هواپیما "شبح" (مکدانل داگلاس F-4 فانتوم II): شرح، مشخصات، و عکس

بسیاری از هواپیماهای جنگی به عنوان یک نتیجه استفاده از آن و یا برای کیفیت پایین خود را فراموش کرده و یا تبدیل شدن به یک افسانه واقعی، در مورد که حتی کسانی که هیچ ارتباطی با هواپیما می دانم. در حالت دوم می تواند به عنوان نسبت داده، برای مثال، IL-2 ما، و خیلی بعد آمریکا هواپیما "شبح".

شاید معروف ترین از تمام اتومبیل های آمریکایی 1960-1980 ماشین آلات، با نام خود برای سال های بسیاری، مترادف برای همه مبارزان نیروی هوایی ایالات متحده تبدیل شده است. برجسته آن چند قابلیت که طراحان هواپیما ما بعد کمی به دست آورد بود. به طور کلی، هواپیما "شبح" - هیچ نماد کمتر زنده از جنگ سرد، از، برای مثال، B-52 بمب افکن است.

از ویژگی های خاص این روش این بود که می تواند مستقر برای رهگیری موشک های میان برد در خلیج بمب از ماشین است. جالب توجه است، آنالوگ داخلی، پس از آن برای جنگ افزار از جنگنده های MiG-23 استفاده می شود، آنها به شدت یادآور طراحی و عملکرد ویژگی هستند. چینی ها در همه "طرح" هواپیما خود را JH-7 ایجاد شده است. شباهت این - نه تنها در ظاهر بلکه در موتورهای تقریبا یکسان و حتی رادار. جای تعجب نیست، "شبح" - هواپیما، که تصویر هنوز هم می تواند در بسیاری از مجلات در مورد این موضوع از سلاح دیده می شود.

شروع توسعه

کار اولیه در سال 1953 آغاز شده، زمانی که نیروی هوایی ایالات متحده به فوریت به کوچکترین عدم توسعه در زمینه جنگنده حامل مبتنی بر مافوق صوت حضور داشتند. برای اولین بار یک شرکت "مک دانل" بود، اما این پروژه را به طور کامل برآورده الزامات نظامی نیست. با این حال، بر اساس یک نمونه اولیه جنگنده بمب افکن AH-1 بعد ساخته شده است.

با این حال، شکست "اولین تکان دهنده" با توجه به مفهوم شکست خورده بود، اما در یک به طور کامل در 1955 تجدید نظر شده، شرایط مرجع برای یک هواپیمای جدید: این واقعیت است که دریاسالار که در آن زمان نشان داد که تمایل به بر روی ناوهای هواپیمابر دارند خالص حامل مبتنی بر جنگنده رهگیر قادر به رسیدن به M = 2، موشک صرفا مسلح.

به هر حال، کسی که اولین هواپیما "شبح"؟ ما قبلا ذکر شد، "مک دانل". با تجربه، مهندسان آن قادر به ایجاد یک ماشین که با تمام الزامات مشتری بود. در حالت دوم به دست می آمد آنقدر موفق، که هنوز در خدمات در سراسر جهان است.

اولین نمونه های اولیه

در حال حاضر در وسط تابستان همان سال اولین پیش نمونه، تعیین F4H-1F، و او در سه سال پرواز کرد، تاسیس شد. من در گروه شاهد از یک آزمون آزمایشی رابرت سی کوچک نشسته ام. این هواپیما از موتورهای J79-3A (2h6715 کیلوگرم)، اما پس از پرواز از 51، تصمیم گرفته شد آنها را تغییر دهید به J79-GE-2. پس از یک زمان کمی بیشتر، دومی نیز راه به یک مدل J79-GE-2A (2h7325 کیلوگرم نیرو) است. بنابراین یک هواپیما "شبح" از مدل دوم وجود دارد.

در سال 1960، آن را ساخته شده است یک رکورد سرعت مطلق 2583 کیلومتر / ساعت. اما در اینجا آمریکایی به یک ترفند فنی کوچک رفت: یک محفظه کمپرسور تحت فشار تزریق مخلوطی از آب و اتانول، که اجازه پره های توربین موثر خنک و برای جلوگیری از نابودی حرارتی آنها. این اصلاح F-4A تعیین شده بود، فقط 23 هواپیما از این مدل منتشر شد.

