"B-52" - ایالات متحده آمریکا بمب افکن. تاریخچه ایجاد

"B-52" - بمب افکن بوئینگ یک شرکت آمریکایی در 50-IES از قرن گذشته منتشر شد. این روش در اصل برای تحویل دو بمب گرما در هر نقطه از اتحاد جماهیر شوروی توسعه داده شد. تا به امروز باقی مانده است هواپیما های اصلی در زرادخانه از حمل و نقل هوایی دوربرد نیروی هوایی امریکا است.

تاریخچه ایجاد

B-52 Stratofortress تجارب - زاییده افکار نظامی یکی از بزرگترین شرکت های تولید هواپیما در جهان - شرکت بوئینگ آمریکا. زبان روسی، نام و نام خانوادگی خود را به عنوان "قلعه هوا" ترجمه شده است. توسعه آن در 1950s آغاز شد زمانی که شرکت شروع به تولید نسل دوم هواپیماهای نظامی، یعنی بمب افکن است. B-36 و B-47: این هواپیما به جای دو مدل بالاتر در نظر گرفته شد. بوئینگ - نویسنده از مدل اول این شرکت کانویر، دوم بود.

مقامات ایالات متحده تصمیم گرفته اند به جای بمب افکن پیستون و رقابت میان دفاتر طراحی برای ایجاد هواپیمای جت استراتژیک اعلام کرد. مسابقه پس از پایان جنگ جهانی دوم اعلام شد، در سال 1946. در این مسابقه سه شرکت و جو در زمان بخشی - به داگلاس حال حاضر به نام پیوست. لازم به ذکر است که در حالی که هیچ یک از رهبران ارشد نظامی را در امکان یک هواپیمای جت سنگین را باور نمی کند، بنابراین حتی با طیف در بیش از 13 هزار. کیلومتر. با این وجود، دانشمندان، طراحان و تجار با شور و شوق شروع به رد این تعصبات. وظیفه آنها ایجاد نه تنها یک بمب گذار و موشکی استراتژیک و عازم ناحیه دور دست.

گرفتن به مشکل، همه می دانستند چگونه برای تبدیل شدن به "B-52" (بمب افکن). چگونه این نام تجاری هواپیمای جدید در زمان خود، چه مخترعان هدایت شد؟ شرکت کانویر، مصرف به عنوان پایه یک پیستون B-36، بر این باور بودند برای رسیدن به اهداف با نصب یک موتور جت و بال در قالب فلش. شرکت کننده دوم، داگلاس، یک خودروی کاملا جدید، که قابلیت قرار بود طراحی کرده است توربوپراپ. بوئینگ تصمیم به کار با آنها را به راه بمب افکن B-47 متوسط و بهبود عملکرد آن به یک سطح استراتژیک است.

ساخت و ساز از شرکت بوئینگ

این گروه، که در توسعه این پروژه تحت عنوان کار "مدل 464"، مشغول بود شامل شش متخصصان پیشرو، که عملا در همان قسمت از کار بر روی B-47. گروه شروع به هواپیما طراحی اولیه "B-52". بمب افکن، از ویژگی های که بسیار بالاتر از آن است که در هواپیما بودند، ایجاد شده توسط شرکت پیش از آن، خواستار رویکرد جدید و راه حل. به طور خاص، روشن بود که مسافت پیموده شده پرواز مورد نظر و وزن سلاح انتظار می رود از 4.5 تن مستلزم افزایش وزن برخاست از ماشین تا 150 تن می باشد. این دو برابر نرخ هواپیما نسل قبلی است. همچنین، سرعت، با توجه به الزامات فنی، باید 960 کیلومتر / ساعت برسد.

برای حل مشکلات در استفاده از فولاد توربوجت J-57. راد خود 3.4 تن بود. آن را برای ایجاد هشت موتور از جمله تصمیم گرفته شد. ترکیبی در چهار مجموعه، آنها در بال هواپیما با کمک از دکل های بزرگ نصب شده بود، قبل از بال ظاهر شد. در همان زمان برای حداکثر ثبات طولی از دلسرد شدن هواپیما است به اندازه کافی بالا ساخته شده است. سوخت، حجم که باید برای پرواز بین قاره کافی بوده است، افزایش فضای داخل بال به مساحت 371.6 مربع است. متر.

