"رپتور" F-22 (F-22 رپتور) - یک نسل پنجم جنگنده چند منظوره

در آغاز ماه سپتامبر سال 1997 او ساخته شده پرواز یک جنگنده "رپتور" F-22 اولین. با وجود zlopyhaniya بسیاری از کارشناسان داخلی و خارجی، ویژگی های پرواز بسیار خوبی از این هواپیما، اما چند سال پیش از آن در نهایت از تولید گرفته شده است. و آن را در گران خیره کننده آن بسیار نیست، اما با حوادث ناشی در طول فعالیت خود.

ضربه به مالیات دهندگان

داستان که پنهان "رپتور" F-22، ممکن است در کتاب های ماجراجویی منتشر شده است. این همه در هم تنیده: ناسازگاری از کنگره آمریکا، و کج خلق توسعه دهندگان که مجبور شدند به ترکیب غیر قابل، و شور و شوق از اولین پرواز، و مرگ مرموز از خلبانان، و محدودیت دائمی در بارهای عملیاتی ... مجموع، است که در طراحی این هواپیما صرف بیش از 70 میلیارد دلار با توجه به گزارش های رسمی.

که در آن رفت ریشه

پروژه فنی در ایجاد هواپیمای جدید F-22 طراحان رپتور آمریکا در سال 1981، اما مشتریان در مواجهه با دولت به خوبی آگاه است (و نه همه) بودند، که توسعه، در بهترین حالت، به تعویق افتاد برای چند دهه. در اصل، نیروی هوایی فقط در آن سال دریافت نام تجاری جدید F-15، ویژگی های است که باید برای چند سال به اندازه کافی باشد. به همین دلیل است واشنگتن فقط می خواستم برای به دست آوردن یک تکنیک است که می تواند کاملا به هر دو شوروی و اروپا برتر است. سیاستمداران خواب در مورد یک هواپیمای بسیار متنوع است که می تواند به عنوان یک هواپیمای جنگنده و حمله به کار گیرند. چگونه این اتفاق افتاد؟ قضاوت شما.

تجدید ساختار هرگز به پایان می رسد

با چاشنی ابزار ارائه شد به سادگی در زمان مورد نیاز غیر قابل تصور. بنابراین، کامپیوتر پردازنده به حال به یک ظرفیت حداقل 10 GFLOPS و حافظه را به یک گیگابایت. من باید بگویم که توسعه دهندگان را قادر به حل یک مشکل بی اهمیت با استفاده از یک پردازنده شدن i486 ساده است. اما پس از آن ارتش بود در انتظار یک ضربه: در سال 1996، یک سال قبل از اولین پرواز، شرکت "اینتل" اعلام کرد که فاز از مدل های منسوخ. در همین حال، پنتاگون ابتدا انتظار می رفت به دریافت حداقل 1200 هواپیما، که هر کدام مورد نیاز 80 (!) پردازنده. جایی که آنها را انجام داد؟ لاکهید مارتین بارها سعی کردم به "فشار" توسعه دهندگان، اما "اینتل" مهره محکم به کرک بود و نمی خواست برای تولید تجهیزات بسیار منسوخ شده در دسته های کوچک.

و بنابراین من به حال به سرعت بازنویسی تمام نرم افزار برای پردازنده های جدید. فقط در تغییر، با توجه به اطلاعات رسمی، آن را به حال به صرف حداقل یک میلیارد دلار است. به طور کلی، "محدودیت های زمانی نامحدود" لعنتی امر گران قیمت بودند. و این تنها آغاز ماجرا بود. در واقع، جنگنده نسل پنجم ...

محاسبه و ریختن اشک چند

نظامی خود را از vundervaffe خواب، هزینه که 40 میلیون $ در هر هواپیما تجاوز نمی کند. اما قیمت شده است به طور پیوسته در حال رشد، و از آنجا که پنتاگون حال برای کاهش اشتهای خود را. هنگامی که 187 هواپیما (و تولید محدود شد) در سال 2011 ساخته شده بود، مشخص شد که هزینه یک ماشین بیش از 150 میلیون $ شد. بنابراین هزینه های F-22 "رپتور" "پیشی گرفته" (و خیلی) حتی نرخ F-117 (همچنین به عنوان شناخته شده "، که به منظور ثبت در نشانگر در نظر گرفته شد جن لنگ"). با این حال، این دستگاه هنوز هم دارای ویژگی های بسیار مثبت تر نسبت به مدل 117، که خلبانان آمریکایی خود احترام مدل دهید "پرواز آهن".