همه آنها به طور انحصاری برای پرواز آزمایشی استفاده می شود، ایالات متحده، توسط نیروی هوایی دریافت شده است. به طور کلی، "شبح" - هواپیما (عکس خود را در این مقاله است)، که در آن داستان های کمتر از یک دوجین نسخه بود. با توجه به اینکه تنها مسلح به آمریکا این مدت زمان نسبتا کوتاه بود، می توان آن را در نظر گرفته که یک رکورد! اگر شما نمی دانید که آنچه آن را مانند "شبح" (هواپیما) به نظر می رسد، آن را قادر به ارضای حس کنجکاوی خود، پس از خواندن این مقاله خواهد بود!

آغاز تولید، اصلاح

تولید این ماشین آلات در ماه دسامبر سال 1960 آغاز شده بود. در سال 1967 هفتم در نیروی هوایی ایالات متحده در مورد 637 هواپیما از این مدل بودند. پس از آن، بر اساس این گونه اطلاعاتی ایجاد شده است. این پس از آن کمتر از 500 "پاک" "فانتوم"، تعدادی از هواپیماهای قدیمی (به جز دسته تجربی) در نسخه های جدید تغییر داده شده بود تولید شد.

جالب توجه است، تصمیم به اتخاذ "فانتوم" به تصویب رسید به عنوان یک جنگنده چند نقش تنها در سال 1962 ساخته شده بود. از بسیاری جهات، این شور و مشورت شده است با اجرا می شود در حالی که بحث در مورد نقش ماشین آینده مرتبط است. برخی از طراحان ارائه شده بلافاصله برای انجام آن با ایجاد یک جنگنده حمله زمینی آنالوگ، در حالی که دیگران بر روی گزینه ایجاد یک تکنولوژی جنگنده خالص، که در آن زمان بیش از همه با نیروی هوایی ایالات متحده خواستار شد اصرار داشت.

تجهیزات فنی و جنگ افزار

طراحی آیرودینامیک - عادی، یک جناح پایین، ذوزنقه، مشخصه حضور کنسول تاشو است. Empennage به حداکثر رساندن مقاومت در برابر جریان هوا و افزایش قدرت مانور از هواپیما انجام نوردید.

بر خلاف جنگنده اصلی از سال، هواپیما "شبح" است مکانیزاسیون بسیار توسعه یافته، تعدادی از تغییرات روی سیستم یو پی اس بود. بنابراین هواپیما می تواند بر روی عرشه یک ناو هواپیمابر زمین، استفاده قلاب ترمز. این می تواند به مقاومت در برابر ماشین آلات فرود وزن تا 17 تن می باشد. البته، که چنین فرود تنها به خلبانان با تجربه ترین در دسترس هستند، مناسب احساس هواپیما خود را.

طراحی این مدل ماشین، رادار با پیچیده پاسخ هدف AN / ASQ-26، AN / AJB-7 سیستم مسئول برای ناوبری و هواپیما دقیق به این نکته اشاره بمباران است مورد استفاده قرار گرفت AN / APQ-120،. برای تنظیم مجدد بمب هواپیما فانتوم F-4 با استفاده از تجهیزات علامت AN / ASQ-9L. تابش رادار تشخیص داده شده توسط رادار دشمن را دریافت AN / APR-36/37 دستگاه، برای تشخیص REB پاسخ دخالت پیچیده / ALQ-71/72/87.

ترکیب سیستم ناوبری پرواز F-4E شامل INS AN / ASN-63، برطرف AN / ASN-46 و ارتفاع ارتفاع سنج رادیویی AN / APN-155. برای برقراری ارتباط، ناوبری و سیستم شناسایی است پیچیده AN / ASQ-19 شامل یک فرستنده و گیرنده TACAN.

جنگ افزار. در نه گره های خارجی هواپیما تعلیق فانتوم F-4 ممکن است از انواع سلاح حمل می کنند، از جمله چهار SD میان برد AIM-7 "اسپارو". است که امکان یک سلاح در سوله از بدنه وجود دارد، این هواپیما همچنین می توانید اسلحه هواپیما مدل M61A1 (مهمات در 1200 دور در ونیز) استفاده کنید. در هیئت مدیره بلوک با بمب استاندارد HAP، مخازن، مخازن اسپری دستگاه های موجود در هوا (VAP) در تعلیق بال وجود دارد.

