موتور بنزینی 1NZ-FE: مشخصات، ویژگی ها و بررسی

به خصوص برای نصب و راه اندازی در یک کلاس کوچک از اتومبیل "تویوتا" مجموعه موتور، خط-NZ توسعه داده شد. اولین موتورهای شروع به تولید در سال 1997، تولید آن در حال حاضر ادامه دارد. این موتور به عنوان یکی از با دوام ترین با مراقبت های مناسب، به دلیل آن است، حتی امروز، برای مدل های ماشین جدید. مورد پایه - موتور 1NZ-FE از 1.5 لیتر و 109 لیتر است. یک

برخی از اطلاعات کلی

اول از همه من می خواهم در مورد به اصطلاح در میان رانندگان مصرفی این موتور می گویند. این واقعیت که تمام انتقال قدرت ژاپنی آن زمان ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم نازک دیواری. امکان وجود ندارد peregilzovki. به همین دلیل ساده، هیچ امکان انجام تعمیرات اساسی، در صورت لزوم است. این عامل اصلی است که بسیاری از خرید برگزار تماس ب / یک ماشین با موتور سری NZ است. پس از همه، می تواند اجرا و پیچ و تاب و که در این صورت قرارداد باید به موتور 1NZ-FE، که ارزان نیست.

در همان زمان، تعدادی زیادی از "kulibinyh" در روسیه، که می تواند فراتر از تعمیر تعمیر و پیدا کردن آیتم راست با یک ماشین کاملا متفاوت وجود دارد. به همین دلیل است که بسیاری از صاحبان خودرو با موتور سری NZ در مورد آن نگران نباشید. چیز اصلی - دقت به موتور و زمان برای خدمت به او اشاره دارد.

مشخصات مختصر

همانطور که در بالا چند اشاره شد، موتور سری NZ به طور انحصاری برای خودروهای کوچک ژاپنی "تویوتا" طراحی شده است. این منطقی است، چرا که با 1.5 لیتر حجم و 109 لیتر است. یک به سختی می توان به "پرادو" یا "کمری" است.

این صورت عرضی از موتور 4 با سیستم بادامک سیلندر DOCH. به نظر می رسد که هر سیلندر دارای چهار سوپاپ. زمان بندی شفت در بالای سر. این عمل را با زنجیره ای رانده غلتکی. شفت مجموعه "toyotovskie" سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ VVT-I را تایپ کنید. وزن واحد قدرت از 112 کیلوگرم و عمر در مجموع حدود 200000 ساعت. مقدار روغن در سیستم - 3.7 لیتر و مصرف سوخت - 13 لیتر شهری، 6 - 9 را در مسیر و در سیکل ترکیبی. به سختی می توان پاسخ این موتور مقرون به صرفه، به خصوص اگر آن را به یک رانندگی شهرستان به طور منظم است.

ویژگی های طراحی موتور

همانطور که قبلا ذکر شده در بالا، برای انجام تعمیرات عمده ای از واحد قدرت امکان پذیر نیست. همه با توجه به این واقعیت است که آستین نازک (لستک) از چدن داکتیل به یک بلوک ذوب شده. پوشش خنک کننده - باز. طراحان متعجب و متحیر شده توسط این سوال که کاهش سایش سیلندر. برای این مجموعه میل لنگ افست با توجه به خطوط محور سیلندر. این تصمیم اجازه چند برای افزایش موتور منابع. علاوه بر این، تکنولوژی LFA استفاده شده است. این یک پوشش مخصوص بر روی پیستون، که تا حدودی به درجه ای از اصطکاک را کاهش می دهد است.

طراحی موتور هیچ جک هیدرولیک وجود دارد. بنابراین، تولید گیاه توصیه هر 20000 کیلومتر به ایجاد تنظیمات دریچه با استفاده از طرفداران ویژه ای است. موتور 1NZ-FE، از ویژگی های که ما در نظر گرفته اند، و نه محبوب حال سیستم تامین سوخت. به اصطلاح تزریق پی در پی خوب در هر انژکتور توسط یک واحد الکترونیکی کنترل به طور جداگانه است.

تعمیر و نگهداری آسان

اگر شما زمان بندی رویه تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده مشاهده، این موتور قادر به راه رفتن در حدود 500 000 کیلومتر است. سپس آن است که معمولا تغییر به قرارداد. شرایط اساسی برای عملکرد طبیعی واحد قدرت شرح زیر است:

• تعویض روغن و فیلتر عناصر هر 10 هزار کیلومتر.
• تنظیم واکنش شدید دریچه هر 20 000 کیلومتر؛
• جای هر زمان مدار 150 هزار کیلومتر؛
• جایگزین ضد یخ در سیستم خنک کننده هر 1.5-2 سال است.

