مترو آسان در مسکو. ساخت و ساز از مترو نور

مترو آسان است در موقعیت متوسط بین یک مترو معمولی، که تمام مدت طولانی خو، و سیستم های حمل و نقل ریلی نور است. مانند مترو کلاسیک، آن را به طور کامل جدا از ترافیک خیابان است. مترو آسان در منطقه مسکو ظاهر شد در حدود 12 سال پیش زمانی که Butovskaya خط ساخته شده بود، در یک زمان پایان مرتبط بخش کالوگا-ریگا با جنوب Butovo.

تفاوت های اصلی چیست؟

خط مترو نور، به عنوان یک قاعده، در سطح ساخته شده است یا واقع در قفسه های خاص است. برای راحتی از مراکز در شهرستانها بزرگ در بخش تونل را سازماندهی کنند. ترکیبات مترو نور شامل یک تعداد کمی از اتومبیل (دو تا پنج). قطار هوایی ایستگاه باید طول کوچکتر و در خارج از منزل واقع شده است.

با وجود هزینه های بالای سیستم حمل و نقل از جمله در مورد هزینه 4/5 برابر ارزان تر از نسخه کلاسیک. به همین دلیل است مترو نور در مسکو - جهت امیدوار کننده ترین برای حل مشکلات ترافیک در منطقه پایتخت.

طرح های فوری

با توجه به فرماندار منطقه مسکو، موضوع ایجاد یک مترو نور در منطقه مسکو به زودی به یک مرحله جدیدی از توسعه برسد. با توجه به اهمیت استراتژیک زیادی از کار طراحی بر روی شاخه جدید را می توان در طول سال جاری اجرا شده است.

تجسم برنامه های ما را به واقعیت آسان نخواهد بود. تا به امروز، ساخت خطوط جدید تنها در بخشی از این طرح کلی توسعه و مفهوم نیاز به سرمایه گذاری 150 میلیون روبل.

چرا آن را انجام؟

که در آن است این پروژه حمل و نقل بلند پروازانه اجرا خواهد شد؟ این چیزی است که ساخت و ساز از مترو نور در یک دوره کوتاه از مناطق مبهم امیدوار کننده از استان Moscow در منطقه از پروژه های حمل و نقل در واقع اجرا منتقل شده از کره است. منطقه مسکو در حال حاضر در ترافیک بی پایان تا گیر، که نیاز به ایجاد انواع جدیدی از حمل و نقل شهری بسیار آشکار شده است.

این اجازه می دهد جنبش امن و آزادانه بین شهرک های مختلف در منطقه مسکو برای دوره به شدت استاندارد زمان لازم است. این کار قادر به تحمل تنها مترو نور در مسکو است. هر یک از ساکنان مسکو و منطقه را به خوبی برای خطوط بی پایان از اتومبیل ها و اتوبوس، که در صبح، مثل جریان رودخانه، به طور مداوم در جهت پایتخت در حال حرکت است. بعد در بعد از ظهر جهت معکوس شده است. و همه چیز به نظر می رسید خوب است، اما فقط تا زمانی که کوچکترین شکست اتفاق نخواهد افتاد. سپس این رودخانه خشن به سرعت به یک باتلاق راکد تبدیل می شود، ترک امکان پذیر نیست تا زمانی که آن را به خود است که حرکت نمی کند. به عنوان یک نتیجه، جاده هم بسیار بیشتر از اصل برنامه ریزی شده، به علاوه خلق و خوی فاسد و بالقوه تحقق نیافته به سر برد.

چگونه به حرکت در منطقه مسکو در حال حاضر؟

کارشناسان حمل و نقل به مدت طولانی با توجه به ویژگی های ترافیک مسافر در مسکو حلقه جاده پرداخت می شود. معلوم شد که حدود 40 درصد از اتومبیل استفاده از این جاده به منظور سفر بین شهرک واقع در حومه مسکو.

جایگزین برای ایجاد حمل و نقل عادی وجود ندارد. رانندگی مترو نور خواهد شد ساخته شده است به طوری که نقطه ضعف های موجود را به طور کامل پر شد. هر سیستم حمل و نقل باید به یک توازن بین حمل و نقل عمومی و خصوصی تضمین می کند. به عبارت دیگر، هر شهروندی باید حق انتخاب به استفاده از امروز خود را یک ماشین و یا سفر در کسب و کار برای زیرزمینی است.

