چگونه بسیاری در ایستگاه های مترو مسکو؟ تحت ایستگاه ساخت و ساز مترو در مسکو

جهان از مترو مسکو منحصر به فرد، پویا، زنده و رسا است. و برای Muscovites، و برای مهمانان است خیلی بیشتر از یک بخشی از زیرساخت های حمل و نقل شهری است. مترو مسکو، البته، دارای یک بعد زیبایی شناختی و معنوی خاص. با این حال، تا به مدت طولانی به اکثریت کاربران آن آشنا بوده است. آنها هیچ وقت به فکر می کنم و یا با سوالات انتزاعی، و یا حتی چند در داشته ایستگاه های مترو مسکو. آنها فقط یک مقدار زیادی است.

چگونه آن همه آغاز شد

به زودی هشتاد سال از آن زمان، هر دو در مترو زیرزمینی مسکو قطار حمل و نقل مسافران خواهد بود. است که، اگر زمان برای محاسبه تاریخ راه اندازی خط مترو است. اولین مسافران در سوکولنیکی در سال 1935 سفر کرد. آن متصل به مرکز شهرستان با مساحت در Sokolniki به حومه شمال شرقی پایتخت. اما برای ساخت مترو بسیار زودتر آغاز شده است. این فرایند می کند حتی در جنگ بزرگ میهنی را متوقف کند. ما آن را به این روز ساخته شده است. از این رو بسیار آسان برای پاسخ به این سوال است ساده در نگاه اول، که چگونه بسیاری در ایستگاه های مترو مسکو. تعداد آنها به طور مداوم افزایش. ساخت و ساز از محله های جدید در حاشیه و بازسازی و مرکز شهرستان تاریخی، همراه با بلوک در حال رشد به نظر می رسد و ایستگاه جدید مترو.

معایب طرح شعاعی حلقه

برنامه های توسعه از مترو مسکو برای حدود هشتاد سال از وجود آن بارها و بارها تغییر کرده است. پذیرش برای اجرا در دهه چهل از سیستم شعاعی و حلقه تا نقطه حمل و نقل خوبی ارائه شده است. برای مدت زمان طولانی به نظر می رسید تقریبا کامل است. اما معایب آن تا به حال به شدت بیشتر با توسعه کلان شهر نشان داده شد. رئیس در میان آنها این واقعیت است که ترافیک مسافری اصلی از مناطق پیرامونی پر جمعیت به سمت مرکز، به سمت خط دایره بود. در اغلب موارد، برای رسیدن به ایستگاه مورد نظر می تواند تنها دو تغییر. عمیق ترین ایستگاه مترو در مسکو است در مرکز تاریخی از شهرستان واقع شده، و این واقعیت می کند طراحی و ساخت هاب بزرگ را تسهیل نمی کند.

تغییر مفهوم کلی

پس از تجزیه و تحلیل دقیق از این وضعیت، رویکرد کلی در جهت طرح توسعه زیرزمینی ساخت و ساز در جهت خطوط وتر به طور مستقیم اتصال مناطق مسکو اصلاح شد. این اجازه می دهد تا به شما برای انتقال ایستگاه های دور از حلقه، باغ و به بیش از حد مسافران جریان حمل و نقل خط دایره. بخش مرکزی از شهرستان در حال حاضر زیرساخت حمل و نقل کافی ارائه شده است. ساخت و ساز فعال ترین امروز در ولسوالی های دور افتاده انجام شده، در همان محل و باید وجود داشته باشد یک ایستگاه جدید مترو در مسکو. نقشه از شهرستان در بسیاری از در حال حاضر عبور جاده کمربندی یک بار آن را نشان دهنده مرز. مترو باید یک تاخیر زمانی طولانی در پشت توسعه کلان شهر سرزمین های جدید.

چگونه بسیاری در ایستگاه های مترو مسکو؟

پاسخ به این سوال را حس می کند تنها در رابطه با تاریخ تقویم خاص. در 22 مه 2014 مترو مسکو دوازده خطوط عامل که در آن 194 ایستگاه وجود دارد. شما باید شک نیست که تعداد آن و دیگران در آینده نزدیک افزایش خواهد یافت. در دست ساخت ایستگاه های مترو در مسکو در حال حاضر در بخش مرکزی از شهرستان در سایت های موجود و پسوند شعاعی در جهت مناطق دور از مرکز در دسترس است. خطوط زیرزمینی در مکان های مختلف فراتر از جاده حلقه در جهت میدان گسترش می یابد.

در معماری از مترو مسکو

معماری و دکوراسیون از ایستگاه های بسیاری از مترو مسکو آنها را بخش بی قید و شرط از میراث فرهنگی ملی است. در مترو مسکو بسیاری از شاهکارهای شگفت انگیز است. تصاویر بصری رسا، آن را تا در جهان هیچ برابر است. البته، چنین بیانیه ای ذهنی است. اما مشهود است توسط کسانی که اتفاق افتاده در انواع شهرستانها در سراسر جهان باشد. این افراد چیزی برای مقایسه برداشت خود را. آنها را می توان اعتماد کرد. اما معماری مترو مسکو هر دو فراز و نشیب، و نه همه از ایستگاه های آن شاهکارهای را تجربه کرد.

