اسکوتر Honda Dio AF 18: مشخصات، تنظیم

اولین مدل اسکوتر Honda Dio AF 18 از تولید کننده ژاپنی با یک نام جهانی برای اولین بار در اواسط دهه نود قرن گذشته منتشر شد. در اصل این اصلاحیه مجهز به واحد ترمز نوع درام بود. سپس با ترمز دیسکی جلو و پیشرفت های دیگر تفاوت می کرد. با این حال، موتورسیکلت مورد نظر هنوز به دلیل قابلیت اطمینان، اقتصاد و فشرده سازی و سیاست قیمت گذاری آن محبوب است.

هوندا دیو اف 18: مشخصات

در زیر مشخصات فنی اصلی mokika ژاپن است:

• واحد قدرت دو سکته - AF18E با حجم عملیاتی چهل و نه سانتی متر مکعب؛
• تعداد سیلندرها - یک؛
• خنک کننده - نوع فشار هوا؛
• قدرت امتیاز - شش و نیم اسب بخار در 6500 دور در دقیقه در شصت ثانیه؛
• نرخ بارندگی 0.74 کیلوگرم بر متر است
• نسبت فشرده سازی 7.3؛
• ظرفیت مخزن روغن / سوخت - 0،8 / 4،8 لیتر؛
• تایرها - 3.00 / 10؛
• سرعت بالا شصت کیلومتر در ساعت است.
• پایه اصلی یک متر سانتیگراد 13 است؛
• طول / عرض / ارتفاع - 1،6 / 0،49 / 0،7 متر؛
• ترخیص 10 سانتیمتر است
• وزن شصت و سه کیلوگرم است.

علاوه بر این، اسکوتر هوندا مجهز به یک گیربکس با یک ترانسفورماتور، سوئیچ با یک استارت الکتریکی، یک جلوی تلسکوپی و یک تعلیق عقب آونگ و همچنین ترمزهای درام است.

مزایا

با وجود حجم کوچک موتور، این تکنیک طولانی مدت باقی می ماند. اسکوتر های Honda Dio AF18 برای سفرهای آسفالت مناسب هستند. در شرایط شهری، این یک گزینه ضروری برای طرفداران موتور سیکلت های سبک است، نه برای مسابقه و بارهای بالا در نظر گرفته شده است.

واحد تعلیق جلو نوع تلسکوپی دارای برخی سفتی و یک سکته تصحیح شده است که مانور خوبی در جاده ها را امکان پذیر می سازد. چرخ به خوبی به پوشش، اجازه می دهد آن را کاملا به تقریبا هر چرخش مناسب است. جذب شوک بسیار حساس به چاله ها و بی نظمی ها در جاده ها است. با این وجود، حتی زمانی که عناصر شکست می خورند، بدون اغراق در بسیاری از کارگاه های تخصصی جایگزین می شوند. در جاده های خاکی باید از تکان خوردن استفاده شود، اما در سرعت های کوچکی که ممکن است برای غلبه بر این مناطق وجود داشته باشد.

امکانات و دستگاه

برای همه پارامترهای اساسی اسبدوانی Honda Dio AF 18 یک روش قابل اعتماد است که هزاران کیلومتر بدون تعمیر می تواند عبور کند. انتقال قدرت موتورسیکلت بی قید و شرط است، اقتباس شده است نه بیشتر از سوختن اکتان، طراحی خوب است. ترتیب بالا در مصرف هوا و فیلترهای فیلتر، حفاظت بیشتری از مکانیزم های داخلی از گرد و غبار و آب می دهد.

روروک مخصوص در نظر گرفته شده در نظر گرفته شده است، اما قادر به حمل یک مسافر دیگر است. شاخص حداکثر سرعت شصت کیلومتر در ساعت است. این رقم با خسته کننده یک متغیر یا جایگزینی سوئیچ برای یک نسخه بدون یک کنترلر آسان است. مکانیسم های باقی مانده می تواند تا 80 کیلومتر / ساعت مقاومت کند. بدنه هوندا Dio AF 18 کربورتر بسیار مقرون به صرفه است و حدود دو لیتر سوخت برای صد کیلومتر مصرف می کند. در عین حال، میانگین مصرف نفت هشتصد گرم در هزار رانندگی است.

تجهیزات و ایمنی

اصلاح در نظر گرفته شده با ترمز های درام است، در مدل های مدرن تر، گره جلو از نوع دیسک است. علیرغم اثربخشی آن، مراقبت دقیق تر نیاز به مراقبت بیشتری دارد، زیرا آن باز است و به علت آلودگی است.

اسکوتر هوندا با یک محفظه کامیون مجهز، تحت زین از واحد قرار گرفته است. جیب برای ابزار و دیگر "جزییات" در جلو ارائه نشده است. با تشکر از قابلیت اطمینان، سهولت تعمیر و نگهداری و هزینه، این موتورد تقریبا دو دهه باقی مانده است. با مراقبت مناسب و به موقع جایگزینی مواد مصرفی، آن را به مدت طولانی صاحب خدمت خواهد کرد، بدون از دست دادن شاخص های اصلی خود.

