"پالمیرا شمالی" - قطار دو قطار: شرح، مسیر، بررسی. قطار سنت پترزبورگ - آدلر

"پالمیرا شمالی" یک قطار دو طبقه است که به طور منظم مسیر سن پترزبورگ-آدلر را دنبال می کند. این مارک تجاری در نظر گرفته شده است. در ترکیب آن - کرسی های محفوظ، محفظه و SV-cars. یک ماشین ناهارخوری نیز وجود دارد. از تمام قطارهای شرکت در راه آهن اکتبر در دسترس است، او طولانی ترین مسیر است.

تاریخ ظاهر این قطار

"پالمیرا شمالی" قطار دو طبقه است که از سال 2013 اجرا می شود. پیش از آن، ترکیب دیگری به نام "شمال پالمیرا" وجود داشت، اما یک ساختمان یک طبقه معمولی بود. او در اواخر دهه 90 در روسیه ظاهر شد. با این حال، در یک زمان کوتاه سطح خدمات و خدمات بر روی آن تا حد زیادی کاهش یافته است که وضعیت مارک را از دست داده است. و سپس به طور کامل توسط تصمیم مقامات راه آهن کاهش یافت.

تصمیم به احیای او توسط رئیس راه آهن اکتبر، گنادی کوماروف، که در سال 2000 این انتصاب را دریافت کرد، گرفته شد.

این دوباره در تابستان سال 2002 بر روی قطار بازسازی شده "Northern Palmyra" راه اندازی شد . سپس، با این حال، او هنوز دو داستان نیست.

واگن دو طبقه

قطار دو قطار شمال قطار تنها در ماه مه 2013 بود. پس از آن در تعادل ماه اکتبر، ترکیبات جدید تولید شده در واحدهای Tver Wagon به دست آمد.

ساختار دو طبقه در هر جهت چهار روز طول می کشد. در روزهای باقی مانده، یک قطار معمولی یک داستان اجرا می شود.

همچنین یک "دوقلو" از "پالمیرا شمالی" وجود دارد. یک پرواز با همین نام مسیرهای مسیری از سنت پترزبورگ به مسکو را اجرا می کند.

جدول زمانی

"پالمیرا شمالی" قطار دو طبقه است که در حدود یک و نیم روز در جاده است. از پایتخت شمالی، تیم در تاریخ 20.06 برگزار می شود.

اولین توقف او تنها در منطقه Tver در شهر Bologoye در 02.02 انجام می شود. قطار هزینه 1 دقیقه. در Tver خود، ترکیب در 1.47 است. اما این نیز برای یک لحظه به تأخیر افتاده است. همچنین فقط برای 1 دقیقه.

اولین توقف بزرگ در مسیر سن پترزبورگ - قطار آدلر در 6.33 ساخته شده است. او 23 دقیقه در ایستگاه "ریاضان-2" است. پس از ظهر، و دقیقا، در 12.27 این ترکیب به ورئونه می رسد. در اینجا، "پالمیرا شمالی" نیز یک زمان بسیار طولانی است - 33 دقیقه.

پس از این، بدون متوقف کردن ماشین ها به ایستگاه "روستوف-مین" بروید. در اینجا آنها به 0.34 میرسند. تاخیر به مدت 16 دقیقه. خروج به 0.50

قبل از مقصد نهایی، قطار شرکت یک توقف کوتاه در سوچی می کند. شهر رفت و آمد مکرر به 10.03 می رسد برای خروج از مسافران 7 دقیقه است. در "آدلر"، "پالمیرا شمالی" در ساعت 10.43 ملاقات شده است.

چرا "شمال پالمیرا"؟

نام بسیار غیر معمول و شاعرانه این ترکیب را دریافت کرد، که به دنبال مسیر «سن پترزبورگ - آدلر» است. قطار فقط به این دلیل شناخته شده بود که پالمیرا شمالی نام شعری شهر در شهر نوا است. این نامگذاری که توسط پیتر تأسیس شد، به افتخار مرکز خرید قدیمی که در قلمرو سوریه مدرن قرار داشت، دریافت شد.

نام پورتال شمالی پتریر در آغاز قرن نوزدهم در دوران کلاسیکالیستی ثابت شد. در آن زمان، پایتخت جدید روسیه و همچنین چندین شهر دیگر در شمال اروپا، ونیز شمالی نامگذاری شد.

در آن دوران، نمایندگان کلاسیک به طور فعال از نویسندگان باستانی الهام گرفتند. مسافران از اروپا توسط شهر تحت تأثیر قرار گرفتند، که در مقابل آن ها در امتداد بیابان ها و باتلاق ها ایستاد. بسیاری از رشته های نمای زیبایی، ستون های متعدد، ساختارهای کلاسیک که به نظر می رسید دکوراسیون یک وادی در صحرای سوریه است، مورد تحسین قرار گرفت.

همچنین سنت پترزبورگ مانند فلیسا پالمیرا معماری و ثروت بود که بلافاصله به چشم ضربه زد. اعتقاد بر این است که نخستین کسانی که چنین شهرتی را به شهر دادند، آندری Storch مورخ و اقتصاددان ملی بود. در سال 1793 او تحت نویسندگی خود منتشر کتاب "تصویر پترزبورگ"، که در آن او به طور کامل تمام دلخوشی های سرمایه گذاری روسیه را شرح داد. در آغاز این روایت، شهر را در شهر نوا با شهرک های معروف دوران باستان مقایسه می کند. پالمیرا، استانبول، Adrianople، که تا آن زمان بسیاری از آنها به خرابه تبدیل شده بودند.

