اتوبوس ایکاروس 255: عکس ها، اطلاعات فنی

مطمئنا هر کس به یاد آنچه که اتوبوس در اتحاد جماهیر شوروی بود. این عمدتا از Laz و "ایکاروس" بود. دومی در نظر گرفته راس این خودرو. مجارها اتوبوس بسیار راحت و قابل اعتماد ساخته شده است. در مقاله امروز ما در مورد ایکاروس-255 صحبت کنید. این اتوبوس تجاری 72-84 در سال است. دستگاه جایگزین از رده خارج مدل 250 ام، که از 50S تولید شد است. خوب، اجازه دهید یک نگاهی از نزدیک در این مربی افسانه ای.

طرح

تمام اتوبوس ها که به جمهوری های اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد، رنگ در قرمز و سفید. این همان برای تمام مدل های بود. این خودرو چراغ های مه اضافی و سپر جدید دریافت کرده است. لبه شیشه ای - کروم. گروه درخشان همان دو شیشه جلو اتومبیل بزرگ جدا می کند. تیغه برف پاک کن های عمودی است. و بیش از پنجره مشبک رادیاتور سیاه و سفید با افتخار کتیبه ایکاروس خودرویی. مدل 255-I است که گاهی اوقات انسانهای کانون توجه از بالا، فراهم می کند که رنگ اضافی. بدن خود را - واگن نوع، با درب مکانیکی. در بخش پایین تر جعبه برای چمدان اضافی ارائه شده است. آنها هر دو در سمت چپ و در سمت راست بود.

ابعاد

ایکاروس-255 متعلق به یک بزرگ اتوبوس کلاس. 2.5 متر و ارتفاع دقیق - - حدود 3 متر بنابراین، طول آن 10.97 متر و عرض است. ارزش فاصله ی دو محور - 5.34 متر است. ایکاروس-255 است اندازه قابل توجه است، بنابراین می تواند به 47 مسافر خود جای دهد. با این حال مدت بدن - آن را نه تنها ظرفیت، بلکه برآمدگی های بزرگ است. بنابراین، قدر از مقابل 2.45 متر بود. برآمدگی عقب - 3.17 متر است. "ایکاروس-255" دشوار به مانور در شهرستان ها، پس از آن است که معمولا فراتر اداره می شود. به هر حال، حداقل دایره چرخش اتوبوس 22.4 متر است.

سالن

در مدل های "ایکاروس" قبلی استفاده می شود کهنه، دستگاه های صفحه تخت. ایکاروس-255 (سالن عکس شما می توانید در زیر ببینید) پانل های پلاستیکی سیاه و سفید مدرن کارکنان. به عنوان حمایت تمام چوب تیره است. چرخ - dvuhpitsevy، بدون هیچ گونه تنظیم. در پانل ابزار همه مقیاس لازم است. همچنین در دستگاه کنترل نور سمت چپ دفع، و در سمت راست (در لبه) می تواند رادیو واقع شده است.

همانطور که برای مسافران، به آنها صندلی نور راحت با پشت سری فراهم می کند. همچنین ارائه شد و دسته صندلی. در مدل های بعدی، "ایکاروس" او یک ضامن بود. واقع در بالای یک قفسه برای کیف و چیزهای دیگر. صندلی در دو ردیف مرتب شده اند. پشت کلاسیک مبل تقریبا جامد بود. آن است که کمی بالاتر از صندلی های دیگر واقع شده است. این است که نه برای نمایش بهتر از سرنشینان عقب انجام می شود، و برای قرار دادن واحد قدرت. موتور در "ایکاروس" تماس بود. به هر حال، طول بدن از مدل 250 ام کمتر از یک متر از قبل تولید شده 255 هفتم بود. به جای تمام مسافران به حال به گرد هم آوردن پشت صندلی در هر ردیف. همچنین، در مقابل به 255 ام "ایکاروس"، هیچ هوا درب یخچال و عقب وجود دارد. بنابراین 250 سودمندانه در مسیرهای کوتاه استفاده می شود. یک استثنا بود اتوبوس ایکاروس-255 اصلاح 250.59. او درب پنوماتیک جلو است که به مسافر باز کردن کارکنان. اما عقب هنوز مکانیکی بودند.