مجموعه ای از تناقضات

صرفا فرضی، به عنوان "رپتور" F-22 هنوز در یک مبارزه واقعی نبوده است، این هواپیما در آسمان بسیار خوب است. از نقطه نظر از دید رادار آن است بسیار متفاوت از ماشین آلات "استاندارد" نیست. حمله با نقطه نظر از هواپیما - فقط مزخرف، چرا که این پول می تواند حداقل یک دوجین هواپیما حمله معمولی، هزینه تعمیر و نگهداری است که صدها بار کمتر از خرید (!).

و این همه در نتیجه عدم حرفه ای طراحان است. آمریکایی ها همواره انجام یک هواپیمای خوب، تجربه در این زمینه، آنها را دور را ندارد. فقط در زمان توسعه دهندگان تا به حال به اولین پرواز از ماشین مجموعه ای از تجارت آف. و این، به عنوان شما می توانید هر نفر فنی زرنگ و دانا درک، هرگز به هر چیزی خوب نیست.

مسیر سازش

بنابراین، من تا به حال به طور مداوم به برتر شدن عملکرد است. برای مثال، "رپتور" F-22 هیچ تعلیق خارجی برای حمله به سلاح بمب موشک که ارزش خود را به صفر کاهش می دهد. این رفت و چون به در دسترس بودن هواپیما تعلیق کاملا به رادار نامرئی شد. چگونه دستگاه قابل مشاهده برای سیستم های مدرن تشخیص رادار، به عنوان "مبارزه" شناخته شده نیست استفاده از "رپتور" تا به امروز محدود به شبیه سازی کامپیوتری است.

و از آنجایی که همه "پر کردن" در محفظه داخلی واقع شده است. همه چهار نفر از آنها. دو - یک موشک، دو نفر دیگر - دو. علاوه بر این، با توجه به نیاز مشتری، آنها باید در این حمله شروع، و تجسم جنگنده. در نتیجه، آن را مورد نیاز برای ایجاد دستگاه پیچیده است که می تواند "فشار از" یک موشک در سرعت مافوق صوت. و این است که یک بار در دو مرحله انجام می شود. نخست محرک قدرتمند پنوماتیک به معنای واقعی کلمه می زند سلاح از یک لایه هوای فشرده خارجی، و پس از آن را دور می اندازد هیدرولیک در مسیر خود پرتابه.

فرماندهان نیروی هوایی ایالات متحده می خواست زمان پاسخ عاقلانه این مکانیزم باید 0.2 ثانیه تجاوز نمی کند. که فقط، با وجود تلاش بسیار نیرومند از مهندسان و دانشمندان، در عمل، این مقدار 0.9 ثانیه است. و آن را در مکانیک نمی کند: اگر موشک به فشار سرعت پس سوز سریع تر از نابودی آن است. به طوری که واکنش از هواپیما، پس به صحبت می کنند، آهسته است.

لازم به ذکر است که چنین اجرا تعجب آور است، نه همه موشک و نه در تمام حالت پرواز: حمله زمینی بیش از یک دستگاه ساده فعال شده است. بدون رفتن به جزئیات، خلیج بمب باز، موشک است در ریل قرار داده، و با آنها شروع راه اندازی پرتابه در صورت لزوم.

تعیین اولویت

در پایان همه به پایین آمدن، به طوری که به هواپیما F-22 "رپتور" در تابلوهای نقاشی خوب نمی شوند، اما به دلیل چیزی است که قربانی شود. دانشمندان برای به حداکثر رساندن عملکرد پرواز جنگنده وظیفه شد. سپس مهندسان تصمیم به استفاده از موتورهای با بردار رانش متغیر، و قابل توجهی بهبود یافته خطوط از بدنه. به هر دلیلی، آمریکایی ترجیح می دهند به ماندن تنها در تغییر محوری عمودی (SU-35 ما، به عنوان مثال، می توانید آن را در جهت افقی را تغییر دهید).

