مسیر M-7 "ولگا": جهت، شرح، شرایط

بزرگراه M-7 بزرگراه اهمیت فدرال است که از طریق شهرهای بزرگ مانند مسکو، نیژنی نووگورود، اوف، کازان و ولادیمیر می رود. همچنین جاده با ورود به چندین شهر دیگر عبور می کند و بخشی از مسیر اروپائی E22 متعلق به E017 می باشد.

علیرغم اینکه سیبری، ایرتیش، امور و باکال به ترتیب M-5 هستند، M-7 به عنوان بزرگراه اصلی ارتباط شرق دور با بخش اروپایی روسیه محسوب می شود؛ زیرا کوتاه ترین مسیر را از مسکو به مناطق شرقی ارائه می دهد.

اطلاعات پایه

این بزرگراه آغاز در شرق پایتخت، از تقاطع علاقه مندان به بزرگراه ها و MKAD است، اما لازم به ذکر است که تمام فاصله ها از مرکز مسکو شمارش می شوند. در آینده، مسیر M-7 از طریق ولادیمیر، مسکو، منطقه نیژنی نووگورود، و همچنین جمهوری های چوواشیا، تاتارستان و باخترستان عبور می کند. طول کل آن 1351 کیلومتر است.

علاوه بر این، به عنوان بخشی از بزرگراه نیز راه های مختلفی برای دسترسی وجود دارد:

• ایوانف، طول 101 کیلومتر است؛
• چبوکساری، ورودی غربی 11 کیلومتر، ورودی شرقی 3 کیلومتر است؛
• Izhevsk، طول می رسد 165 کیلومتر؛
• پرم، طول 294 کیلومتر.

همچنین لازم به ذکر است که مسیر M-7 شامل دورافتاده جنوبی ولادیمیر با طول 54 کیلومتر و همچنین نیژنی نووگورود است که طول آن 16 کیلومتر است.

جاده خود را از طریق زمین های ضعیف تپه ای عبور می کند و در برخی از قطعه ها استپ ها و مناطق روغنی پوشیده شده است. شرایط دما در این جاده اغلب دقیقا یکسان است و در ماه ژانویه دمای متوسط -10 درجه سانتی گراد است و در ماه ژوئیه - +20 درجه سانتی گراد است.

برای مدت طولانی، پروژه گسترش خط اصلی انجام شد و قرار بود از طریق عوض ژوکوفسکی از بزرگراه M-5 و همچنین از طریق روستاهای Taptykovo، Berezovka، Zhukovo، Bulgakovo و از طریق Kartaly تا مرز روسیه با قزاقستان، از طریق اوپا عبور کند. در تجزیه و تحلیل نهایی، مسیر M-7 ولگا هرگز توسعه نیافت، زیرا پروژه به دلیل وجود ZATO Mezhgorye تأیید نشد، اگر چه منطقه ردیابی پروژه در منطقه مبادله Zhukovskaya هنوز هم ساخته شده است.

منطقه مسکو

از طریق مناطق ولادیمیر و مسکو این مسیر از طریق مساحت های مسطح باتلاق واقع در ساحه Mescher عبور می کند. جریان های مختلف جریاناتی که در طول فرآیند ساخت و ساز تغییر کرده اند و نیز رطوبت نسبتا بالا تاثیر منفی بر وضعیت مسیر ولگا M-7 دارند. در مرزهای منطقه، جاده کاملا مستحکم است و تنها استثنای 52 کیلومتری که تحت گذرگاه A-107 قرار دارد و هیچ شیب قوی طولی ندارد. همچنین قابل توجه است که جاده عبور می کند از طریق تعداد زیادی از شهرک ها و چراغ های راهنمایی.

تقریبا در سرتاسر مسیر که مسیر M-7 اجرا می شود، جهت حداقل چهار خط دارد، هر کدام دارای عرضی بیش از 3.5 متر هستند. در طول بخش، جاده با پوشش بهبود یافته بتن آسفالت، و در بخش های خطرناک و با سرعت بالا مجهز به شمشیر محوری می باشد. در دوره 2005 تا 2007، کارهای سرمایه ای نیز بر روی اکثر گذرگاه ها و پل ها انجام گرفت و از سال 2006 تا 2008 نیز اتصالات در 52 کیلومتری جاده ساخته شد. از ماه مه تا ژوئن 2008، سایت از 68 تا 79 کیلومتر بازسازی شد و در پاییز پل، که در کیلومتر 86 قرار دارد، تعمیر شده است.

در سال 2009، آنها تصمیم به تعمیر پوشش و همچنین نصب یک حصار محوری در بخش 33 تا 37 کیلومتر، و در پایان سال تصمیم به نصب دوربین های تخصصی برای حل نقض در مناطق بسیار خطرناک بود. در سال 2010، آنها نیز نرده های محوری و یک جایگاه اتاق اضافی در 66 کیلومتری را ارائه دادند.