MK43، Mk.57، Mk.61 یا Mk.28: هواپیمای "شبح" (اطلاعات است که یک عکس در مقاله) قادر به حمل در هیئت مدیره دو بمب مدل هسته ای است. وزن کل سلاح های ممکن در مورد هفت تن است، اما با چنین بارگذاری دستگاه می تواند را خاموش تنها اگر مخازن سوخت به طور کامل پر نشده است. این است - یکی از کاستی های کلیدی این مدل، که به وضوح در ویتنام آشکار جایی که امریکایی ها با میگ شوروی ملاقات کرد. عملکرد بکسل هواپیما های ما در رابطه با وزن و بازوی معنیداری بالاتر بود.

داده ها بر روی تولید

انتشار "فانتوم" برای پاسخگویی به نیازهای ارتش آمریکا تا سال 1976 بود (در مجموع حدود 4000 هواپیما، تحویل داده شد و 1300 به نیازهای نیروی دریایی رفت). علاوه بر این، برای حدود یک و نیم هزار خودرو برای صادرات تحویل داده شود. اما در اینجا باید توجه داشت که برخی از وسایل نقلیه صادر به طور مستقیم از / نیروی هوایی نیروی دریایی منتقل شد.

این تعجب آور نیست که F4 هواپیما "فانتوم" تبدیل به یکی از محبوب ترین در بخش جت جنگنده از آن زمان، به عنوان تنها موفق به تولید بیش از پنج هزار قطعه است. در نهایت، 1971-1980 در ژاپن ساخته شده است 138 هواپیما، کپی مجاز آمریکایی "شبح" است، متفاوت از نسخه اولیه برخی از تغییرات در ترکیب جنگ افزار و هوایی.

ویژگی های فنی

طول بال های هواپیما کل 11.7 متر، طول بدنه بود - 19.2 متر، حداکثر ارتفاع از بدن 5 متر، مساحت بال از 49.2 متر مربع بود. حداکثر وزن برخاست در بازه زمانی 25-26 تن می باشد. هواپیما های خالی F 4 "فانتوم" (بدون سوخت و سلاح به حالت تعلیق) 13760 کیلوگرم در داخلی سوخت مخازن سوخت قرار دارد شش تن وزن داشت، چهار تن را می توان به مخازن تعلیق ریخت.

موتور و ویژگی های پرواز

به عنوان نیروگاه توربوجت استفاده از دو GE. مدل نیز دو: J79-GE-8 (با حداکثر رانش 7780 کیلوگرم نیرو)، J79-GE-17 (بالاترین مشخصه و کشش قطار که 8120 کیلوگرم نیرو بود).

در آن زمان، هواپیما "شبح"، ویژگی های فنی که در این مقاله است، به یک افسانه نیروی هوایی ایالات متحده به این دلیل بسیار شد که ویژگی های پرواز آن بسیار خوب بود. 220 m / s و محدوده پرواز 2380 کیلومتر - هواپیما می تواند به 2300 کیلومتر / ساعت شتاب، حداکثر ارتفاع دست یافتنی عمل بلند کردن 16 تا 600 متر، شتاب شتاب بود.

طول باند فرودگاه قبل از برخاست 1340 متر بود، با چتر نجات ترمز برای ماشین به طور کامل متوقف 950 متر است. بر روی ناوهای هواپیمابر است، که به قلاب استفاده می شود، هواپیمای آمریکایی "شبح" برای حدود 30-40 متر در آنجا ماند. حداکثر اضافه بار سرعت دست آمده در طول عمل عملی، 6،0G بود.

اهمیت و مبارزه با استفاده

آمریکایی بسیار علاقه هواپیما "شبح" (ویژگی های که ما در حال حاضر شرح داده شده) هستند، به عنوان واحد از این مدل برای یک مدت طولانی، ابزار اصلی نیروی هوایی برتری هوایی و نیروی دریایی باقی مانده است. استفاده مبارزه با اول شناخته شده از قسمت جای در آوریل 2، 1965 در طول جنگ در ویتنام برگزار شد. این هواپیما از این مدل در مواجهه با جنگنده های MiG-17F، که در کشور ما به ویتنام شمالی تحویل داده شد وجود دارد.

از سال 1966، در مخالفت با قسمت میگ-21F، همچنین عرضه اتحاد جماهیر شوروی درگیر کرده است. نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده به عهده گرفت که "شبح" به سرعت برنده خواهد شد برتری هوایی، از سمت خود بسیار قدرتمند در هیئت مدیره تسلیحات، رادار با کیفیت بالا، و همچنین شتاب خوب و سرعت کروز بود. همه این شرایط امید نتایج خوب سگ جنگی داد.