نامرئی در صفحه رادار در جایگاه دوم قرار داده است. در مقابل به "لنگ جن '، است که، از F-117، به طوری که برای آسیب رساندن به شکل کلاسیک از بدنه نیست، و به نوبه خود هواپیما در یک چدن از نظر آیرودینامیک استفاده شده است. پله به عقب از این موضوع، به عنوان مثال، که در سال 1990، زمانی که تولید از "شب هاوک" عجله خورده بود، همه پول از این برنامه به "رپتور" به ارث برده بود. نظریه این است که منطقه اتلاف در F-22 رپتور 0.3 متر مربع است. به "جن"، این رقم در بازه زمانی .01-0.0025 متر مربع. اما "رپتور" با این حال تصمیم به انجام آن با هواپیما، به جای آهن فرار است. به عبارت ساده، این شرکت لاکهید مارتین، این بار تصمیم گرفتیم برای تست صبر و شکیبایی از کنگره است.

با این حال، نرمال تجارت بین دقت و بمباران خفا هنوز هم کار نمی کند. حتی به یک راه حل مقدار زیادی از پول صرف شده است را پیدا بنابراین، به خاطر "رپتور" در زمان ما یک بمب های "هوشمند" توسط GPS به هدف هدایت ایجاد شده است. واقعیت این است که درب بمب کوچک F-22 به سادگی بمب هدف قرار دادن فعال و طبیعی متناسب نیست. اگر شما استفاده از "ساده" مهمات شی مطرح شدن توسط یک پرتو لیزر ضربه، تمام هواپیماهای رادارگریز در پرواز است از پایین کشیدن. بنابراین کمک های ماهواره ای تقریبا تنها راه حل ممکن برای این مشکل شد.

به طور کلی، بمب تبدیل قابل توجه: ممکن است در فواصل تا 30 کیلومتر از نقطه تخلیه پرواز، انحراف از هدف کمتر از 11 متر است. صرفا سخن گفتن، آن را به یک موشک، به شدت به مختصات خاص از سطح زمین گره خورده است. بنابراین اگر هدف این است که به مانور، ضربه جنگنده نسل پنجم او اگر بعید است قادر به خواهد بود. که دوباره به پایان می دهد به حمله از توانایی های خود. اما این تنها منفی نیست. برای ضربه زدن به "هوشمند" بمب هدف ثابت، "رپتور" را به پرواز فقط تحت بینی از نیروهای دفاع هوایی دشمن. به طوری که بار اضافی در درب خودروی بمب گذاری بیشتر متهم شدند و موشک به طور خاص طراحی دقیقا برای مقابله با دفاع ضد هوایی.

ضعف حمله

قابل توجه است که همه کاره F-22 "رپتور"، از ویژگی های که ما درک می کنیم، هیچ سخت افزار خاصی برای شناسایی و ردیابی اهداف زمینی، که دوباره به حداقل کاهش می دهد فرصت حمله آن است. به طور کلی، و به سرزنش نمی طراحان: تجهیزات در ابتدا مشابه در این هواپیما بود، اما آن را از ساخت و ساز از درخواست پنتاگون، زمانی که هزینه های این برنامه بسیار کردن مقیاس گرفته شده است. به اعتبار مهندسین از "لاکهید مارتین،" من باید بگویم که حداقل ابزار اساسی برای بمب گذاری دقیق، آنها هنوز هم قادر به نگه داشتن بود. بنابراین، در هواپیما، تمام گزینه های لازم است، که به شما اجازه به سرعت و بدون از دست دادن با این وجود لازم برای اتصال پردازنده تجهیزات، اگر آن را مافوق خوب وجود دارد.

