندازه گیری ولتاژ مولتی متر. اگر او نمیخواهد به شارژ، ارزش 12 یا زیر بر روی صفحه نمایش تستر است. در صورتی که باتری به درستی، و سپس نتیجه خواهد بود حداقل 14 V. این بررسی ها به بر روی موتور در حال اجرا است انجام - در غیر این صورت اندازه گیری شکست است.

اگر شما از موتور نمی تواند با توجه به کوچک شده به باتری صفر، شما می توانید یک مولتی متر به تماشای سطح ولتاژ در ترمینال های باتری استفاده کنید. اگر مقدار تستر صفحه نمایش کمتر از 11.8 است، آن را می گویند که به اتهام حداقل است. اگر شاخص های ولتاژ هستند 12.8 V، باتری کاملا شارژ است. اگر شما باتری اتصال به شارژر، آن را به طور کامل شارژ خواهد شد. ولتاژ در ترمینال های باتری خواهد شد به طور مداوم در حال تغییر. اگر افزایش ولتاژ در آغاز روند دیده می شد، و پس از آن شاخص در یک سطح متوقف شد، باتری کاملا شارژ است. اما این همیشه صدق نمی کند. اگر سطح ولتاژ است که از اتصال به دستگاه تغییر نکرده است، در صورتی که باتری را نمی کشد شارژ از شارژر. این است که به دنبال علل که منجر به آن.

فهرست دلایل روشن

یکی تحقق است که با یک باتری است که کمی نیست. ما همچنین باید قادر به درک دلایل این شکست است. آن را باید در این واقعیت است که در موارد مختلف، باتری، با وجود این واقعیت است که به طور کامل شارژ، می تواند به سرعت از دست دادن تنش تمرکز می کنند. این نشان می دهد که شبکه پردازنده از خودرو دارای یک جریان نشتی. آنها نیاز به پیدا و حل کنند.

در صورتی که این باتری، در اکثر موارد، که وجود دارد به اصطلاح sulfation باتری صفحات. آنها پلاک رشد می کند سفید است. این سولفات سرب، که کریستال در قالب سپرده های بزرگ است. sulfation صغیر می تواند اجتناب شود. اگر مناطق بزرگ به اندازه کافی از صفحات را تحت تاثیر قرار، شما می توانید باتری را ترمیم کرد. اگر اصل شارژ باتری خودرو و شارژر را ندارد، پس به این دلیل ممکن است در پایانه های اکسید شده، شکستگی از کمربند درایو، سیم آسیب دیده باشد.

پایانه

اکسیدهای در پایانه - رایج ترین و روشن ترین دلیل که از باتری های خودرو، دیگر بار قبول از هر منبع از انرژی الکتریکی است. اگر صاحب ماشین می بیند در ترمینال سطح سفید فیلم، این نشان می دهد که تماس اکسید. این امر موجب افزایش مقاومت باتری - به همین دلیل باتری می کند شارژ قبول نمی کند.

چگونه برای حذف اکسیدهای از پایانه؟

حذف خز سفید واقعی است، اما ما باید بسیار دقت عمل می کنند. برای حذف اکسیدهای را کاغذ سنباده بسیار خوب و به آرامی از طریق سطح عبور می کند. این را باید درک است که پایانه های سرب ساخته شده است. ساختار فلزی بسیار نرم، به طوری که حتی در یک کم فشار قطعات را می توان به راحتی تغییر شکل.

درایو شکسته یک کمربند ژنراتور

اگر اتومبیل باتری ژنراتور شارژ را ندارد، مسئول اغلب رانندگی کمربند ژنراتور. او به سادگی می تواند شکسته شدن. گاهی اوقات حتی آرامش جزئی از کمربند در تاریخ قرقره می توانید به همان نتیجه منجر شود. ژنراتور کند قدرت کافی تولید نمی کند، باتری شارژ نمیشود. این اتفاق می افتد به علت استهلاک عادی در مورد این عنصر و یا پسوند.

تسمه دینام نه تنها می تواند کشش اما لغزش در قرقره. گاهی اوقات این اتفاق می افتد به دلیل تماس با سطح قرقره آب.

اکسیداسیون است که در ژنراتور انجام

اگر باتری می کند شارژ را ندارد، به همین دلیل نیز می تواند در اکسیداسیون است که در ژنراتور انجام می شود. در این مورد، وضعیت را می توان با سلب سیم را اصلاح کرد. همانطور که در مورد قبلی، این کار انجام شود با استفاده از کاغذ سنباده. اما علاوه بر اکسیدها و سیمها و ژنراتور می تواند سوختن یا قطع. آنها سوختن بیشتر به دلیل افت ولتاژ. این برای تعیین بوی سوختن کمک خواهد کرد. جایگزینی ساده از سیم در این مورد کافی نیست. آن را به از بین بردن علت آغاز، چرا که پس از عناصر جدید تعویض همچنین می توانید بسوزانید لازم است. این ارزش به مورد از خود ترشح به یاد داشته باشید - باتری به تدریج شارژ خود را در زمانی که استفاده از دست می دهد. این فرآیندهای طبیعی کاملا طبیعی است.

