دوچرخه سواری: ساختار، انواع، ساخت و ساز، قطعات یدکی. دستگاه دوچرخه

دوچرخه (با نام مستعار دوچرخه) - یک وسیله نقلیه بسیار عملی و راحت است که بصورتی پایدار و محکم در زندگی انسان مدرن است. هر سال تعدادی از دوچرخه سواران در خیابان های شهرستان در حال رشد است، که خبر خوب است. علاوه بر این، مردم برای آنها دوچرخه تنها وسیله ای برای مسافرت، و معنای زندگی و راه اصلی از درآمد وجود ندارد. تعداد ورزش های حرفه ای با دوچرخه امروز نیز بسیار بزرگ.

هر چه دوچرخه (و او کاملا چند گونه)، ساختار پایه آن بدون تغییر باقی مانده است. با وجود این واقعیت است که آن را بسیار ساده است، مانند هر تکنولوژی دیگر، تعدادی از تفاوت های ظریف وجود دارد. امروز ما خواهد بود در جزئیات ساختار دوچرخه و عناصر طراحی آن تحلیل شود.

قاب

مانند ماشین، دوچرخه دارای یک ساختار تحمل بار، که در آن تمام عناصر دیگر نصب شده است. این طراحی شده است به نام قاب. این قاب دیدگاه باعث انتصاب یک دوچرخه، و اثر آن بر کیفیت زندگی خدمات آن است.

قاب یک قاب الماس به شکل جوش داده شده از جمله عناصر باشد:

1. لوله جلو (بالا، پایین).
2. لوله صندلی.
3. پر بالا.
4. Chainstays.

چگونه به آنها متصل هستند، شما می توانید در تصویر زیر مشاهده کنید.

شما می توانید بسیاری از گزینه های فریم در بازار دوچرخه مدرن پیدا کنید. آنها را به کلاس های زیر تقسیم می شوند:

1. شهرستان.
2. کوه.
3. جاده مسابقه.
4. ورزش.
5. ترفند.

تفاوت بین انواع قاب دوچرخه می توان نه تنها در ظاهر آن، بلکه در تولید مواد، ویژگی مقاومت، و همچنین وزن بیان شده است.

اندازه کامل و تاشو

دوچرخه را می توان طول کامل و تاشو. تفاوت گذشته با حضور حداقل یک درز در که قاب می توان به خورده بیان شده است. بنابراین، آنها را آسان تر برای حمل و نقل به حمل و نقل عمومی و یا خصوصی است. به جای یک دوچرخه معمولی، به عنوان مثال، در اتومبیل های سواری محفظه توشه، لازم است به پیاده کردن است. دوچرخه تاشو خوب از نظر حمل و نقل هستند، اما آنها پایین تر از مدل های تمام اندازه بر عملکرد و قابلیت اطمینان جاده هستند. به طور معمول، این دوچرخه شهرستان آماتور، که خواسته های بالا در سرعت و قدرت را ندارد. به خصوص محبوب در میان دوچرخه سواران آماتور لذت دوچرخه تاشو "مخفیکاری". در انصاف باید توجه داشت که دوچرخه های مدرن برای حمل و نقل در یک ماشین جدا می شود چند دقیقه. در جمع آوری خواهد چند دقیقه بیشتر طول می کشد. بنابراین، دوچرخه تاشو هستند کمتر خریداری کرد.

قاب مواد

مواد ساخت و ساز از قاب، از مهم ترین شاخص یک دوچرخه است و مقدار آن را تعیین میکند. برای دوچرخه مدرن استفاده از فریم های فولاد، آلومینیوم و کربن است.

فولاد است که اغلب برای دوچرخه شهرستان استفاده می شود. مواد است که توسط استحکام بالا و مقاومت در برابر تنش های مکانیکی مشخص می شود. ضرر قالب فولادی وزن خود و انعطاف پذیری ضعیف است. همه این اثر بد بر پویایی دوچرخه.

آلومینیوم - قوی، سبک و مواد قابل انعطاف است. فریم آلومینیوم، در مقایسه با همتایان فولاد بهتر پویا و استهلاک. قیمت آنها نیز بالاتر است.

کربن - فیبر کربن، استفاده شده است که به قاب دوچرخه گران است. در مقایسه با آنالوگ فلزی فریم کربوکسیلیک به خصوص استحکام و دوام، مقاومت به ضربه، سبکی و قدرت مانور.

چرخ

مهم بخشی از دوچرخه چرخ است. آنها قاب در حالت نشسته و با چرخش دوچرخه سرب در حرکت نگه دارید. چرخ است که به سادگی به اندازه کافی مرتب شده اند. این یک مورد، لبه و محفظه تایر تشکیل شده است.

استر برنجی یا فلزی - بخش مرکزی چرخ متشکل از یاطاقان محور و واشر. هدف اصلی از بوش - پشتیبانی از کار و گشتاور. در پشت دستگاه غلاف داخلی سخت تر از جلو دلیل آن را درگیر در چرخ پیمایش است. در مدل های جاده ساخت و ساز ساده، توپی عقب بیشتر ترمز یکپارچه شده است. ساختار دوچرخه سرعت چرخ عقب است که در آن چرخ دنده توپی دنده عوض کن نصب شده است. آستین های سیاره ای نیز یک مکانیسم پنهان برای تغییر قرار داده است.