تلاش برای نجات

ایستگاه مترو عمومی در مسکو، واقع در آربات-ها Pokrovskaya، Zamoskvoretskaya و خطوط Filevskaya تولید تاثیر بسیار نخ نما. نکته در اینجا این است که آنها در دوره به اصطلاح مبارزه با اسراف معماری ساخته شده است. حزب و حکم دولت در تاریخ دوره خروشچف، در صرفه جویی در هزینه های مالی انجام شد و اجازه می دهد شما را به سرعت ساخت یک خط جدید مترو و به بهره برداری. اما معماری عملا غیر قابل دسترس بود، اگر نه بیش از کارکردگرایی لخت او را. بسیار در این زمان در طرح های استاندارد بود. اولین ایستگاه مترو در مسکو، این نوع (آن را "روز اول ماه مه" آربات-ها Pokrovskaya خط است) دارای تکثر ستون در سراسر سالن. "پرپا" - برای این که او را با نام مستعار مناسب دریافت کرده است. فرمان اقدام در افراط تنها در اواسط دهه هفتاد در بر گرفت، زمانی که ایستگاه های مترو ساخت و ساز در Moscow تحت چهره خود را به دست آورد. اما در زمان ما است.

تحت ایستگاه ساخت و ساز مترو در مسکو

که ایستگاه مترو در پایتخت خواهد در آینده ای نزدیک می شود؟ تایید و به طور فعال طرح برای توسعه زیر زمینی در دوره تا سال 2020 اجرا شده است. ظهور از ایستگاه های جدید در بخش مرکزی از شهرستان انتظار می رود، و در ادامه از جهات شعاعی به محیط برسد. در پایان این سال باید به بهره برداری شش ایستگاه جدید در جهت شمال لوبلین-دیمیتروف خط قرار داده است. ما در حال صحبت کردن در مورد Butyrskaya، Fonvizinskaya، Tepliy منطقه، Likhobory بالا و ایستگاه های Seliger. در سال 2017 به بهره برداری Solntsevo خط زمین بین ایستگاه "پارک پیروزی" و "Ramenky" ایستگاه های میانی "لومونوسوف چشم انداز" و "مینسک" آمده است. و در سال 2019 آن امکان پذیر خواهد بود که به تصویب در خط کالینین، "ترتیاکف" به "مرکز کسب و کار" را از طریق ایستگاه "Volkhonka"، "Plyushchikha" و "Kutuzov چشم انداز".

Solntsevo و کالینین خط در آینده نیاز به اتصال به یک است. قدیمی ترین در مترو مسکو Sokolnicheskaya به "Salaryevo" و Tagansky شعاع ادامه خواهد داد - به ایستگاه "کوتلنیکی". در مجموع، با توجه به عمل شروع خط به اصطلاح مترو نور در جهت از شهرستانها حومه به 2020 در مسکو، شما باید 79 ایستگاه جدید را ببینید. کنار Chelobitevo - در سال های پس از آن پسوند Solntsevskiy شعاع در جهت Novoperedelkino و Riga برنامه ریزی شده. که ایستگاه مترو در مسکو خواهد بعد از سال 2020، ما هنوز ناشناخته است.

خط مدار تبادل سوم

به منظور خالی کردن مرکز کار در توسعه و ساخت و ساز از چهار خط طنابداران در حال اجرا در امتداد لبه از اجزاء و یک حلقه بسته انجام شده است. نزدیک به تکمیل بخش وتری برای اولین بار بین ایستگاه های "پایین Maslivka" و "مرکز کسب و کار". این را باید در سه ماهه آخر سال 2015 راه اندازی شد. چهار خط از مدار تبادل سوم شامل سازماندهی ترافیک بر اساس مسیر. اگر یکی از مناسب تلقی از مسیرهای را به یک حلقه، در مترو مسکو یک خط حلقه دوم به کار گیرند.

مترو آسان

پاسخ به این سوال در مورد چگونه بسیاری در ایستگاه های مترو مسکو، حتی پیچیده تر است پس از ورود به زور از خطوط مترو نور در حال اجرا در جهت از بزرگترین شهرها حومه مانند خیمکی، Podolsk از، دولگورودنی، رئوتوف و Mytischi از. این روشن نیست که آیا یا نه برای اشاره ایستگاه از سیستم حمل و نقل مستقل به مترو مسکو. مترو آسان شامل سازماندهی ترافیک در راه آهن حومه موجود تریسی و یا، اگر به لحاظ فنی امکان پذیر نمی باشد، تخمگذار خط راه آهن جدید در موازی. در هر صورت، این مسیرها در این مناطق از راه آهن خروج برگزار شد.

با قطار رفت و آمد مترو آسان تنها یک حداقل فاصله از ارسال قطار و نوسازی سهام نورد در قالب مربوط به دریافت در سیستم مترو متفاوت است. قطار خواهد شد و در ایستگاه های راه آهن و ایستگاه های راه آهن پایتخت می رسند. کل سیستم از قطار هوایی خواهد شد را به طرح کلی از مترو مسکو است که یک نقطه ضعف روشن یکپارچه شده است. اما این نوع از راه حل های فنی موجب صرفه جویی در وسائل مادی قابل توجه و اجازه می دهد تا یک زمان کوتاه به ارائه حمل و نقل قابل اعتماد به شهر حومه بزرگ که ساکنان رفت و آمد به کار در پایتخت.