گور "کاماز": یک دستگاه، تعمیر، طرح

فرمان قدرت یا فرمان قدرت - باید برای ماشین های بزرگ و سنگین. و اگر در اتومبیل، بسیاری بدون این کمکی انجام دهید، سپس سعی کنید به نوبه فرمان، "کاماز" بدون او. امروز، همه ما در مورد گور "کاماز" مطمئن شوید: مکانیسم این دستگاه، اصل عامل، و همچنین صحبت در مورد گسل و تعمیر معمولی است.

ماموریت های گور

هدف اصلی از فرمان قدرت به منظور تسهیل حداکثر نیروی مورد نیاز برای چرخش فرمان در صورت انجام مانورهای مختلف در سرعت های پایین. همچنین، تقویت کننده اثر بر روی فرمان بیشتر در سرعت بالا با تلفظ کند.

دستگاه

اطلاعات "کاماز" دستگاه چیست؟ مکانیسم شامل یک توزیع کننده، یک سیلندر هیدرولیک، مایع هیدرولیک پمپ، و همچنین به عنوان اتصال دهنده و واحد کنترل الکترونیکی.

توزیع کننده برای کارگردانی جریان سیال هیدرولیک در سیستم حفره مورد نیاز است. سیلندر مشکلات تبدیل فشار هیدرولیک به میله کار مکانیکی و پیستون را حل میکند. این مایع نه تنها انتقال نیروی از پمپ به سیلندر، بلکه روان قطعات اصطکاک و قطعات یدکی. آن طراحی شده است به پمپ به طور مداوم به حفظ فشار لازم. آن را نیز به گردش مایعات تسهیل می کند. اتصال یا لوله گور "Kamaza" در خدمت به اتحاد با هم تمام عناصر از ساختار. در نهایت، واحد کنترل الکترونیکی. او هدایت و کنترل بهره برداری از تقویت کننده.

دستگاه گور معمولی

اطلاعات ( "کاماز") دستگاه چیست؟ اغلب دیسک در یک بدن واحد با سیستم فرمان ارائه شده است. چنین یک تقویت کننده می تواند جدایی ناپذیر نامیده می شود. انواع مختلفی از نفت به عنوان ATF مایع هیدرولیک استفاده می شود. چنین معمولا به FRGG ریخت.

چگونه کار می کند؟ در گور "کاماز" طرح کار بسیار ساده است. پس از چرخش چرخ فرمان دوار و یا پمپ پیستون محوری، که توسط میل لنگ با استفاده از تسمه محور، شروع به نوسان از مخزن روغن، و سپس پمپاژ مایع هیدرولیک را در یک فشار به اندازه کافی بالا در شیر نوع قرقره باشد. تاریخ و زمان آخرین نیروی مانیتور، که به فرمان متصل شده و کمک در چرخش چرخ. برای این دستگاه ردیابی خاص استفاده می شود. اغلب یک عنصر در سیستم های معمولی پیچ خوردگی عمل می کند. این است که در یک بخش از شفت فرمان تعبیه شده است.

اگر وسیله نقلیه ثابت یا در حال حرکت در راه راست است، پس از آن تلاش بر روی سیستم فرمان شفت هیچ. بر این اساس، میله پیچشی باز است و دریچه های توزیع بسته می شوند. روغن در این مورد است، به داخل مخزن تخلیه می شود. وقتی راس ثابت است، میله پیچشی پیچ خورده است. کانال های قرقره رایگان و سیال به محرک هدایت می شود.

اگر سیستم با یک مکانیزم سخت بازپرسی کردن از مجهز، در حالی که مایع به طور مستقیم به مسکن دندانه دار کردن تغذیه می کند. هنگامی که فرمان را تبدیل تمام راه، در حالی که در مورد شامل شیرهای ایمنی آن زمان depressurized شد و حفاظت از اجزای مکانیکی از آسیب.

گور "کاماز-5320"

این دستگاه آن را از تقویت کننده استاندارد متفاوت است. در اینجا، بیش از حد، یک گیربکس توزیع و یک سیلندر هیدرولیک ساخته شده را به فرمان است.