با این حال، تا کنون مهمترین ابزار از بین بردن اهداف بر روی زمین است که فقط همین کار را با بمب GPS در بالا ذکر شد، که بهره وری بالا است، اما تنها در هنگام کار با اشیاء ثابت. به طور کلی، به همین دلیل از "شکاری" هیچ نقشی در عملیات نظامی آمریکا در افغانستان و جو در زمان همان است. چه کسی وجود دارد به گرفتن بر روی GPS؟ بنابراین به این دلیل هم که آمریکایی ها با مسلح هنوز هم قدیمی F-16، جایگزینی مناسب است که نمی ایستادگی.

به طور کلی، از نظر جنگ در عراق، جایی که ارتش آمریکا ملاقات حریف بیشتر یا کمتر جدی که حمل و نقل هوایی بود، التماس تنها یک نتیجه گیری: استفاده از F-22 برای جنگ با کشورهای جهان سوم - مزخرف مطلق. سازمان دیده بان پرواز هواپیما تقریبا بیش از یک زن و شوهر از قدیمی F-15، که با موفقیت انجام وظایف همان.

خلبان سیستم پشتیبانی زندگی

ممکن است به نظر می رسد که نیروی هوایی ایالات متحده ماشین، که مجموعه ای از پوچ فنی دریافت کرده است. در اصل، پایه و اساس این نظر، اما در واقع، این روش شامل بسیاری از فن آوری های پیشرفته. که فقط آنها تا "خام" هستند، که تمام مزایای که به آنها داده - هیچ چیز در برابر مشکلاتی که آنها ایجاد کرده بود. آیتم های جدید پیچیده، گران و هوس باز در اشکال زدایی هستند. یکی از مثال معمول ترین ویژه خلبان کت و شلوار پشتیبانی از حیات است. در واقع، این "کت و شلوار" در پیچیدگی تقریبا منجر به برتری فضایی.

سیستم طوری فانتزی است که آن را به کار با استفاده از دور ضعیف ترین کامپیوتر است. اگر نتواند است، یک گزینه از تعویض دستی به یک کنترل دستی (در حال حاضر سوئیچ است به طور خودکار) وجود دارد. اما در حال حاضر در آزمون برای اولین بار در واحد مبارزه با خلبانان رئیس بود ده ها تن از گزارش ها از خلبانان با درخواست پیوند آنها ج لاکهید بوئینگ F-22 رپتور به چیزی مناسب تر. واقعیت این است که ورودی و خروجی از مانورهای با بیش از حد قوی از همه خلبانان با تجربه فقدان اکسیژن حاد، در آستانه غش کرده. سپس بوروکرات ارتش هیچ شکایت اهمیت خود پیوست کنید. که تنها در سال 2010، پس از آن که خلبان "ضعیف" و به سادگی در استخراج "رپتور" از خم فروپاشید. به عنوان یک نتیجه، ماشین سقوط کرد، یک مرد کشته شد.

این پس از آن پدید آمده است که خونریزی سیستم و هوا تخلیه به کت و شلوار خلبان ضعیف توسعه یافته. بطور دقیقتر، "Khimich" شیر: به دلیل زمان هوایی خود را به درستی نمی خون کار ناکافی، با این نتیجه که مردم به سادگی فشرده فشار بیش از حد. و اضافه بار آنقدر قوی است که حتی آلوئول ریه فشرده بود. در نتیجه، یک صد و پنجاه اتومبیل که در آن زمان در صفوف بودند، به حال به فوریت دوباره تجهیز. بیش از یک سال "رپتور" اکیدا ممنوع شد به صعود بیش از پنج هزار متر (با سقف 20 میلیون).

درس های آموخته شده

اعتقاد بر این است که تا به امروز، ماشین به نظر می رسد به یک وضعیت نهایی به ارمغان آورد. اما سوال باز می ماند - چه پول زیادی در توسعه این هواپیما صرف. فرضی جنگنده کامل ممکن است توسط نسل هواپیما 4 ++ جایگزین، و به حملات خود به پنتاگون و فرصت سعی نکنید به یاد داشته باشید یک بار دیگر.