مقامات ایالات متحده شرکت توسعه "بوئینگ"، "B-52" اعطا می شود. بمب افکن آمریکا در سال 1947 به تصویب رسید، و شرکت دریافت سفارش های دولتی، امضای قرارداد برای دو نمونه.

آزمون

اولین پیش نمونه، که ارتش تعیین "XB-52" داده شد، آماده در پایان ماه نوامبر 1951 بود. با این حال، تا زمانی که دستگاه آماده برای آزمون اول است، آن را موفق به صدمه دیده است. به منظور آسیب شهرت این شرکت نیست، ما تصمیم به دلایل واقعی برای بازگشت از این هواپیما به گیاه است. تعلیق تست توضیح نیاز به نصب سخت افزار اضافی. به عنوان یک نتیجه، حق پرواز را برای اولین بار به یک ماشین دوم منتقل شده بود، توسط ارتش به عنوان "YB-52" تعیین شده است. این در اواسط مارس 1952 به پایان رسید.

در اواسط ماه آوریل، شروع آزمون های پرواز از "B-52". بمب گذار با شاسی به اصطلاح نوع دوچرخه، که یک طراحی نه کنجکاو نصب شده بود. شاسی چهار چرخ قفسه (نصب شده در هواپیما بدنه زنگ تفریح جداگانه برای هر یک از آنها) با کنترل هیدرولیک و Autobrake مجهز شده است. علاوه بر این، طراحان وابستگی و ماشین آلات در شرایط آب و هوایی در طول برخاست و فرود حذف به طوری که چرخ های طراحی شاسی اجازه می دهد تا شما را به آنها را در یک زاویه به محور مرکزی از بدنه. بنابراین، داشتن اطلاعات دریافت شده در سرعت و جهت باد، خلبانان با استفاده از محاسبه جدول ممکن است قرار چرخ طوری که این هواپیما وری در حال حرکت بود در طول اجرا از نوار است. این است که این از ویژگی های فنی مورد توجه عموم مردم در طول یک مقام رسمی از عملکرد دو سال بعد جذب کرده است.

پس از انجام تست به پایان رسید، دستگاه به طور رسمی به نام "B-52 Stratofortress تجارب"، به معنی "قلعه هوا" دریافت کرد. با این حال، تجربه خلبانان آزمون شور و شوق خاص تفاوت. بسیاری از مشکلات در طول پرواز مخازن سوخت تحویل در بال حفره - آنها به طور مداوم نشت. Iskhitryatsya حال برای جلوگیری از نشت در طول پرواز.

بسیاری از سوالات باعث سیستم تخلیه خدمه: امن به ترک هواپیما توسط منجنیق از ارتفاع سه صد متر تنها ممکن بود. تیرانداز در قسمت عقب از توالت واقع شده بود و elektropechka در کابین خود نصب شده است. در طول پرواز از فلش آن را عملا جدا شده از خدمه بود و تنها ارتباط رادیویی با او نگهداری می شود. بر این اساس، اگر آن رد شود، کارشناس هیچ ایده چه چیزی در رفتن با هواپیما بود. پس از آن به علت یک حادثه با "B-52" بود. بمب افکن در هنگام پرواز در یک رعد و برق در جریان هوا به سمت پایین بود. تیرانداز، تفکر است که هواپیما قطره، خارج، در نتیجه مجبور شد به پرتاب کردن مسلسل. عدم وجود خود را از خلبانان در حال حاضر بر روی زمین یافت می شود.

اصلاح سریال

"B-52"، بمب افکن Stratofortress تجارب، بر روی تسمه نقاله در سال 1955 بلند شد. "B-52A" - - به یک نیروی هوایی استراتژیک در ماه ژوئن وارد اول اصلاح از سری منتشر شده است. هواپیما برای آموزش خدمه، و همچنین رانندگی هواپیما سوخت گیری روند در هوا استفاده می شود. پس از یک دوره کوتاه از زمان باقی مانده "B-52B". مجموع منتشر پنجاه هواپیما از این اصلاح. ماشین آلات از این سری به طور کامل برای ماموریت های مبارزه با با سلاح های متعارف و هسته ای در هیئت مدیره آماده هستند. برای انجام این کار، آنها از موتور های پیشرفته تر با رانش 4.62 هزار تن و رویت و سیستم ناوبری سرنشین دار است. برای نشان دادن قدرت از B-52 (بمب افکن) در رفت و بدون توقف دور پرواز جهان، تقلید در راه به ضرب گلوله یک حمله هسته ای.