کار این واحد با حرکت مداوم از سیال امکان پذیر است. این تضمین می کند یک بار کم بر روی پمپ. فشار سیستم 8000 کیلو پاسکال است. محرک به مسکن دنده فرمان یکپارچه شده است. شیر کنترل به عنوان یک سوپاپ قرقره، مجهز به یک سیستم از پیستونز جت و چشمه محور استفاده می شود. آنها یک حس نیروهای مقاومت در زمان چرخش چرخ ایجاد کنید.

گور "کاماز-4310"

این مجموعه عملا همان است که در مدل 5320. اصل از این گور "کاماز-4310"، دستگاه و طراحی این وب سایت تقریبا غیر قابل تشخیص. تفاوت اصلی در تقویت بخش های خاصی، و همچنین فرمان اصلاح شده نصب دوپایه است. در اینجا، پیچ و مهره، پین و اتصال دهنده های دیگر در حال حاضر با آجیل و واشر جایگزین شده است.

پمپ هیدرولیک

قدرت پمپ فرمان است در فروپاشی بلوک سیلندر نصب شده است. در "کاماز" استفاده شده است یک درایو دنده نوع، با این حال، مربوط به یک نوع پمپ پره. این یک عمل دو. برای یک چرخش کامل، او انجام دو دوره از تخلیه و مکش.

دستگاه

چه دستگاه پمپ گور "کاماز"؟ این واحد شامل قطعات مسکن، یک استاتور و روتور است که با تیغه مجهز شده است. همچنین در ساختار به یاطاقان ¬ شفت و دنده برای رانندگی اعمال می شود. علاوه بر این طراحی پمپ دارای یک دیسک ستونها و دور زدن و فشار دریچه تسکین. هنوز یک مخزن، یک فیلتر و یک جمع وجود دارد.

قطعات مسکن، یک استاتور و پوشش به هم متصل و محکم با چهار پیچ. مسکن دارای حفره که در آن نفت مکیده می شود. در پایان آن، شما می توانید دو سوراخ بیضی شکل را پیدا به گفته وی مایع هیدرولیک به روتور عرضه می شود. پوشش است با مته سوراخ کردن برای یک دیسک توزیع باز شدن دریچه های خاص و کانال. قسمت زیرین درب دارای یک سوراخ برای کالیبراسیون.

روتور در استاتور با استفاده از نوارهای دو سوار شده است. در اسلات آن تیغه قرار داده است. شفت را می توان با استفاده از یاطاقان ¬ های توپ چرخش. مایع به پره از طریق دیسک توزیع کننده است. با بهار دیسک محکم به استاتور و روتور فشرده شده است. سپس شیر بای پس را محدود پمپ، و عنصر امنیتی مانع فشار است که توسط یک پمپ ایجاد شده است.

همچنین یک مخزن سیال خاص وجود دارد. این است که به مسکن پمپ امن. مخزن دارای یک فیلتر مش خاص. در اینجا شما می توانید و پرکننده فیلتر، و همچنین به عنوان یک سوپاپ اطمینان پیدا

به عنوان پمپ در حال اجرا است؟

هنگامی که تیغه های روتور چرخش، پس از آن تحت عمل اینرسی، آنها در برابر استاتور فشرده شده است. تیغه ها با سوراخ در مسکن تراز وسط قرار دارد، و دیسک های توزیع، مایع عرضه شده است. سپس آن را با استفاده از تیغه های به یک بخش باریک بین روتور و استاتور پمپ می شود. هنگامی که حفره کارگران را با سوراخ هایی در دیسک همزمان، مایع از طریق سوراخ دیسک آمده است. و از آنجا، تحت فشار بالا برگ دریچه پایین به سیستم. نفت از حفره پشت دیسک می افتد بر روی تیغه های روتور و پرس آنها حتی به سطح استاتور قوی تر.

تزریق و مکش کار در یک نقطه در دو مکان. هنگامی که سرعت روتور فرکانس افزایش می دهد، روغن را از حفره پشت دیسک از طریق سوراخ سنج عبور نمی کند. بنابراین افزایش شیر فشار باز می شود. برخی سیال را از طریق جمع آوری وارد دوباره به لومن مکش. از آنجا که مکانیسم کاهش بهره وری است.

