هلیکوپتر جنگی هلیکوپتر Mi-35M: تاریخ، شرح و ویژگی های

هلیکوپتر Mi-35M - آن را از نسخه صادرات روسیه است هلیکوپتر جنگی MI-24، BM، که یک اصلاح روتورکرفتهای معروف شوروی. خلبانان شوروی آن را به نام "پرواز مخزن" در قیاس با شناخته شده در طول جنگنده جنگ جهانی دوم هواپیماهای IL-2. غیر رسمی واحد نام مستعار مبارزه با "تمساح" به دلیل یک الگو برای یک هلیکوپتر استتار بود.

وقتی که بود سلف از سکته قلبی، 35M وجود دارد؟

در اوایل 1960s، طراح شوروی میخائیل میل، مشخص شد که روند به سمت روزافزون تحرک نبرد به ایجاد پیاده نظام پرواز مبارزه با وسایل نقلیه از حمایت است که می تواند مورد استفاده برای انجام هر دو مبارزه و حمل و نقل مشکلات منجر شود. اولین هلیکوپتر مدل 24، بیان این مفهوم، توسعه یافته تحت رهبری مایل، در سال 1966 در مغازه تجربی از وزارت صنعت هواپیمایی معرفی شد. مفهوم این محصول در پروژه دیگری بود - یک هلیکوپتر منظوره V-22 است که به خودی خود هرگز پرواز کرد. B-24 یک مسافر و محموله محفظه مرکزی، که می تواند هشت نفر را در خود جای نشستن پشت به پشت با بال های کوچک و قادر به حمل تا شش موشک و در عقب بالای هلیکوپتر، و همچنین به عنوان اسلحه دو بشکه بود.

تصمیم گیری برای شروع در حال توسعه

مایل رهبر طراحی خود را از نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی ارائه شده است. در حالی که آن حمایت چندین رهبران نظامی دریافت کرده است، برخی از آنها احساس کردند که توسعه سلاح های متعارف می تواند یک استفاده بهتر از منابع. با وجود مخالفت، میل موفق به متقاعد کردن اولین معاون وزیر دفاع، مارشال آندری Grechko، برای تشکیل یک کارشناس جهت بررسی این موضوع است. در پایان، این پیشنهاد مسیر به دست آورد، و درخواست دفاع برای توسعه هلیکوپتر برای حمایت از پیاده نظام صادر شد. بنابراین یک سفر طولانی از مبارزه با هلیکوپتر MI-35M آغاز شد. تاریخ توسعه آن در برابر پس زمینه از توسعه و استفاده از مبارزه و حمله هلیکوپتر از ارتش ایالات متحده در زمان جنگ ویتنام است. کاربرد عملی آنها رهبری اتحاد جماهیر شوروی در مزایای هلیکوپتر مسلح را متقاعد کرده است و حمایت از توسعه این پروژه هلیکوپتر Mi-24، که در زمان ما تبدیل شده است یک هلیکوپتر (MIL) بالگرد Mi-35M کمک کرد.

پیشرفت در توسعه

7 تن تک موتوره و دو موتوره 10.5 تن: در ابتدا مهندسان میل دو گزینه طراحی اولیه آماده شده است. 1968 مه 6 بخشنامه به شروع به در حال توسعه نسخه دوم منتشر شد. این کار توسط میل تا زمان مرگ خود در سال 1970 منجر شد. کار طراحی در ماه اوت سال 1968 آغاز شد. در مقیاس کامل هلیکوپتر مدل بازبینی شده است و در فوریه 1969 تایید شده است. آزمون های پرواز از نمونه اولیه، بعد از آن به هلیکوپتر MI-35M تکامل یافته 1969 سپتامبر 15 آغاز شد با سیستم هدایت مرجع، و اولین پرواز آزاد و چهار روز بعد برگزار شد. به زودی ساخته شد و پس از آن نسخه دوم، و از دسته ای آزمون ده هلیکوپتر منتشر شده است.