چه برنامه ریزی برای ساخت در آینده نزدیک؟

خط راه آهن سبک به موازات تقاطع راه آهن موجود را اجرا خواهد کرد و به این ترتیب تکمیل زیرساخت های زمینی ارتباطات راه آهن. و توسط بزرگ، هیچ ارتباطی به مترو آنها را نمی خواهد. اولین چیزی که ساخته شود خط راه آهن سبک به Khimki (از طریق ساحل سمت چپ). بیا آسان مترو Odintsovo از طریق Nemchinovka. علاوه بر این، در برنامه های - برای رسیدن به راه آهن و پوشکینو.

تمام فرودگاه مسکو، با توجه به برنامه چشم انداز، باید خطوط حمل و نقل جدید تماس بگیرید. بنابراین قطار فاصله خواهد بود نه بیشتر از 7 دقیقه (با کاهش در ساعات اوج به 4 دقیقه).

شهرهای حومه جغرافیا، که در دسترس به وسایل نقلیه جدید خواهد شد، بسیار متنوع است. بالاشیکا، رئوتوف، میتیشچی، بیز، Vidnoe از: این که در آن مترو نور در دسترس خواهد بود. علاوه بر این محلات که قبلا ذکر شد، توقف انتهایی در Kryukovo، لیوبارتسی، دموددوو، Podolsk از، Nakhabino، شرمتیوو برنامه ریزی شده.

در حال حاضر وضعیت این است که قطار حمل و نقل به همراه در برخی از خطوط راه آهن با قطار مسافربری، قطار محلی و Aeroexpress. این پروژه قطار هوایی اجازه می دهد برای جدا کردن این جریان ترافیک. چالش این است که اطمینان حاصل شود که هر مسافر بود که به هر برنامه گره خورده است. پس از رسیدن به ایستگاه در هر زمان، آن را به صد در صد شوید که طول قطار انتظار در قبال مسکو خواهد 6-7 دقیقه تجاوز نمی کند.

همراه با پروژه در مقیاس بزرگ، است که به منظور در منطقه مسکو ساخت و ساز برنامه ریزی شده از سیستم های حمل و نقل با سرعت بالا حمل و نقل کوچک اجرا می شود، در برخی از مناطق. این مناطق شامل خط شچربینکا - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo، که در آن جمعیت به سرعت می آید تا 145 هزار نفر. برای رسیدن به حداکثر کاهش بار بر روی سیستم جاده های محلی، آن تصمیم به برگزاری ساخت خارج از خیابان سیستم حمل و نقل سریع.

چشم انداز بیشتر

در حالت ایده آل، راه آهن نور باید نقش یک انتگرال سیستم حمل و نقل کارآمد فقط در خارج مسکو منطقه در سیستم حمل و نقل پایتخت بازی کند. هدف نهایی از این پروژه باید ساخت و ساز از به اصطلاح خطوط chordates، که به تدریج باید به یک حلقه راه آهن غول برداشت و پوشش کل منطقه مسکو باشد. می توان آن را از Domodedovo و Odintsovo از رامنسکویه به راحتی بر روی یک خط حمل و نقل است.

چه به صورت پروژه "مترو آسان - مسکو و مسکو منطقه" خواهد شد قابل اعتماد اجرا هنوز نمی دانند. با توجه به اینکه راه آهن روسیه برای هر حالت از حمل و نقل در آینده ما می توانید ببینید و مونوریل و راه آهن، و با سرعت بالا خارج از خیابان تراموا اقتباس شده است.

تمام خواهد شد که ساده است؟

ساخت و ساز از خطوط مترو نور می کشد نسبتا تحولات در مقیاس بزرگ در طرح از آرایش از بزرگراه جاده ها و زیرساخت های شهری است. حداقل، آن نیاز به بازسازی تا 30 گذرگاه های عابر پیاده و در مورد ساخت همان از ابتدا. آن را به حل این مشکل از حرکت ایمن عابران پیاده در سراسر آهنگ های راه آهن ضروری است.

بعد، شما نیاز به در مورد مبارزه با سر و صدا، که منتشر قطار فکر می کنم. مانع نفوذ صدا خطوط حمل و نقل خواهد شد یکی از اولویت های اصلی از ترکیب در حال حرکت ایجاد آلودگی صوتی اضافی در خیابان های شهرستان.

