پل بیش از آمور در Blagoveshchensk: ساخت و ساز، عکس

تاریخ روابط روسیه و چین دوره های دوستانه و دوستدار سرد را می داند. درست است، ارتباطات بین ایالت ها و مردم تقریبا هرگز متوقف شد: آن متوقف شد، اما باعث شد که منافع و همکاری همواره وجود داشته باشد. نه تنها مسیری کوتاه، مجهز به جاده یا مسیر جاده بین دو ملت و کشورهای همسایه وجود داشت. این ممکن بود برای مدت زمان طولانی حذف شود. از قرن گذشته، یک طرح ساخت و ساز بین المللی اعلام شده است - یک پل در سراسر Amur در Blagoveshchensk. و یک قرن دیگر به دست آوردن حرکت و "پل هنوز هم وجود دارد." پرونده اخیرا به اقدامات بتن منتقل شده است.

پروژه های اول

ساخت پل در سراسر آمور در Blagoveshchensk در برنامه های توسعه منطقه باکال گذاشته شد. و تا 2025 نقاشی شده است. پروژه پل برای اولین بار در سال 1995 مورد بررسی قرار گرفت. و اگر چه او تصویب کرد، پیاده سازی در سال های مختلف انجام نشده است. در سال 1998، به طور پیش فرض اتفاق افتاد، بودجه متوقف شد. این مسئله در سال 2005 برگردانده شد، اما وزارت توسعه اقتصادی و بازرگانی ساختمان را تأیید نکرد. وضعیت اقتصادی نیاز به حل این موضوع داشت. و در سال 2014 به او بازگشت.

گذرگاه

از سال 2012، فقدان ارتباط مستقیمی توسط پل پونتونی که در غیاب ناوبری در آمور (اوایل بهار و پاییز) فعال بود، جبران شد. این تسهیلات قادر است تا نه تنها ترافیک عابر و حمل و نقل مسافر، بلکه حمل و نقل کالا را نیز تحمل کند. در زمستان، پس از ایجاد یک پوشش یخ جامد، عبور از یخ در امور اتفاق می افتد. در ماه هایی که کشتی ها در امتداد رودخانه حرکت می کنند، تنها با یک جاده ای که طول آن 3.5 هزار کیلومتر است، تنها به چین می توان سفر کرد.

امضای امضاها

پل در سراسر رودخانه آمور در Blagoveshchensk وضعیت وضعیت تاسیس شده در سال 2014 دریافت کرد. اعلامیه قصد توسط O. Kozhemyako (فرماندار منطقه آمور) و لو Hao (رئیس استان چینی Heihe) در نمایشگاه روسیه و چین EXPO امضا شد. در ژوئیه 2014، دو طرف برنامه ریزی برای تعیین دوره ساخت و ساز.

در جلسه دوم مشترک روسیه و چینی در زمینه توسعه زیرساخت های حمل و نقل، که در Hangzhou برگزار شد، توافق برای توسعه پیش بینی حجم حمل و نقل، که یک پل در سراسر Amur در Blagoveshchensk فراهم می کند. 2015 آغاز برای مطالعه عمیق چشم انداز و امضای تدابیر موقت بود.

با توجه به ایده اصلی، پل در سراسر Amur در Blagoveshchensk، طراحی شده برای اتصال دو کشور، باید برای عبور از جاده و حمل و نقل ریلی ترکیب شده است. مسیریاب نیز در برنامه ها نشان داده شده است. مرحله اول ساخت و ساز دو قدرت را با بخش خودروی پل متصل می کند. اعلامیه قصد دارد که ساخت و ساز در تابستان سال 2016 شروع شود.

زیرساخت

کل هزینه کل ساختمان توسط کارشناسان در مقدار 19 میلیارد روبل تخمین زده می شود. تامین مالی توسط یک سرمایه گذاری مشترك روسی-چینی انجام خواهد شد كه وام از سوی بانک چین با تاریخ انقضا 20 ساله دریافت می شود. به عنوان تضمین بازپرداخت، حق جمع آوری پرداخت برای سفر از طریق پل گذاشته شده است.