مشخصات ایکاروس-255

اتوبوس نصب موتور "رب-MAN". این در خط موتور دیزل با یک توربو شارژر است. حجم کار واحد قدرت 10350 سانتی متر مکعب بود. حداکثر قدرت - قدرت 220 اسب بخار. اما بیشتر و بیشتر مهم برای اتوبوس گشتاور بود. بر روی "ایکاروس" مدل 255 آن 820 نیوتن متر در دو هزار نوبت است. همانطور که ممکن است عجیب به نظر برسد، اما تولید کننده رسما رفتار زیست محیطی "یورو 0" استاندارد برای موتور. اتوبوس هر مورد استفاده قرار گرفت فیلتر ذرات و سیستم های تزریق سوخت رسانی شده است.

پویایی انتقال، مصرف

اتومبیل کارکنان گیربکس دستی با کلاچ خشک دیسک. فقط یک جعبه 5 سرعت بدون اختلافات بود. جعبه، در مقابل به موتور، به روز رسانی نمی شود. به این دلیل، بسیاری از رانندگان در مورد حرکت بزرگ پشت صحنه شکایت کرده است. همچنین با زمان انتقال با بحران گنجانده شده است.

اگر ما در مورد عملکرد پویا، حداکثر سرعت Bus 100 کیلومتر در ساعت صحبت کنید. شتاب به 60 کیلومتر در ساعت در زمان 22 ثانیه صورت گرفت. همانطور که برای مصرف سوخت، داده واگرا است. سازنده ادعا می کند 19 لیتر در هر 100 کیلومتر است. اما در عمل، این رقم حدود 27 لیتر است، و در این کشور (که در آن این اتوبوس 90 درصد از زمان مورد استفاده قرار گرفت). کروز وسیعی را در یک مخزن تک - حدود یک هزار کیلومتر است.

شاسی

شاید نقطه ضعف قابل توجهی ترین 250 "ایکاروس" - یک طراحی سیستم تعلیق. مجارستان استفاده کهنه، طرح بهار. علاوه بر این، ورق های هر دو در جلو و بر روی محور عقب بوده است. لرزش نوسانات با استفاده از کمک فنر هیدرولیکی. مدل استفاده شده است 255 سیستم تعلیق، که به دلیل "ایکاروس" موفق به کسب چنین پذیرش گسترده و به عنوان اتوبوس راحت ترین در زمان مشخص شد. فرمان - پیچ مهره هیدرولیک. سیستم ترمز - درام. شایان ذکر است، لنت فشار هوا کاهش می یابد (به عنوان مثال، ترمز بادی بودند).

هزینه

فروش چنین نسخه تقریبا رفته است. هزینه مدل "زندگی" بر روی یک سطح بالا - حدود 450 هزار روبل. در یک دولت تحت ترمیم می تواند برای 200 هزار یا کمتر خریداری شده است. این اتوبوس خود عمر کرده اند. بسیاری از آنها فاسد و یا با یک موتور خراب است. برای کسب و کار آنها بعید به تناسب است. بر روی "ایکاروس" قطعات برای چندین دهه تولید نمی شود، اما برای پیدا کردن چیزی در از بین بردن بسیار دشوار است. در واقع 250 - یک تکه موزه، نادر است، آن را دشوار است به به روز ما زندگی می کردند.

نتیجه

بنابراین، ما در بر داشت کردن آنچه که "ایکاروس" مدل 250 ام. "ایکاروس" - مربی تیم افسانه ای که توده ها در بالتیک، و دیگر جمهوری های از RSFSR عرضه می شود. دستگاه در مسیرهای مختلف استفاده می شود. در این "ایکاروس"، بسیاری از نیمه راه در سراسر کشور سفر کرده اند. متاسفانه، آنها دیگر در خیابان های شهرستانها ما دیده می شود. و به یک بازسازی آماده به تنها جان گذشته ترین. حالا یک تکنیک مشابه را می توان در موزه حمل و نقل مسافر در مسکو و سنت پترزبورگ در بر داشت. در پرواز این اتوبوس دیگر تولید شده است. بسیاری از خاموش برای قراضه نوشته شده است.