مشخصات سیلندر پنوماتیک

سیلندر پنوماتیک - یکی از اجزای محرک پنوماتیک طراحی شده است به حرکت بدن کار ماشین آلات و مکانیزم های مختلف.

طراحی سیلندر پنوماتیک

طراحی سیلندر پنوماتیک، بر خلاف محرک های دوار، بسیار ساده تر و متشکل از یک آستین توخالی، در داخل که فشار فشرده میله حرکت هوا پیستون، و تولید یک اثر منقبض هل دادن بر روی مکانیسم.

کمک فنر و دامپر برای کاهش شوک در پایان از سکته مغزی استفاده می شود. اگر انرژی ضربه کوچک است، پس از این نقش است که توسط یک حلقه لاستیک ایفا کرده است. سیلندر بزرگ سیستم دفع از هوا با ترمینال بیشتر آن از طریق دریچه گاز استفاده می شود.

سیلندر انواع بر اساس کار

سیلندر پنوماتیک با توجه به اصل عمل ممکن است از انواع مختلفی می باشد:

1. بالاتر از یک سیلندر تک اثر است.
2. دو جانبه سیلندر شما می توانید در عکس زیر را ببینید.

طراحی تک سیلندر شامل داشتن تنها یک باز ورودی، به ترتیب، مکانیسم سکته مغزی است تنها در یک جهت انجام، در مقابل به سیلندر دو طرفه است. همچنین ورودی های در سیلندر دو طرفه مرتب در هر دو طرف، به طوری که سکته مغزی به دو روش انجام می شود.

انواع سیلندر شده توسط تعدادی از موقعیت های پیستونی

سیلندر پنوماتیک به انواع مختلفی بسته به موقعیت نهایی پیستون تقسیم می شوند:

1. DIP داشتن دو دیدگاه ثابت.
2. چند ایستگاه، که در آن ساز و کار را می توان در موقعیت های مختلف بین دو دیدگاه ثابت شده است.

ویژگی های ساختاری سیلندر

پنوماتیک بسته به هدف ممکن است در طراحی و اجرای عناصر منحصر به فرد آن متفاوت است.

به عنوان مثال، سیلندر با میله های دو جانبه مورد استفاده در مکانیزم که نیاز به مقاومت بالا در برابر بارهای جانبی. به شرطی که این میله دلبستگی به دو ستون در یک فاصله بزرگ از یکدیگر واقع شده است.

سیلندر پنوماتیک با میله پیستون امن در برابر چرخش در موارد استفاده می شود که ابزار به آن متصل. پخ تخت ویژه، چسبیده به عضو راهنمای به منظور محدود کردن حداکثر گشتاور مجاز است.

طراحی مسطح نصب با آستین مخروطی استفاده به منظور صرفه جویی در فضای نصب و محافظت در برابر چرخش بشکه سیلندر می باشد.

پشت سر هم سیلندر استفاده شده است برای افزایش تلاش در حفظ قطر آستین. ساخت و ساز از جمله سیلندر شامل دو سیلندر تراز وسط قرار دارد در هواپیما طولی، داشتن یک شفت رایج است. قطعات حفره در فشار همان زمان اعمال می شود، در نتیجه افزایش نیروی وارد بر میله دو بار.

موقعیت فعلی سیلندر با استفاده از حلقه های مغناطیسی خاص تعیین می شود. سنسورهای الکترومغناطیسی در یک مکان خاص تشخیص موقعیت خود و، به ترتیب، در واقع از میله.

اصل بهره برداری از سیلندر هوا

بهره برداری از سیلندر پنوماتیک بر اساس تاثیر هوای فشرده در پیستون سیلندر پنوماتیک. تاثیر می توانند به صورت یک طرفه یا دو طرفه باشد. بازیگری یک و دو - با توجه به این، سیلندر پنوماتیک دو نوع هستند.

هنگامی که جریان هوا تاثیر اقدامات یک جانبه است که تنها در یکی از ساز و کار از حفره انجام شده، به ترتیب، حرکت پیستون تحت تاثیر هوای فشرده تنها در یک جهت. در جهت مخالف به پیستون توسط یک فنر، که در داخل سطح کار دوم در میله پیستون از سیلندر نصب شده حرکت می کند.

یک میله به طور معمول گسترش و جمع: سیلندر پنوماتیک یک طرفه را به چند دسته تقسیم شده است.

جابجایی ساقه در یک سیلندر پنوماتیک دو جانبه است در دو جهت با عمل هوای فشرده است که به یکی از مناطق کار تغذیه انجام شده است. هوا بین حفره با استفاده از توزیع پنوماتیک توزیع شده است.

ویژگی های ساختاری از سیلندر پنوماتیک

تجهیزات آنتن، هوا سیلندر ترمز متشکل از یک آستین، میله پیستون و میله از flanging همراه. برای هر یک از این عناصر با ویژگی های ساختاری خود را دارد که تعیین کنید که چگونه به کار سیلندر پنوماتیک. Detalirovanie اجزای چنین است پس از مشخص شدن تمام ویژگی های طراحی انجام شده است.

سیلندر ساخته شده از لوله های ساده و یا لوله های پروفیل، که شامل آلیاژهای آلومینیوم. تفاوت اصلی بین دو مورد از جمله وجود شیار ویژه در لوله برفلد، که برای نصب و استقرار سنسور نی در نظر گرفته شده است.

پیستون سیلندر پنوماتیک با حلقه مغناطیسی که با یک سنسور نی تعامل مجهز شده است.

از ویژگی های طراحی اصلی flanging قابل تنظیم همراه دمپر پنوماتیک می باشد.

Flanging در امتداد سطح از ضربات احتمالی پیستون با استفاده از یک مکانیزم ترمز واقع در پایان کار سکته مغزی محافظت می شود. این مکانیزم است، در واقع، یک دمپر. نرخ کاهش سرعت است دریچه گاز یکپارچه را به flanging در امتداد سیلندر کنترل می شود.

سیلندر پنوماتیک، در بسیاری از موارد با استفاده از روش محاسبه انتخاب شده است. علاوه بر این، برای این منظور اغلب استفاده برنامه های کامپیوتری.

روش محاسبه بر تلاش، که توسعه در سهام بخش است. این بستگی دارد به طور مستقیم در قطر پیستون و نیروهای اصطکاکی فشار کاری. در تعیین نیروی نظری در نظر گرفته شده تنها یک نیروی محوری بر روی میله ثابت به استثنای نیروهای اصطکاکی استرس بر روی ساقه برای دو جانبه سیلندر گسترش و انقباض از میله و برای بازگشت تک اثر بهار متفاوت است.

بوستر ترمز پنوماتیک

تقویت کننده پنوماتیک استفاده می شود برای تبدیل انرژی هوای فشرده به فشار مایع مورد نظر در یک محرک ترمز هیدرولیک.

برای بهبود قابلیت اطمینان از سیستم ترمز در بسیاری از اتومبیل های قدرت پنوماتیک سیلندر اصلی ترمز است در دو نسخه نصب شده است. جبهه عمل ترمز محور جلو، عقب، به ترتیب، از محور عقب.

موتور فرمان یار، از آن خارج و تنها با برای نگهداری و یا عیب یابی پرداخته است.