مطلوب است به ریختن روغن 1NZ-FE موتور، است که توسط سازنده نوشته شده است. محبوب ترین مارک که تحمل به طور کامل مناسب، - آن "Motul" 5w30 است، "وروجک"، و غیره آیا در مورد جایگزینی دوره فیلتر هوا را فراموش نکنید. بهتر است برای آن را بازرسی هر 20 000 کیلومتر و جدیدی نصب کنید در صورت لزوم است.

موتور قیمت 1NZ-FE

بسیاری از رانندگان که روزانه عبور فاصله بسیار طولانی، دیر یا زود می آید زمانی که شما برای شروع به دنبال یک موتور جدید وجود دارد. و چون نمی موتور بدرستی استفاده شده است، آن را فقط بیرون آمد منابع. در این مورد، بسیاری از آنها به نابودی در جستجوی یک قلب جدید برای ماشین شما ارسال می شود. متوسط قیمت قرارداد موتور 1NZ-FE حدود 30-35000 روبل. خیلی گران نیست. اما در اینجا ما باید مراقب باشید. مسافت پیموده شده گاهی اوقات برای تعیین دشوار است، و آن را به یک نقش تعیین کننده در اینجا بازی می کند. پس از همه، اگر موتور خاموش است از این طرح برای بیش از نیمی از زندگی خود را زد، آن را به سختی حس می کند به آن را خرید.

بهتر است به همراه یک فرد آگاه که می تواند کمک به انتخاب درست به ارمغان بیاورد. در هر صورت قرارداد بهینه از یخ است. پس از همه، شما آن را در قالب یک تضمین یک دوره خاص و یا مسافت پیموده شده. اگر در طول این زمان چیزی خواهد به نیروگاه رخ دهد، اما شما قادر خواهید بود آن را تعمیر به صورت رایگان، و یا تغییر به دیگری خواهد بود.

اختلال در عملکرد مشخصه موتور و راه حل

اغلب، خرابی موتور برای اولین بار در یک اجرا به اندازه کافی بزرگ رخ می دهد. باید به حساب این واقعیت است که تولید کننده زیادی انجام داده است به منظور کاهش موتور احتراق داخلی از منابع است. به طور خاص، این به دلیل ایجاد موتور کوتاه و کاهش طول میل لنگ. چنین تغییراتی به دور نمانده.

در وهله اول آن است که اغلب خارج از دستور زنجیره ای زمان بندی، کشنده و دمپر و گاهی اوقات. این را می توان درک هر دو در اجرا، که باید به 150 هزار مناسب باشد، و ضربه مشخصه، و سر و صدا غیر اصلی. در این مورد توصیه می شود به جای زنجیره ای، و در صورت لزوم tensioner زنجیره ای و دمپر.

در مورد سرعت شناور توصیه می شود برای تمیز کردن سنسور دریچه گاز و جایگزین بیکار است. معمولا پس از که مشکل از بین می رود به طور کامل. رانندگان در مواجهه با مصرف زیاد نفت هنوز هم اغلب. تولید کننده توصیه می کند که در این مورد، به جای حلقه لیسه نفت است. اما نیز وجود دارد به طوری که شما با استفاده از روان کننده های نامناسب برای موتور 1NZ-FE. چه نوع از نفت به پور به موتور در کتابچه راهنمای نوشته شده است، مطلوب آن است که به دنبال توصیه های تولید کننده.

آیا ارزش آن را به شرکت در تنظیم؟

موتور قرارداد 1NZ-FE، قیمت که بستگی به شرایط از 30-50 هزار روبل، تقریبا معنی به بهبود نیست به خصوص. این به خاطر آن "یک خاموش". متفاوت کیت کیت شما را به قیمت از همان موتور هزینه. به طور جدی با این موضوع برخورد، شما باید برای تغییر انژکتور، پمپ سوخت، واحد کنترل الکترونیکی، و غیره. N. این بسیار زیادی هزینه.

اما اگر تمایل زیادی وجود دارد، آن را می توان با این سوال به تعجب واداشت. برای به دست آوردن 40-50 "اسب" نیاز به قرار دادن کیت تنظیم حمله رعد اسا، جایگزین جت به طور منظم برای 2ZZ-GE و ارائه کارآمد تر پمپ سوخت 1JZ-GTE. مطلوب این است که جایگزین واشر سر سیلندر در ضخیم تر است.