اگر باتری می کند در حال حاضر از حافظه را

تعدادی از دستگاه های خارجی به شارژ کردن باتری، که ممکن است این روند از شارژ باتری وجود دارد. که به منظور بررسی خارجی تجهیزات کمک خواهد کرد تستر همان. آنها اندازه گیری ولتاژ در پایانه های باتری. اما در حال حاضر چک کردن در موتور خفه انجام و قطع کابل.

را می توان به 12.7 V. در نظر گرفته ولتاژ عادی در محدوده 12.5 اگر بعد از باتری متصل است و موتور آغاز شده است، ولتاژ خواهد شد تا 13،5-14 V افزایش می یابد، در تلاش برای افزایش موتور دور می و پس از آن که آیا تغییر مشاهده ولتاژ در ترمینال. اگر سرعت بالا افت ولتاژ قابل توجه است، علت ممکن است دیود در رله کنترل ژنراتور. آن را نیز خارج از محل در یک وضعیت که در آن باتری شارژ را ندارد، خواهد بود به ارزیابی دولت از برس ژنراتور. آنها در این فرآیند به استهلاک عادی قرار می گیرند.

دیود ها را می توان به طور جداگانه جایگزین شده و یا نصب رله کاملا جدید است. ولتاژ دیود عبور می کند اگر این طبیعی است، فقط در یک جهت. اگر جریان در حال حاضر در هر دو جهت، پس از آن عنصر است خارج از دستور. توجه داشته باشید که به جای این دیودها نیاز به یک ظرفیت لحیم کاری آهن از 600 وات و برخی از تجربه در برخورد با آنها. پس از جایگزینی دیود باید آنها را تماشا کنند. اگر در زمان روشن کردن موتور، آنها حمام افتاب گرفتن در باتری می رود فعلی بیش از حد بالا، که نامطلوب و حتی به باتری مضر است. همچنین، هنگامی که حرارت قوی از دیود نمی تواند در خدمت به اندازه کافی طولانی است. بنابراین، اگر به این دلیل است که هنوز هم در این بخش، آسان تر است به جای تمام رله به طور کامل.

عیب یابی باتری

در ابتدا، در حال حاضر در sulfation ذکر شده است. اما دیگر گسل وجود دارد که باتری به طور مستقیم. این آخرین چیزی است بررسی می شود، اگر باتری شارژ نمی پذیرد. چه کاری انجام دهید در این وضعیت؟ آن را به از بین بردن مشکل ضروری است. برای از بین بردن صفحات توصیه می شود zasulfatirovannosti شستشو با آب مقطر باتری. باتری پیش در داخل است باقی مانده تمیز. سپس، به باتری است به طور کامل خشک، پس از آن شارژ می شود، در صورت امکان.

چگالی الکترولیت به 1.2885 g / cm3 است تنظیم می شود. برای این منظور مایع مناسب که چگالی 1.4 g / cm3 است است. لازم نیست به اجازه جوش و حرارت مایع الکترولیت. فرآیند شارژ ادامه تا زمانی که بار در هر بخش نخواهد بود 1.3-1.4 V. بعد، در حال حاضر نصف کاهش می یابد، اما شارژ باید ادامه یابد. اگر پس از دو ساعت از تنش و تراکم داده نمی شود تغییر، فرایند خاتمه یافته است. باتری اضافه کردن آب و الکترولیت. ولتاژ در هر بخش به 1.7 V با استفاده از لامپ کاهش می یابد. پس از آن، باتری باید شروع به کار آن گونه که باید. اما علاوه بر zasulfatirovannosti می تواند بشقاب شکسته. در این مورد، الکترولیت سیاه و سفید تبدیل خواهد شد. اغلب اتفاق می افتد صفحات بسته شدن است. این شرایطی که مایع الکترولیت در هر بخش می گوید. در پایان، آن را به شدت گرم است. شما یک صدای خش خش صدا را بشنوند. باز کردن درب، خواهید دید که چگونه الکترولیت جوش و حباب.

نتیجه

حالا روشن است که اگر باتری اتومبیل می کند شارژ را ندارد، یک شانس بزرگ است برای بازگرداندن عملکرد آن وجود دارد. همه بیشتر از آن به خرید یک باتری جدید بسیار گران است.