احتمالا نمی تواند بدون ساخت اتصالات جاده جدید انجام دهید، یا انتقال آنها به مکان های جدید. در برخی از مناطق، ممکن است ارتقاء نسبتا ساده است. در اغلب موارد، چشم انداز شهری قابل توجهی تغییر کرده است.

به طور خلاصه، جمله ساخت و ساز در مقیاس بزرگ بسیاری از ایجاد سربار، که تا حد زیادی تحت تاثیر قرار می زمان و هزینه های کلی ساخت و ساز.

برخی از اطلاعات در چهره

به عنوان یک نتیجه، یک سیستم حمل و نقل جدید خواهد شد که مجموع طول خطوط کمتر از 200 کیلومتر است. 48 ایستگاه جدید ساخت. همه چیز برای خط جدید مترو نیاز به ساخت حداقل 57 پل هوایی جدید است. برای اطمینان از اتصال مناسب برای رفت و آمد قطار و مترو عادی، آن برنامه ریزی شده به ساخت بیش از 200 گاراژ پارکینگ رهگیر، که به 80 هزار خودرو را نگه خواهد داد تا. تعداد قطار در حال اجرا بر روی خطوط جدید خواهد بود نه کمتر از 120.

هزینه های اجرایی برای ساخت و ساز از برنامه نور راه آهن خواهد بود بیش از 230 میلیارد روبل. تامین مالی خواهد شد به طور مشترک با راه آهن روسیه فدرال و بودجه های منطقه انجام شده است. این پروژه مترو نور نزدیک به دو برابر خواهد شد حجم ترافیک مسافری، تا سال 2020 آن را به کمتر از 1 میلیارد نفر برسد.

یکی دیگر از پروژه های جدید

"پیکان" این پروژه از سیستم حمل و نقل با سرعت بالا. ماموریت آن - برای پیوند منطقه مسکونی خیمکی به ایستگاه مترو "گلایدر". طول این خط با سرعت بالا 7.2 کیلومتر است.

چه کسی به برنامه پیاده سازی؟

مقامات در منطقه در حال حاضر رضایت همکاری از تعدادی از شرکت های شناخته شده دریافت کرده است. رسما، این ایده در زیمنس تبدیل شده است. این شرکت دارای تجربه گسترده و عمل تاسیس در منطقه از مشاوره در این سازمان از سیستم های حمل و نقل مدرن، ساخت و ساز خطوط راه آهن، زیرساخت ها و ایجاد گردونه های ریل دار. اما مترو نور در مسکو برای تولید کنندگان روسی که مطمئن شوید که برای تبدیل شدن به شرکت کنندگان از یک پروژه بزرگ هستند باز است. مهم نیست که آیا آنها با شرکت های خارجی همکاری خواهد کرد یا به طور مستقل عمل می کنند. مقامات منطقه ای توجه خاصی به ایجاد قلمرو منطقه مسکو در ظرفیت تولید مورد نیاز، قادر به استاد تولید سهام نورد مدرن برای پروژه حمل و نقل جدید.

چگونه همه واقعا؟

با و بزرگ، در تصمیم گیری برای سازماندهی یک نوع تقریبا جدیدی از سیستم حمل و نقل، نوسانات راهنمای مسکو در برخی از ارتفاع جدی است. با این جدید، به طور معمول، در حال حاضر به قدیمی کشیده شده. این خواهد بود شادی، چرا که آن را به حدی افزایش می دهد در مسافر اوج جریان برای جمعیت منطقه مسکو راه حل مشکل حمل و نقل به هر وسیله که قطار رفت و آمد به سادگی "پاپ".

چه خواهد بود سرنوشت این طرح های بزرگ - ناشناخته است. هنوز مسافران عادی رویاهای به حقیقت می پیوندند؟ آیا مترو نور در Odintsovo یا رامنسکویه؟ یا شاید هر که آن را دوباره راه آهن نور؟ پس از همه، در آن زمان بسیار زیادی در مورد این نوع حمل و نقل در جهت بالاشیکا گفته شد. ما به نام و طول مسیر، و توقف انتظار می رود، و هزینه های ساخت و ساز، اما در پایان همه چیز است در حالت اصلی خود باقی مانده است.