گیربکس AMT - آن ... گیربکس AMT: شرح، اصل عمل و مشخصات

به منظور که موتور طراحی چرخ با گشتاور مختلف به طرح خودرو سیستم نیروی محرکه ارائه شده است. این هم می تواند دستی یا اتوماتیک باشد. به نوبه خود، هر دو نوع اند چندین نوع فرعی. این تنها DSG، اما AMT نمی گیربکس. چه نوع از یک انتقال؟ چگونه کار می کند؟ پاسخ به این سوال و سوالات دیگر - در این مقاله بعد.

ویژگی

بنابراین، در ماشین آینده نگر ما مجهز به گیربکس AMT. آن چیست؟ این انتقال است انتقال کتابچه راهنمای کاربر. این تغییر دنده است با استفاده از یک واحد کنترل التقاطی انجام شده است. سیستم پاسخگو به سیگنال های سنسور است و تولید پاسخ ضربه، که توسط آن دنده انجام می گیرد. چه مشخصه گیربکس AMT؟ نظرهای صاحبان خودرو می گویند که این انتقال ترکیبی از راحتی از "ماشین" و قابلیت اطمینان از "مکانیک". در مقابل به گیربکس اتوماتیک، مانند یک جعبه نیاز به بارهای کمتر، در نتیجه کاهش مصرف سوخت. با هزینه وسایل نقلیه با AMT بسیار ارزان تر از مدل مشابه با انتقال قدرت خودکار، و در همان پیکربندی. این نوع از ارزان گیربکس اتوماتیک آنالوگ است. به تازگی، AMT است حتی در اتومبیل های بودجه تنظیم شده است. و آن را فقط در مورد اتومبیل های خارجی، که در آن تقریبا یک "پایه" گیربکس AMT است. "گرانت"، "Largus" و دیگر "آوتوواز" مدل از زمان های اخیر مجهز به چنین انتقال. رانندگان در حال حاضر به قابلیت استفاده از چنین انتقال بررسی قرار گرفت. واقعا قابل اطمینان است و کار مداوم کلاچ، به عنوان "مکانیک" نیاز ندارد.

دستگاه

طراحی این گره فرض عناصر زیر است:

• سیستم کلاچ.
• گیربکس دستی.
• درایو کنترل.

چه تفاوتی بین AMT و گیربکس اتوماتیک؟ همه صندوق های از اولین کلاچ نوع اصطکاک استفاده شده است. به یاد بیاورید که در "ماشین" اعمال ترانسفورماتور هیدرولیک، و یا "شیرینی"، که انتقال گشتاور توسط چرخش پروانه و روغن های خاص. Robotised گیربکس AMT شامل یک یا دو دیسک کلاچ. آخرین نوع از طراحی استفاده می شود برای کاهش شکاف در قدرت برای upshifts. در قلب هر AMT است یک گیربکس مکانیکی. به عنوان مثال، در ماشین های آلمانی "مرسدس" استفاده شده است هفت مرحله "tiptronic و". در "بی ام و" ایجاد شده است یک گیربکس شش سرعته با هارد الکترو هیدرولیک.

انواع دیسک های

بسته به نام تجاری خودرو، مختلف مشغول به کار گیربکس AMT. به چه معنی است؟ ساختار گره ممکن است هیدرولیکی یا الکتریکی نوع محرک است. بنابراین، اجازه دهید ببینید که چگونه آنها متفاوت است.

برقی

در این مورد، انتقال کتابچه راهنمای کاربر و یک موتور الکتریکی. یک درایو است یک اشکال بزرگ. این تغییر سرعت. این به 0.5 ثانیه است. این تا حد زیادی شتاب برای "صدها" تاثیر می گذارد. یک ماشین مشابه بر روی "مکانیک" با 1-1.5 ثانیه سریعتر سرعت بخشیدن به. این یک تفاوت قابل توجه است. با توجه به سادگی طراحی، در وسایل نقلیه از بخش متوسط و بودجه استفاده می شود. این "فورد"، "فیات"، "سیتروئن" و "پژو" است. همچنین در مورد تولید کنندگان داخلی را فراموش نکنید. این "غرب"، "Largus"، "کالینا" و سایر مدل ها شرکت واز است. گیربکس AMT، بررسی در مورد بسیار مثبت، سزاوار احترام زیادی. با توجه به قابلیت اطمینان و سهولت استفاده "را به عنوان ماشین"، شما می توانید چشم های خود را برای فواصل طولانی بستن هنگام تعویض. اما برای کسانی که می خواهید برای دریافت بیشتر از رانندگی پویا، با نوع دیگری از درایو AMT وجود دارد. از آن خواهد شد در زیر مورد بحث.