این وام برای ساخت بخشی از ساختار روسیه اتخاذ شد. طرف چینی بخشی از آن را به هزینه بودجه دولت اختصاص داده است. مقدار روسیه بخش ساختاری 14 میلیارد روبل است. دو سوم پل آینده باید در قلمرو منطقه آموره واقع شود. زیرساخت کل مجموعه شامل:

• قسمت اصلی تسهیلات که در مرز با چین قرار دارد.
• بازرسی اتوماتیک اهمیت بین المللی
• نقطه پرداخت برای سفر.
• جزیره Verkhnekanikurgan، که در آن رویکرد جاده توسعه خواهد یافت.
• ساخت پل در سراسر Kanikurgan کانال.
• مبادله حمل و نقل بر روی زمین از سمت چپ بانک در نقطه تقاطع با بزرگراه Zarechny-Muravyovka-Konstantinovka.
• تبادل دو سطح حمل و نقل در تقاطع با بزرگراه فدرال "دسترسی به Blagoveshchensk." و همچنین با راه "رویکرد به Vladimirovka" و جاده ها اتصال Blagoveshchensk و Gomelevka.
• جاده دسترسی از نقطه پیوند عبور از پل با مسیر متصل کردن شهر Blagoveshchensk با شهر Grodekovo شروع می شود. و قبل از پیوستن به جاده فدرال "رویکرد به بلگواششنسک" در 114 کیلومتری از بزرگراه "آمور" گسترش می یابد.

کار ساخت و ساز و بررسی بر روی پروژه توسط بخش آمور شرکت LLC Giprostroymost موسسه انجام می شود. ساخت و ساز در جولای 2016 آغاز شد. تحویل این جسم برای سال 2019 برنامه ریزی شده است.

زمان بندی تغییر کرده است

بر اساس گزارش های مطبوعاتی، راه اندازی این پروژه دوباره به تعویق افتاد. دلیل آن نیاز به ایجاد شاخه ای از شرکت روسی-چینی بود که برای ساخت پل ساخته شده بود. این گزارش توسط استاندار A. Kozlov در انجمن اقتصادی شرق گزارش شد.

او در مورد وضعیت که در آن در حال حاضر یک پل در سراسر Amur در Blagoveshchensk وجود دارد. 2016، در سه ماهه آخر، باید با پایان مرحله تأیید برآوردهای طراحی مشخص شود. علاوه بر این، بسته اسناد توسط ارگان های دولتی ارزیابی خواهد شد. کار بر روی ساخت پل بلافاصله پس از پایان کمیسیون کارشناس آغاز خواهد شد و برای سه ماهه اول سال 2019 ادامه خواهد داشت.

تأثیر اقتصادی برنامه ریزی شده

یکی از مشکلات بزرگ منطقه خاور دور، فقدان یک زیرساخت توسعه یافته است. با توجه به سیاست ترجیحات مالیات اضافی و تضعیف روبل، تولید در این قلمرو به اندازه کافی رقابتی به نظر می رسد که از برخی شرکت های چینی فراتر رود. در حال حاضر، گردش کالا بین دو کشور در منطقه حدود 300 هزار تن است. افزایش این شاخص ها توسط پل در امور به چین تسهیل خواهد شد. Blagoveshchensk شهرستان در منطقه از جایی که ساخت و ساز به کشور همسایه کشیده خواهد شد. این رقم به حدود 3 میلیون تن خواهد رسید. علاوه بر این، برنامه ریزی شده برای دستیابی به آن است:

1. تا سال 2040، افزایش ظرفیت اتصال پل به 3 میلیون نفر و بیش از 6 میلیون تن بار.
2. تقریبا ترافیک شدید، که یک پل در سراسر Amur در Blagoveshchensk فراهم خواهد کرد، تا سال 2035 بیش از 8.5 هزار ماشین در روز است. بیشتر وسایل نقلیه، حدود 92٪، حمل می شوند.
3. میزان پیش بینی شده درآمد مالیات تا سال 2040 در بودجه فدرال بیش از 8 میلیون روبل خواهد بود، در محلی - بیش از 4 میلیون روبل.
4. شرکت های صنعتی محلی و دولتی انتظار می رود هزینه های تدارکاتی 25 تا 30 درصد کاهش یابد حتی اگر افزایش بالقوه در هزینه های حمل و نقل ناشی از افزایش تقاضا برای حمل و نقل جاده ای باشد.