با این حال، ما باید خودمان را گول بزنند: درس ناخوشایند آمریکایی به دست بود بد نیست. وقتی که F-35 طراحی، قدرت مانور تصمیم به قربانی به نفع خفا. مشتری پس از آن تصمیم گرفت که چنین ویژگی های عملکرد ایده آل هستند، بنابراین برای کارایی بالا پراکندگی سیگنال RF ضروری نیست. با این حال، این بار آمریکایی ها را به چنگک جمع کردن دیگر آمد، اما در حال حاضر سوال این است که در مورد آن نیست ... در نتیجه، من می خواهم بگویم که در حال حاضر در کامل تست شده PAK-FA ما است. به احتمال زیاد، طراحان ما قادر به را به حساب تجربه منفی از همتایان خود در خارج از کشور و بعید است که اشتباهات آنها را تکرار بود.

باید تاکید کرد که با وجود همه کاستی های آن، جنگنده F-22 "رپتور" - شاید تنها هواپیمای غربی، قادر به انجام معروف "کبرا پوگاچف". و این نشانه بسیار بد، نشان می دهد قدرت مانور بالا از ماشین است، که قطعا قادر به رقابت در شرایط مساوی با مدل های Su-37 و بعد از ما است.

مشخصات عمومی

• طول بدنه مجموع - 18.9 متر.
• کامل حداکثر ارتفاع اداری - 5.09 متر.
• مجموع طول بال های هواپیما - 13.56 متر.
• سطح ناخالص بال - 78.04 متر.
• وزن هواپیما بدون بار - 19-700 کیلوگرم است.
• محدود کردن وزن برخاست - 38000 کیلوگرم است.
• پراکندگی منطقه - 0.3-0.4 متر مربع. متر.
• فشار موتورهای راد - 2 * 15876 کیلوگرم نیرو.
• حداکثر سرعت قابل دسترسی - 2700 کیلومتر / ساعت.
• سرعت در حالت عادی، بدون پس سوز - 2410 کیلومتر / ساعت.
• حداکثر سرعت مجاز در سطح دریا - 1490 کیلومتر / ساعت.
• شعاع استفاده مبارزه با - 760 کیلومتر است.
• حداکثر ارتفاع دست یافتنی - 20000 متر است.
• اضافه بار در طول شتاب - 9 گرم.
• سلاح اصلی از F-22 "رپتور" - 20 میلی متر تفنگ خودکار، هشت موشک "هوا به هوا" و یا شش بمب های "هوشمند"، و یا ترکیبی از آن.

راه اندازی در سال 2005 صورت گرفت. تعداد تولید 187 هواپیما. از دست داده پنج مبارزان.

در نتیجه، من می خواهم به استرس بار دیگر که "رپتور" - یک مثال کامل از روابط عمومی منفی که تا حد زیادی توسط ارتش ایالات متحده همان گسترش یافته است. بله، این هواپیما بسیاری از مشکلات طرح اقتصادی، که توجه پنتاگون به طور کلی نمی تواند پرداخت. اما از نقطه نظر فنی، ماشین بسیار مناسب و معقول بود. تنها اشکال واقعی - عدم از مهمترین و چند tasking.

اهداف زمینی جنگنده F-22 "رپتور" کار عملا نمی تواند، اثر از سه یا چهار بمب ظاهرا ناچیز است. اما هواپیما خوب برای مطمئن است، حتی اگر در عمل این شده است از نظر برخورد با جنگنده های دشمن تایید نشده است.

به هر حال، ما T-50 همچنین دارای تنها یک خلیج سلاح بسته درونی، و اطلاعات در مورد حضور یک کیت بدنه خارجی است ... بنابراین ما و جنگنده نسل پنجم آمریکا است که به وضوح شبیه به یکدیگر. امید است که آزمون های رزمی از توانایی های خود را خواهد انجام نبود. استفاده از موشک های مدرن - علاوه بر این، با تمام محدودیت های فنی "رپتور" ما باید در سهم هوایی مدرن مبارزه با شیر از موفقیت را فراموش نکنید که. و با آنها، آمریکایی ها همه حق است.

در نهایت، یک برنامه بزرگ به علاوه برای F-22 و F-35 (برای ایالات متحده، البته) - علم جنبش و در حال اجرا یک تکنولوژی کاملا جدید. داخلی فروند Su-47 "ها Berkut" ایجاد و اجرا در با همان اهداف است.