چرخ واگن. گسل چرخ W / واگن

متحرک قطار شامل کثرت از عناصر طراحی است، اما یک کلید زوج های چرخ است. وجود دارد نسخه های مختلف از جزء، و آنها تنها در اندازه و شکل متفاوت نیست، اما همچنین توانایی مقاومت در برابر بارهای مختلف. از بسیاری جهات، این ویژگی تعیین کننده برای تنظیم تراز زندگی کاری است. تولید کنندگان در ابتدا آن را وقف با عناصر از پتانسیل عملکرد بالا است، اما، البته، این بدان حذف کامل از ضعف و نقص را تضمین نمی کند. صرف نظر از هدف و استفاده از حمل و نقل، جفت چرخ از اتومبیل نیاز به حفظ این بیماری است. به هر حال، سایش ابتدایی طبیعی است - یک چیز دیگر که از کارکنان تشخیص به موقع مناطق نزدیک به شکست مورد نیاز است و انجام عملیات تعمیر مربوطه.

علل گسل

با وجود استفاده از طراحی قوی با آلیاژهای فلزی با مقاومت بالا، بارهای دینامیک و استاتیک قوی می تواند منجر نه تنها به پوشیدن بلکه به تغییر شکل. در بیشتر مستعد ابتلا به چنین پدیده چرخ اتومبیل حمل و نقل، از در قطار در طول ولتاژ افزایش به منطقه تماس از راه آهن و چرخ رخ می دهد. بنابراین، به منظور به حداقل رساندن اثرات منفی چنین روش تعامل شامل آلیاژ کربن در نسبت بزرگ است. در هر صورت، بار را می توان افزایش یافته است اگر خدمه باید در مناطق با جاده تخمگذار منحنی - آن را ایجاد استرس اضافی به دلیل نیروی گریز از مرکز.

ما نباید فکر کنیم که یک جفت از قطارهای مسافری مزایای قابل توجهی در شکل بارهای کم است. در بخش، البته، خطرات در این مورد کمتر است، اما ضربات و پرشهای در حرکت نیز در حال اجرا، منتقل شود، به موجب آن ماشین چرخ سواری در نهایت فرسوده. شایان ذکر است، و عوامل دیگر موثر بر وضعیت چرخ است. در میان آنها، نیروی ترمز اثر لغزش لغزش، محور تماس های ناخواسته با رانندگی بخشی، نقاط، گذرگاه و غیره. D. در حال حاضر شما می توانید اطلاعات بیشتر در مورد رایج ترین انواع گسل یاد بگیرند.

جفت کفش بدون درز از چرخ

چندین گروه مجزا از جمله سایش. اولین شکل گیری یک نورد یکنواخت، که تحت چرخ واگن حتی در عمل طبیعی است. ظاهر چنین تغییر شکل با توجه به این واقعیت که یک تنش قوی، که باعث می شود که چرخ های جلو به رول سطح ایجاد شده توسط تماس با ریل و لنت های ترمز.

همچنین توزیع subfloor ناهموار است. این است که توسط ظاهر مناطق تغییر شکل مشخص است در کل سطح تماس از منطقه نیست، اما تنها در محور است. این نشان می دهد که جفت چرخ از اتومبیل از توزیع نابرابر خواص در سراسر توده آلیاژ تولید شد. که با ظهور چنین تاخت و تاز کردن مشهود است، در درجه اول در ازدواج در جفت خود است. علاوه بر این، آن را شایان ذکر عجله دایره ای است. می توان آن را در خارج از تماس با لبه چرخ مشاهده زمانی که توده برگ در دو طرف از مورب.

لباس سطوح اسکیت

تغییر شکل از این نوع نیز در این منطقه از منطقه تماس رخ دهد. از ویژگی های لباس این است که آن رخ می دهد هنگام رانندگی یک ترمز. بنابراین، تغییر شکل از سطوح نورد است که اغلب با اختلال در لنت ترمز در ارتباط است. بصری مانند گسل چرخ به نظر می رسد به عنوان یک لغزنده - این بخش صاف بر روی سطح فلز از رنگ سفید. با وجود این واقعیت که در این عملیات، از جمله نقص مشکلات جدی ایجاد نمی کند، آنها می توانند به یک نوع دیگری از مشکل است.