جذابیت یک قطار مارکدار

مفهوم یک قطار مسافر شرکتی در کشور ما حتی در دوران شوروی ظاهر شد. این تعیین یکی از دسته های راحت ترین قطار مسافری است. برای چنین قطارهای مورد نیاز خاصی وجود دارد که در مقررات مربوطه آمده است. انطباق آنها به طور مرتب در مجوز مجدد فرمولاسیون بررسی می شود.

تاریخچه قطارهای شرکت در اتحاد جماهیر شوروی از سال 1931 آغاز می شود. اولین ترکیب "قرمز آرلو" بود، که بین مسکو و لنینگراد آغاز شد. جنبش او تنها توسط محاصره پایتخت شمالی متوقف شد. اما به محض اینکه او برداشته شد، او دوباره در جدول زمانی راه آهن ظاهر شد.

ویژگی های مشخصه ترکیب این شرکت، وجود نام خود و انتقال بین شهرهای بزرگ است، به طور معمول، در تمام طول سال. بلیط هایی برای چنین مقصد هایی معمولا گران تر هستند. اتفاق می افتد، که حتی در 50٪ است.

از جمله الزامات اجباری - واگن ها باید بیش از 12 سال در نظر گرفته شوند، داخلی آنها باید به صورت یکنواخت صادر شود. مسافران یا ملافه های جدید و یا کتانی با دوره کوتاه استفاده می شوند. در همان سبک، شکل هدایت کننده چنین ترکیباتی نیز حفظ می شود.

قطار دو طبقه

بازبینیشده از قطار دو طبقه "North Palmira" باید با این واقعیت شروع شود که این قطارها هنوز برای راه آهن داخلی نادر هستند. علاوه بر این، آنها نه تنها مزایا، بلکه نقایص نیز دارند.

از جمله مزایا - افزایش ظرفیت و ظرفیت حمل، و همچنین این واقعیت است که درب های معمولی در سطح پایین تر قرار دارد. این به شما اجازه می دهد بدون سیستم عامل بالا کار کنید. توصیف قطار "پالمیرا شمالی" (دو داستان) به این ویژگی ها مربوط می شود.

از میان اینها سقف کم، یک فضای کوچک برای چمدان است. همچنین این اتومبیل ها کمتر امن هستند. از آنجا که ارتفاع زیاد، مرکز گرانش تغییر می کند، بنابراین احتمال لغو افزایش می یابد. از جمله نقص ها ساختار پیچیده خودرو را تشخیص می دهد که منجر به افزایش هزینه تولید آن می شود.

اولین اتومبیل دو طبقه در روسیه در سال 1950 در Tver Carriage Works ساخته شد. با کمک آنها، مردم به شرق دور منتقل شدند. شایان ذکر است که در آن زمان تنها طبقه دوم برای مسافران رزرو شد. اولین کسی که حمل دام را داشت.

در دهه شصت یک ماشین دو طبقه برای گردشگران در کارخانه لنینگراد ساخته شد. در طبقه دوم یک سالن و گنبد شیشه ای وجود داشت.

شرکت "Railways روسیه" تولید انبوه این قطارها را از سال 2010 بر اساس کارخانه ساخت ماشین در Tver شروع کرد. "پالمیرا شمالی" - اولین قطار دو طبقه روسی مدرن است که در تاریخ 1 نوامبر 2013 به اولین پرواز رفت.

مزایای "پالمیرا شمالی"

درباره "پالمیرا شمالی" - یک قطار از بررسی دو داستان می آید بسیاری از متنوع ترین.

مسافران که به طور منظم در این مسیر در این مسیر حرکت می کنند، در میان پلاک ها، طراحی دلخواه و داخلی، و انطباق دقیق با برنامه را به یاد می آورند. پلاس ها حتی در چیزهای کوچک هم توجه می کنند. به عنوان مثال، شماره ماشین ها توسط صفحات مقوایی نشان داده نمی شود، بلکه در پنجره های الکترونیکی در هر ماشین نمایش داده می شود.

بسیاری از مردم دوست دارند که رتبه بندی الکترونیکی دیگری در داخل هر خودرو باشد. با کمک آن شما می توانید تمام اطلاعات لازم در مورد سفر را بیابید. زمان فعلی، نام ایستگاه، که قطار وارد شد، درجه حرارت هوا در ماشین و خارج از پنجره است. در این قطار کوپه بسیار بزرگ، در مقایسه با سایر قطارها. علاوه بر این، در اینجا تمام مزایای تمدن است. بالای هر قفسه یک لامپ کوچک است که کار می کند. بنابراین اگر می خواهید شب را بخوانید، مجبور نیستید با بقیه مسافران تداخل داشته باشید. زیر میز دو سوکت است.

همه چیز بسیار تمیز و در کار است.

معایب "پالمیرا شمالی"

در میان نقص در بررسی اغلب اشاره شده است که مواد غذایی در قطار "North Palmira" (دو داستان) سطح بالای خدمات را برآورده نمی کند. بسیاری از مسافران حتی معتقدند که غذا به سادگی کیفیت پایین است.

علاوه بر این، مکان بسیار کم برای چمدان وجود دارد و ماشین بسیار تکان می خورد. همچنین اغلب لازم است که با پرسنل بی سواد برخورد شود.