مزایا و معایب

اما در عمل معلوم شد که در یک برخورد با یک ویژگی مانور از هواپیماهای آمریکایی بسیار محبوب است. آنها تا به حال سرعت پایین تر بر روی بال به حساب برای یک بار بزرگ عملیاتی، نقش خود را به عنوان محدودیت بیش از حد (6.0 برابر 8.0 در میگ) اصلاح شده است. همچنین مشخص شد که زاویه چرخش اتومبیل های آمریکایی کوچک تر دست زدن به کمی پایین تر عملی است. رانش به وزن سلاح از هواپیماهای شوروی نیز بهتر بود.

مزایا شتاب سریع (تفاوت با میگ - هفت ثانیه برای آمریکایی)، دستگاه ارتفاع سرعت به دست آوردن، خلبانان ما به شدت دید از جایزه کابین خلبان "فانتوم" و حضور یکی از اعضای خدمه دوم بررسی قرار گرفت. تاریخ و زمان آخرین offloads ترین خلبان، به عنوان به طور مداوم نظارت منطقه از نیمکره عقب و می تواند هشدار می دهند فرمانده تهدید وجود دارد بوجود آمده است.

مکان های دیگر از استفاده از مبارزه

اعتقاد بر این است که خدمه از کارآمد ترین جنگ ویتنام یک خلبان و ناوبر S. ریچی C. بلوو، در حساب نبرد که، با توجه به آمریکایی ها خود، پنج میگ ویتنامی وجود دارد شد. از اواخر 60-IES از هواپیما مدل شروع به انبوه به متحدان اسرائیل از امریکا منتقل شده است. به عنوان بخشی از ماشین آلات نیروی هوایی اسرائیل خود را به خوبی ثابت کرده اند.

اما حتی وجود دارد، در برخورد با جنگنده های MiG-21 مصری، که در راس خلبانان شوروی بودند، پیدا کردن تمام اشکالاتی است. مشکل آنقدر بزرگ است که اسرائیل در خاک خود ایجاد آزادی از مبارزان فرانسوی "سراب"، و برای این که آنها حتی عار نیست به سرقت بخشی از اسناد و مدارک فنی. در آینده، "فانتوم" برای رسیدگی به حمله متمرکز شد به چالش می کشد که هواپیما از این مدل برای مقابله بدون هیچ گونه شکایت.

با این حال، خلبانان خود بودند از این هیجان زده از "فانتوم" را به عنوان وسایل نقلیه حمله استفاده نشد، حمل دست دادن قابل توجه (تا 70 درصد از ناوگان اتومبیل). باز هم، آن علت بود به این واقعیت است کیفیت بالا و حرفه ای از خلبانان مصر و مهارت های خوب از حل و فصل شوروی اتحاد جماهیر شوروی موشک یکسان نیست.

هواپیما بعدها در طول جنگ بین ایران و عراق (1980-1988 سال) مورد استفاده قرار گرفت، اما حداقل بعضی از جزئیات استفاده از مبارزه خود را در آن سال ها هنوز ناشناخته باقی مانده است. با این حال، در زمان کتک کاری در گوشهای برای اولین بار بین هواپیما و هلیکوپتر، زمانی که بالگرد Mi-24 قادر به دست کشیدن از نیروی هوایی عراق بود "شبح" موشک های خود حمله "هوا به هوا."

این نیز شناخته شده که در سال 2012 نیروی هوایی سوریه سرنگونی یک "شبح" ترکیه، که دومی به عنوان طلایه دار استفاده می شود.

برخی از کارشناسان در زمینه تجهیزات و سلاح بر این باورند که هواپیما "شبح" - آمریکا جنگنده بمب افکن "سوم" نسل، در زمان ایجاد آن به طور جدی از زمان خود جلوتر smogshy. برخی از پیش نیازها برای چنین به نظر است، چرا که مدل بسیار موفق بوده است، و برخی از ویژگی های آن محبوب باقی می ماند تا به امروز.

امروز این نوع هواپیما در نیروی هوایی باقی می ماند: مصر (حدود دو دوجین اتومبیل)، یونانیان، وجود دارد حدود پنجاه مدرن "فانتوم"، یعنی آنها نیز در ایران هستند، اما هواپیمای ایرانی به سال 60 ساخت و ساز، و تعداد باقی مانده ماشین سرویس ناشناخته است. آن استفاده می کند از همان نوع هواپیما ترکیه، که در آن سلاح حداقل یک صد و پنجاه مدرن "فانتوم"، کره جنوبی (در حدود پنجاه)، ژاپن (یک صد هواپیما). لازم به ذکر است که ژاپنی ها نمونه از ساخت و ساز خود را، که ما در حال حاضر در بالا ذکر شد استفاده می شود.