ارتقاء در مشاهدات نظامی

آزمون پذیرش از نمونه های اولیه فعلی هلیکوپتر بالگرد Mi-35M - Mi-24 ساخت - در ماه ژوئن سال 1970 آغاز شد، به مدت 18 ماه می باشد. تغییرات در طراحی، بهبود استحکام ساختاری با هدف بود، از بین بردن مشکل خستگی و کاهش ارتعاش. علاوه بر این، یک شیب 12 درجه منفی در بال هلیکوپتر به منظور از بین بردن تمایل به انحراف از یک سمت به سمت در سرعت بیش از 200 کیلومتر / ساعت معرفی شد، و دکل های موشکی پیچیده "سرباز پیاده-M" از بدنه تا نوک بال منتقل شدند. روتور دم شده است از سمت راست به سمت چپ از دم نقل مکان کرد، و جهت چرخش معکوس شده است. تعداد دیگری از تغییرات طراحی شده است تا شروع تولید اولین نسخه از سکته قلبی-24A در سال 1970. پس از دریافت تایید از عملکرد خود را در سال 1971، یک سال بعد، او رسما به خدمت پذیرفته شد.

یک نمای کلی از ساختار

در واقع آن را از MI-8 (نام ناتو "هیپ") با دو سقفی توربو، روتور اصلی پنج تیغه و سه تیغه روتور دم قرض گرفته بود. پیکربندی موتور در هر دو طرف بدنه داد بالگرد Mi-35M ورودی از مشخصه آن است. نسخه اصلی یک طرح کابین خلبان پشت سر هم: قرار داده شده در مقابل فلش، و بالاتر از آن، و کمی پشت خلبان نشسته است.

دماغه هلیکوپتر Mi-24 به شدت زره پوش بود و می تواند بازدید از گلوله 12.7 میلی متر از تمام جهات را تحمل کند. تیغه های تیتانیوم نیز به مهمات 12.7 میلی متر مقاوم هستند. کابین توسط سر در شیشه اتومبیل های ضد گلوله و تیتانیوم تابه مسلح محافظت می شود. کابین خلبان مهر و موم شده حفظ فشار بیش از حد برای محافظت از خدمه در شرایط آلودگی رادیو اکتیو.

عملکرد پرواز

توجه زیادی به دادن هلیکوپتر Mi-24، حداکثر سرعت ممکن می شود. بدنه کارآمد ساخته شده بود و مجهز به ارابه فرود جمع شدنی، به منظور کاهش بکشید. در سرعت های بالا بال ارائه قابل توجهی آسانسور (به یک چهارم از کل مقدار آن). پیچ اصلی است که در 2،5 درجه به سمت راست بدنه تمایل به جبران تمایل به منحرف در حالت ایستا. شاسی این خودرو همچنین در سمت چپ کج، که رد تمام هلیکوپتر رزمی Mi-35 در همان جهت که او بر روی زمین است. بنابراین پیچ اصلی است در یک صفحه افقی واقع شده است. دم نیز نامتقارن، که ایجاد یک نیروی جانبی بر روی آن در سرعت، در نتیجه تسکین روتور دم.

تغییرات از مدل پایه

تجاری در دسترس از سال 1971 برای اولین بار، هلیکوپتر سکته قلبی-24A شد. او به یک کابین خلبان پشت سر هم بود، و روتور دم خود را در ابتدا در سمت راست واقع شده است. پس از انتقال پیچ در سمت چپ از آن باقی مانده وجود دارد برای تمام مدل های بعدی.

چه کسی را به سری بعدی با هلیکوپتر 1973 مدل های Mi-24D رفته بود. این برای اولین بار به نظر می رسد کابین خلبان پشت سر هم.

از سال 1976، مدل تولید سریال به سکته قلبی، 24V، که برای اولین بار سیستم ضد موشکی استورم-V به نظر می رسد رفت. تا سال 1986، آنها در مجموع از 4 نصب شدند و این تعداد را به 16 افزایش یافته است.

اوج مرحله شوروی توسعه نام تجاری از Mi-24 ساخت مدل از بالگرد Mi-24 EP، تولید از سال 1989 بود. علاوه بر این موشک های ضد تانک هلیکوپتر Mi-24 با موشک VI "هوا به هوا" و موشک "سوزن C" مجهز شده است. بنابراین، او می تواند هر دو زمین زره پوش و اهداف هوا ضربه (هلیکوپتر، هواپیما، هواپیما زمین حمله. پهپاد). همتای آمریکایی خود AH-64A آپاچی قابل توجهی پایین تر به او را در سرعت، قابلیت های رزمی است. امنیت.