تظاهرات توسط شش فروند هواپیمای حمله، که در زمان به آسمان از پایگاه نظامی فرودگاه قلعه (کالیفرنیا) در ساعت از روز 1957 ژانویه 16 برگزار شد. در طول پرواز با طول کل 39200. کیلومتر. "B-52" بمب افکن به حال به انجام روش های سوخت گیری (آموزش)، و چهار بار. با این حال، تمام هواپیما موفق به ساخت راه خود را. در عرض چند ساعت، یک موشک ساخته شده به فرود اضطراری در انگلستان است. خرابی موتور غیر منتظره علت شکست یکی دیگر از هواپیما که سقوط در لابرادور فرود آمد بود. سه اتومبیل باقی مانده بعد ناقص دو روز در یک پایگاه هوایی در نزدیکی لس آنجلس فرود آمد. با توجه به آب و هوای بد در مقصد آنها نیم ساعت بعد رسید.

مسیر، که شامل یک پرواز بیش از نیوفاندلند، مراکش، عربستان سعودی، سیلان، مالزی (در اینجا قرار دارد هدف نظامی متعارف)، فیلیپین، گوام و اساس قلعه، در زمان 45 ساعت 19. پرواز مکان در یک ارتفاع متغیر 10،7-15،2 هزار با سرعت 865 کیلومتر / ساعت زمان میبرد. متر. هنگام نزدیک شدن به هدف مشروط سرعت رزمی به 965 کیلومتر / ساعت افزایش یافته بود. سوخت گیری هواپیما در طول پرواز بر فراز اقیانوس اطلس، دریای مدیترانه، عربستان سعودی و فیلیپین. به منظور افزایش اثر از سوخت گیری صورت گرفت در روز و شب و در هر آب و هوا. قبل از شروع فرآیند کاهش ارتفاع موشکی، سرعت در این مورد 400-480 کیلومتر / ساعت بود.

لازم به ذکر است که اولین دور پرواز جهان با هواپیما "B-50" در سال 1949 ساخته شده بود و 94 ساعت طول کشید.

در سری سوم هواپیما - "B-52C" - قرار موتورهای کشش و حتی بیشتر - 5.4 تن است. فقط 35 اتومبیل در سال 1956 تولید شد. با جایگزین کردن شروع پنوماتیک در پودر شکست خورده پنج بار به کاهش مدت زمان این گیاه تمام موتورهای - با نیم تا شش دقیقه. علاوه بر این، آن است که امکان استفاده از سلاح افزایش یافته است. بر روی "B-52" (بمب افکن، موشکی) مجموعه موشک های کروز جدید، استراتژیک با نام کد "سگ سگ شکاری" (سگ سگ شکاری). خروج برای زنگ رزمی به کاهش طول خلبانان باند می تواند مورد استفاده به عنوان یک شتاب دهنده توربوجت موشک. سپس موشک از مخازن در پرواز سوخت گیری مجدد.

زیان

در اوایل 1960s، شروع به استفاده از هواپیما برای هدف در نظر گرفته. "B-52" - بمب افکن موشک sverhalny - طراحی شده برای ارائه سلاح های هسته ای در هر بخشی از اتحاد جماهیر شوروی. ما اولین پروازهای شناسایی آزمایشی در امتداد مرزهای دولت اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. باید درک که سقوط این هواپیما بسته بندی شده با کلاهک هسته ای، به راحتی می تواند ترتیب هیروشیما است. در همین حال، وضعیت اضطراری "B-52" با نظم شگفت آور رخ داده است. حادثه مربوط سلاح های هسته ای نام کد "شکسته فلش." بسیاری از حوادث با این هواپیما در سراسر ایالات متحده، و همچنین کشورهای دوست آسمان رخ داده است.

