مکانیکی یخچال واگن: انواع و اندازه های

واگن یخچال و فریزر تحت پوشش طراحی جهانی اقتباس برای حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی. حفظ کیفیت کالاهای حمل و نقل اجازه می دهد تا سیستم تبرید. این دسته از تجهیزات موجود در کلاس همدما نورد سودمندانه حمل و نقل مواد غذایی به یک فاصله از بیش از 500 کیلومتر استفاده می شود.

توصیف

واگن مکانیکی یخچال متشکل از بدنه تمام فلزی، طوفان یا گرداب شدید، لایه عایق گرما. آنالوگ دیگر، این حمل و نقل با حضور از خنک کننده اتوماتیک و حرارت برق مشخص می شود. به عنوان یک مبرد مورد استفاده برای تبرید فر یا آمونیاک، و همچنین انرژی تولید شده توسط دیزل ژنراتور. تختال برق فراهم می کند. علاوه بر این، ساختار کالسکه شامل یک سیستم فیلتر هوا و گردش هوا در محفظه ی بار.

مونتاژ کویل واگن برقی بدون فک با یک جفت محور که قطعات با یاطاقان ¬ های غلتکی نوع نصب و چشمه تغییرات UVZ-I2 با یک پایه از 2400 میلی متر است. طبقه بندی این گردونه های ریل دار است توسط پارامتر های مختلف انجام می شود:

• ترکیب قطار (تعداد اتومبیل).
• تغییرات خودمختار.
• نوع مایع خنک کننده.

در مورد یک گروه واحد آمونیاک واقع در ترکیب حمل مخلوط خوراک مبرد مرکزی است که با عبور از کانال های خاص انجام شده است. وی در ادامه خودمختار، خنک کننده است که در هر واحد به طور جداگانه انجام شده است.

واگن مکانیکی یخچال: مشخصات فنی

در زیر پارامترهای سهام نورد در نظر گرفته با طول قاعده 21 متر (در پرانتز این رقم برای نسخه با بدن 19 متر):

• طول محور autohitches - 22.08 (22.08) متر.
• عرض بیرونی بدن - 3.1 (3.1) متر.
• محدود کردن ارتفاع از سر قطار - 4.74 (4.69) متر.
• طول / عرض / ارتفاع به متر از محفظه در حال بارگذاری است - 17.6 (15.7) / 2.7 (2.7) / 2.1 (2.2).
• حجم کل قطعات کامیون - 113 (102) متر مکعب است. متر.
• مساحت طبقه (کامل) - 48.1 (42.6) مربع است. متر.
• شاخص ظرفیت بار - 36 (40) تن.
• ارتفاع گریتینگ طبقه - 102 (102) میلی متر.
• ظرف مجهز - 48 (44) متر.

یخچال و فریزر واگن که ابعاد بالا داده می شود، با یک درب های خاص مجهز شده است. عرض و ارتفاع دو متر برای هر دو نوع ساختار آن است.

تجسم دستگاه خودمختار

نسخه مستقل با دستگاه های تبرید و قدرت اتوماتیک مجهز شده است. تقسیم به نگه محموله و دو اتاق موتور پایان می رسد. ژنراتور با سوخت دیزل و مخزن سوخت در یک قاب کشویی، که اجازه می دهد تا حذف واحد از طریق ورودی به بخش فنی نصب شده است.

در سیستم های حرارتی در سوخت مایع عمل می کند این امکان برای ارائه یک موتور دیزل قبل از شروع حرارت دادن در دمای پایین. ژنراتور دارای یک جعبه اتصال، که در خدمت به کنترل و نظارت بر اتوماسیون ابزار.

تجهیزات برودتی تحت سقف ماشین واقع، آن است که توسط یک پارتیشن بین فضای بار تقسیم می شود. علاوه بر این، واگن فرد مجهز به خنک کننده یخچال مطبوع، فن، بخاری برقی، کمپرسور متراکم دستگاه با یک سپر. یخچال می تواند از طریق درب پایان حذف، در صورت لزوم.

ویژگی های

یکی از اتاق های موتور با یک کلید اصلی مجهز شده است. این است در کنار مخزن سوخت، مورد استفاده برای کنترل بهره برداری از تجهیزات و تنظیم رژیم حرارتی در بدن واقع شده است. جریان سرد با طرفداران برقی، در بخش بین سقف و سقف کاذب سپس از طریق جریان شکاف ارائه به خلیج محموله تغذیه،.

را پوشش می دهد محموله هوایی و حرکت به یک کانال عمودی از طریق داخلی از شبکه، گرفته شده است طرفداران عبور هوا سرد است، دوباره به فضای کاری دمیده شده است. به طور مشابه گردش خون در طی حرارت رخ می دهد. به جای خنک کننده با هوا از طریق سیستم عبور می کند مخلوط با کوره های الکتریکی گرم شده بود. برای حذف بیش از حد توده هوا دریچه های خاص ارائه شده است. میعانات و آب حذف شده توسط تخلیه سوراخ در کف. واگن راه آهن مستقل یخچال و فریزر TOF سیستم الکتریکی مجهز برای کنترل EPT (با ترمز پنوماتیک). این طراحی امکان استفاده از حمل و نقل مسافر در ترکیب. برای حفاظت بیشتر ترمز پارکینگ ارائه شده است.

