"جگوار XF»: مشخصات، درایو تست، عکس ها و بررسی از صاحبان خودرو

تا به امروز، ماشین کلاس کسب و کار بسیار محبوب هستند. حتی بحران مواجه اروپا، عملا هیچ تاثیری بر روی میزان بالایی از فروش در E-بخش.

برای کسانی که مایل به سوار یک سدان معتبر، طبقه متوسط و نمی خواهید برای دیدن ماشین همان در هر گوشه، بهترین گزینه خواهد بود جدید "جگوار XF». 2014 نوید نام تجاری جگوار یاد افزایش فروش این مدل است.

تاریخچه ایجاد

XF مدل برای اولین بار در سال 2008 معرفی شد، به جای جگوار نوع اس. از سلف خود آن تغییرات جزئی به پلت فرم و عناصر اپتیک دریافت کرده است. که جلو خواهد بزرگترین انتقاد از "جگوار XF» شود. بررسی از صاحبان گفت که خودرو در مقایسه با یک مفهوم پیش تولید دیدنی و جذاب جگوار C-XF 2007 تغییر برای بهتر نمی آزاد می شود.

این شرکت ساخته شده و نتیجه گیری در سال 2011 به روز XF، که شبیه در سال 2007 دوست تمام نمونه اولیه معرفی شده اند.

خارجی

"جراحی زیبایی" ساخته شده ظاهر رسا تر از ماشین. طراحان چراغهای جلو، جلو پنجره، که، به نوبه خود، به تغییر در مشخصات هود منجر تغییر کرده است. به عنوان یک نتیجه، یک شیک کوچک از "چهره» XF تا حد زیادی شروع به شبیه مدل از XJ، و استرن، عجیب و غریب آن را به عنوان ممکن است، - استون مارتین. برطرف کردن تمام سوء ظن پلاک افزایش در درب صندوق عقب. "جگوار» -2014 - XF، عکس زیر، اثبات این موضوع هستند.

داخلی

Dorestaylingovoy XF شده است نه تنها برای ظاهر انتقاد قرار داد. بسیاری از رانندگان به داخل، یعنی، جزئیات داخلی را دوست ندارم. این دکمه بسیار کوچک ضبط و ناراحت کننده است سیستم های چند رسانه ای، و دکمه لمسی "محفظه دستکش"، باعث در مورد بدون او. اما ما باید ادای احترام به بریتانیا پرداخت، به نتیجه گیری درست است.

به روز شده XF برچسب روی دکمه قابل خواندن تبدیل، دکمه جعبه دستکش کار می کند هموار، و بیشتر پایین لیست. چوب در داخل کابین بسیار کوچکتر بود. این است که توسط پلاستیک "آلومینیوم" جایگزین، در نتیجه تاکید بر این که ماشین می تواند هر دو راحت و ورزشی است. لازم به ذکر است که به پایان رساندن مواد و مونتاژ، به طور کلی، باقی مانده در سطح بالا.

وسعت مکان از فضای داخلی

خارجی، "جگوار XF» بسیار بعدی است، اما این به آن معنا نیست که فضای داخلی خودرو بسیار بزرگ است. صادقانه بگویم، مردم بلندتر از 190 سانتی متر برخی از ناراحتی پشت چرخ، احساس و تماس بر روی نیمکت. صندلی راننده هستند سفر کافی طولی فرمان، مخده و اندازه به عنوان یک کل و بر روی نیمکت - ارتفاع سقف. کسانی که ارتفاع کند 185 سانتی متر تجاوز نمی کند، در ماشین بیش از راحت خواهد بود - فضای پا و یا سر از دست رفته از ذخیره. علاوه بر این، در XF در اندازه صندلی سخت با حمایت های جانبی بسیار عالی نصب شده است. صندلی، آن گونه که باید در یک ماشین از این کلاس، تنظیم برقی. در حالی که تبدیل فرمان از موتور، البته با کمی تاخیر، آن است که به طور خودکار در برابر داشبورد فشرده شده است.