بنابراین، در سال 1958 یک حادثه برای اولین بار در قلمرو کشور کارولینای شمالی، که در آن خلبان به اشتباه یک بمب بر روی سقف یک خانه انداخت وجود دارد. به عنوان یک نتیجه، قطعات شش نفر مجروح شدند. در سال 1961، در همان حالت هواپیما خود را کاهش یافته است، بمب ضربه فرو ریخت. یک سال بعد، در همان حالت او بمب افکن با دو نوع "سگ سگ شکاری" موشک در Goldsboro سقوط کرد.

اولین تراژدی خارج از ایالات متحده در سال 1966، زمانی که یک زیردریایی گشت با "KC-135" در آسمان بیش از اسپانیا برخورد رخ داده است. یک موشک سقوط به دریای مدیترانه، سه در روستای پالومارس سقوط کرد. با توجه چاشنی باعث تمام شهر با پلوتونیوم آلوده شد. تاریخ و زمان آخرین رسما اعلام حادثه در سواحل گرینلند در سال 1968 رخ داده است، زمانی که هواپیما در حال سوختن بود فرودگاه برسد و سقوط به پایین خلیج. در نتیجه، آلوده به مساحت شش کیلومتر مربع بود.

تغییرات اخیر

از سال 1956 تا سال 1983، پنج تغییرات ایجاد شده است. سری "B-52D" در مقدار 101 هواپیما صادر شد. در این مجموعه، ما دلسرد شدن و سیستم نشانه بهبود کوتاه. در بروز رسانی بعدی - E - منتشر تنها صد هواپیما. این بال تقویت شد. علاوه بر این، طراحان تجهیزات که اجازه می دهد شما را به پرواز در ارتفاع پایین نصب شده است. بیشتر موتورهای سوخت کارآمد در سری F، که شامل 89 هواپیما نصب شده است. یکی از آنها تبدیل به یک سرنوشت غم انگیز. در سال 1961، در طول ورزش را مشروط جنگنده حمله سری هواپیما کار می کردند "B-52F". خلبان جنگنده به اشتباه یک موشک و تیرباران کرد یک بمب گذار. هر سه خدمه درگذشت. بعد از این قسمت، این هواپیما با چنین تمرینات گرفت.

بیشترین تعداد موشک در سری بعدی از "B-52" بود. بمب افکن های اصلاح G در مقدار 193 قطعه به مدت چهار سال از سال 1958 صادر شده است. موتور کشش به 6.34 تن افزایش یافته بود، مخازن سوخت هواپیما جادار تر اضافه شد. آخرین سری - N - تولید تا سال 1962، تنها 102 از هواپیما آمد. موتور کشش در حال حاضر شامل 7.71 تن می باشد. بهره وری سوخت را افزایش داده است فاصله پرواز 2.7 هزار کیلومتر - به 16.7 هزار کیلومتر .. این هواپیما یک رکورد جهانی را برای تعداد ساعت پرواز بدون سوخت گیری :. 20170 کیلومتر در 22 ساعت و 9 دقیقه از غلبه بر شد تنظیم شده است. و در سال 2006، این موشک اصلاح ساعت هفت در سوخت ترکیبی پرواز کرد.

از 1965-1984 سری هواپیما B / C / D / F "B-52" ارتش ایالات متحده بازنشسته شدند. با پایان جنگ سرد که ناشی از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، آنها را از وظیفه مبارزه با حذف شدند. بنابراین، در سال 1992 به ارتش 159 تغییرات موشکی G و H ترتیبات در زمینه تسلیحات از روسیه منجر به کاهش کل از این بمب افکن است. در سال 2008، باقی مانده ماشین آلات H-سری نیز شروع به کاهش می دهد. در این زمان در ارتش 68 موشک، که در خدمات تا 2040 بودند. ممکن است که این هواپیما خواهد بود قهرمان برای مدت زمان استفاده. بمب افکن تقریبا در تمام درگیری های نظامی ایالات متحده شرکت کردند.