هیدرولیک

طراحی دارای یک مخزن خاص را با یک مایع، و سیلندر کمکی (تقریبا مثل در سیستم ترمز). اینجا، به لطف استفاده از هیدرولیک، تغییر سرعت حدود 0.1 ثانیه است. در برخی از ماشین های اسپرت، این رقم می تواند 0.05 ثانیه است که سریع تر از "مکانیک". اما، با توجه به استفاده از دیسک های هیدرولیک، سیستم نیاز به انرژی بیشتر است. بر این اساس، ساختار پیچیده است. بنابراین، چنین جعبه بسیار به اتومبیل های بودجه قرار می گیرد. یک استثنا "فولکس واگن" اتومبیل می باشد. با استفاده از یک گیربکس نیمه اتوماتیک، که هزینه های چند برابر ارزان تر از هیدرولیک معمولی است. در موارد دیگر، چنین انتقال در "بی ام و" ماشین "، آئودی" و "آلفا رومئو" قرار داده است.

اداره

کنترل تغییر چرخ دنده و از طریق سنسورهای انجام شده است. و هر دو جعبه هیدرولیکی و الکتریکی است. در اینجا وجود دارد سنسور ABS، واحد کنترل و محرک. چگونه کار می کند؟ هنگامی که وسیله نقلیه در حال حرکت است، سنسورهای انتقال پالس به واحد کنترل الکترونیکی، که در آن پردازش داده ها از دمای روغن، سرعت موتور و چرخ، و همچنین موقعیت فعلی انتخابگر است. مکانیسم بیشتر تولید یک پالس کنترل می رود که به موتور التقاطی است. در مورد واحد هیدرولیک اطلاعات را به دریچه های الکترومغناطیسی انتقال می دهد.

ویژگی های عملیات

از آنجا که استفاده از دیسک های هیدرولیک نیاز به هزینه های اضافی را که به هزینه انتقال ماشین با کنترل الکتریکی تاثیر نمی گذارد می توانید بین پویایی خوب از پراکندگی افتراق. هنگام تعویض شکاف بزرگ در پویایی وجود دارد. اما اگر بودجه اجازه می دهد، شما می توانید AMT هیدرولیک فروش و سوئیچ مانند یک ماشین واقعی است. اما از آن است که آسان نیست. همانطور که برای انتقال روبوتیک با هیدرولیک، بررسی می گویند که او به طور منظم، می خورد تا "روغن. این برای نظارت بر سطح آن لازم است. و هزینه آن بسیار گران است.

روی کلاچ دو

پیش از آن در این مقاله ما آلمان "فولکس واگن" خودرو با گیربکس نیمه اتوماتیک خود ذکر شده است. به تازگی، آنها بسیار محبوب شده اند. و همه به لطف یک سیستم کلاچ دوگانه. این دستگاه اجازه می دهد تا شما را به سرعت تغییر چرخ دنده با کمترین افت در دینامیک. و این همه، بدون نیاز به دیسک های هیدرولیک گران است. Preselektivnoy آنها به دلیل اصل خاص از عملیات نامیده می شدند. هنگامی که خودرو می رود در یک انتقال، دیسک دوم در حال حاضر به تعامل با بعدی وارد می شود. بنابراین، هنگامی که دستگاه لازم است تا تبدیل به یک سرعت بالاتر، این روند است که با بیشترین سرعت ممکن انجام شده است. و سیستم کار می کند نه تنها در افزایش، بلکه به یک چرخ دنده پایین تر است. این خودرو بسیار سریع "بازنشانی" خود است در حالی که ترمز. طراحی AMT بسیار جمع و جور است، که به ویژه برای خودروهای کوچک مهم است. دو نوع از کوپلینگ استفاده می شود. این مرطوب و خشک.

به عنوان مثال از مشخصات برای AMT 7-سرعت در نظر بگیرید. در اینجا نصب پمپ برقی. حجم نفت در سیستم - 1.7 لیتر است. حداکثر گشتاور در چنین انتقال 250 نیوتن متر است. این به اندازه کافی برای اتومبیل است. اما برای suv ها، آن است که به اندازه کافی برای متفرق کردن این ویژگی ها است. بنابراین، آن را با استفاده از یک کلاچ نوع مرطوب (ظرفیت روغن 6.5 لیتر). اما گشتاور بسیار بالاتر - 350 نیوتن متر است. در هر صورت استفاده از کلاچ دوگانه را قادر می سازد تغییر دنده بدون نرخهای پایین قابل توجه در دینامیک. در حال حاضر این نوع CPR بر اتومبیل های تولید شده در آلمان به ویژه در "فولکس واگن" استفاده می شود. همچنین در "اسکودا" ماشین گیربکس AMT. آن چیست؟ این شش سرعت انتقال روبوتیک با دو چنگال. تولید کننده بر روی آن فراهم می کند گارانتی پنج سال است.

نتیجه

بنابراین، ما متوجه شدیم که این گیربکس AMT. «لادا وستا"، مجهز به یک ایستگاه بازرسی، است که به وضوح در صاحبان خودرو ما علاقه مند است. پس از چنین یک جعبه در اتومبیل های داخلی به تازگی ظاهر شد. به هر حال، به تازگی، "آوتوواز" بود که مجهز به "دیر" گیربکس AMT.