فضای بار

صاحبان تنظیمات اولیه باید به یاد داشت که بار حمل و نقل به طور کلی آنها کار نخواهد کرد. در نسخه استاندارد امکان تاشو نیمکت عقب فراهم نیست، اما برای پول اضافی شما می توانید ماشین خود را تجهیز مانند یک تابع. ظرفیت توشه برای بسیاری از رانندگان - یک ویژگی مهم. "جگوار XF» این مشکل را ندارد چرا که حجم آن 500 لیتر است. لازم به ذکر است که محفظه توشه دارای درب های برقی نزدیک تر است، بنابراین مطمئن شوید که به شدت بهم زدن درب باشد: قرار دادن اندازه کافی او و او "جرقه بزند" را به محل. تحت مهندسان تنه کف کاذب باتری برای توزیع وزن بهتر پنهان می کردند. نیز وجود دارد که "dokatku"، اگر چه در تو رفتگی در دیوار فضای کافی برای یک چرخ کامل است. در واقع می توان گسل با این تفاوت که باز کردن صندوق عقب درب - پیدا کردن آن تحت طراحی خودرو ساخته شده، اما بسیار باریک، که می تواند مشکلات با بارگیری و تخلیه محموله بزرگ شود.

چند رسانه ای

تنها اشکال قابل توجهی که در "مدل جگوار XF» هنوز ثابت نیست، - سیستم های چند رسانه ای. با وجود چند قابلیت های آن (حتی تلویزیون را می توان تماشا)، آن را دارای یک رابط چند سطح پیچیده است، اما این همه نیست. نقطه ضعف دیگر سیستم های چند رسانه ای است که آن را پاسخ به آرامی به آیتم های منو را انتخاب کنید، تحریک مطبوعات چندین بار دکمه را بر روی صفحه نمایش لمسی. این می تواند آزار دهنده و انحراف راننده از جاده ها است. این مشکل تا حدی حل شد ارسال سعی بر روی کنسول وسط هستند سه کلید سیستم محبوب ترین - "منوی اصلی"، "ناوبری منوی" و "منو تلفن"، اما آن را به تنها بخشی از مشکل تصمیم گرفت.

استفاده از چند رسانه ای - یک خودروساز اقدام لازم. او در این فرم به شرکت رفت تا پس از فورد رد حق بیمه گروه مارک های PAG و پس از آن صاحبان جدید از جگوار و لندرور تبدیل شده اند هندوها، و تمام دستاوردهای سیستم های چند رسانه ای نگرانی فورد باقی مانده است. بنابراین، بریتانیا لذت بردن از این واقعیت که آنها را ترک کرده اند. در آینده نزدیک آنها وعده داده شده را به تعجب جدید، سیستم بهبود یافته از طرفداران نام تجاری.

"جگوار XF» دارای کیفیت صوتی. به سادگی وجود دارد را پیدا خواهد کرد گسل با چه. سیستم های صوتی دارای 10 بلندگو با خروجی کل 400 وات، CD / MP3 پلیر، پورت از USB، رادیو FM، جک 3.5 میلیمتری برای ورودی های صوتی. از آن است که لذت بخش است، "نجیب" صدا.

علاوه بر این، باید در مورد داشبورد است. بدون نور مستقیم خورشید به خواندن تمام اطلاعات بدون هیچ مشکلی، اما در غیر این صورت به نظر می رسد تابش خیره کننده کاملا ناخوشایند. تاج دیگر بیش از دستگاه های نمی خواهد اضافی. همانطور که برای دستگاه های نور فیروزه ای، دکمه ها و سایر عناصر داخلی - آن را فقط افکار مثبت.

موتورهای حرفه ای. ویژگی های فنی

"جگوار XF» عرضه به بازار داخلی در چندین نسخه، که تفاوت اصلی موتور است. نسخه واحد قدرت: 285 اسب بخار 3 لیتری V6 و 385 اسب بخار 5 لیتری V8. به عرضه به اروپا ارائه ظرفیت V4 2.2 لیتری تنها 190 لیتر است. یک

تست درایو

"جگوار XF» اجازه می دهد تا صاحب ماشین به احساس کامل در جاده ها با اعتماد به نفس. برداشت اول در چرخ - حس کنترل کامل بر روی ماشین. او بلافاصله واکنش نشان می دهد به فشار پدال متناسب با نیروی اعمال شده است. پدال ترمز کار می کند در یک روش مشابه. هنگام رها کردن گاز، XF شروع به کم کردن سرعت هموار. مانور در سرعت پایین در جریان خودرو می تواند گاهی اوقات بدون ترمز است.