ویژگی های

"B-52" - یک بمب افکن استراتژیک، مجهز به هشت موتور. او شش خدمه سرنشین. 49.05 متر ارتفاع - - 12.4 متر از جمله ویژگی های اساسی می تواند طول بال های هواپیما است که 56.39 متر، بدنه نامیده می شود. برخاست وزن به 221.5 تن با آخرین اصلاحات به دست آمد. پیوند هر موتور 7.71 تن است. پراکندگی فاصله از هواپیما به 2.9 thous برابر است. M. حداکثر سرعت است که توسعه بمب افکن 1013 کیلومتر / ساعت است. از آن است که شعاع خصومت ها در 7730 کیلومتر است.

در هیئت مدیره این موشک نصب شده شش خمرهای توپ 20 میلی متری است که در عقب هواپیما واقع شده است. "قلعه هوا" طراحی شده برای مبارزه بار تا 31.5 تن بمب. علاوه بر این، این موشک با تجهیزات مدرن ترین برای انجام موفقیت آمیز مجهز از جنگ الکترونیک. به طور خاص، دستگاه نصب شده بر آن سر و صدا اطلاعات غلط و تداخل، کاه و تله مادون قرمز دستگاه.

در اوایل سال جاری، مقامات ایالات متحده اطلاعات در مورد نسخه های جدید "B-52" پخش شده است. بمب افکن، که توسط یک نقطه سیستم تنظیم مجدد پرتاب تنها در پوسته زنجیر خارجی توصیف کرد، در حال حاضر با یک سیستم "هوشمند" مجهز شده است. همانطور که می توان از پست های رسمی دیده می شود، مهمات هدایت شونده دقیق در حال حاضر در خلیج بمب قرار داده شود. نصب و راه اندازی سیستم جدید ظرفیت این هواپیما حداقل 50٪ افزایش می دهد. علاوه بر این، آن را به بمب های "هوشمند" را از سیستم تعلیق خارجی، که باعث کاهش مصرف سوخت تا 15٪ به عنوان کمک به حفظ محرمانه بودن اطلاعات در مورد دشمن، که سلاح باید بمب افکن شود حذف، و همچنین.

اخیرا قراردادی به ارزش 24.6 میلیون دلار، بوئینگ در آغاز سال گذشته دریافت کرده است. این برنامه ریزی شده است که سیستم های جدید خواهد شد به خدمت از سال 2016 قرار داده است. همچنین در برنامه های نظامی برای انطباق "B-52" تحت هواپیماهای بدون سرنشین.

حمل و نقل هوایی "پدربزرگ"

آمریکا "تختخواب و-52" - بمب افکن، که از روز اول از وجود به طور مداوم با هواپیما استراتژیک شوروی از همان کلاس از توو-95 مقایسه شد. کارشناسان هوانوردی نظامی، هر دو هواپیما لقب "پدر بزرگ از هواپیما دور." هر دو ماشین در نیروی هوایی در هر دو کشور برای بیش از 60 سال ساخته شده، تحت نوسازی به طور منظم. رقیب روسیه ارتش آمریکا نامیده می شود، آن را به عنوان پیش پا افتاده است، خرس. بحث در مورد که ماشین بهتر است، و برای برخی از شاخص ها، همچنان به این روز است. کارشناسان نظامی توجه داشته باشید که هر دو هواپیما مسیر تکاملی از ساده به بمب افکن موشکی استراتژیک بوده است. ماشین آلات مشابه هستند و تعدادی از ویژگی های دیگر، برای مثال، در هر دو دامنه پرواز بیش از ده هزار کیلومتر است. علاوه بر این، قلمرو دشمن توسط هر دو ماشین در هر شکل نیست حتی در یک خط مستقیم حرکت به دست آورد،. در همان زمان، سرعت عالی توسعه آمریکایی "B-52". بمب افکن در مقایسه با بمب افکن Tu-95 شتاب به یک هزار. کیلومتر / ساعت، حداکثر سرعت "لاشه" 850 کیلومتر / ساعت می رسد.

با این حال، تعدادی از ویژگی های است که خودرو های داخلی خیلی بهتر از رقبای خارجی خود است. این پارامترها، به ویژه، مربوط موتورهای بهره وری بالاتر - حداقل دو بار. به گفته کارشناسان، با محدوده پرواز از 10-12 هزار. کیلومتر از آمریکا بمب افکن "B-52" صرف 160-170 تن سوخت حمل و نقل هوایی، در حالی که هواپیمای روسی در همان فاصله تنها 80 تن است.