این و دیگر تغییرات مثبت باید پل در سراسر Amur در Blagoveshchensk را به ارمغان بیاورد. عکس از آغاز ساخت و ساز در مطبوعات ظاهر شد. اثر مثبت کمی به قوانین موجود قرارداد آداب و رسوم ختم می شود. به گفته آنها، واگن کامیون های روسیه از سفر از طریق قلمرو PRC ممنوع است. بنابراین، محموله در هر دو طرف مرز باید در نقاط حمل و نقل ذخیره شود. دولت ها در حال بررسی امکان تغییر شرایط موافقت نامه به نفع ساده سازی هستند.

پل در منطقه مستقل یهودی

در تابستان سال 2013، پس از ده سال مذاکرات، قرارداد برای ساخت پل دیگری به امپراطوری آسمانی امضا شد. این هدف باید روسیه را با چین در میان روستای Nizhneleninskoye و شهر Tongjiang متصل کند. بیانیه ای که پل نیمه راه آمور در Blagoveshchensk ساخته شده است، تنها بخشی از حقیقت را نشان می دهد. نیمی از طرف چینی یک پل از Tongjiang ساخته شده است. و در سمت روسیه، در روستای Nizhneleninskoye، کار فقط آغاز شد.

فقط چند ماه پس از تصویب معاهده در خاورمیانه، بخشی از ساختار را آغاز کرد. در یک زمان کوتاه، 1755 متر از یک پل راه آهن ساخته شد، 17 قطب نصب شده بود، که در آن 16 قطعه مستقر شده بود. در همان زمان، طرف روسی با تامین مالی و فقدان قراردادی برای ساخت و ساز مشکلی داشت.

پاسخ روسی

در سال 2015، وضعیت توسعه یافت، زمانی که بودجه جزئی به وعده داده شد از صندوق توسعه شرق شرق تامین شود. این مبلغ 2.5 میلیارد روبل است. پیمانکار ساخت و ساز USK "Most" خواهد بود. بر اساس آخرین گزارش های رسانه ای، بنیاد بخش روسی پل های حمل و نقل در تاریخ 26 فوریه سال 2016 بسته شد. هدف اصلی ساخت و ساز آینده صادرات محصولات Kimkano-Treatysky GOK به امپراتوری آسمانی است. حجم برنامه ریزی شده 8.3 میلیون تن در سال است.

انتظار می رود جریان ترافیک از طریق پل با سرعت 21 میلیون تن در سال در نظر گرفته شود. ارتباطات حمل و نقل پس از راه اندازی لینک های بین چین و تعدادی از مناطق روسیه را بهبود می بخشد: منطقه Magadan، Khabarovsk و کل منطقه. از سوی روسیه، ارتباط راه آهن با راه آهن Trans-Siberian متصل خواهد شد. کل هزینه ساخت و ساز بیش از 400 میلیون دلار است. تکمیل کار و راه اندازی پل برای سال 2019 برنامه ریزی شده است.

سود تقسیمی

در نتیجه سال گذشته، گردش مالی روسیه و چین به 69 میلیارد دلار کاهش یافت. این 20 میلیارد دلار کمتر از دوره قبلی است. با توجه به کاهش شاخص های تجاری، اهمیت اقتصادی پل ها در دوره برنامه ریزی ساخت و ساز بسیار مهم نیست. در سال های آینده، عبور از امور تنها به توسعه زیرساخت های مناطق مرزی روسیه و چین و نیز افزایش گردش مالی مناطق همسایه کمک خواهد کرد.

ساخت ارتباطات بین کشورها تحت کنترل دولت است. هدف اصلی توجه به ساخت یک پل در سراسر رودخانه امور در Blagoveshchensk بود. عکس های تبلیغاتی در حال حاضر به طور منظم در مطبوعات ظاهر می شود و افزایش فعالیت نشان می دهد. تا به امروز، هزینه تخمینی عبور از پل روسیه-چینی اعلام شده است. کرایه یک مسافر حدود 307 روبل، برای حمل و نقل کالا - 368 روبل برای هر تن خواهد بود.