لغو مالیات خودرو

تا به امروز، "مالیات"، جمعیت ما بسیار هزینه می کند. در میان دیگران، مالیات حمل و نقل وجود دارد ، لغو آن در بالاترین محافل قدرت قرار دارد. برای جبران خسارات به علت افزایش قیمت سوخت حل شده است. چنین اقداماتی در سال 2010 صورت گرفت اما نتایج مثبتی نیافت: مالیات باقی ماند و افزایش قیمت بنزین افزایش یافت. و اگرچه قانون نرخ بیکاری را به نصف کاهش داد، هیچ تغییری رخ نداد. از آنجا که میزان مالیات حمل و نقل توسط افراد فدراسیون تنظیم شده است، آنها حق دارند که آن را افزایش دهند. این به این واقعیت منجر شد که در برخی از مناطق قیمت نه تنها باقی می ماند، بلکه دو تا سه برابر افزایش می یابد و لغو مالیات حمل و نقل هیچ نتیجه ای ندارد.

و اکنون ارزش آن است که به تاریخ نگاه شود و به آمار نگاه کند. برای اولین بار این نوع پرداخت ها در سال 1994 در روسیه صحبت شد. سپس مالیات حمل و نقل تنها توسط سازمان پرداخت شد. وجوه دریافت شده توسط دولت به توسعه حمل و نقل مسافرتی از هر نوع رفت. این تا ماه نوامبر سال 1997 ادامه داشت. سپس قانون اصلاح شد و صاحبان اتومبیل شروع به پرداخت کردند. هنگام تعیین پرداخت، اسب بخار موتور در نظر گرفته شد. این تفسیر شبیه به مدرن است.

در سال 1999، یک مالیات اجباری جدید در مورد انواع حمل و نقل ظاهر شد. معلوم شد که برای یک ماشین با ظرفیت موتور 2500 سی سی. صاحب مجبور بود دو بار پرداخت کند: به عنوان صاحب ماشین و به عنوان داشتن یک حالت جداگانه حمل و نقل. به طور طبیعی، جمعیت نارضایتی نشان داد و نتیجه آن لغو مالیات حمل و نقل بود که موظف به پرداخت هزینه حضور خودروی با ظرفیت موتور مذکور بود.

مالیات حمل و نقل در حال حاضر از سال 2003 آغاز شده است. تفاوت آن این است که به جای یک فدرال به یک منطقه تبدیل شده است. مقدار آن بر اساس قدرت موتور ماشین محاسبه می شود.

و اکنون اجازه دهید به سوال جدیدی از مانع از این وظیفه کاملا لغو شود و امید وجود دارد که مالیات حمل و نقل 2012 را لغو کنیم نه فقط صحبت کنیم. اگر چه، به احتمال زیاد، همه چیز همانطور که قبلا هم باقی مانده است - در واقع در سال 2011 مقامات تصمیم به از سرگیری فعالیت موسسه صندوق جاده در کشور می کنند. بودجه این سازمان ها شامل قیمت بنزین و پرداخت مالیات بر حمل و نقل می شود. این پول برای ساخت جاده های جدید و بازسازی وسایل قدیمی است. همچنین برنامه ریزی برای ساخت جاده های تلفنی در روسیه است. اما در غرب جاده ها جذب سرمایه گذاری خصوصی می شوند. روسیه به شیوه قدیمی از صاحبان خودرو خود استفاده می کند.

هنوز کاملا مشخص نیست که چگونه، چه چیزی و چه جایی کار می کند، و در ارتباط با این واقعیت که آنها بار دیگر شروع به صحبت در مورد این واقعیت است که لغو مالیات حمل و نقل است داستان نیست، کاملا مشخص نیست که چه خواهد شد به قیمت بنزین اتفاق می افتد. تا کنون هیچ اتفاقی نیفتاده است. اما دفتر شهردار در مسکو، به رهبری S. Sobyanin ، ابتکار عمل برای افزایش نرخ مالیات حمل و نقل را از سال 2013 به بعد آغاز کرده است. حزب کمونیست لندن با طرح ابتکاری مخالفت کرد - برای بازگشت به بحث لغو مالیات حمل و نقل. رئيس جمهور از این ایده حمایت کرد، اما اشاره کرد که این مرحله باید به تدریج، بدون عجله، بدون شوک برای مردم و حرکت های ناگهانی انجام شود.

علاوه بر این، بسیاری از شخصیت ها و جنبش های عمومی و سیاسی بارها و بارها از قدرت کنونی کشور خواسته اند تا با رای مردم در حل این مسئله دیدار کنند. لغو مالیات حمل و نقل تنها به نفع دولت است، زیرا طرح فعلی غیر منطقی است و تنها باعث نارضایتی می شود. در اینجا می توانید اقدام بزرگی انجام دهید که توسط فدراسیون مالک ماشین های روسی (FAR) برگزار می شود تا امضا را به نفع لغو مالیات فعلی جمع آوری کنید. تجدید نظر شده به رئيس جمهور فدراسیون روسیه توسط 100 هزار نفر امضا شد. کارشناسان خاطرنشان می کنند که شکست تلاش های قبلی برای لغو مالیات حمل و نقل در روسیه به علت اطلاعات محرمانه در مورد افزایش قیمت بنزین و سایر سوخت ها است.