حاشیه - حلقه است که توسط پره به هاب متصل شده باشد. هندسه لبه و سطح چرخ تنش سخن گفت مقاومت در برابر بارهای دینامیکی و آسیب تعیین می شود. رینگ چرخ دوچرخه از جنس آلومینیوم ساخته شده، و پره - ساخته شده از آلیاژهای نور است. بیت برای تنظیم تنش پره دفع در بخشی از لبه.

دوربین (اتوبوس) - یک مقاله لاستیک توخالی است که استوار بر روی لبه و متورم شده با هوا می باشد. در بالای درب اتاق سوار می شوند. بنابراین، تنها عنصر از اتاق است که در تماس با "جهان خارج"، یک نوک پستان، که از طریق آن اتاق با هوا باد است. به تایر آسیب دیده نمی شود بر سر پره در داخل لبه همپوشانی باله شنا لاستیک.

استفاده از تایر - یک پوسته که تایر از تأثیرات مکانیکی محافظت می کند و کشش ایجاد می کند. درب متشکل از یک مهره، پوشهای و آج. بسته به مقصد دوچرخه، آن را با یکی از چهار نوع از لاستیک مجهز به:

1. از سطحی و poluslik. مورد استفاده در دوچرخه جاده، جاده صاف.
2. جاده ها است. آن را تا به آج متوسط. مناسب برای بزرگراه ها و جاده های خاکی برای.
3. خشونت آمیز. یک الگوی آج تلفظ و برای جاده های کوهستانی طراحی شده است.
4. ترکیبی. کمی تهاجمی تر از لاستیک جاده، اما نه به اندازه کوه قابل قبول است.

برای دوچرخه دید در تاریکی، برای قرار دادن پره عناصر انعکاسی - منعکس نارنجی و یا قرمز.

چنگال

دوچرخه از طریق یک مونتاژ فرمان اداره می شود. این از این عناصر شامل:

1. چنگال.
2. ستون فرمان.
3. ساقه.
4. به طور مستقیم به چرخ.

ساختار و چنگال دوچرخه بسیار پیچیده نیست. پلاگین یک گره میانی بین چرخ جلو و چرخ است. با کمک میله در قاب شیشه جلو نصب شده است. چرم در داخل چنگال درج شده است، و چرخ به آن را از طریق جای پا (ترک تحصیل) متصل شده است. به برق وصل می چرخد آزادانه در حالی که عطفی در شیشه ای نصب شده ستون فرمان. شامل: صفحات بالا و پایین، بلبرینگ و حلقه حفظ. جام حذفی و یا فشرده به و یا پیچ به موضوع داخلی شیشه ای. حلقه بر روی یک میله است که بصورتی پایدار و محکم به ستون فرمان ثابت نصب شده است.

فرمان

فرمان متشکل از دو عنصر است: لوله های افقی و میله عمودی (حذف). با توجه به یک خم لوله افقی، از جمله انواع چرخ دوچرخه وجود دارد:

1. مستقیم.
2. منحنی رو به پایین.
3. را به سمت بالا خمیده.
4. «باران».

نقل مکان یک بخش میانی بین لوله افقی و تنظیم چرخ لوله است. او فاصله بین چرخ و قاب تعیین می کند. دیگر ساقه، موقعیت افقی تر باشد یک دوچرخه سوار در هنگام رانندگی. دوچرخه سواری طراحی ساده کند حذف را انجام ندهید.

استهلاک

میرایی توانایی دوچرخه به نام برای کاهش میرایی ارتعاشات و شوک. سیستم زیر سازی سنتی در چنگال جلو واقع شده است. شاخه استهلاک در اشکال مختلف آمده:

1. بهار.
2. بهار و الاستومری.
3. هوا و روغن.
4. بهار و نفت است.

طول سکته مغزی چنگال، نرخ دوباره بجای اول برگشتن و قفل با استفاده از اجزای ویژه تنظیم می شود. دو شاخه هایی که با یک سیستم تعلیق مجهز نیست، سفت و سخت به نام. آنها برای مدل های بزرگراه ها و جاده استفاده می شود. علاوه بر استهلاک استاندارد، دوچرخه کوهستان را می توان با نصب اضافی شوک عقب، که حذف ارتعاشات از قاب در هنگام رانندگی بی نظمی.

انتقال

انتقال به عناصر، که بدون آن خواهد دوچرخه سواری نیست اشاره دارد. ساختار این مجمع، در مقایسه با دیگر، پیچیده و تعداد زیادی از مکانیسم است. در حالت دوم شامل:

1. حمل.
2. ستاره های پیشرو.
3. قامه.
4. پدال.
5. زنجیره ای.
6. هدایت توسط ستاره.
7. سوئیچ سرعت.
8. سکه ها.

