مدار تبادل سوم مترو مسکو: طرح و آغاز کار

مدار تبادل سوم از مترو مسکو - به نام کار خط، که قرار است برای اتصال آینده نگر و موجود شاخه شعاعی. آن را به ایستگاه های موجود را کاهش دهد. بعد، در نظر گرفتن نحوه اجرای این پروژه از سوم مترو حلقه تبادل.

پیش نیازها برای توسعه

عنوان شناخته شده است، بزرگترین شهرستان در روسیه با سیستم حمل و نقل زیرزمینی گسترده ترین مسکو است. این پروژه سوم مترو حلقه تبادل تجسم ایده، که در سال 1985 ظاهر شد. آن برای ایجاد یک اتصال با سرعت بالا chordates شاخه برای مناطق دور افتاده به مناطق مرکزی بود. مجموع برنامه ریزی برای ساخت 4 خط. مناطق بین تقاطع آنها را تبدیل به مدار فرود سوم.

یک مرحله جدید

در سال 2005 او دوباره با یک لیست از مدار تبادل سوم از مترو مسکو ارائه شد. با این نقطه ساختار مونتاژ کامل بود، متشکل از یک ایستگاه در سطح پایین تر از مرکز مرکز کسب و کار بین المللی مسکو "شهر" ( "مرکز شهر") و ایستگاه "Khodynka"، که ساخت مجتمع مسکونی "پارک بزرگ" انجام شده است. همراه با این اولین قسمت از مدار تبادل سوم از مترو مسکو - Solntsevo خط - با وقفه و تاخیر ساخته شده است. در این راستا، تصمیم گرفته شد برای شروع ساخت و ساز از WPK به عنوان شاخه جداگانه. بخش مجموعه ای به عنوان یک بخش شروع مقاله. "مرکز کسب و کار" به "دینامو".

مرحله اولیه اجرای

سایت شروع پروژه منبع بر اساس تجسم 2 موضوعات TEO کالینین گسترش بین ایستگاه های "مرکز کسب و کار" و "شبه نظامیان" و سپس Strogino. تصمیم گرفته شد به ترکیب شعاع کالینین و Solntsevsky. به عنوان یک نتیجه از این "آزاد" دو بخش. تا زمانی که توسعه بخش کالینین "نیروهای شبه نظامی مردم" - آنها بخشی از خط "Solncevo-میتی شی" (از "مرکز کسب و کار" به سمت "در حال اجرا")، و سپس "ENEA"، و سپس تبدیل. در این مورد، خط شعاع اولین بار تصمیم به رها کردن. در عوض، توسعه بود به دریافت یک خط از "مرکز کسب و کار" از طریق "پل Shelepinsky"، "اصلی" به ایستگاه. "Mnevniki". از آخرین شاخه ایستگاه به "دینامو" ترسیم و در منطقه "Khodynka» صورت گرفت. در این منطقه، ساخت و ساز بود که در آن زمان از خطوط طراحی و ایجاد یک بخش مطالعه امکان سنجی کالینین انتظار نمی رود. این است که این منطقه تبدیل به یک سنگ بنای در ساخت و ساز از WPK.

ایستگاه آینده نگر

با توجه به ایده اصلی، مدار تبادل سوم مسکو زیرزمینی در سایت راه اندازی باید 9 ایستگاه را شامل. آنها به:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "المپیک".
4. "Krasnopresnensky خیابان".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1 است."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky چشم انداز."
9. "دینامو".

مجموع طول بخش - 9.7 کیلومتر است. به مدت پنج سال (2005-2010 ام) ساخت و ساز بود انجام نشده است. در سال 2011، تشدید پروژه انجام شد، و او شروع دوباره به بحث گذاشته شود. در همان زمان ما تنظیم شده است و این طرح قبلی است. تا شش - بنابراین، طول کلی بخش از سابق به 9.1 کیلومتر، تعداد ایستگاه ادعا کاهش می یابد. خط اول اضافه یک بخش جدید. این شامل ساخت این خط از ایستگاه. "پیتر پارک" ( "دینامو") به "پایین Maslivka". طول شاخه - 1.9 کیلومتر است.

