طرح سیستم های خنک کننده موتور، اصل عملیات

طرح های سیستم خنک کننده موتور تقریبا در تمام ماشین ها یکسان است. در ماشین های مدرن سیستم ترکیبی اعمال می شود. بله، این موضوع است، زیرا نه تنها مایع، بلکه هوا در خنک سازی شرکت می کند. آنها سلول های رادیاتور را می بلعند. با توجه به این، خنک سازی بسیار کارآمدتر است. هیچ راز نیست که گردش خون مایع صرفه جویی نمی کند - لازم است علاوه بر نصب یک فن بر روی رادیاتور.

فن رادیاتور

به عنوان مثال، در مورد "Lada" صحبت کنید در مورد خودروهای داخلی صحبت کنید. برای اطمینان از انتقال حرارت بهتر، سیستم خنک کننده موتور (Kalina) که دارای یک پیکربندی استاندارد است، شامل یک فن می باشد. تابع اصلی آن این است که سلول های رادیاتور را با جریان هوا هنگامی که مایع به مقدار بحرانی بحرانی می رسد، از بین ببرد. عملیات توسط یک سنسور کنترل می شود. در اتومبیل های داخلی، آن را در قسمت پایین رادیاتور نصب شده است. به عبارت دیگر، یک مایع وجود دارد که گرما را به جو می دهد. در این نقطه کانتور باید درجه حرارت 85 تا 90 درجه باشد. اگر این مقدار بیش از حد باشد، خنک کننده اضافی باید انجام شود، در غیر این صورت جوش به کاپوت موتور وارد می شود. در نتیجه، موتور در دمای بحرانی عمل می کند.

خنک کننده رادیاتور

این کار به انتشار گرما به جو می انجامد. مایع از طریق لانه زنبوری عبور می کند که دارای کانال های باریک است. تمام این سلول ها با صفحات نازک متصل می شوند که خروجی گرما را بهبود می بخشد. هنگام حرکت با سرعت بالا، هوا بین سلول ها عبور می کند و برای رسیدن به یک نتیجه سریع کمک می کند. این عنصر شامل هر طرح سیستم خنک کننده موتور است. برای مثال، Volkswagen نیز هیچ استثنائی ندارد.

در بالا یک فن، که بر روی رادیاتور نصب شده بود در نظر گرفته شد. هنگامی که درجه حرارت بحرانی رسیده است هوا آن را هوا می دهد. برای بهبود کارایی عنصر، لازم است نظارت بر پاکیزگی رادیاتور باشد. لانه زنبوری آن با زباله مسدود شده است، مبادله گرما رو به وخامت است. هوا از طریق سلول ها به شدت عبور می کند، حرارت تولید نمی شود. نتیجه این است که دمای موتور افزایش می یابد، عملکرد آن مختل می شود.

سیستم ترموستات

این چیزی جز شیر نیست. آن را به تغییر دما در مدار سیستم خنک کننده واکنش نشان می دهد. اطلاعات بیشتر در مورد آنها در زیر شرح داده شده است. طرح سیستم خنک کننده موتور UAZ مبتنی بر استفاده از یک ترموستات با کیفیت است که از یک بشقاب دوتایی ساخته شده است. تحت تاثیر دما، این صفحه تغییر شکل یافته است. این را می توان با یک سوئیچ اتوماتیک مورد استفاده در تامین برق خانه ها و شرکت ها مقایسه کرد. تنها تفاوت این است که کنترل توسط مخاطبین مدار قطع نمی شود، بلکه توسط شیر که مایع گرم را به مدار می دهد. در طراحی نیز یک بازگشت بهار وجود دارد. هنگامی که صفحه دو لایه سرد می شود ، به موقعیت اصلی خود باز می گردد. و بهار کمک می کند تا به آن بازگردید.

سنسورهای مورد استفاده در خنک کننده

تنها دو سنسور درگیر هستند یکی در رادیاتور نصب شده است، و دیگری در کت بلوک موتور است. بیایید به اتومبیل های داخلی برویم و "ولگا" را به یاد داشته باشیم. طرح سیستم خنک کننده (405) موتور نیز دارای دو سنسور است. و یکی در رادیاتور یک طراحی ساده تر دارد. همچنین دارای یک عنصر دوتایی است که وقتی درجه حرارت بالا می رود تغییر شکل می دهد. این حسگر بر روی فن برق سوئیچ می کند.

در خودروهای سری کلاسیک واز، یک درایو فن مستقیم استفاده شد. پروانه به طور مستقیم بر روی محور پمپ نصب شد. چرخش فن به طور مداوم بدون توجه به درجه حرارت سیستم انجام شده است. سنسور دوم، نصب شده در جعبه موتور، برای یک هدف خدمت می کند - انتقال سیگنال به شاخص درجه حرارت در بخش خودرو.

