سکته قلبی 38: مشخصات و عکس

در سال 2015، کارخانه هلیکوپتر کازان آغاز تولید انبوه این بالگرد Mi-38 هلیکوپتر برنامه ریزی شده. عکس از ماشین جدید و پیکرنما آن در سال 1989 در طول نمایشگاه هوا فضا بین المللی در لو Bourget معرفی شده اند. کار طراحی را آغاز کرد دو سال پیش، اما تنها در اوایل دهه نود، این شرکت آغاز مونتاژ اولین نمونه. در این مشکل، اما، به همین جا ختم نمی شود. این بیش از یک دهه طول کشید تا از loomed چشم انداز تجسم عملی خاص از دستگاه در مقابل. واقعیت این است که سکته قلبی، 38 به عنوان تغییر از هوانوردان افتخار و محبوب در بسیاری از کشورها (و به خصوص روسیه) طراحی شده است، یک جانباز از MI-8. وظیفه مسئول، اما امید است که یک مبتدی نا امید نمی کند وجود دارد.

به جای MI-8 - یک کار مشکل

MI-8 یکی از هواپیماهای عظیم بال چرخان در تاریخ هوانوردی جهان بود. اولین پیش نمونه او، هنوز هم یک تک موتور، در زمان خاموش یک سال از پرواز گاگارین. ما در طراحی طولانی و با دقت کار کرده است. هلیکوپتر تبدیل تقریبا کاملا منطبق الزامات کلاس اتومبیل، محموله. این می تواند برای بسیاری از مقاصد مختلف استفاده می شود، هر دو غیر نظامی و نظامی. ساخته شده دوازده هزار واحد MI-8 چند ده تغییرات. محدوده کاربرد گسترده است، از اهداف حمله هوایی کشاورزی است. از قطب شمال به خط استوا و در به قطب جنوب - اپراتورها بیش از پنجاه کشور در مناطق مختلف آب و هوایی از جهان هستند. در میان کشورهای که این هلیکوپتر را خریداری کرده اند - ایالات متحده آمریکا، کانادا، کره جنوبی، فنلاند.

MI-8 تولید می شوند و امروز خریداری کرد. این خودرو بسیار قابل اعتماد، بی تکلف و آسان برای حفظ است. مدیریت آن را آسان و لذت بخش است. پیش افتادن از این شاهکار - کار بلند پروازانه است. سکته قلبی 38 باید حتی بهتر باشد، با تعداد زیادی. بهره وری سوخت است در اوایل دهه شصت، بنابراین مهم نیست، آن است که در حال حاضر یکی از پارامترهای اصلی از هواپیما تبدیل شدن است. این در مقایسه با MI-8 انتظار می رود تا نیمه رشد می کنند، و سه بار بهتر است.

مقایسه خارجی MI-8 و Mi-38

در نگاه اول، شباهت های بسیاری در اصول کلی که ساخته شده از Mi-8 و Mi-38 وجود دارد. عکس ماشین آلات تداوم خاص، که تجلی آن در آرایش از اجزای اصلی و مجموعه نشان می دهد. بدنه از طرح نیمه بدنه ساخته شده، با یک سطح صاف و و سقف آیرودینامیکی گرد. شاسی چرخ دنده ی ثابت، tripodal، پنج تیغه روتور. کابین خلبان در پایین مات، فانوس بر خلاف MI-8. شکل تعظیم است در بالای آن اشاره کرد این است که معمول بیرون زده توربین ورودی راهب وجود دارد. چهار پره روتور دم. مخازن سوخت های حجمی در MI-8 در دو طرف از پایین بدنه قرار گرفته است، در داخل بالگرد Mi-38 پنهان است. مشخصات، با این حال، این دو اتومبیل مقایسه کاملا متفاوت است.