مونتاژ براکت پایین در قاب شیشه ای پایین تر قرار داده. ساختار یک کالسکه دوچرخه ساده است. آن را به عنوان یک نقطه اتصال بین chainring و جفت میل لنگ عمل می کند. با توجه به تحمل ثابت، که از طریق محور نصب شده، کالسکه تضمین چرخش پایدار از پدال، بدون خاموش. یاطاقان ¬ های باز و کارتریج: چرخ دستی دو نوع هستند.

میله های اتصال طراحی شده اند برای اتصال از حمل با پدال. آنها را می توان در یک مربع یا زبانه دار کردن کوه نصب شده است. میله با زنجیری جلو (یا چرخ دنده) است که در یکی از آنها (راست) نصب شده گنجانده شده است.

پدال - زیر پایی، است که از طریق میله های اتصال انرژی مکانیکی به حمل منتقل می شود. بسته به نوع کاربرد، پدال مانند نوع هستند:

1. کلاسیک. آماتور بر روی دوچرخه نصب شده است. تعامل کفش رخ می دهد صرفا به دلیل اصطکاک.
2. تماس با. درج خاص برای تماس با کفش دوچرخه سواری.
3. شدید. مشخصه های یک سطح و درج گسترده چفت.
4. با بند.
5. کوتاه پدال.

ستاره انتقال عقب به توپی عقب متصل شده است. چند ستاره به عقب در یک جبهه. ستاره از اندازه کوچک برای چرخ دنده های بالاتر و بزرگ هستند - برای کم است.

زنجیره ای به نقش یک پل بین جلو (پیشرو) و عقب (محور) ستاره بازی می کند. ساختار دوچرخه با سرعت بالا در که او در مقابل است و در پشت توسط چند ستاره متفاوت است. با سوئیچ ها، یک پرتاب از زنجیره ای از یک ستاره به دیگری وجود دارد. سوئیچ های یک سکه قرار داده شده بر روی فرمان کنترل می شود. تماس بین سکه ها و سوئیچ می گیرد از طریق کابل درایو. انواع سوئیچ سرعت بر روی دوچرخه چند: سکه را می توان اهرم و درام. بر روی یک دوچرخه با یک چرخ دنده، هیچ سوئیچ ها، و جلو و عقب در یک ستاره واقع شده است.

ترمز

ترمز مهم ترین سیستم، که بدون آن توصیه نمی شود به کار دوچرخه. ساختار ترمز ممکن است متفاوت باشد. سه نوع سیستم ترمز دوچرخه وجود دارد:

1. حاشیه (با نام مستعار "ششم-breykovyh" یا "کنه").
2. دیسک.
3. درام، آستین.

حاشیه های ترمز - دستگاه مجهز به آرواره که گیره چرخ لبه، با فشار دادن اهرم واقع در فرمان. "کنه" در محل بال نصب نصب شده (سپر حفاظت از سوار از پرواز تا چرخ بستر). این ترمز را می توان هم به طور مستقل و در پشت سر هم با دیگر گونه ها استفاده می شود.

ترمز دیسکی پیچیده تر مرتب شده اند. این یک دیسک (سطح ترمز ثابت به توپی چرخ)، روی کالیپر و محرک (طناب ها اهرم) تشکیل شده است. در کولیس ترمز متصل هستند، که گیره دیسک را با فشار دادن دکمه واقع بر روی فرمان. ترمز دیسکی بیشتر "پاسخگو" برای پاسخ به فشار دادن اهرم، به عنوان کفش های خود را دچار سکته مغزی کوچکتر است. این ترمز تواند به عنوان ساده مکانیکی و پیچیده تر - هیدرولیک.

ترمزهای کاسه و خم یک یادگاری از گذشته، اما هنوز هم بر روی دوچرخه جاده ساده نصب شده است. درام است که درست در توپی عقب واقع شده است. هنگامی که پدال معکوس آن گسترش می یابد پد، که، که در تماس با سطح کار، چرخ متوقف شده است.

زین

این ساده ترین عنصر است، اما آن را غیر ممکن است تصور کنید یک دوچرخه بدون آن. ساختار صندلی تقریبا برای انواع مختلف دوچرخه یکسان است. تفاوت ممکن است در شکل، عرض، طول و نرمی است. بر روی دوچرخه های ورزشی زین باریک، مستطیل و جامد است. و آماتور مانند تاشو "مخفیکاری" دوچرخه، برای مثال، آنها گسترده و نرم است. برخی از مدل های علاوه بر تعصبات پایین. صندلی بر نصب پست صندلی، که می آید در همان لوله و توسط یک مکانیزم ویژه وصل شده است. جهت پروب در لوله باعث ارتفاع سواری.

نتیجه

همانطور که می بینید، دوچرخه، ساختار که ما در جزئیات، امروز مورد بحث قرار گرفته است، خیلی ساده نیست. با توجه به طرح بالاتر از همه داستان است. و حتی طرح های اصلی دوچرخه، خانگی از آن تنها در حضور عناصر اضافی متفاوت است.