توجه ویژه باید به این واقعیت است که شرایط مسیر M-7 به طور مداوم و به روز شده است. در سال 2012، یک سیستم بزرگ در زمینه بهبود سیستم نورپردازی و همچنین چراغ های راهنمایی مجهز به یک متخصص زمان سنج، و در آینده، یک گذرگاه صلیبی سرنشینان ساخته شد.

جاذبه

همانطور که در بالا ذکر شد، مکان های قابل توجهی وجود دارد که در نزدیکی آن M-7 واقع شده است. مقصد شامل جاذبه های زیر است:

• مانور شاهزادگان گولیتسین که در بلوچهای واقع شده است.
• خانه ای که سرگئی فیدورویچ پانکراتوف زندگی می کند، که منحصر به فرد تظاهرات خلاقیت شخصی است.
• معبد Uspensky، واقع در روستای Bogoslovo، در کیلومتر 64 از جاده.

منطقه ولادیمیر

یک نقشه یک کیلومتری طول مسیر W-4 از ولگا نشان می دهد که در منطقه ولادیمیر، جاده از بسیاری جهات از مسکو متفاوت است، در حالی که در امتداد یک زمین لرزه تر از آن عبور می کند که نشان دهنده حضور بیشتر دامنه های طولی و زاویه ای است که تا حدودی می تواند ترافیک را پیچیده کند.

سایت، که از مرز ولادیمیر به سمت ولادیمیر عبور می کند، شامل یک قطعه با ترافیک چهار خط است. در این بخش، احداث مسیر بایپس M-7 به گونه ای انجام شد که نرده های تقسیم شده در امتداد محور مواجه می شد، فقط به صورت دوره ای، و شدت ترافیک در این فاصله حدود 40،000 ماشین در روز است. با توجه به این واقعیت که مسیر با حجم کاری زیاد و تنظیم ناکافی مشخص شده است، ترافیک تنگ می شود و به طور دوره ای کاملا خطرناک است، به ویژه در شرایط آب و هوایی مناسب.

دورافتاده جنوبی شهر ولادیمیر که طول آن 54 کیلومتر است، تنها پانزده کیلومتر با ترافیک دو خط فاصله دارد و بخش دیگری نیز دارای چهار خط با خط تقسیم عادی است. شایان ذکر است که شما می توانید به نیژنی نووگورود از طریق دورافتاده جنوبی ولادیمیر که در سال 2001 افتتاح شد بروید. شما همچنین می توانید این کار را در بخش قدیمی مسیر انجام دهید، به طور مستقیم از طریق ولادیمیر از شمال عبور کنید. لازم به ذکر است که طول آن حدود 2 کیلومتر کمتر از دور زدن جنوبی است. پس از تعمیر مسیر M-7، 15 چراغ راهنمایی روی آن ظاهر شد، و در نتیجه، می توان از ترافیک در ساعت های پیک استفاده کرد. توجه ویژه باید به این واقعیت است که از 193 تا 222 کیلومتر جاده فقط دو خط دارد.

علاوه بر این در منطقه ولادیمیر، این مسیر در امتداد مسیر بزرگی چهار ردیف رضایت بخش است که اغلب دارای حصار جدایی است (بدون شمردن بعضی مناطق پرجمعیت)، بنابراین هیچ گونه شکایتی ویژه ای ایجاد نمی کند.

پست ها

ساخت موتو -7 به موازات ساخت پست ها انجام شد و دولت مراقب اطمینان از اینکه آنها به اندازه کافی بزرگ بودند تا امنیت بیشتری داشته باشند. بنابراین، پست های زیر قابل تشخیص هستند:

• در محل عبور دور جنوب در نزدیکی روستای پکنینو و دورافتاده شمالی ولادیمیر. در این نقطه، رادار یا دوربین اتومبیل اغلب در پشت ستون هشتم روشنایی قرار دارد، اگر در جهت از مسکو به نیژنی نووگورود شمارش کنید.
• در منطقه Vyaznikovsky (حدود کیلومتر 285). در اینجا سه پایه به طور ویژه مجهز شده است که در نزدیکی روستای Kourkovo قبل از عبور از طریق راه آهن واقع شده است، و خدمه خود مستقلا نزدیک پل است. لازم به ذکر است که به طور دوره ای جهت کنترل می تواند متفاوت باشد، و گاهی اوقات از مسکو، و گاهی اوقات - از طرف نجومی نووگورود انجام می شود.
• در روستای سیمونسوو (حدود 276 کیلومتر). همراه با رادار، پست وظیفه در تعطیلات جداگانه در مقابل کافه واقع در مرکز روستا قرار دارد. در اینجا کنترل در حال حاضر بلافاصله در هر دو جهت ترافیک انجام می شود.