مرحله روسی از نوسازی از نام تجاری

با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی برای بیش از 20 سال و توسعه خانواده مشهور "میل" هلیکوپتر حمله قطع شد. مدل های Mi-24 EP فقط 30 نسخه منتشر شد.

در نهایت در نیمه دوم سال 2000 بود یک مدل کاملا روسی از سکته قلبی، 24VM وجود دارد. او ارابه فرود ثابت کرده است، ممکن است به انواع زیر از موشک های حمل: ضد نوع "هوا به هوا" و نوع ضد هوایی "Igla-V". برای محافظت از MPADS زمین مطرح تابش حرارتی از موتور هلیکوپتر، آن است که با حفاظت از تداخل مادون قرمز مجهز شده است.

بر صادرات بالگرد Mi-24VM است تحت عنوان هلیکوپتر Mi-35M تحویل داده است. چگونه او مانند نگاه کرد؟ تصاویر وسایل نقلیه جنگی واقعی همیشه نمی تواند انتقال تمام ویژگی های طراحی. بسیار به وضوح مدل پلاستیکی خود را از سکته قلبی، 35M (1:72) "ستاره" در بردارنده، در میان دوستداران روسی و خارجی از تکنولوژی حمل و نقل هوایی گسترده و نشان داده شده در عکس زیر است.

رکورد سرعت در هلیکوپتر Mi-24V

او مدل رایج ترین وسیله نقلیه جنگی بود. هلیکوپتر Mi-24V چندین رکورد سرعت و زمان صعود به ارتفاع از پیش تعیین شده ایجاد شده است. هلیکوپتر اصلاح شده است تا آنجا که ممکن است به کاهش وزن - یکی از پیشرفت های حذف بال خرد بود.

تعدادی از اسناد رسمی در دسته بندی های مختلف بر روی سکته قلبی-24V خدمه زن گالینا Rastorgueva و Lyudmily Polyanskoy نصب شده اند در 70s از قرن گذشته است. از 16 ژوئیه، 1975 آنها سرعت 341.32 کیلومتر / ساعت در هنگام پرواز در یک خط مستقیم در فاصله 15/25 کیلومتر و ژوئیه 18 رسیده، 1975 رکورد سرعت در 334.46 کیلومتر / ساعت در یک محور مرکزی تنظیم شده است 100 کیلومتر . 1975 اوت 1، با دایره پرواز ارزش 500 کیلومتر 331.02 متر / ثانیه، و در 13 آگوست سال 1975، با جنبش بدون محموله همراه طول مسیر بسته از 1000 کیلومتر هلیکوپتر پراکنده به 332.65 کیلومتر / ساعت بود. این سوابق به روز نگه داشته.

مقایسه با هلیکوپتر غربی

هلیکوپتر Mi-35M چه تفاوت دارد؟ این ترکیب ویژگی های با کیفیت از خودرو زرهی و یک هلیکوپتر حمل و نقل. این هیچ همتای مستقیم در ارتش کشورهای عضو ناتو. مشخص شده است که هلیکوپتر UH-1 ( "هوی") در طول جنگ ویتنام و یا برای حمل و نقل سربازان، و یا به عنوان یک ماشین مبارزه مورد استفاده قرار گرفت، اما آنها قادر به انجام هر دو از این وظایف به صورت موازی بود. تبدیل UH-1 هلی کوپترهای به معنای سلب کل محفظه برای مسافران تحت سوخت اضافی و مهمات، و به عنوان یک نتیجه، از دست دادن فرصت استفاده از آن به عنوان یک وسیله نقلیه. Mi-24 و تمام تغییرات بعدی آن، از جمله سکته قلبی-35M طراحی شده است برای انجام هر دو وظایف، و ممکن است به اعلام در زمان جنگ در افغانستان در 1980-1989.

نزدیکترین معادل غربی آن سیکورسکی S-67 بلک هاوک، که بسیاری از اصول طراحی مشابه استفاده می شود و به عنوان یک سرعت بالا، حمله هلیکوپتر بسیار مانور با ظرفیت انتقال محدود و استفاده از مجموعه ای از گره از مدل قبلی سیکورسکی S-61 ساخته شد. S-67، با این حال، برای خدمات قابل قبول نیست. سکته قلبی 24 تنها در جهان "هلیکوپتر تهاجمی" از طریق ترکیبی از قدرت شلیک و توانایی حمل و نقل نیروهای نامگذاری شد.