هوانوردی استراتژیک روسیه. ترکیب مبارزه با حمل و نقل هوایی روسیه

کلمه یونانی "استراتژی" مفهوم یک طرح معنادار برای دستیابی به هدف اصلی را بیان می کند. در جنبه نظامی، این به معنی دنباله ای از اقدامات با هدف پیروزی در یک درگیری مسلحانه به طور کلی، بدون جزئیات و مشخص مراحل فردی است. برای انجام این کار نیروهای مسلح مدرن برخی از کشورها دارای ابزار ویژه هستند. این شامل ذخایر ویژه، نیروهای موشکی، ناوگان زیردریایی هسته ای و هواپیمایی استراتژیک است. نیروی هوایی روسیه، در ترکیب آن، دارای دو نوع بمب افکن های دوربرد است که قادر است اعتصابات را علیه اهداف از راه دور در نقاط مختلف جهان انجام دهد.

تاریخچه مختصری از هوانوردی استراتژیک داخلی

برای اولین بار در جهان، بمب افکن های استراتژیک در امپراتوری روسیه ظاهر شدند. الزامات این کلاس هواپیما شامل توانایی ارسال تعداد قابل توجهی از مهمات به هدف و آسیب قابل توجهی به اقتصاد و صنعت یک کشور خصمانه بود.

60 بمب افکن نوعی Ilya-Muromets، که یک اسکادران هوایی مخصوص تشکیل دادند و باقی مانده بودند، آسیب پذیر نبودند، در طول جنگ جهانی اول، شهرها و گیاهان اتریش-مجارستان و آلمان را به خطر انداختند. طی این مدت فقط یک هواپیما از این نوع از بین رفت.

انقلاب و جنگ داخلی به توسعه صنعت هواپیما بازمیگردند. مدرسه ساخت هواپیماها از بین رفته است، طراح "Muromets" Sikorsky از کشور مهاجرت کرد و نسخه های باقی مانده از اولین بمب افکن دوربرد در جهان به بی رحمانه درگذشت. مقامات جدید نگرانی های دیگری داشتند، برنامه هایشان شامل دفاع نمی شد. بلشویک ها به یک انقلاب جهانی روی آوردند.

هواپیما برای دفاع

هوانوردی استراتژیک روسیه در مفهوم خود، یک سلاح دفاعی بود؛ زیرا اداره یک پایگاه صنعتی تخریب شده، به عنوان یک قاعده، در برنامه های مهاجم قرار نگرفته است. در سال های پیش از جنگ در اتحاد جماهیر شوروی، یک بمب افکن منحصر به فرد TB-7، برتر از بهترین در آن زمان مدل B-17 "Flying Fortress" بود. در چنین هواپیمایی بود که مولوتف در سال 1941 از انگلیس دیدن کرد و بدون شک از فضای هوایی فاشیست آلمان غافل شد. با این حال، این معجزه تکنولوژی به صورت سریال اجرا نشد.

بعد از جنگ، آمریکایی B-29 (Tu-4) به طور کامل در اتحاد شوروی کپی شد، نیاز به این نوع هواپیما پس از ظهور تهدید هسته ای فوری شد و زمان کافی برای توسعه طرح خود نداشت. با این حال، با ظهور ردیاب های جت، این بمب افکن منسوخ شد. راه حل های جدید مورد نیاز بود و آنها یافت شدند.

یک موشک یا یک هواپیما؟

هوانوردی استراتژیک همراه با موشک های موشکی زیردریایی هسته ای و موشک های بالستیک بین قاره ای، وظیفه مبارزه با تهدیدات جهانی را حل می کند. سلاح های هسته ای روسیه در کلاس های حامل ها به این سه جزء تقسیم می شوند که یک نوع سه گانه را تشکیل می دهند. پس از ظهور ICBM های پیچیده در دهه 1950، رهبران شوروی، توهمی درباره جهانی بودن این وسیله نقلیه داشتند، اما کار طراحی که تحت استالین آغاز شد، تصمیم گرفته شد که تمام کارها را انجام دهد.

محرک اصلی برای ادامه تحقیق در ساخت یک ماشین سنگین با طیف وسیعی از اقدام، تصویب نیروی هوایی ایالات متحده در سال 1956، بمب افکن B-52 بود که دارای سرعت زیردستی و باربری سنگین بود. واکنش متقارن Tu-95، یک هواپیمای چهار موتوره با یک بالگرد کوچک بود. همانطور که زمان نشان داد، تصمیم به توسعه این پروژه درست بود.

Tu-95 در برابر B-52

پس از سقوط اتحاد جماهیر شوروی، حامل استراتژیک سلاح هسته ای Tu-95 وارد ترکیب جنگی هواپیمایی روسیه شد. با وجود سن و سال، این دستگاه همچنان به عنوان یک موشک موظف است. طراحی بزرگ، قدرتمند و قوی اجازه می دهد تا آن را به عنوان یک پرتاب هوا شروع، و همچنین آنالوگ trans-oceanic B-52 استفاده کنید. هر دو هواپیما تقریبا به طور همزمان وارد سرویس می شوند و مشخصات فنی تقریبا مشابهی دارند. هر دو Tu-95 و B-52 در یک زمان هزینه زیادی برای ایالت ها پرداخت می کنند، اما طراحی شده و ساخته شده اند و به وظیفه، به همین دلیل آنها با منابع موتور بسیار طولانی متفاوت است. محفظه های فشرده بمب دارای موشک های کروز (X-55) می باشند که می تواند از طرفین شروع شود که شرایطی را برای اعتصاب هسته ای بدون عبور از مرز کشور مورد حمله ایجاد می کند.

