هوندا CBR 400 - فاتح جهانی جاده ها

هوندا CBR 400 - دوچرخه ورزشی، که در این برنامه تولید نگرانی در سال 1987 ظاهر شد، و همچنان به تا سال 1999، سال تولید می شود. این دوچرخه جایگزین AERO قبلا منتشر نشده، که به عنوان جانشین او، که نه تنها از زندان آزاد شد تجدید، اما واحد به طور کامل به روز رسانی نمی شود چنان محبوب است.

ویژگی های موتور

هوندا CBR 400 قادر به برنده شدن قلب موتور سیکلت مشتاق در سراسر جهان بود. و نه تنها در خیابان های شهرستان. بسیاری از طرفداران موتور بر روی این دستگاه رانندگی محدوده را فتح کرد. راز قدرت این دوچرخه است؟ البته، اولین چیزی که باید آن را به ساخت و ساز آن اشاره کرد. با این حال، طراحی و ارگونومی باید تقدیر شود، TOO. اما چیزهایی اول اول. هوندا CBR 400 - این یک دوچرخه بسیار متعادل، که هماهنگ ترکیبی دست زدن به عالی، قابلیت اطمینان و مناسب و راحت است. بر روی آن آن است که واقعا بسیار مناسب برای سفر در زمانی که به اقدامات sportbikes مقایسه شده است. این دوچرخه - یک گزینه عالی برای مبتدیان موتور فن ها، به دلیل آن است tyagovity موتور "الاستیک"، است که بسیار آسان و ساده برای مدیریت. این موتور بسیار خوب است، دلیل خوب هوندا است به مدت 12 سال به آن را ارتقا دهید. موتور است یک رانندگی بسیار پویا بدون نگاه کردن به مقدار بسیار متواضع، به 399 سانتی متر / مس که برابر است فراهم می کند.

گزینه

علاوه بر این موتور منحصر به فرد، هنوز هم برخی از ویژگی های در هوندا CBR 400. موتور سیکلت نظرات وجود دارد نشان می دهد که آن را بسیار آسان با توجه به تعمیر و نگهداری است. مهم ترین چیز در اینجا - زمان به جای مواد مصرفی و روغن. در این مورد، موتور سیکلت برای یک مدت طولانی خواهد صاحب آن یک کار تاسیس لطفا. لازم به ذکر است کاربراتور Keihin، که بر روی این دوچرخه نصب شده است. آنها بسیار ساده تر و قابل اطمینان تر هستند با طراحی، زمانی که با همان بدنام یاماها یا سوزوکی مقایسه شده است. گیربکس را می توان به کار یک ساعت مچی سوئیسی مقایسه شده است. دیسک کلاچ قادر به رفتن در 50 هزار کیلومتر، و حتی بیشتر - این همه در آماده سازی از سوار و سبک سواری او بستگی دارد.

جزئیات فنی

لازم به مورد جنبه های دیگری از هوندا CBR 400. مشخصات صحبت است، به عنوان یافت شده است، خوب - یک موتور سیکلت خود را در این زمینه در سطح مناسب و معقول نشان می دهد. اما این تمام لیست خود را میدهند نیست. این غیر ممکن است که توجه داشته باشید نه شاسی قوی خود. آلومینیوم خوب و تعصب قاب و سیستم تعلیق عقب، در جایی که مشخصه مترقی است. این عناصر در بالاترین سطح تجهیزات هستند برای مقابله با مسئولیت های خود. گفتنی چند کلمه در مورد ترمز است. آنها توسط توسعه دهندگان با توجه به اصل اصطلاح کفایی هوشمند ساخته شده است. دو دیسک شناور - جلو و عقب - یک دیسک با پیستون کالیپر است. موتور سیکلت همیشه پویایی ترمز به اندازه کافی. برخی موتور طرفداران افزایش محتوای اطلاعات، ایجاد شیلنگ های تقویت است، اما کسب و کار هر کس است.

ظاهر

شایان ذکر چند ویژگی بیشتر در مورد هوندا CBR 400. است ویژگی های ظاهر و طراحی آن به گونه ای است که به ظاهر شبیه به موتور CBR900RR آتش تیغه 1992 مدل سال. دیدگاه وی، او روشن می سازد که این واقعا یک دوچرخه ورزشی، با وجود این واقعیت است که بسیار جمع و جور.

اجداد

قبل از مدل هوندا CBR 400 محبوبیت در بازار به دست آورد در بسیاری از دیگر موتور سیکلت وجود دارد. در سال 1992، او یک دوچرخه خوب است که توسط بسیاری موتور طرفداران قدردانی ظاهر شد. این هوندا CB 400 سوپر چهار بود. شایان ذکر است که این دستگاه به طور رسمی به طور انحصاری در ژاپن فروخته می شود. در کشورهای دیگر، آنها تنها به اصطلاح "نمایندگی های خاکستری" فروخته شد. با و بزرگ، این "chetyrohsotki" تنها برای بازار موتور سیکلت ژاپنی، ساخته شده در ژاپن محدودیت معتبر در ظرفیت و cubing به برای سواران تازه کار هستند. و این محدودیت در مورد عبارتند از: قدرت بیش از 53 اسب بخار و حجم - بیش از 400 سانتی متر مکعب است. چند سال بعد، در سال 1995، سال، نسخه دیگری، که در حال حاضر جلو اتومبیل و شیک در زمان چراغهای جلو مربع منتشر کرده اند. بعد از آن رنگ نارنجی بسیار محبوب "نارنجی" و سیاه و سفید وجود دارد. را که در آنها، و این مدل اجرا شده است. نسخه S و R مجهز به لوله های اگزوز، که برای هوندا CBR400RR (اتفاقا، در همان سال انتشار) یکسان هستند. این باید یک کمی بررسی دقیق تر از این مدل باشد. نسخه S در سال 1996 منتشر شد. آن را از چراغ پیشانی دور قبلی، ورزشی متفاوت تنظیمات کاربراتور و footrests مسافری تغییر یافتهاست. علاوه بر این فاقد پایه مرکزی است. آخرین از مدل در سال 2008 منتشر شده است. او مجموعه ای از یک موتور جدید NC-42، به علاوه سیستم تزریق. توسعه دهندگان سیستم VTEC نهایی در چنین راهی است که در هنگام انتقال شیر اضافی فعال زمانی که دریچه گاز کامل باز شود. ما با خیال راحت می توان گفت که هر سال مدل خطوط جدید به دست آورده است تا آن را به یک دوچرخه همه کاره کامل است که به هر دو تازه کار و فاتحان مشتاق جاده ها تجدید نظر شود تبدیل شده است.