منطقه نیژنی نووگورود

لازم به ذکر است که برای منطقه نیژنی نووگورود بیشتر قسمت بزرگراه با یک جاده نسبتا خوب پوشیده شده است. عرض کل بوم از دو تا شش خط فاصله دارد و طول آن 250 کیلومتر است. در حال حاضر این بخش از مسیر مستقیم از طریق نیژنی نووگورود عبور می کند و روزانه بیش از 45،000 خودرو از طریق مسیر M-7 عبور می کند. این هتل ها تقریبا در طول تمام جاده ها قرار دارند و به طور مداوم مهمانان بیشتری را به خود جذب می کنند. انتخاب فوق العاده است، شما می توانید گزینه در جیب خود را انتخاب کنید.

دور زدن جنوبی

این یک راه عبور نسبتا جدید است که شامل بخش هایی از جاده ای است که به طور کامل با تمام الزامات مدرن کیفیت و ایمنی مطابقت دارد. از لحاظ عملکرد، یک بزرگراه با یک چمن جدا، و همچنین ضربه گیرهای فلزی مختلف در امتداد لبه ها، که دارای ارتفاع قله 12-22 متر می باشد، باید توجه داشت که این جاده گنبدی هنوز کامل نشده است، بنابراین در تقاطع با جاده شکسته می شود P158 پس از آن، آنها اشاره کردند که آنها در حال حاضر به Bolshaya Mokroe می روند و تقریبا در منطقه Kstovo به جاده اصلی منتقل می شوند.

ساخت و ساز و بازسازی مسیر M-7 در منطقه دورافتاده جنوبی از سال 1984 انجام شده است. مرحله اول، که طول 16 کیلومتر است، این جاده را با P125 متصل کرد و ساخت آن بین سال های 1984 تا 1993، از جمله پل در رودخانه اوک، انجام شد. خط دوم، عبور از P125 و P158، داشتن طول 14.5 کیلومتر، تنها در دو و نیم سال گذاشته شد و در سال 2008 افتتاح شد. سوم و چهارم هرگز ساخته نشد زیرا دولت به دلیل بحران اقتصادی نمی توانست کارهای ساختمانی انجام دهد. در سال 2010، پس از یک پیشنهاد از سرگئی ایوانف، تصمیم به ساخت یک طرح برای ساخت مرحله سوم شد، که در آن مشارکت های دولتی و خصوصی باید با سازماندهی بیشتر سفرهای پرداخت شده مورد استفاده قرار گیرد. بخش سوم 46 کیلومتر طول داشت و هزینه ساخت آن 20 میلیارد روبل است.

در اوایل سال 2016، ساخت سومین مرحله راهپیمایی جنوبی در مرحله نهایی بود. جاده و ارتباطات اصلی مهندسی در حال حاضر گذاشته شده است ، همچنین ساختار مصنوعی ساخته شده است. در میان کارهای باقیمانده، دو خط لوله اضافی نفت و همچنین اجرای خط انتقال دیگری با نصب لایه نهایی جاده قابل توجه است. جنبش در این سایت در سال 2016 آغاز می شود و قابل توجه است که تاریخ اصلی برای 2017 برنامه ریزی شده است. جنبش کارگری باید تا 25 ژوئیه راه اندازی شود و راه اندازی نهایی فقط در اواخر اوت یا اوایل سپتامبر پس از انجام آزمایشات لازم انجام خواهد شد.

نوبت چهارم دور زدن جنوبی احتمالا طولانی ترین و گران ترین سایت است و طول آن حدود 40 کیلومتر است. با توجه به ساخت این سایت، بعدها ممکن است یک وسیله نقلیه تمام شده Kstovo و نیژنی نووگورود فراهم شود، که دسترسی به مسیر اصلی ولگا M-7 را فراهم می کند. تامین مالی این مرحله به طور انحصاری از بودجه فدرال سازماندهی می شود و ساخت آن پیش از جام جهانی 2018 به پایان رسیده است.

نیژنی نووگورود - مرز با چوواشیا

پس از نیژنی نووگورود، مسیر بزرگراه Kazanskoye را ادامه می دهد، پس از آن به ولگا بالا می رود. عکس مسیر M-7 به وضوح نشان می دهد که چطور امداد قابل ملاحظه تغییر می کند، به طوری که تعداد بسیار زیاد صعود و تپه های شیب دار ظاهر می شود. این سایت دارای درجه بالایی از تصادفات است، زیرا جاده دارای دو خط است اما خط تقسیم بندی ندارد. کیفیت پوشش متوسط است و تنها به صورت دوره ای مقامات کار تعمیرات انجام می دهند. در این قسمت از جاده شما تنها می توانید شبکه جاده شهرستان Vorotynets، و همچنین شهرهای Lyskovo و Kstovo، که از طریق آن بزرگراه M-7 عبور می کند، ملاقات کنید. سوخت گیری نیز نادر است.