درباره خرابی ترین مشخصه، که ذاتی به گورو هستند

من باید بگویم که گور گسل "کاماز" به ندرت رخ می دهد. هنگامی که عملیات با کیفیت بالا و به موقع است که این سایت، شما می توانید حتی در مورد تنظیم مکرر فراموش کرده ام. با این حال، البته به ندرت، شما می توانید در مورد مشکلات با تقویت کننده به عنوان خوانده شده.

اگر برای زمستان روسیه نیست، پس WTP می در همه زمان بهره برداری از کامیون کار. با این حال، زمستان سرد، جاده وحشتناک اغلب به مکانیزم زودرس سایش گور منجر شود. معمولا، همه آسیب می تواند به مشکلات با بخش مکانیکی و هیدرولیک از مشکل تقسیم شده است.

و مشکلات مکانیکی و هیدرولیک می تواند در هر بخش از سایت ظاهر می شود. همانطور که با هر سیستم هیدرولیک، تقویت کننده نمی تابد سرد است. او به ویژه می کند تغییرات بیش از حد شدید را دوست ندارم. پمپ تزریق همان بسیار زیادی از فشار است. بنابراین، اگر یک افزایش ویسکوزیته ناگهانی از روغن کار، آن را می توانید غدد فشار.

علاوه بر آن است که همیشه ممکن است به رعایت حداقل قوانین اساسی ترین استفاده ایمن. رانندگان اغلب دستگاه ترک با چرخ های پیچ خورده در یخبندان های شدید. هنگامی که موتور آغاز شده است، فشار را بر روی فقط یک طرف را افزایش دهد. در پایان، فشار غده. همچنین، تعداد کمی از مقررات جایگزین مایع هیدرولیک. و این می تواند با زمان ضخیم شدن. این امر منجر به فشار بیش از حد.

اما این زمستان، و تابستان؟ در اینجا مشکلات بوجود می آیند عمدتا به گرد و غبار و یا خاک به علت. کافی است به یک سیستم depressurization بسیار کوچک، و تعمیر فرمان قدرت مورد نیاز است به زودی "کاماز". بنابراین، هنگامی که میله های لباس depressurization و بوش. اولین بلافاصله زنگ و افزایش سایش از دومی. پس از چند صد کیلومتر از شکاف بین میله و آستین بیش از قابل قبول خواهد بود. بنابراین، دنده فرمان تپش است.

مشاهده خلوص و سطح مایع

هیچ مشکلی با فرمان قدرت وجود دارد، به رعایت نظافت لازم است. مایع هیدرولیک کثیف قابل توجهی می تواند سرعت بخشیدن به لباس از پمپ و مهر و موم در مکانیک کامیون رک.

شما باید سعی کنید برای دیدن سطح روغن در مخزن. اگر سطح زیر پمپ در حالت نارس لباس به کار گیرند.

علائم عنصر گسل معمولی

اگر در هنگام رانندگی شما باید به طور مداوم تراز خودرو با فرمان، لازم است به بررسی سفر رایگان از فرمان. اگر بالاتر از لازم است، تنظیم سکته مغزی است. شما همچنین نیاز به مطمئن شوید که به بررسی کنید که آیا بخشی از جفت های پیچ استفاده می شود.

در مورد هوا به داخل مخزن هیدرولیک می تواند در فوم و مایع ابری دیده می شود. در این مورد، شما نیاز به شستشو و خونریزی سیستم. همچنین، فیلتر باید تعویض شود. علاوه بر این، یکی از خطاهای رایج ترین - واشر منیفولد است که می تواند فرسوده.

تعمیر و تنظیم

تعمیر کار به جایگزینی قطعات فرسوده و یا مجامع کاهش می یابد. تمام قطعات از تقویت کننده در طرح های subassemblies ساخته شده است. ترمیم قطعات نمی تواند باشد.

برای تنظیمات شما نیاز به یک ابزار خاص - دینامومتر، و سنج نیاز به بررسی فشار.

بنابراین ما نمیفهمد چه است گور "کاماز" دستگاه نقص، ساخت و بهره برداری.