توسعه بیشتر

حلقه مترو دوم (مدار تبادل سوم) که نامنظم ساخته شده است. در طرح وضوح مقایسه شعاع نسبتا شمال بود. به طور خاص، خط از "پایین Maslovka" راه می رفت از طریق ایستگاه "مارینا گراو،" و سپس "ریگا" "Krasnoselskaya"، بیشتر "باومن" و "Lefortovo" به خیابان. "Aviamotor". از آنجا شروع شاخه Kozhukhovskaya. مدار تبادل سوم از مترو مسکو در شعاع جنوب چه باید باشد، معلوم نیست باقی مانده است. در پایان سال 2011، یک پیشنهاد ادغام شعاع شمال و جنوب ساخته شده است. در نتیجه، تبادل سوم مدار مسکو زیرزمینی باید از "Khoroshevskii" از طریق "شبه نظامیان" پس از آن مسیر برای BCL "Kuntsevsky" از طریق Mnevniki "Michurinski AVE" NP عبور (تقاطع با خیابان. M. ژوکوف)، " Vernadskogo "و سپس" کالوگا "، سپس" کاخوفکا "به الحاق خط، و سپس از" کاشیرا "را از طریق هنر است. "Nagatinsky مرداب"، پس از آن - هنر. "چاپگر" و "کارگران نساجی"، "خیابان نیژنی نووگورود" و در مورد بسته شده است. "Aviamotor". در این نوع از سرمایه TPK مشخص شده اند قطعنامه از دولت 4 مه 2012 فرض بر این است که تبادل سوم مترو مدار در سال 2018 شروع خواهد شد.

توسعه بخش راه اندازی

در مورد تجسم بالا سرنوشت تجسم سایت شروع "Khoroshevskii" ایستگاه "مرکز کسب و کار" نامشخص است. از این بخش داده اند نیست تا، حتی اگر آن را در طرح کلی از WPK به عنوان حلقه های گنجانده نشده است. ساخت این خط به عنوان بخشی از شاخه های راه اندازی، اما چشم انداز بیشتر خود ادامه می دهد و تعریف نشده است. این پیشنهاد شده است به بازگشت به مطالعات امکان سنجی اولیه آن ادامه تجسم کالینین خط. با توجه به فاصله از ایستگاه. "مرکز کسب و کار" را از طریق هنر است. "Shelepiha" و دیگری متوسط تا زمانی که "ارتش خلق" آخرین. از نقطه نظر دوم قرار بود تغییر دهید. شاخه های بیشتر می مستقیم در سراسر به هنر اجرا. M. ژوکوف. "زیبا". در این مورد، شاخه "Shelepiha-Khoroshevskaya" را تبدیل به یک خط دو اتصال، و کل منطقه خواهد بود مستقل از شعاع.

تنظیم جدید

آنها در بهار سال 2012 رخ داده است. پیشنهاد شده است که بخشی از "ریگا" به ایستگاه. "Aviamotor" نه از طریق هنر است. "Krasnoselsky" و "باومن"، و در "در Sokolniki" و "Elektrozavodskaya". این گزینه تا حد زیادی خواهد ساده ساخت و ساز و اجازه می دهد به فشار خط از حلقه و حتی بیشتر. با هنر - پس از تغییر مسیر در اطراف TPK تنها 1 بخش از شالوده های عمیق را فراهم می کند. "پایین Maslivka" به ایستگاه. "مارینا گراو".

ویژگی های طرح ساخت و ساز

طرح که قرار بود به انجام ایجاد مدار تبادل سوم، اجازه دهید یک چشم انداز تماس در صورت لزوم به chordates تجسم برای تولید و ترافیک مسیر و موضوعات جدایی مطلق به طول گسسته است. برای رسیدن به این هدف، در سال 2012 طرح اصلاح شد. بنابراین، آن را با 4 chetyrehputnyh گره تبادل طراحی شده است. آنها ایستگاه موازی با کراس پلت فرم (تراز وسط قرار دارد) و 2 بخش مجتمع دوربین کنوانسیون میباشند. این اجازه خواهد داد تا جنبش را سازماندهی از هر یک از مسیر مورد نیاز است. به این ترتیب گره هنر عمل می کنند. "مارینا گراو"، "نیژنی نووگورود خیابان." "Nagatinsky مرداب" و هنر. "بزرگراه Aminevskoe." همانطور که توسط اطلاعات از وب سایت نشان "Metrostroy" مدار تبادل سوم (مسکو) شروع به ساخت گیم "SMU Engeocom". در حال توسعه بخش مدار شارژ از "مرکز کسب و کار" به خیابان. "پایین Maslivka" انجام "Metrogiprotrans". طراحی بقیه شاخه اصل انجام "Mosinzhproekt".

این دوره از ساخت و ساز

قضاوت توسط چگونه اجرای برنامه در حال حاضر در حال توسعه، بسیاری از شهروندان این دیدگاه که متر مدار تبادل سوم در نوبه خود از 2019-2020 ساخته شده است ابراز کرده اند. ساخت و ساز از شاخه های در نوامبر 2011. در سال بعد، 2012، شهرستان شروع، واشر 1 از تونل شروع به خارج در تاریخ 1 اوت انجام شده، در جهت "مرکز کسب و کار". در ابتدا قرار بود به تصویب در هنر حمل و نقل. "Khoroshevskaya" و "Shelepiha". با این حال، کار بسیار دشوار است و تنها در 2013th دسامبر تکمیل گردید. سمت راست (شرق) و سمت چپ (غرب): در آن زمان آن گذشت دو تونل راه اندازی شد.