اما برای دریافت توربودیزل 3 لیتری مختل "جگوار" از نقطه آمده است. هنوز روشن و خاموش الکترونیک کمکی کمک نمی کند. با وجود این، پس از علامت از 20-30 کیلومتر / ساعت و آن را اجازه می دهد تا شما برای به دست آوردن شتاب، که حسادت بسیاری از موتورهای بنزینی. شتاب معقول است به یک مقدار از 200 کیلومتر / ساعت مشاهده شده، پس از آن پویایی کاهش قابل توجه است.

با وجود این واقعیت که "جگوار XF» در نظر سدان اسپرت، این طور نیست. بله، آن است که با موتورهای قدرتمند مجهز است، اما فرمان و تعلیق تنظیمات پیشنهاد مخالف است. آنها "تیز" برای راحتی از مسافران. سیستم تعلیق بسیار انرژی بر و نرم است. در هنگام رانندگی در جاده ها از کیفیت پایین از راننده و مسافران انجام لرزش قوی احساس نمی کنند. با تمام این ماشین جاده عالی برگزاری حتی در سرعت های بالا است.

لازم به ذکر است که، با وجود تعلیق و نرم ، کم اطلاعات عمومی لاستیک بر روی دیسک های 19 اینچی، نوسان افقی از بدن مشاهده می شود.

برای ماشین آلات با یک هیجان سیستم تعلیق تطبیقی کنترل متفاوت است، بطور قابل توجهی. تعیین حضور سیستم تعلیق تطبیقی کمک می کند تا حضور دکمه با یک پرچم مسابقه، قرار داده شده در تونل مرکزی. با فشار دادن آن را افزایش می دهد سفتی کمک فنر و پاسخ دریچه گاز حساس تر می شود. مسافران احساس بی نظمی آسفالت قوی تر. است یک لرزش ملایم وجود دارد، اما هنوز هم قبل از رفتار ورزشی واقعی "جگوار XF» حتی در این حالت نگه نمی کند. سرزنش برای این نیز فرمان، که به وضوح نمی حساسیت به اندازه کافی احساس موتور و شاسی ویژگی های واقعی است. با افزایش سرعت حساسیت فرمان کاهش متناسب. گاهی اوقات آن را انحراف احتمالی برای 5-6 درجه از نقطه صفر است. البته، این افزایش آسایش و ایمنی، می توانید در مورد ورزش نمی شود گفت.

لازم به ذکر است گیربکس. نسخه اروپایی از XF می آید با یک 8 مرحله ای "خودکار"، که تغییر چرخ دنده ها در 200 میلی ثانیه است. در بازار داخلی تمام نسخه در حال حاضر هنوز هم با یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته مجهز شده است. تغییر دنده می توان کاملا فراموش عنوان جعبه عهده کار خود را.

اشتها

مصرف سوخت واقعی قابل توجهی متفاوت از تعیین شده باشد. این ناشی از کیفیت پایین از سوخت. در عمل، سیکل ترکیبی ماشین مصرف حدود 8 لیتر، در حالی که در مناطق شهری - 11/12 لیتر در "صد". حتی هنگام رانندگی در اطراف شهر در استفاده از حالت ورزش 15 لیتر است، که خوب است.

یافته

بنابراین، آنچه در نظر گرفته "جگوار XF» - یک سدان اسپرت یا کسب و کار سدان؟ پاسخ مشخص به این سوال می توانید داده شود. طراحان بریتانیا موفق شده اند به ترکیب در یک کسب و کار خودرو و ورزش، در حالی که دریافت نتایج عالی. XF بیرون آمد بسیار راحت و با روحیه بالا در همان زمان. تازگی به احتمال زیاد به درخواست تجدید نظر به بسیاری از رانندگان.

در جاده های ما به ندرت اتومبیل است که توجه تماشاچیان و سایر کاربران جاده را به خود جلب می شود. این دیدگاه انجام حسادت، حیرت و یا علاقه بیکار ندارد. آنها می توانند تحسین احترام را ببینید. بنابراین جگوار لذت می برد و تقاضا با ثبات از رانندگان لذت ببرید.

اگر جلو عملی قرار داده است، این مدل این است که بهترین گزینه نیست. برای همین پول برای خرید بهتر است "آلمان" و یا "ژاپن". این عملی و توسط مشتریان هدایت است. به عنوان مثال، آن را برای سال 2011 فروخته شده است در حدود 20 مدل "جگوار XF". قیمت خودرو می شود بسیار رقابتی در بخش است. آن را از 47 000 دلار شروع می شود برای بسته بندی اولیه.