روغن برای یاتاقان یک غار - چه بهتر است؟ راهنمایی برای انتخاب

ماشین دارای تعداد زیادی قطعات متحرک است. بعضی از آنها با یکدیگر تعامل دارند. ناگزیر، نیروی اصطکاک حاصل باید به نحوی جبران شود. این به خصوص برای چرخش قطعات درست است. نیروی بیش از حد از اصطکاک منجر به گرم شدن بخشی، گسترش حرارتی آن و تکان دادن آن می شود. این است که این پدیده را از بین ببریم و بلبرینگ طراحی شده است.

یاطاقان ¬ های غلتکی و روانکاری

این عنصر برای کاهش نیروی اصطکاک طراحی شده و تبدیل آن به چرخاندن آسانتر است . تحمل یکی از بخش های مهم چرخ دنده در حال حرکت است. هاب های چرخ نیز نمی توانند بدون این دستگاه ها کار کنند. سهولت چرخش عنصر بستگی به عوامل بسیاری دارد. این است ثبات خودرو، مصرف سوخت، زمان شتاب و سرعت است. با این حال، مرکز چرخ مکانیسم بسیار بارگذاری شده است. برای اطمینان از سهولت چرخش تحمل، نیاز به روانکاری است. این علاوه بر نیروی اصطکاک در این سایت را نیز کاهش می دهد.

کاربرد روان کننده ها

این جزء اصطکاک را کاهش می دهد و یا در صورت عدم وجود قطعات متحرک، تناسب قطعات را بدون پیوستگی سفت و سخت به یکدیگر تضمین می کند. روانکاری اجازه می دهد که سطوح لغزشی آسان به یکدیگر نسبت داده شود. این عمیق زندگی بخش را گسترش می دهد.

چه فرمولاسيوني براي استفاده در هاب ها توصيه نمي شود؟

بنابراین، ما نیاز به روانکاری برای یاطاقان هاب - که بهتر است؟ کار آن کاملا مشخص است و تحت تأثیر بسیاری از عوامل داخلی و خارجی قرار می گیرد - فرکانس بالا چرخش و تفاوت های دما تاثیری در عملکرد این گره ها می گذارد. چنین ویژگی هایی غیر ممکن است که از روان کننده هایی استفاده شود که دارای ترکیبات مصنوعی هستند. این مواد واسنج و سیلیکون هستند که برای فروش در طیف گسترده ای در دسترس هستند. متأسفانه، کارشان را در 50 درجه ادامه می دهند. نوع دیگری از روغن، که برای استفاده در یاطاقان هاب توصیه نمی شود - بر اساس سدیم و کلسیم. چنین ترکیباتی به طور قابل توجهی اصطکاک را کاهش می دهد، اما در برابر خوردگی مقاومت نمی کند. زنگ در تحمل همیشه بد است نوع دیگری از ترکیبات به طور گسترده استفاده شده بر اساس گرافیت است. اگر ما نیاز به روانکاری برای یاطاقان هاب، کدام یک برای شما بهتر است؟ ترکیب گرافیت متعلق به درجه حرارت بالا است. روان کننده حاوی عناصر ساینده ای است که به طور چشمگیری باعث کاهش عمر قطعات لعاب می شود. چنین محصولاتی برای اتصالات کم تحرک (به عنوان مثال، بین لوله های اگزوز فردی) و یا بر روی قطعات فلز متفاوتی برای حفاظت از زنگ استفاده می شود. به طور متوسط، هنگام استفاده از روان کننده های گرافیتی، منابع به میزان سه تا چهار برابر در مقایسه با انواع فرموله شده توصیه می شود. همچنین استفاده از محصولات حاوی روی و آهن توصیه نمی شود. دقیق تر می توان از آن استفاده کرد، اما لازم نیست - مناسب برای استفاده صنعتی (بر روی ماشین آلات و تجهیزات دیگر).

روغن های توصیه شده

توسعه های مدرن وسیع ترین انتخاب روان کننده ها را ارائه می دهد. استفاده از افزودنی های مختلف و افزودنی ها به طور قابل توجهی کیفیت و خواص فیزیکی فرمولاسیون را بهبود می بخشد. بنابراین، اگر این سوال در مورد انتخاب چنین ترکیبی، به عنوان روانکاری برای یاتاقانهای هیدرولیکی باشد، بهتر است؟

با محتوای مولیبدن

چنین ارتباطی برای عملیات در شرایط خاص بسیار موثر است. این تعادل مطلوب بین کیفیت خواص روانکاری و مبارزه با خوردگی را تضمین می کند. منابع این روان کننده معادل 100 هزار کیلومتر اجرا است. این قابل مقایسه با منبع هیدرولیکی خود است. با این حال، چنین روان کننده اشکالاتی دارد. در مرحله اول، با رطوبت ضعیف عمل می کند، بنابراین یاتاقان هایی با چنین پر شدن باید بسته شوند. روانکاری نباید در تماس با هوا باشد، و در صورت افت فشار، تمام قطعات مالش باید کاملا جایگزین و چک شود. همچنین این ترکیب مستعد آلودگی است. ذرات سایشی باعث شتاب روانکاری و تحمل خود می شوند. رایجترین برند محصولات داخلی - Fiol و SHRUS-4.