کارشناسان داخلی در امور نظامی و نظرات نامربوطی در مورد موتور. به گفته آنها، به استفاده از بمب افکن Tu-95 در این واقعیت نهفته است که هر چهار موتور با پیچ ضد چرخش مجهز شده است. بنابراین، اعتماد خود را به آنها ارائه داخلی حامل موشک برتر از "B-52". بمب افکن های ایالات متحده مجهز به هشت موتور، اما آنها بسیاری از مشکلات را و یک عملکرد نسبتا ضعیف است. به گفته کارشناسان، مشهود است با از دست دادن واحد های هوایی نظامی در خارج از کشور. بنابراین، ما می دانیم که از 740 صادر و تحویل به وسایل نقلیه ارتش، آنها موفق به از دست دادن 120 هواپیما. علاوه بر این، آن را یک بمب گذار آمریکایی "B-52" موجب شده است از دست دادن چندین بمب گرما، که به این روز یافت نشد. برخی استدلال می کنند که بمب در قلمرو گرینلند و سواحل پرتغال از دست داده شده است.

پیچیدگی های خاص تجهیزات موشکی

نیروهای مسلح از همه کشورها و به ویژه قدرت های بزرگ مانند روسیه و ایالات متحده، که از بزرگترین تولید کنندگان سلاح، شرکت در ناگفته، و گاهی اوقات در مسابقات باز. حمل و نقل هوایی - این یک منطقه از رقابت های ثابت است. پادشاه از آسمان - چه می تواند برای یک شغل نظامی معتبر تر می شود؟ بمب افکن های روسیه و آمریکا به طور مداوم در مقایسه شده است. به عنوان مثال، آمریکایی ها بارها و بارها داده حمایت از برتری ماشین آلات خود را بر روی این موشک و بار بمب داخلی تقریبا چند بار ذکر شده است.

کارشناسان روسی تمایل به درمان چنین ادعاهایی با شک و تردید. کارشناسان نظامی هیچ دلیلی بدون قید و شرط طرف دیگر اعتماد، از این داده ها به عنوان ابزار دستکاری استفاده می شود. اگر ما از عدالت صحبت می کنند، اما فرمانده خدمه ایده کامل از تعداد اسلحه در هیئت مدیره خود. شایان ذکر است که بزرگترین کلاهک گرما در جهان بود آن را به یک هواپیمای روسی پرتاب. قدرت بمبهای 50 میلیون تن تی ان تی، این انفجار در طول آزمایش سه بار دور زمین برابری کرد. اتهامات کردن در خاک زمین جدید پرتاب شد.

افزایش یافته است از خاکستر

"B-52" - بمب افکن (. عکس، رجوع شود) به صفوف نیروی هوایی امریکا بازگشت. خبر این در آغاز مارس 2015 پخش شده است. در مبارزه ردیف "B-52H"، با نام "روح سوار" (روح سوار) است، که خاموش هفت سال پیش نوشته شده است. او در سال 1962 منتشر شد و کار خود را در پرواز در سال 2008 به پایان رسید. از آن زمان، من در توسان (آریزونا) در اصطلاح قبرستان هواپیما بود. این در نظر گرفته به جای دستگاه مشابه آسیب دیده است. هواپیما تعمیرات در زمان چند ماه. او با موفقیت به تصویب آزمون پرواز، که در طی آن سفر بیش از 1.6 هزار. کیلومتر. پس از آن، او در یک پایگاه هوایی در لوئیزیانا مستقر شد. در اینجا تعمیرات تکمیل و تست نهایی.

شایان ذکر است که در تاریخ نظامی ایالات متحده نخستین بار است که یک خدمت خارج "B-52" را برمی گرداند به سیستم عمل مبارزه است. همانطور که توسط نمایندگان نیروی هوایی توضیح داد، آن را جایگزین همان هواپیما، که بر اساس تعمیر آن به آتش کشیده قابل توجهی گران تر هزینه خواهد بود.