واز 2106 سیستم تعلیق جلو، جایگزینی و ترمیم آن است. تعویض بازوی سیستم تعلیق جلو واز 2106

در واز 2106 اهرم دو نوع سیستم تعلیق جلو. دلیل استفاده از این طرح - نرم افزار درایو عقب. البته، آن را به ایجاد یک "مک فرسون"، که به یک کلاسیک شد ممکن بود. علاوه بر این، این نوع از سیستم تعلیق امن تر و آسان تر است. اما از آن است، البته، باید اشکالات مهم است که می تواند از تمام مزایای خنثی نماید. به عنوان مثال، نیاز به بهبود فضای نصب یاطاقان مجله.

و به طور کلی، اگر ما را به حساب این واقعیت است که ماشین واز-2106 در یک زمان طراحی شده بود که کیفیت جاده ها بود نه واقعا، آن همه را به جای می افتد. در هنگام رانندگی در جاده ها و بی نظمی "مک فرسون" به سرعت "کشته" و غیر قابل استفاده می شود. در این مورد، بازوهای جناغی دوبل کلاسیک ما به برنده است.

چه آن را در سیستم تعلیق جلو است

شما باید با این واقعیت است که سیستم تعلیق جلو واز 2106 کاملا مستقل است شروع می شود. در هسته آن دو بازوهای جناغی هستند. چرخ های جلو به وسیله پیچ و مهره به هاب متصل شده است. دومی در یاطاقان نصب شده است. آنها مخروطی سطح داخلی هستند که به توپی فشرده و قفل با یک مهره. شایان ذکر است که در مهره چرخ سمت راست با یک موضوع سمت چپ استفاده می شود. برای تشخیص آن در آستانه فقط نگاه - آنها سه امتیاز چاپ شده است.

عنصر بعدی که شامل سیستم تعلیق جلو واز 2106، - یک بند انگشت. این است که به نازل فرمان است که به گیربکس متصل می شود. با آن، چرخش چرخ تولید شده است. این طب مکمل و جایگزین دو نقطه اتصال به سیستم تعلیق - بالا و پایین. آن را با کمک از حال حرکت مفاصل توپ تولید، عینک که به سلاح متصل است، و انگشتان به سوراخ بند انگشت فشرده. نصب و راه اندازی بازو است با استفاده از بلوک سکوت انجام - آستین لاستیکی شکل خاصی به بدن از ماشین.

سیستم تعلیق خودرو تشخیص

از زمان به زمان شما نیاز به درایو ماشین را در یک گودال یا افراشتن به بررسی وضعیت تعلیق. از آن به بسیاری از چیزها، از جمله ایمنی شما بستگی دارد. چه می توان گفت، در سری واز کلاسیک از صف هزینه هر 10 هزار نفر است. کیلومتر است. را اجرا کنید. با فاصله همان تشخیص لاستیک انجام شده است. هنگامی که یک 20000 نیاز به سفت کردن آجیل در یاطاقان ¬ های چرخ، گریس گذشته است. با فاصله همان باید سفتی از اتصال به شبکه موضوعی تیک بزنید.

هنگامی که سیستم تعلیق جلو واز 2106 تشخیص داده، شما نیاز به بازرسی مفاصل توپ، بلوک سکوت، لاستیک بالش تثبیت کننده و با دقت بررسی کند که آیا هر گونه تغییر شکل از اعضای تعلیق وجود دارد. توجه ویژه پشتیبانی کروی داده شده است. این عناصر که امنیت خود را در جاده ها تاثیر می گذارد. اگر زیر در آنها را شکست، و سپس انجام هر کار توانبخشی بی فایده است - خاک کردم بر روی لولا، و در حال حاضر آن را به تدریج آن را از بین ببرد. بنابراین من از همه بود - توپ، بلو، پیچ و مهره.

