اتوبوس کوچک کلاس PAZ-652: مشخصات فنی. "کلید حافظه" اتوبوس

در سال 1955، در کارخانه ماشین پاولوفسک. ژدانف شروع می شود طراحی و دپارتمان تجربی، رئیس که از GAZ کارخانه خالق معروف "پیروزی" یو. N. Sorochkin منتقل ایستاده بود. این بخش، یک سال پس از آغاز به کار خود، توسعه داده است یک اتوبوس PAZ-652، که با طراحی خود را از مدل های سنتی از زمان متفاوت است.

چگونه آن همه آغاز شد

آن اتفاق افتاد که در پایه صنعت داخلی خودرو شاسی اتوبوس به عنوان یک شاسی کامیون خدمت کرده است. این یک طرح از پیش تعیین شده بیشتر از بدن از اتوبوس از آینده، عملا از بین بردن امکان توسعه بیشتر این صنعت است. در همان زمان همه کارشناسان درگیر در توسعه مدل های جدید، به خوبی آگاه است که کامیون ها و اتوبوس - این ماشین های مختلف، با هدف متفاوت است. بنابراین، طراحی از شاسی یک کامیون است کاملا مناسب برای مربیان است. Pavlovians تصمیم به ترک از سنت و ایجاد یک اتوبوس کوچک، با واگن از نوع و طراحی متمایز است.

اساس طراحی

اول از همه، طراحان مدل جدید تغییر چیزی: اگر پیش از بنیاد اتوبوس یک شاسی کامیون، که در بالای بدن خود را سوار شده بود، آن را در حال حاضر بخشی از سیستم پشتیبانی به خود را بازی بدن است. این یک ساختار قاب با ساخته شده است در واحد و مکانیسم های آن نیاز دارد بود.

اهدا کننده برای پر کردن آینده PAZ-652 به عنوان یک کامیون خوبی اثبات شده است GAZ-51A خدمت کرده است.

پوسته بدن مانند قاب، ساخته شده از فولاد، که در آن ضخامت ورق 0.9 میلی متر بود. بسته نرم افزاری از تمام عناصر و سایت های ساخت و ساز کلیدی توسط نقطه جوش انجام شد. این مسئله موجب کاهش وزن کلی از قاب، در حالی که حفظ قدرت و تحمل بار ظرفیت لازم است.

بستن بالکن و ساختمان "سوراخ کلید"

PAZ-652 از شیشه که از لحاظ بصری سبکی کلی از کل ساختار داد دریافت کرده است. شیشه جلوی اتومبیل کاملا بزرگ بود، با یک شکل منحنی، ارائه یک نمایش خوب از راننده، همانطور که در خط دید، و از طریق آینه های جانبی است. چه چیزی می تواند در مورد "لیزیک" مدل 651 اتوبوس های قدیمی است.

طراحان داخلی ویندوز عرضه شده با پنجره های باز، آن علاوه بر این مهم به ویژه در آب و هوای گرم بود. سقف نیز بدون شیشه است. رنگی شیشه ای، نصب شده در اشعه خود، ساخته شده طراحی PAZ-652 در آن زمان کاملا جذاب است. با این حال، این عینک می تواند و از بین بردن ظاهر از اتوبوس در صورت آسیب. این واقعیت که آنها یک ساختار سه لایه، به اصطلاح "سه گانه" بود. استفاده از این شیشه بود که در اثر آن است که شکسته نمی شود، اما آن را با راه راه نور، ترک که زشت ایستادگی کردن در برابر تنتنج پس زمینه تیره پوشیده شده بود.

هر چیز دیگری داخلی پوشش شیشه ای "stalinite" انجام شد - شیشه ای، که با تصویب یک سخت شدن ویژه است. ویژگی آن در این واقعیت نهفته است که می تواند حتی یک ضربه چکش تحمل کند، اما اگر شما هنوز هم شکسته، و سپس به مکعب های کوچک با لبه های تیز پاشیده، از بین بردن امکان صدمه به افراد. بنابراین، PAZ-652 کار می کرد یک راننده و ایمنی مسافر عامل دیگر.

اتوبوس سالن

اولین چیزی که طراحان ساخته شده، آن است که حد و مرز مشخصی فضا، آن را به عنوان، شد با جدا کردن بخش فنی با صندلی راننده از محفظه مسافر. برای این منظور، متقابل مجرای واقع در پشت صندلی راننده، یک ورق پلکسی گلاس نصب شد.