دیدگاه های مدرن

ماشین آلات نیروی هوایی ایالات متحده باقی مانده امروز در سطح انبوه در هواپیماهای بدون سرنشین شوک شدید به عنوان هدف رادیو کنترل طراحی شده برای نیروی هوایی آموزش و دفاع هوایی خدمه محاسبات مرمت، و همچنین. آمریکایی ارسال که آخرین "انسان" قسمت پرواز "شبح" در اواسط ماه آوریل سال 2013 صورت گرفت (اشاره به پرواز بر فراز خاک آمریکا). قبل از "آخرین Mohicans" یک ماشین با شماره دم 68-0599 در نظر گرفته شد، پرواز خود را به پایه در ساخته شده در صحرای موهاوی 1989 ژانویه 18، و از پرواز نیست.

اما در حال حاضر وزارت دفاع آمریکا پیش بینی کرد که به زودی همه "فانتوم"، در حال حاضر در ذخیره سازی خواهد شد از حفاظت از جرم حذف می شود و بازسازی. شناخته شده است که، از امروز، با ذخیره سازی حذف شده است حداقل 316 وسایل نقلیه از این نوع.

چه خواهد شد آنها با "شبح" را انجام دهد؟

شرکت آمریکایی شرکت BAE Systems در تعمیرات اساسی هواپیما و تغییر پس از آن خود را در یک رادیو کنترل هدف QF-4C مشغول اند. مشخص شده است که در نهایت همه وسایل نقلیه خواهد شد را به 82 اسکادران اهداف رادیو کنترل جداگانه تحویل (هوایی را هدف قرار اسکادران - ATRS). او در فلوریدا است.

به نظر می رسد بر روی صورت خود "رباتیک" هواپیما را می توان به راحتی از معمول شده است، از پایان دادن به بال و دلسرد شدن در رنگ قرمز روشن رنگ آمیزی (شما می توانید در عکس هواپیما "شبح" از این نوع مقاله). این در حال حاضر در مورد چند صد دستور داد و تحت واحد ساخت و ساز شناخته شده است. تبدیل چنین با ارزش به طوری که ماشین می تواند به عنوان جنگ مورد استفاده قرار.

برای نشان دادن قابلیت های مبارزه با تبدیل "فانتوم" در ژانویه سال 2008 در هیئت مدیره یکی از این راه اندازی تظاهرات راکت اولین بار ساخته شده "هوا-زمین" بود. اعتقاد بر این است که در هواپیما پهپاد تبدیل شده را می توان به طور موثر به سرکوب و خاموش به معنای دفاع از هوا به دشمن. حتی اگر بهره وری از تکنولوژی به خودی خود، از دست دادن خلبان در گردونه خود را نمی خواهد رخ می دهد، که جان خلبان آموزش دیده را نجات دهد.

به احتمال زیاد، در دهه آینده، آخرین "شبح" به "درایو بشر" خواهد شد در نهایت از خدمات در تمام کشورهایی که این ماشین ها هنوز در خدمت هستند خارج خواهند شد. و سپس در دستگاه افسانه ای نگاه می تواند یا در موزه ها یا هنگام بازدید از مجموعه هواپیماهای خصوصی. در نهایت، این هواپیما تصویر "شبح" شما همیشه قادر به دیدن در صفحات این مقاله است.

خلبانان ما این فرصت را به ارزیابی جایزه حال "فانتوم." باید گفت که کارشناسان شوروی بسیار از این دستگاه در چند شاخص صحبت کرد، به خصوص با توجه به کیفیت کلی از طرز کار، الکترونیک بسیار عالی، سهولت فرود و بهره برداری از خلبان. همچنین، "خطا" به خوبی تثبیت در هواپیما از این مدل شد. بنابراین، در حالت فرود، آن را غیر ممکن بود برای راه اندازی یک موشک و یا به اشتباه از سلاح های مختلف. افسوس، مانند گاهی اوقات با خلبانان جنگنده های MiG ما، که، خسته بودن، به سادگی می تواند به به فشار اتفاق می افتد ...