گریس با درجه حرارت بالا

این ترکیبات در ترکیب مواد افزودنی نیکل و مس در فرم پودر است. چنین روان کننده ها (به عنوان مثال، MC1510) ویژگی های پایدار خود را در دمای بالا، تا 350 درجه از دست نمی دهند. آنها همچنین پایداری اکسیداتیو بالا دارند. گریس درجه حرارت بالا برای یاتاقان چرخ یکی از بهترین هاست. محدوده عملیاتی آن از -40 تا +180 درجه است. این ترکیب به خوبی با تداخل ناگهانی، شتاب و قطره های دما نشان می دهد. افزودن افزودنی های ویژه باعث مقاومت بالا به اکسیداسیون و خوردگی می شود.

روان کننده با محتوای لیتیوم

اینها مواد با محتوای لیتیوم در اسیدهای آلی هستند. چنین روان کننده هایی جهانی هستند و کاربرد آنها بسیار گسترده است. از درون آنها می توان با یک سایه نور زرد تشخیص داد. عمر مفید بلبرینگ با چنین روانکاری نیز بسیار زیاد است. عمر منابع نزدیک به عمر مفید خود را تحمل می کند، با شرایط عملیاتی شده است. بنابراین، گریس لیتیوم برای یاطاقان چرخ یک گزینه خوب است. یکی دیگر از ارزشمند است بازگشت ترکیب به ویژگی های آن پس از بیش از حد. شرکت های خارجی که لیتیم را تولید می کنند، BP، Very Lube و Renolit هستند. تولید کننده داخلی خود را به عنوان یک محصول تنها - "Litol-24" تاسیس کرده است. این محصول بیش از یک نسل از رانندگان شناخته شده است.

تغییر ترکیب

جایگزینی روانکاری در بلبرینگ هاب ها کار ساده ای نیست. این خودرو به طور قابل اعتماد به حالت تعلیق درآمده و پس از آن، با استفاده از سر و گردن بلند، مهره هاب خنثی می شود. سپس چرخ آویزان و برداشته می شود. دیسک ترمز نیز برچیده شده و محفظه جدا شده از محور است. بعد از این، مهره ی چفت و محکم به طور کامل دور می شود. با کمک یک چکش، عنصر از نیمه محور خنثی می شود. بلبرینگ به دارنده فشار داده می شود، که باید با کشوی خاص یا پیچ گوشتی صاف جامد در امتداد دور حلقه برداشته شود. دومی می تواند غیر متمرکز باشد. در این مورد، WD-40 یا نفت سفید کمک خواهد کرد. گریس قدیمی توسط نفت سفید یا بنزین برداشته شده است. آنها کل بلبرینگ، قفس و صندلی را در محفظه شستشو می دهند و سپس همه چیز خشک می شود. یک پارچه تمیز استفاده کنید. یک روان کننده جدید برای جداسازی در حدود 30-40 گرم در هر تحمل استفاده می شود. با پیچ گوشتی یا چوب چوبی آن به طور سطحی به سطح بلبرینگ اعمال می شود. سپس عنصر در محفظه نصب شده و توسط قفس مرکزی نصب شده است. نصب و راه اندازی با یک هسته یا قفس مناسب از تحمل قدیمی انجام می شود. مونتاژ بیشتر در جهت معکوس انجام می شود. روانکاری هاب عقب در وسایل نقلیه با ترمزهای درام شبیه است. فقط در اینجا تحمل بدون از بین بردن توپی از وسیله نقلیه برداشته می شود. زمان کمی سریعتر می رود

ویژگی های روانکاری هاب در اتومبیل داخلی

روانکاری بلبرینگ هیدرولیکی ("Niva" از جمله) همانند روش انجام شده در اتومبیل های خارجی انجام می شود. با این حال، نیازی به حذف هاب از ماشین وجود ندارد. کافی است که آن را روی شمارنده حلق آویز کنید. در یاتاقان، یک روان کننده حاوی لیتیوم و درجه حرارت بالا قرار داده شده است. در مورد محور UAZ، روانکاری نیز در آنها قرار داده شده است. اما بین محور جلو و عقب تفاوت وجود دارد. از جلو، هاب ها با هم از نیمه محور با کشیدن گرد می کشند، و تحمل همراه با جعبه چاشنی می تواند بر روی آن باقی بماند، که حتی ساده تر می شود. در محور عقب، گریس غلتکی از محفظه محور عقب می آید. با این وجود، یاتاقان ها نیز می توانند تغییر داده شوند و روانکاری شوند. این کار زمان زیادی را صرف نمیکند.

اطمینان از قابلیت اطمینان عملیاتی

بنابراین اگر شما نیاز به روانکاری برای یاطاقان هاب، کدام یک بهتر است؟ هر ماشین نوع خاصی از روان کننده دارد. این در کتابچه راهنمای کاربر مشخص شده است. اغلب مارک های مشخص شده و مارک های روان کننده مشخص می شود. تجربه نشان می دهد که جهانی ترین لیتیم حاوی است. با این وجود، در فواصل خاص، بازرسی بصری مورد نیاز است، و در فواصل بین خدمات، ترکیب باید جایگزین شود.