در همان زمان در سال 2013، طرح دوباره کمی تغییر یافت. بنابراین، ایستگاه "مارینا گراو" شده است به کم عمق دوباره طراحی. محل آن شده است به شمال منتقل شده است. در نتیجه، تنها ایستگاه "پایین Maslivka" توطئه عمیق گذاشته باقی مانده است. بخش تونل برای ساخت دو ردیابی با استفاده از TBM قطر بزرگتر از دیگر بخش ارائه شده است. در سال 2014 آن را شروع به گذراندن راست (شرق) بخش. او از ایستگاه بود. "Khodynka" به "به Petrovsky پارک". این آخرین چهار تونل بود، مجاور "میدان Khodynskoe." در ماه مه همان سال شروع از عبور از سمت چپ (غرب) از بخش. در سپتامبر سال 2014 تصمیم گرفته شد تا رها ساخت chordates شاخه. به عنوان یک نتیجه، ساخت و ساز از سه متقابلا پیوند ایستگاه دیگر لازم. با این حال، با توجه به این واقعیت است که شاخه باقی مانده Kozhukhovskaya در این طرح، "نیژنی نووگورود خیابان" خواهد بود-hputnoy 4.

کار در سال 2015

چاله هنری افشای حال انجام است. "Khoroshevskaya" و هنر. "Shelepiha"، ساخته شده از عبور از چهار تونل. همچنین انجام کار بتن در "پیتر پارک" ایستگاه، "Khodynka". علاوه بر این، TMC برای عبور از دو بخش تونل نصب شده، کار در جریان در 2 معابر و تنه شیب دار ایستگاه "پایین Maslivka" است. در ابتدا اجاره زمین برنامه ریزی شده برای سال جاری 2015 ام. با این حال، با توجه به تعدادی از مشکلات و تاخیر در اتمام کار را به بعد، 2016 هفتم انجام شده است. اگر کار خواهد شد در چنین سرعت انجام شده، این احتمال وجود دارد که یک مدار تبادل سوم از مترو مسکو در سال 2020 باز خواهد شد.

مدار عملیات موقت

تصمیم در مورد معرفی آن در ماه فوریه 2015 اعلام شد. احتمالا آن قطار از بخش ماشه و فاصله Solntsevsky RIC با ساخت و ساز از دو مسیر بخش جفت (مسافتهای) بین "پارک پیروزی" و "Shelepiha" ترکیب شده است. پیش از آن ساخت یک خط تک آهنگ اتصال برنامه ریزی شده بود. این به خاطر این واقعیت است که ساختار بالای بخش مرکزی Kalininsko-Solntsevskiy بخش سپرده در زمان بعد است. به عنوان یک نتیجه، بسیاری از مسافران در این بخش مجبور به تغییر به "پارک پیروزی" در مشغول شاخه آربات-ها Pokrovskaya. اگر جنبش در دو مسیر سازماندهی شده، واحدهای جدید قادر به استفاده از افزایش تعداد مسافران خواهد بود. در نتیجه، سازمان مسیرهای لودر، که در آن چهار نفر از پنج قطار Solntsevo شاخه از ایستگاه "Ramenky" از طریق "پارک پیروزی" و یک بخش به TPK "به Petrovsky پارک" به دنبال خواهد داشت فراهم می کند. در این مورد، یک بخش از "پارک پیروزی" را به "مرکز کسب و کار" ادامه دهید. با این طرح، آخرین ایستگاه به همراه یک بخش ماشه اداره نمی شود. در آغاز آوریل 2015 چندین ایستگاه از طراحی مدار تبادل سوم نام دریافت کرده است. بنابراین، به جای "ریگا" در حال حاضر "Rzhevskaya"، "مارینا گراو" تبدیل شده است هنر "شرمتیوو"، "Kuntsevskaya" به نام "Mozhayskaya"، "نیژنی نووگورود خیابان" تبدیل شده است. "Karacharovo".

در نتیجه

همانطور که دیده می شود، مدار پیش نویس تبادل سوم شایع است. وظیفه اصلی آن - برای از بین بردن شاخه اصلی مترو. از آن است، به طور خاص، در مورد ایستگاه های نزدیکی خط دایره. لازم به ذکر است که در ماه آوریل سال 2013 بر روی 24 حوزه های اولویت TPK بخش، طول که به مبلغ 13.7 کیلومتر، سه TBM و 1400 کارگران درگیر شدند. بدون شک، این طرح از اهمیت اجتماعی و اقتصادی خاص برای پایتخت. ما جذب نه تنها کارشناسان خارجی داخلی بلکه برای طراحی مدار است.