واقعیت این است که در مکان های اسلاید تقریبا همیشه مشاهده حرارتی بالا، که به عمق لبه منتقل می شود. در پایان، تشکیل vyscherbiny به اصطلاح متضمن یک رنگ خاص در یک تاخت و تاز کردن است. با گذشت زمان، زوج های چرخ شروع به حساس به هر گونه بی نظمی "بوم"، که مستلزم ظاهر برجستگی در شاسی پاسخ دهند. بنابراین، اگر اسلاید بیش از 1 میلی متر تشخیص داده شود، به سرعت از قطار به محدودیت های شدید تحمیل شده است. به هر حال، بیشتر مستعد ابتلا به تغییر شکل مانند لوکوموتیو چرخ و واگن حمل و نقل. قابل توجه است که سرعت تشکیل از اسلاید بستگی به فصل - برای مثال، در زمستان و اوایل بهار از خطرات ناشی از آموزش عالی است.

گسل محور

گسل های موجود در گردن و predpodstupichnyh اغلب در قالب محور های کوچک بیان شده است. دلایل این ممکن است به چند. تغییر شکل در درجه اول به دلیل ارتباط شرکت ناکافی و در آن مواردی که تمیز کردن سطوح فلزی در برابر شکل گیری زنگ نادرست اعدام شد رخ می دهد. همچنین محور چرخ است که اغلب به شکستگی و ترک در مکان های با بالاترین تنش قرار می گیرند. این فرایندها رخ دهد به علت استرس چرخه ای، حضور مناطق با بخش انتقال و ناپیوستگی های فلزی خودشان. البته، از مطالعه خارج شدند و شکست همیشگی پیچ و مهره پیوست کافی قوی و آجیل.

فلز Navar

این آسیب شخصیت ترمومکانیکی است که حمله به واگن چرخ سوار سطوح. هنگامی که چنین بازرسی تغییر شکل ثابت مواد پهنه برشی با فرم U شکل. در اصل، یک نوع از فرایندهای تغییر شکل پلاستیک. حداکثر تغییر می افتد در بخش مرکزی از نوار تماس. به نوبه خود، حداقل تغییر را می توان در لبه یافت. علت این آسیب توزیع فشار بار بر روی سطح تماس است.

اقدامات عمومی تعمیر و نگهداری چرخ

اقدامات پیشگیرانه کمک به گسترش چرخ عامل. تعمیر و نگهداری شامل اجرای بازرسی، آزمون، نشانه ای برای انجام عملیات تعمیر، و غیره. D. اگر ما در مورد اقدامات فنی صحبت می کنید، مهم ترین آنها عطف راست از مجموعه چرخ با یک لایه حداقل حذف فلز است. تعداد با توجه به فعالیت های ویژه با هدف بهبود قابلیت اطمینان جفت چرخ کاهش obtochek و از بین بردن نقاط ضعف موجود از شاسی. به طور خاص، متخصصان در تلاش برای از بین بردن عوامل قدرت، که در طول عملیات رخ می دهد و به علت نقص قبلا دچار هستند. به عنوان مثال، مشکل در قطعات فولاد بهار که کیفیت پایه شاسی تاثیر می گذارد حذف شده است.

این عملیات تعمیر

عملیات مرمت و بازسازی در منطقه خاص انجام پس از اجزای به طور کامل تمیز شده است. در بخش ویژه برگزار تغییر چرخ، تبدیل و یا انجام فعالیت های جوش. اگر شما قصد تعمیر جفت چرخ به منظور تغییر عناصر نمایش، کار با استفاده از قالب های ویژه انجام می شود. لازم به ذکر است که انحراف مجاز در پارامترهای چرخ از قالب 1 میلی متر در ارتفاع خط الراس است، و در چهره داخلی اسکی و سایت - 0.5 میلی متر. همانطور که قبلا ذکر شد، عملیات جوشکاری الکتریکی را می توان مورد استفاده برای تعمیر. این تجهیزات برای برش محور موضوع مواجه و با دهانه های محوری اداره می شود.

نتیجه

مقررات ویژه ای است که جزئیات چرخ نقص، و همچنین روش ها و فناوری رنگ برای از بین بردن و پیشگیری از آنها وجود دارد. این مهم است که توجه داشته باشید که شاسی در کل مجموعه ای از عوامل خواص مکانیکی عمل می کند. به عنوان یک نتیجه، عملکرد و خدمات زندگی زوج های چرخ نه تنها به کیفیت مسیرهای، بلکه در سیستم ترمز، واحد بهار بهار، حالت از ترافیک، و حتی زمان از سال بستگی دارد.