در حقیقت، هواپیمای دوردست فدراسیون روسیه پس از به روز رسانی Tu-95MS و از بین بردن سازوکارهای انقباض برای مهمات آزاد، یک هواپیمای استراتژیک جدید مجهز به تجهیزات ناوبری مدرن و سیستم هدایت را دریافت کرد.

پایگاه های موشکی مستقر در هوا

علاوه بر ایالات متحده، تنها فدراسیون روسیه دارای ناوگان بمب افکن های دوربرد در سراسر جهان است. پس از سال 1991، او عملا غیرفعال بود، دولت پول کافی برای حفظ آمادگی فنی و حتی سوخت نداشت. تنها در سال 2007، روسیه از هواپیماهای استراتژیک در مناطق مختلف جهان، از جمله در امتداد سواحل آمریکا، از سر گرفته شد. حامل های موشکی Tu-95 بدون توقف در هوا تقریبا دو روز بدون نیاز به توقف در هوا به مدت دو روز، سوخت گیری و بازگشت به پایگاه هوایی، نشان دادن احتمال در صورت یک جنگ هسته ای به کمک به تاثیر انتقامات جهانی است. اما نه تنها این ماشین ها می توانند کار بازدارندگی را انجام دهند. همچنین در روسیه هواپیما استراتژیک استراتژیک است.

"قوها سفید" را شلیک نکنید، این بی فایده است

تصویب نیروی هوایی ایالات متحده از یک بمب افکن استراتژیک بادی صوتی B-1 که در دهه 1970 به طور گسترده ای اعلام شد، نمی تواند رهبران شوروی نادیده گرفته شود. در اوایل دهه هشتاد، ناوگان هوایی شوروی با یک هواپیمای جدید Tu-160 دوباره پر شده بود. پس از سقوط اتحاد جماهیر شوروی، حمل و نقل استراتژیک روسیه بیشتر آنها را به ارث برده است، به جز ده قطعه قطعه قطعه ای در اوکراین و یک "سواحل سفید"، که به نمایشگاه موزه در پولتاوا تبدیل شد. با توجه به ویژگی های فنی و پروازی این حامل موشک بمب گذار نمونه ای از نسل جدید است، دارای جاروبرقی متغیر، چهار موتور جت، سقف استراتوسفری (21000 متر) و بارهای بسیار بالاتری (45 تن در برابر 11 ) مزیت اصلی "قوۀ سفید" سرعت شتابزده (تا 2200 کیلومتر / ساعت) است. شعاع استفاده از جنگ امکان دسترسی به قاره آمریکا را فراهم می کند. تصویب هواپیما با چنین پارامترهایی به متخصصان، مشکل ساز است.

شرطی استو-22

ساختار هواپیمایی استراتژیک در اتحاد جماهیر شوروی و روسیه بسیار مشترک است. ناوگان هواپیما به ارث برده می شود، می تواند برای مدت طولانی خدمت کند، اما اساسا شامل دو نوع ماشین - Tu-95 و Tu-160 می شود. اما یک بمب افکن دیگر وجود دارد که به طور کامل با وظیفه استراتژیک مطابقت ندارد، اگر چه می تواند نقش تعیین کننده ای در نتیجه جنگ جهانی داشته باشد. Tu-22M سنگین نیست و متعلق به کلاس متوسط است، سرعت بالاسوزی را توسعه می دهد و می تواند تعداد زیادی از موشک های کروز را حمل کند. این هواپیما دارای مشخصه پرواز طولانی پروازی برای بمب افکن های بین قاره ای نیست، بنابراین به عنوان شرطی استراتژیک محسوب می شود. این طراحی شده است که برای حمله به پایگاه ها و سرنشینان یک دشمن احتمالی واقع در آسیا و اروپا طراحی شود.

آیا بمب افکن های استراتژیک جدید وجود خواهند داشت؟

هوانوردی استراتژیک در روسیه در حال حاضر شامل ده ها تن از سه نوع اصلی (Tu-160، Tu-95 و Tu-22) است. همه آنها دیگر جدید نیستند، زمان زیادی را در هوا گذرانده اند و شاید کسی فکر کند که این ماشین ها نیاز به جایگزینی دارند. روزنامه نگاران، که دور از مسائل نظامی هستند، بعضی اوقات "خرس" Tu-95 را می نامند. لازم است، هر گونه پدیده ای را در مقایسه در نظر بگیریم. آمریکایی ها B-52 خود را برای تسلیحات ارسال نمی کنند، آنها گاهی اوقات توسط نوه های اولین خلبانانی که آنها را تسلط داده اند، پرواز می کنند، اما هیچ کس این غول های هوایی را بی خطر نمی نامد. تا آنجا که ما می دانیم، آنها برنامه های جدیدی از بمب افکن های استراتژیک را برنامه ریزی نمی کنند و شاید آنها یک کلاس اخلاقی به سرعت در حال رشد فناوری هستند. به احتمال زیاد، طرف روسی راه اندازی یک دور جدید مسابقه تسلیحاتی نخواهد بود.