تعمیر و تشخیص سیلندر موتور

سیلندر جزء مهمی از موتور است، زیرا در این گره تبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی صورت می گیرد. سیلندر یک محفظه احتراق برای مخلوط سوخت بنزین و هوا و یا سوخت های دیگر است، بسته به نوع موتور. با توجه به اینکه مقدار سیلندر در شرایط بارگذاری و شرایط سنگین قرار دارد، عملیات آن در شرایط سخت قرار می گیرد.

بنابراین، حفظ عملکرد هر یک از سیلندرهای موتور بسیار مهم است. نواقص اصلی، و همچنین نقص هایی که به دلیل جایگزینی یا تعمیر بلوک موتور، یعنی خسته شدن سیلندر و نصب ابعاد تعمیر پیستون ها، وجود دارد. اما اگر موتور دیزلی داشته باشید، توصیه می کنیم با مراجعه به مرکز خدماتی که تخصص آن تعمیر موتور دیزل است.

همانطور که فضای بین پیستون و دیوار سیلندر افزایش می یابد، از دست دادن قدرت، به دلیل فشرده سازی موتور اتفاق می افتد که با عواقب زیادی همراه است. با توجه به کاهش فشرده سازی موتور، افت گشتاور و همچنین سرعت چرخش میل لنگ در برخی منابع سوخت وجود دارد.

تعمیر و یا حذف این اشکالات - معمولا یک سوراخ سیلندر با نصب پیستون های تعمیر قطر بزرگ تولید می کند. پس از آن، موتور در طی این فرآیند نیز در حال اجرا و خالی شدن است.

برای از بین بردن و سیلندر سوراخ، ابتدا باید قبل از برداشتن پوشش بلوک موتور، موتور بلوک موتور را با مکانیزم فشرده سازی حذف کنید. برای جلوگیری از نشت پوشش دریچه، آجیل را با آچار متقاطع بر روی صلیب بچرخانید. سپس، پس از برداشتن چرخ دنده ی کامیون، موتور بلوک موتور برداشته می شود، این می تواند یا چرخ دنده ها، کمربند زمانبندی یا زنجیر باشد. تمام کارها باید بر روی یک موتور سرد انجام شود تا از سوختگی اجتناب شود. پس از از بین بردن راننده موتور، لازم است قبل از برداشتن سیستم روانکاری موتور تخلیه شود، این کار از طریق گردن تخلیه، با کشیدن پیچ کشویی روغن موتور در انتهای کارنت انجام می شود.

پس از تخلیه روغن، لازم است که سر واحد را با تمام اجزای آن مکانیسم فشرده سازی حذف کنید. سپس کارتریج موتور را باز کنید. اتصالات آن به طور مستقیم بر روی بلوک موتور از پایین، بنابراین، لازم است به طور انحصاری در فشار واشر کاربن به طور قابل توجهی برای از بین بردن شمع از کارد و چنگال. سپس پوشش های میله های اتصال را با کشیدن آنها بدون آسیب رساندن میله ی اتصال می توانید حذف کنید. آنها به طور مستقیم از پایین شل شده اند، مانند پانل روغن.

سپس میله های اتصال با پیستون ها کشیده می شوند، سپس میل لنگ حذف می شود. لغزش یاتاقان اصلی. بعد، بلوک موتور را از موتور سوار کنید.

خسته کننده بر روی دستگاه های مخصوص فرز و تجهیزات قفل ساز مستقر در ماشین ساخته شده است. سپس آن همه جلا است، دیوارهای سیلندر به طور مستقیم جلا داده می شود.

سپس، پس از اتمام کار، همه چیز به همان ترتیب تنظیم می شود، تنها نصب گره ها با یک آچار گشتاور انجام می شود، یعنی نصب میله های اتصال، میل لنگ، سر سیلندر، که به صورت صلیب پیچ خورده به صلیب می چرخد، به طوری که هیچ آچار نباشد، بنابراین آچار گشتاور استفاده می شود.

پس از تمام عملیات، روغن نیز ریخته و فشرده سازی موتور بررسی می شود