این قسمت همچنین دو کرسی سمت به طور خاص برای هادی ارائه شد، به عنوان اعلام کند متصل به دیوار بالا صفحه صندلی.

دیوارهای داخلی با پلاستیک یا تخته فیبر درمان سطح خارجی به انتظارنشسته بودند. این آن را از مدل های قدیمی از "لیزیک"، که از داخل با مقوا معمول کمرنگ متمایز می کند. مقوا در نهایت شروع به پیچ و تاب، ترک، ترک، و در نهایت ناپدید می شوند.

اتوبوس قرار بود مورد استفاده برای حمل هر دو مسافر نشسته و ایستاده است. برای آخرین در محیط داخلی از راه آهن پیش بینی متصل به سقف.

برای سوار و تخلیه مردم در اتوبوس دو درب پرده در سمت راست، مجهز به یک مدیریت و خلاء را اجرا میکرد.

برخی از ویژگی های بیشتر

در "سوراخ کلید" جدید یک چیز است که در هیچ چارچوب معمول در صنعت خودرو جا بود. خانه سازی و نصب هیت سینک به طور سنتی جلوی موتور، و در کنار او. در همان زمان یک فرصت با یک پوشش بوم ویژه ترکیب پوشش فن با سیستم باس داکت با توجه به این، زمانی که عملیات اتوبوس در زمستان هوای گرم، خروجی از موتور، به طور مستقیم به داخل کابین عبور کردند. در زمان های دیگر، پوشش خورده و جمع شده در محفظه رادیاتور.

موتور خود را در طراحان داخلی در سمت راست راننده قرار، در یک محفظه موتور پاپ آپ ویژه. دیوارهای محفظه لایه عایق و پوشش بالا چرم روکش هموار کرد. بنابراین، راننده دسترسی به موتور به طور مستقیم از داخل اتوبوس است.

سیستم ترمز عرضه شده با تقویت کننده خلاء، و فنرهای سیستم تعلیق به کمک فنر اضافه شد.

همانطور که برای روشنایی، در اینجا، علاوه بر عناصر از GAZ-51A، و ابزار مورد استفاده از "پیروزی". به علاوه به آنها، در عقب اتوبوس اضافه منعکس (بازتابنده).

PAZ-652: مشخصات

• ابعاد - متر 7،15h2،4h2،8 (طول، عرض و ارتفاع، به ترتیب).
• PAZ محدود کردن وزن - 4.34 تن است.
• وزن ناخالص - 7.64 تن است.
• وسعت مکان از فضای داخلی - 42 صندلی، 23 از آنها نشسته است.
• ترخیص کالا - 25.5 سانتی متر است.
• موتور - چهار زمانه، شش سیلندر، با سیستم سوخت کاربراتور.
• قدرت واحد قدرت - 90 L / S.
• جابجایی - 3، 48 متر مکعب است. سانتی متر است.
• کوپلینگ - طرح دیسک خشک شود.
• حداکثر سرعت ممکن - 80 کیلومتر / ساعت.
• مصرف بنزین - 21 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

آغاز تولید و اصلاح اول

اولین آزمایش یک مربی با تجربه در سال 1956 آغاز شد، در همان سال، به منظور آغاز آماده سازی برای تولید انبوه از ماشین آلات جدید را امضا کردند. 4 سال بعد، در سال 1960، کردن خط مونتاژ اولین سریال "لیزیک" آمد.

اتوبوس، علاوه بر نسخه اولیه، دارای دو نسخه بیشتر: 652T و 652B.

اصلاح "لیزیک" 652B متفاوت از مدل استاندارد کمی بدنه اصلاح شده و طراحی جلو از ماشین است.

اصلاح دیگر، PAZ-652 T (توریستی) با امکانات اضافی در محفظه مسافر و یک درب برای سوار شدن به هواپیما تولید شده است.

برای همه 10 سال از تولید سریال از خط مونتاژ رفته است 62،121 اتوبوس. در طول زمان تولید PAZ دستکاری شده است: ساختار آن اصلاح شده است، اصلاحات مختلف، نقاط ضعف مشخص شده در دوره بهره برداری از ماشین آلات. اما در کل اتوبوس با توابع آن، همین دلیل است که به طول انجامید تا طولانی در سری عهده.