چوواشیا

از طریق جمهوری چوچوستان بزرگراه به اصطلاح بزرگی گورکی می رسد که طول آن 160 تا 170 کیلومتر است. در مسیر این جاده، جغرافیایی از اشیاء جغرافیایی، از جمله Cheboksary، رودخانه Suru، شهر Tsivilsk و بسیاری دیگر وجود دارد. با توجه به این واقعیت است که خود چوواشیا با تسکین عمدتا تپه ای-گری مشخص می شود، در بسیاری از قسمت های بزرگراه، سطح جاده از بالاترین کیفیت برخوردار نیست. در سال 2013، برای انتقال وسایل نقلیه در سراسر سوراشی پل ساخته شد و جاده ها نیز در بخش های مختلف حیاط آن پل ساخته شدند. در اغلب تقاطع های اصلی جاده های دورافتاده، مقررات نورپردازی ثابت وجود دارد، اما بیشتر آن فقط در طول روز کار می کند.

پل در سراسر ولگا

پیش از ساخت یک پل خودرو در Volga در M-7، این مسیر در ابتدا در Tatarstan برگزار شد و دوباره به Chuvashia در تقریبا کیلومتر نهم بازگشت. در همان زمان، دو بار به طور مرتب راه اندازی شد، که می توانست کامیون های مختلف را حمل کند.

پس از راه اندازی پل در نزدیکی روستای نابئیه های مروکاشی در سال 1990، مسیر M-7 تغییر یافت و یک سایت جدید در تاتارستان با عبور از یک مکان زیبا در مسیر عبور مجدد پل با Svyatoi در نزدیکی Isakovo تغییر یافت. بعدها در ناحیه Upon Uslon پس از یک نوبت از یولانوفسک، جاده چهارراهی آغاز می شود.

گذرگاه کشتی که در نزدیکی نهر نیوگنیو الم قرار دارد، هنوز هم کار می کند و از طریق آن یک کشتی برای حمل و نقل، اتومبیل و عابر پیاده می رود. در زمستان، معمول است که یک گذرگاه ویژه یخی را که می توان آن ها را منتقل کرد.

برای برخی از زمان ها در نقشه های مختلف (از جمله نقشه های الکترونیکی)، بزرگراه M-7 در نزدیکی تورولما با دو جاده جداگانه نشان داده شده است - جاده ای جدید که به پل بیش از رودخانه ولگا منجر شد و یک پیرمرد عبور از کشتی به زل ندوالسک.

تاتارستان

پس از آنکه پل در سرتاسر ولگا به پایان رسید، مدار به کازان از طریق جاده عبور از کازان عبور می کند، جایی که از رودخانه کازانکا عبور می کند.

علاوه بر این، جاده از طریق منطقه Pestrechinsky می رود. در این راستا، مقدار بزرگی از کار برای جاده دور زدن به پانا-239 گسترش یافت و آن را به عنوان یک بزرگراه چهارراهی تمام عیار اجرا کرد. علاوه بر این، مسیر در قالب دوچرخه 2x2 به روستای شلی منتهی می شود، جایی که آن را در یک سطح دو سطح قرار می گیرد، که از آن نیز خروجی به بزرگراه P-239 وجود دارد. پس از این تفکیک، یک جاده دو لاین دوباره وجود دارد.

ادامه مسیر چهار خط دوباره تنها در کیلومتر 900 دیده می شود و در ورودی به منطقه ریبن-اسلبودا واقع شده است. پس از پایان بخش Pestrechinsky، جاده عبور می کند از طریق Mamadysh و Rybnoslobodsky مناطق. لازم به ذکر است که برای 20-30 کیلومتر قبل از کنگره مامادی، که به جنوب می رود، یک پارکینگ بزرگ با بازار ماهی وجود دارد، و بزرگراه دو خط است. اما پس از پل بیش از رودخانه کریمیاکا، مسیر دوباره به چهار جریان تقسیم می شود و به همین دلیل از طریق یک پل جدید در امتداد رودخانه ویتکا عبور می کند که در امتداد منطقه ایابابا می گذرد. جاده مدار Yelabuga نیز دارای چهار خط است، و سه کیلومتر پس از عبور از یک بزرگراه به سمت مندلیوفسک وجود دارد.

همه این اطلاعات می تواند برای کسانی که نمی دانم از کجا بزرگراه M-7، و یا که باید برای عبور از برخی از قطعات آن بسیار مفید است. با تشکر از توضیح مفصل، شما فقط نمی تواند غلبه بر موانع، بلکه به بازدید بسیاری از جاذبه ها، صرف وقت خوب در طول راه.