چگونه برای بررسی بشنجس

مشکل از بلوک های لباس به کلاسیک - ناتوانی در تنظیم خمیده زاویه درست و پا است. دلیل آن این است که لاستیک است بخشی از گره نابود، موقعیت اهرم اشتباه می شود، او را به سمت خم. حتی اگر وجود دارد آسیب جزئی به قطعات لاستیکی بلافاصله باید جایگزین بلوک سکوت. مطلوب است به همه است - بهره وری بسیار بالاتر خواهد بود در این سلاح سیستم تعلیق جلو واز 2106 به طور معمول نسبت به بدن منتقل نمیشود.

قبل از شروع کار، با هدف تشخیص بلوک ساکت و آروم، شما نیاز به تهیه ماشین. برای این کار، مجموعه ای تحت توقف چرخ عقب، تعمیر بالابر در جک و حذف چرخ. گزینه ای ایده آل - آن است که انجام تشخیص در یک گودال یا جرثقیل. جوهر از این روش است برای اندازه گیری جابجایی واشر های بیرونی و درونی. برای اولین بار، باید آن را در طیف وسیعی از 3-7،5 میلی متر (بازو پایین تر) و 1.5-5 میلی متر (بازو) باشد. برای واشر داخلی - 2.5 میلی متر در تمام کنترل تسلیحات. این امکان وجود دارد که جابه جایی شعاعی بیشتر خواهد با توجه به بشنجس نصب نادرست به اهرم باشد. در واز 2106 سیستم تعلیق جلو ماشین کار می کند که عمدتا به دلیل ایمن را به بشنجس فشرده شده است.

چگونه به تشخیص توپ بالا؟

در این مورد، خودتان را تحمل کنم، پاسخ کسی نجات. شما باید پدال ترمز را فشار دهید. این امکان به احساس واکنش از بلبرینگ چرخ جلو از بین می برد. در حالی که یک دستیار دارای پدال ترمز، شما نیاز به طور چشمگیری لرزش چرخ جلو. در صورتی که عکس العمل در توپ مشترک وجود دارد، شما آن را احساس خواهد کرد. چرخ آزادانه حرکت خواهد کرد هنگامی که فشار به جلو و عقب. این امکان وجود بحران ظهور، جیر جیر، که از یک مکان مشترک توپ بالا آمد است.

چگونه به آزمون و توپ رو پایین؟

این بسیار آسان تر برای تشخیص دولت از توپ مشترک پایین تر است. با این حال، برای این منظور، شما نیاز به استفاده از کولیس. با این حال، اگر شما آن را ندارد، و سپس شما می توانید هر میله فلزی نازک استفاده کنید. اما اگر شما بر روی جایگزین محور جلو واز 2106 برنامه ریزی، لطفا با همه ابزار لازم باشد. اگر چنین است، و سیم فولاد syschetsya نیست، پس از آن بازی است. در اینجا فقط یک خط هنوز هم نیاز به انجام اندازه گیری. در پایین توپ مشترک است یک مقاله خرد پیچ بسیار کوچک است.

آچار و یا انبردست به آن را باز کنید. حالا کالیپر به سوراخ قرار دادن برای دیدن آنچه که فاصله بین لبه بالا و پشتیبانی انگشت است. حداکثر ارزش افزوده از این فاصله باید 11.8 میلی متر باشد. و اگر شما حتی کمی بیشتر از این بود که توپ رو به پایین باید تعویض شود. البته، اگر آن را تحت نوسازی است، بهتر است برای تغییر همه توپ در یک دایره. آن را دوست دارم یا نه، و از این است که یک اثر واقعی وجود دارد، حتی واکنش فرمان کاهش می یابد.

دولت تعلیق تشخیص

همانطور که برای کمک فنر است، هیچ چیز آسان تر از آنها را بررسی کنید وجود دارد. در ابتدا، همه گناهان خود می تواند در طول سوار احساس می شود. اگر آنها کار نمی کنند، پس از آن رفع گودال فاجعه باری ضعیف خواهد شد. وظیفه قدم زنی با تبختر است برای صاف کردن همه سکته مغزی است که به سیستم تعلیق خودرو است. وقتی که چرخ ضربه در گودال رخ می دهد، پایین سیستم تعلیق جلو بازو حرکت واز 2106 رو به پایین، آن را نگه می دارد که فشار در دمپر.