شاخص های فنی

اول، طیف عملی رشد کرده است. در ذخیره سوخت کامل به 3796 لیتر برابر، سکته قلبی، 38 می توانید از 800km پرواز (Y نیکل-8، بسته به اصلاح، محدوده نرخ 425-590 کیلومتر) است. تبدیل محفظه بار حجیم، ابعاد آن 8630 میلی متر (طول)، 2400 میلیمتر (عرض) و 1850 میلی متر (ارتفاع) می باشد. ظرفیت حمل 6 تن رسیده است. و افزایش سرعت در هلیکوپتر Mi-8، آن را به طور متوسط 225 متر / ثانیه، 65 کیلومتر / ساعت کمتر از نیکل 38 بود. مشخصات فنی دستگاه جدید و مقایسه مطلوب از نظر سقف، در سال 2012 آن را یک رکورد جهانی، بالغ بر 8600 متر است، اما در سال بعد مشخص شد که هلیکوپتر کهنه بالگرد Mi-8MSB، اگر با یک نوع جدید از TV3-117VMA- موتور مجهز SBM1V، آن چیزی است که قادر است. او به یک رکورد جدید در 9150 متر افزایش یافت. صعود، با این حال، باقی مانده "ناگسستنی به": 6 دقیقه به نمره سه هزار متر می تواند تنها از Mi-38 هستند. از ویژگی های این دستگاه، پس از آن وعده از یک کار طولانی و موفق در Aeroflot و نیروی هوایی، و خارج از کشور.

نوآوری در فن آوری از مواد

رفته اند روز هنگامی که هواپیما در سراسر جهان تنها از duralumin ساخته شده است. سکته قلبی 38 با استفاده گسترده از پلاستیک و مواد کامپوزیت ساخته شده است. تیغه های هر دو ملخ (حداقل در زمان بهره برداری از دستگاه) یک ساختار چند لایه ساخته شده توسط سیم پیچ، حصول اطمینان از انعطاف پذیری بالا و یک دوره تقریبا نامحدودی از استفاده از آنها. مواد پلیمری نیز در ساخت آستین و روتور دم (مجموعه ای به اصطلاح یاطاقان الاستومری)، به موجب روانکاری این گره ها مورد نیاز نیست استفاده می شود. در تولید عناصر بدون قدرت بدنه (کاپوت، پانل ابزار کابین خلبان، سطح بیرونی سطح شیب دار و پرتو مثبتی را دنبال) اعمال سه لایه ساندویچ پانل. پوشش ترکیبی متشکل از یک لایه سلول های فلزی، پلیمری بیرونی و درونی.

نیروگاه برق

در حالت ایده آل، قدرت مورد نیاز برای بهره برداری کارآمد از ماشین 5000 لیتر است. یک این توسعه دو موتور. دو گزینه کامل بالگرد Mi-38 اتومبیل وجود دارد. 2 موتور توربوشفت "پرت اند ویتنی Kenada" توسعه تلاش لازم، ارائه شاخص های اقتصادی مورد نیاز است. این مدیریت سیستم تقویت کننده عملیات خود را، با افزونگی سه گانه. این طرح دیکته شده توسط پتانسیل صادرات بالا از ماشین های جدید است. در سال 1990، فرض شد که از آن خواهد شد به خصوص ایجاد سرمایه گذاری مشترک "Euromil"، که سهامداران آنها خواهد کاشت. مایل، کازان کارخانه هلیکوپتر، شرکت "یوروکوپتر" و NPO. کلیموف. امید، با این حال، به تحقق نیست، نگرانی اروپا در 13 سال هیئت مدیره را ترک کرده است سرمایه گذاری مشترک، در حالی که همچنان به کار با آنها در شرایط متقابلا سودمند است. به احتمال زیاد، مدل تولید خواهد شد با موتورهای Klimovskaya TV7-117V که همتایان خارج از کشور نه بدتر هستند، اما دارای ظرفیت کمی پایین تر (2 * 2350 = 4700 اسب بخار) اما می تواند کاملا با موفقیت بلند بالگرد Mi-38 مجهز شده است. هلیکوپتر، از ویژگی های که از آن رنج می برند کمی، از واردات مستقل باقی خواهد ماند.