پمپ مایع

بیایید به ولگا برگردیم سیستم خنک کننده موتور (406)، مدار آن شامل یک پمپ مایع هدایت می شود، بدون آن نمی تواند کار کند. اگر حرکات مایع را ندهید، نمیتوانید در طول خطوط حرکت کنید. در نتیجه، رکود ظاهر می شود، ضد یخ شروع به جوش می کند، و موتور می تواند مرطوب.

طراحی پمپ مایع بسیار ساده است - یک پوشش آلومینیومی، یک روتور، یک راننده درایو در یک طرف و پروانه پلاستیکی از طرف دیگر. نصب و راه اندازی می شود یا داخل بلوک موتور و یا خارج. در حالت اول، به عنوان یک قاعده، درایو از کمربند زمانبندی انجام می شود. به عنوان مثال، در اتومبیل های واز، با شروع مدل 2108. در مورد دوم، درایو از میل لنگ میل لنگ اجرا می شود .

کانتور اجاق گاز

در برخی از اتومبیل های تولید شده چند دهه پیش، موتورهای هوا خنک نصب شده بود. ناراحتی در این مورد یکی است: شما مجبورید از یک اجاق گاز بنزینی استفاده کنید که "مقدار زیادی سوخت" خورد. اما اگر مدارات مایع از سیستم های خنک کننده موتور استفاده می شود، می توانید از ضد یخ داغ استفاده کنید که به رادیاتور تغذیه می شود. با تشکر از طرفداران اجاق گاز، هوا گرم به داخل داخلی عرضه می شود.

در تمام اتومبیل ها، رادیاتور بخاری تحت پانل دستگاه نصب می شود. اول، مونتاژ فن نصب شده است، و سپس بر روی آن - رادیاتور، و در بالای مناسب مجرای هوا. آنها برای توزیع هوای داغ در سالن ضروری هستند. در خودروهای جدید، کنترل توزیع با استفاده از سیستم های ریزپردازنده و موتورهای پله ای انجام می شود. آنها بسته به درجه حرارت در داخل کابین، دامپر را باز یا بسته می کنند.

مخزن انبساط

همه می دانند که هر نوع مایع وقتی که گرم می شود گسترش می یابد و حجم آن افزایش می یابد. بنابراین لازم است که او به جایی برود. اما از سوی دیگر، هنگامی که مایعات خنک شود حجم آن کاهش می یابد، بنابراین لازم است که آن را دوباره به سیستم اضافه کنید. این امکان وجود ندارد که این کار دستی انجام شود، اما با کمک یک مخزن انبساط، این روش می تواند خودکار باشد.

در بسیاری از خودروهای مدرن، طرح های سیستم خنک کننده موتور، کاملا مخفی هستند. برای این منظور، حضور پلاگین در مخزن گسترش با دو دریچه: یکی برای ورودی، دوم برای خروجی. این باعث می شود که در یک سیستم یک فشار نزدیک به یک فضای را فراهم کند. با کاهش شاخص آن، هوا درون مکیده می شود و هنگامی که افزایش می یابد، تخلیه می شود.

دودکش های سیستم های خنک کننده

برای اطمینان از گردش مدار مایع از سیستم های خنک کننده موتور حاوی نوک پستان لاستیک است. با کمک آنها، مایع بین گره ها منتقل می شود. یک لوله شاخه یک لوله لاستیکی است. در داخل، آن را تقویت، که افزایش قدرت محصول است. نازل ها دارای طول و شکل متنوعی هستند. این پارامترها به مدل ماشین بستگی دارد.

بستن لوله های شاخه ای با کمک گیره های فلزی نوع کرم ساخته شده است. برای اطمینان از حداکثر انسداد، می توان از سیلانت های سیلیکون استفاده کرد. منطقی است که از آنها استفاده شود وقتی که نقص های کوچک در نقاط اتصال نازل به سیستم خنک کننده وجود دارد. با تشکر از مهر و موم، تمام بی نظمی ها پر شده است. هنگام استفاده از وسیله نقلیه، لازم است با دقت وضعیت دنده ها را کنترل کنید. اجازه ندهید ترک شکاف ایجاد شود، در غیر این صورت نشت مایع و نقص یکپارچگی سیستم وجود خواهد داشت.

نتیجه گیری

پس از یک تجزیه و تحلیل کامل، می توانید ببینید که طرح سیستم خنک کننده موتور، با وجود پیکربندی، در همه خودروها یکسان است. برای کارآیی مؤثر سیستم، لازم است وضعیت تمامی عناصر آن نظارت شود. شکست نه تنها ترموستات، بلکه حتی شکست شیرها در مخزن انبساط مخزن باعث می شود که دمای خنک کننده افزایش یابد. بنابراین، شما باید به موقع تعمیر سیستم، به طوری که در زمان اشتباه ناکام مانده است. در غیر این صورت موتور ممکن است عملکرد نامناسب داشته باشد. بیش از حد بیش از حد از سیلندر بلوک می تواند منجر به ظهور ترک، و همچنین غلظت از گروه پیستون.