بررسی مصرف کننده

بسیاری از رانندگان با تجربه به نام این موتور بدون مشکل. با مراقبت مناسب، او مشکل به صاحب آن ایجاد نمی کند. است تعداد زیادی از لوازم الکترونیکی وجود دارد، همه چیز آسان و امن است. البته، موتور بیش از حد ترس، چون سر خود آلومینیوم است و ممکن است منجر شود. لازم نیست برای مدت طولانی به سوار شدن در سرعت بالا، به عنوان این ممکن است به لباس شتاب مالش بخش هایی از گروه پیستون منجر شود.

از آنجا که موتور احتراق داخلی به منظور تسهیل طراحان جرم با استفاده از یک منیفولد ورودی پلاستیکی، بنابراین قرار دادن HBO در چنین موتور تنها جایگزینی از جمع آوری توصیه می شود. همچنین، بسیاری از کارشناسان اشاره می کنند که سیستم زمانبندی سوپاپ متغیر VVT-من بسیار حساس به کیفیت سوخت است. سوخت نامناسب می تواند به تعمیرات پرهزینه منجر شود.

همه کاره و قابل اعتماد

هنگامی که در آسیب های جدی به تعمیر درگیر نیست، اما به سادگی جایگزین کردن موتور اجرا می شود 1NZ-FE. اما به عنوان تمرین نشان می دهد، بسیاری از اتومبیل به بازیافت رفتن قبل از آن پایین می رود موتور. این به دلیل قابلیت اطمینان و واحد قدرت بر روی یک 17 "تویوتا" مدل ماشین نصب شده است. او حتی در اتومبیل های اروپایی و آمریکایی در بر داشت. که می گوید زیادی، به دلیل ژاپنی برای کیفیت از اتومبیل خود مشهور شده است، و این موتور اثبات این است. برخی از رانندگان افزایش نیروگاهی برای تولید برق اضافی. این رویکرد همچنین حس می کند، چرا که بسیاری به اندازه کافی 109 "اسب" ندارد.

مزایای در یک نگاه

محاسن این موتور بسیار بیشتر از معایب. بیایید با اصول اولیه شروع می شود. اول، نیروگاه ژاپنی اغلب ساعت دقیقا به عنوان بسیاری از که توسط سازنده تجویز می رود. و اگر شما را به حساب که همه رانندگان به پیروی از مدت زمان عمل و یدکی موتور، آن را به عنوان یک شاخص است. دوم، آن نور کاملا و جمع و جور موتور احتراق داخلی، حذف و محل است که آسان است. در نتیجه، برای هزینه های تعمیر آن را نمی خواهد به بزرگی انتظار می رود.

با وجود این واقعیت است که تعمیر موتور 1NZ-FE در صورت شکستگی کوچک او با سهولت بهبود انجام نشده است. این به خاطر این واقعیت است که همه رانندگان طراحی موتور ژاپنی از A تا Z. و قیمت برای یک ICE قرارداد جدید بیش از قابل قبول مطالعه کرده اند.

به طور خلاصه

اولین موتور ژاپنی 1NZ-FE برای حدود 20 سال است. این همه سال، او به تدریج بهبود یافته است. اما او به عنوان از آغاز تولید بود قابل جبران نیست، و به عنوان مثل در حال حاضر باقی مانده است. شاید این تنها نقطه ضعف بزرگ است. اما در همان زمان NZ خط بسیار محبوب و در تقاضا است. آیا فقط این موتورهای قرار داده و برای بسیاری از ادم بسیار قد کوتاه ماشین "تویوتا". حداقل، این نشان می دهد امکان چنین یک روش است.

اگر شما فراموش نکنید که به تغییر روغن، زنجیره ای زمان بندی و دیگر مکانیزم های مهم و اجزای سازنده، این موتور به اندازه کافی بلند آخرین. در واقع، 300،000 اجرا - آن را بسیار کم است. بسیاری از رانندگان، که روز خود را پشت چرخ صرف چنین چهره در 5-6 سال بغلتد. چه چیزی را از کسانی که تنها با استفاده از خودرو برای رفتن به محل کار و صحبت می کنند. به طور کلی می توان گفت که این یک موتور مناسب و معقول، که در حال حاضر استفاده می شود. این خیلی مقرون به صرفه نیست و دوست دارد تنها یک روغن خوب و بنزین است. بقیه این موتور بی تکلف است و مانند یک ساعت کار یک مدت طولانی با مراقبت های مناسب.