دستگاه های

اویونیک مدرن IBKO-38 طراحی و تولید شده توسط "Transas حمل و نقل هوایی"، آن را از تکنولوژی "کابین خلبان شفاف" انجام شده است. این به این معنی که به لطف خدمه دستگاه می تواند دید را در اطراف، به صورت بصری ارزیابی وضعیت در اطراف هواپیما و در زیر آن. خلبانان فضای مجهز به پنج نمایش ال سی دی کار، سیستم کامپیوتر پیاده سازی یک حالت کنترل دیجیتال، موتور و تمام تجهیزات در هیئت مدیره. خلبان اتوماتیک همچنین بر اساس BEVM کار می کند. ناوبری با یک سرعت سنج داپلر مجهز شده است. در تعظیم رادار است، علاوه بر موقعیت فضایی ارزیابی ماشین آلات و شرایط آب و هوایی. همچنین یک دوربین جداگانه، که اجازه می دهد تا به کنترل موقعیت بار در زنجیر خارجی وجود دارد. خصوصیات توده و محور به صورت خودکار ارزیابی شده است.

مسائل امنیتی

برای موفقیت در این گواهینامه بین المللی از هر تولید کننده هواپیما به اطمینان از اجرای یک تعداد از شرایط ایکائو سازمان بین المللی است. مجموع تا کنون چهار نمونه های اولیه تولید شده است. تاریخ و زمان آخرین بالگرد Mi-38 (OP-4) از قبلی با حضور متفاوت سیستم سوخت می توانید ضربات سنگین در برابر زمین را تحمل کند. در نتیجه دستیابی به سطح بالایی از ایمنی و آتش. شاسی، خاموشی از برخورد با زمین در سرعت های بالا را کاهش دهد، همچنین این شاخص با افزایش بقای خدمه و مسافران در صورت شرایط اضطراری، اما آنها به لحاظ ساختاری در حال حاضر در توسعه موارد قبلی (OP-2 و OP-3)، سکته قلبی، 38 هلیکوپتر ارائه شده است.

2014 از تاریخ اتمام تمام فعالیت های تست و اتمام کار طراحی اولیه بود. پس از راه اندازی بهبود طراحی تولید سری، بدون شک، ادامه خواهد داد، از جمله در جنبه های بهبود ایمنی عملیاتی.

سیستم های انتقال مواد گزینه

در حال حاضر در توسعه اداره کارشناسان مدل پایه نام برد. مسیر درک است که، به عنوان به عنوان زمانی که آنها یک ماشین چند منظوره را ایجاد کرده اند، باید آن را سازگار می شود برای دیدار با وسیع ترین محدوده ممکن از برنامه های کاربردی. برای این کار، شما نیاز به در نظر گرفتن احتمال ساخت و ساز نسبتا ساده از تغییرات تخصصی بر اساس طرح اولیه. در ابتدا شما نیاز به یک وسیله نقلیه سواری (در این تجسم، آن را می توانید 32 نفر جای). درباره نیازهای نیروهای مسلح و فراموش نکنید که، وزارت دفاع - مشتری مناسب و قابل اعتماد. اقتصاد ملی نیز نیاز به جایگزینی از MI-8، بنابراین، اصلاح محموله نیز مورد نیاز است. MOE آمبولانس هلیکوپتر دستی. و پس از آن - زمان خواهد شد بگویید.

در تمام موارد، ماشین فقط نیاز به یک ابزار قابل اعتماد و راحت از بارگیری و تقلب. همه این ویژگی ها از هلیکوپتر MI-38. عکس های باری کابین تحت تاثیر قرار معقول بودن از محل تمام واحد طراحی شده برای حل این مشکل است. سطح شیب دار حمل و دارای عرض 1800 میلی متر، آن را با یک مکانیزم بلند با کنترل هیدرولیک از راه دور ارائه شده است. در سمت بازکردن درب بارگذاری نصب وینچ بالا (300 کیلوگرم) ظرفیت بار جهانی، و حرکت در داخل کابین با بهرهگیری از آهنگ غلتکی قابل جابجایی است.

به زودی!

انتظار می رود از آغاز عملیات به طور منظم از سکته قلبی، 38 هلیکوپتر، ظاهرا، هم کم است. که اولین مدل تولید در حال حاضر در بازار سهام از گیاه کازان هلیکوپتر گذاشته شده است، دیگران او را به دنبال خواهد داشت. در چند سال، و شبح متمایز از دستگاه خواهد برای همه آشنا باشد. آیا سکته قلبی، 38 را به اندازه 8 خبر؟ آیا تبدیل شدن آنها به عنوان شناخته شده به سراسر جهان؟ زمان نشان خواهد داد.