گروه گونه

نورد این گروه متشکل از یک ایستگاه خنک کننده، واقع در یک کالسکه جداگانه، دیزل، ایستگاه فرعی برق، و همچنین محفظه خدمات. سرد با استفاده از گیاهان آمونیاک تولید می شود به اتومبیل های دیگر را از طریق سیستم آب شور منتقل می شود. باتری های ویژه پیش گردش مایع سرد. درمان او است که در اتاق موتور انجام شده است.

پوشاک است که توسط ترکیب اجاق گاز های برقی نصب شده در بخش پایان از بدن انجام شده است. قدرت طور متوسط از هر عنصر گرم 4 کیلو وات است. عطف دستگاه به طور خودکار توسط ترموستات و یا ایستگاه کنترل مرکزی واقع در جعبه سخت افزار انجام می شود.

گردش هوا

در زیر قسمت سقف کانال برای تخلیه هوای خروجی. گردشی مخلوط با استفاده از فن های برقی. آنها در بخش پایان از بدن ارائه شده است. واگن یخچال، که در زیر عکس قرار داده، یک کنترل پنل، از جایی که تنظیم نصب و راه اندازی و تعمیر و نگهداری دیزل از شرایط دمای لازم است. بلوک اکتساب هوای اضافی برداشته شود، دیواره بوش داخلی فلزی راه راه گالوانیزه، کفپوش لاستیکی تمام شده است، میله های فلزی، که می توانید بلند و قفل شیوه ای عمودی وجود دارد.

درباره بخش

BMZ ساخت بخش 4 شامل یخچال و فریزر، که هر کدام دارای یک جفت از موتور یخچال و فریزر محفظه عملکرد در فر. این خودرو به طور متوسط با دیزل ژنراتور و پانل های توزیع اصلی مجهز شده است. حجم کل ترکیب 160-200 تن است.

نوع آنالوگ ZB-5 (GDR) چهار محموله و یک خودرو دیزل. این خانه ژنراتور، کابین کنترل اضافی، اتاق فنی برای کارکنان. هر بخش از واحد ترین، از جمله پارامترهای قاب دیوارها، سقف و تجهیزات. کار نصب و راه اندازی تبرید با تعویض خودکار روشن و خاموش سیگنال های پالس پس از انتخاب رژیم حرارتی مورد نظر. ممکن است که به صورت دستی کنترل ابزار از طریق کنترل از کابین خلبان خودرو دیزل است. دما اجازه می دهد برای حفظ درجه حرارت از پیش تعیین شده، یخچال و فریزر ها توسط یک موتور دیزل از طریق اتصالات پلاگین های موجود در انتهای دیوار طراحی شده است. مکانیکی واگن یخچال نصب شده فولاد گالوانیزه راه راه. برخی از تغییرات از ساخت و ساز نوع ساندویچ هستند.

بخش دسته ZA همچنین شامل پنج اتومبیل، که یکی از آنها با دفتر شعبه و نیروگاه مجهز شده است. تغییرات بزرگتر از 12 واگن (10 یخچال و مدل های مهندسی بخار) تشکیل شده است.

تولید کنندگان داخلی

ترین یخچال و فریزر مورد استفاده در راه آهن روسیه تغییرات از دو تولید کنندگان می باشد. بریانسک کارخانه ماشین سازی برای اولین بار یخچال و فریزر اتومبیل، از ویژگی های که در بالا داده می شود، در سال 1965 منتشر شده است. تولید تا سال 1990 ادامه

در طول این زمان آن را توسعه چندین مدل:

1. RS-5 - بخش 5 از واگن های خنک کننده، اجازه می دهد کنترل درجه حرارت به حفظ بار حمل از -20 تا 14 درجه سانتیگراد است. قطار دیزل در این بخش از نوع 376.
2. بخش دو جداره تحت شاخص 16-3045. طراحی اجازه می دهد تا به ذخیره دو نوع از محصولات، با تشکر از اتاق های جداگانه، که می تواند در دماهای مختلف تنظیم شده است.

یکی دیگر از تولید کننده شناخته شده از اتومبیل در نظر گرفته مشغول به کار در آلمان شرق سابق. این شرکت FTD Fahrzeugtechnik دسائو AG تولید refpoezda برای کشورهای CMEA. این بخش شامل pyativagonnye ZA-5، ZB-5، و همچنین اصلاح مستقل (ARV و ARVE).

در پایان

با توجه به اینکه وزن اتومبیل یخچال و فریزر 209 تن است، تعمیر و نگهداری آن نیاز به توجه خاص است. به عنوان یک قاعده، هر واحد توسط تیم فنی همراه است. مسئولیت او شامل نظارت از وضعیت تجهیزات، به طور منظم چک خود را، تنظیم رژیم حرارتی، از جمله ترموستات لازم و دستگاه های دیگر.

به طور معمول، هر دو خدمه قطار، که در 45 روز تغییر کرده است. پذیرش و تحویل از ترکیب unladen (به جز برای موارد خاص و به دستور رئیس دپو) ساخته شده است. مجموعه ای تیپ دستورالعمل راه آهن. به طور معمول، این رئیس و چند مکانیک است.