هوندا دیو اف 18: تنظیم

از آنجایی که این اصلاحیه به گزینه های بودجه اشاره می کند، صرفنظر از صرف هزینه های زیادی در مدرن سازی آن، امکان پذیر نیست. با این حال، ممکن است یک بهبود ارزان قیمت انجام شود که سرعت و برخی شاخص های دیگر را بهبود می بخشد. اول از همه، شما باید تنظیمات پیش فرض را بررسی کنید. پس از تمیز کردن لوله اگزوز، فیلتر هوا، تنظیم کربورتر و تغییر دهنده، صاحب قطعا نتایج راضی خواهد بود.

برای اینکه روروک مخصوص بچه ها بیشتر شلوغ شود، باید محدودیت سرعت را حذف کنید. خرید یک فیلتر جدید، تنظیم جت برای آن و خسته کننده از عناصر همراه آن امکان افزایش پارامترهای سرعت کمی بیشتر است. علاوه بر این، "اسب" دوچرخه را می توان با تمیز کردن لوله اگزوز، گرم کردن آن با یک برش گاز یا تقلیل آن به نصف، تمیز کردن و مجددا متصل نمود.

چه چیز دیگری می تواند بهبود یابد؟

بهبود اسکوتر Honda Dio AF 18 همچنین می تواند با بهبود گروه پیستونی باشد. اول، شما باید فشرده سازی را چک کنید که باید از هشت تا ده اتمسفر باشد. اگر این شاخص را برآورده نکنید، شما باید به طور کامل حلقه ها یا GPG را جایگزین کنید. در اولین گزینه مطلوب خرید اقلام با کیفیت است.

سیلندر سر سیلندر و پیستون فوق العاده خواهد بود. از دست دادن ذخایر کربن، قدرت موتورسیکلت را افزایش می دهد. با انجام این دستکاری، باید به یاد داشته باشید که نیروی بیش از حد می تواند منجر به کاهش فشار دستگاه شود. در تنوع روروک مخصوص بچه ها، شما می توانید وزن های جدید را با یک توده بزرگتر نصب کنید. قبل از نصب، توصیه می شود دستگاه سنگ شکن را در امتداد لانه محصور کنید و سپس آن را با چربی های گرافیت (لایه نازک) روغن کنید.

نظرات و نکات کاربر

ارتش هزاران نفر از صاحبان روروک مخصوص هوندا، از جمله مجموعه ای که مورد بحث قرار گرفته است، به طور جدی بحث در مورد نقاط قوت و ضعف فن آوری را به بحث می گذارد. در اغلب موارد، بررسی ها مثبت است، به خصوص در میان شرکت کنندگان و گفتگو هایی که مپید جدید را به دست آورده اند.

به خاطر عینیت، در نظر جوانب مثبت و منفی این واحد، که کاربران نشان می دهد. مزایای آنها عبارتند از:

• عدم اطمینان، قابلیت اطمینان؛
• اقتصاد
• راحتی در مدیریت، نمایش اطلاعاتی؛
• فشردگی و دینامیک خوب؛
• طراحی طراحی؛
• هزینه قابل قبول

همچنین مصرف کنندگان برخی از کاستی ها را پیدا کردند. در میان آنها:

• رطوبت هنگام رانندگی در جاده بد؛
• تعلیق جلو ضعیف؛
• تمیز کردن زمین کوچک؛
• در دسترس بودن محدود کننده سرعت.

علاوه بر این، صاحبان توجه داشته باشید که روروک مخصوص بچه ها Honda Dio AF 18 بخش تولید اصلی را پیدا نمی کند. با این وجود، تصور عمومی کاربران از این موتورد مثبت است.

نتیجه گیری

با توجه به اینکه موتور هوندا AF 18 در ابتدا برای جاده های شهری طراحی شده و دارای حداقل ظرفیت موتور است، ویژگی های آن به طور عام از رقبای بسیاری در کلاس خود برتر است. خوب است که تولید کنندگان طراحی موتور را ارائه کرده اند، بدون تردید به کیفیت سوخت. پس از همه، قلب یک موتورد، گره اصلی مسئولیت دینامیک و ایمنی است.

روروک مخصوص بچه ها تقریبا دو دهه پیش توسعه پیدا کرده و به دلایلی مرتبط است. تمام پارامترهای موجود می تواند ایده آل باشد برای یک موتورد جهت حرکت در امتداد خیابان های شهر. ترمزهای قابل اطمینان، طراحی زیبا، طراحی متفکرانه، قیمت مقرون به صرفه - این عوامل اضافی هستند که شهادت دادن به موتور سیکلت کوچک ماشین را نشان می دهند.