بنابراین، تعلیق خواهد بود حرکت آزاد با کمک فنر معیوب. هیچ چیز او با جنبش دخالت نمی کنیم. در مرحله دوم، حضور لکه ها بر روی روغن بدن شوک باید به شما هشدار می دهد. حتی اگر یک چیز کوچک فشرده خارج، که در آن تضمین می کنند که بقایای را ترک خواهد کرد است؟ علاوه بر این، غده است که به وضوح آسیب دیده است. فشار پایین بر روی بدنه خودرو، او را مجبور به جلو و بیش به زمین، و سپس به طور ناگهانی آزاد کند. در حالت ایده آل، بدن باید تنها یک جنبش به سمت بالا انجام دهد، نه بیشتر!

جایگزین از چشمه ها و کمک فنر

حتی اگر شما فقط یک درز و یا ترک خورده بهار کمک فنر، شما نیاز به تغییر هر چیزی در طرف مقابل. لازم نیست برای تست بدن و ماشین به طور کلی، و همراه با خود. سایش یکنواخت از این عناصر - تضمین که ماشین در هنگام دور زدن قابل کنترل نخواهد. به جای کمک فنر جلو شما بهترین استفاده از گودال است. اما شما می توانید برای کمک زرنگ و دانا پاسخ و همه چیز را روی یک سطح صاف، اما در ابتدا شما نیاز به حفاری افسردگی کوچک است. هنگامی که جایگزینی انجام جلو بازوی تعلیق واز 2106، مانند دستکاری نیاز با حذف سیستم تعلیق حمل می کند.

باید به خوبی در زیر بازو پایین تر قرار داده. در حال حاضر شما نیاز به ایجاد یک چند مرحله ساده - باز کردن مهره های بنیادی (چفت و بست در محفظه موتور قرار دارد). پس از آن unscrews دو آجیل است که بر روی بازوی پایین تر است. این همه، شما می توانید دمپر جلو و پایین را فشار دهید بنیادی تا متوقف شود. نصب دمپر جدید باید در جهت معکوس انجام شده است. با توجه به چشمه، آنها باید جایگزین در صورت آسیب دیده و یا ترک خورده. همچنین به راحتی و کنترل خودرو را به عنوان یک نتیجه از این واقعیت است که اسراف بهار افت می کند. تحت تاثیر توده های ماشین، آنها در طول، که دولت تعلیق را تحت تاثیر قرار کاهش می یابد.

تنظیم بلبرینگ جلو

این روش باید انجام عنوان اغلب به عنوان امکان پذیر است - در مورد هر 10 هزار کیلومتر .. را اجرا کنید. توسط سیستم تعلیق جلو واز ماشین-2106 نیاز به نظارت مستمر، متاسفانه، از این سایت آن آسیب پذیر است. ارسال به چرخ، درپوش محافظ، و سپس شما مهره raskontrit در هاب نیاز دارند. و تنها پس از آن شما نیاز به استفاده از یک کلید 27، باز کردن پیچ و یا مهره. این که در آن راه که می خواهید به انجام تنظیم بستگی دارد.

توجه: وقتی که سفت باید ضعیف بود که نیروی اعمال شده است. همچنین، پس از محکم کردن را به یک ششم هفتم یک به نوبه خود در جهت مخالف است. واقعیت این است که هاب نصب شده یاطاقان مخروطی است که به راحتی نابود هنگامی که در تلاش برای تشدید زور متوسل شود. اما آنها قادر به مقاومت در برابر بارهای بالا با توجه به این واقعیت است که سطح تماس از قفس، و غلطک و نه بزرگ.

نتیجه

حالا شما می دانید ترکیب تعلیق "شش". و احتمالا، خواهد شد و حتی قادر به تعمیر آن. چوب به توصیه های ارائه شده توسط تولید کننده خودرو - در واقع، آن هیچ معامله بزرگ، از همه مهمتر است. و سپس تعمیر سیستم تعلیق جلو واز 2106 خواهد شد نه تنها کیفی بلکه به سرعت برگزار شد. و اغلب زمان بندی همه چیز است.