سیستم اشتعال. سیستم جرقه زنی تماس: این طرح، اصل عمل

سیستم جرقه زنی موتور برای تولید مثل از جریان ارزش و توزیع آن برای تماس با اشتعال جرقه سوخت مورد نیاز است. توجه به این تغییر از انقلاب از میل لنگ و بار بر روی موتور ضربه ولتاژ بالا به جرقه در یک دوره از پیش تعیین شده اعمال می شود. امروزه، وسایل نقلیه با ارتباط و سیستم تماس با نقطه اشتعال مجهز شده است.

دستگاه سیستم احتراق تماس

جریان ولتاژ پایین یک منبع قدرت، و از ژنراتور و باتری خودرو.

به طور معمول، ارزش این ولتاژ به دوازده یا چهارده ولت برابر است. و برای تولید مثل از لحظه جرقه در افروزنده جرقه را به آنها ارائه تا بیست هزار ولت لازم است. با توجه به این عامل، سیستم جرقه زنی در ساختار دو مدار مختلف آن است. مدار سیستم جرقه زنی است تا از واحدهای زیر و قطعات ساخته شده: باتری، tramblera سیم پیچ، کنترل زمان جرقه از خلاء و انواع گریز از مرکز، شمع تماس، سیم های برق، ترکیب قفل.

عناصر منحصر به فرد سیستم

برای تبدیل جریان ولتاژ پایین به ظرفیت طراحی بالا برای دستگاه کویل سیستم جرقه. این است که در محفظه موتور قرار گرفته است، و همچنین بسیاری از عناصر و ساز و اشتعال. راه اصلی خود کار به شرح زیر است: در سیم پیچ جریان های الکتریکی ولتاژ بالا نیست، و در این نقطه در مورد میدان مغناطیسی سیم پیچ تبدیل شده است. در صورت متوقف منبع تغذیه به کویل، میدان مغناطیسی ناپدید شد در حال حاضر به طور مستقیم به هیجان جریان در سیم پیچ ولتاژ بالا. فرآیند تبدیل است 12020 ولت است با توجه به تفاوت از نوبت در سیم پیچ از سیم پیچ. این بالاترین ولتاژ مورد نیاز برای تولید یک جرقه بین مخاطبین جرقه است.

شکن کار

بهره برداری مناسب از سیستم جرقه زنی ممکن است بدون چنین مکانیسم به عنوان ولتاژ قطع عملکرد بالاتر. کار او این است به قطع جریان در سیم پیچ ولتاژ کم است. این به نوبه خود ترویج تشکیل ولتاژ بالا.

بعد، در حال حاضر به پین اولیه، واقع تحت پوشش دستگاه توزیع کننده ها است. بهار انعطاف پذیر تماس قابل حمل در همه زمان ها آن را پرس به عنصر ثابت، و آنها برای یک دوره کوتاه از زمان متفاوت است. این اتفاق می افتد زمانی که مکانیزم درایو بادامک غلتکی شکن بر روی تماس های متحرک از چکش عمل می کند.

خازن

برای رد این واقعیت از سوختن تماس در زمان باز کردن، آن است به موازات آن به خازن وصل شده. تفاوت بین مکانیسم توزیع کننده از تماس بین کم ممکن است جرقه. در این مورد، خازن در خدمت به جذب بسیاری از انرژی الکتریکی و امکان جرقه را به حداقل کاهش می دهد. علاوه بر این، آن است که توسط افزایش ولتاژ در سیم پیچ ثانویه از سیم پیچ سیم پیچ همراه است. در زمان بهره برداری از اطلاعات تماس شکست واقع واحد تغلیظ می دهد فعلی خود را و در نتیجه جریان معکوس در مدار ولتاژ پایین ایجاد می کند. این کمک می کند تا برای سرعت بخشیدن به از بین رفتن میدان مغناطیسی. و هر چه زودتر این اتفاق می افتد، جریان بالاتر در خطوط ولتاژ بالا. در مورد که در آن خازن tramblera می افتد، موتور نخواهد بود و در حال اجرا. تنظیمات ولتاژ نوبت از مدار ثانویه خواهد بود برای وقوع جرقه بهینه خیلی کوچک است. جرقه بین الکترودهای جرقه خواهد بود "فقیر"، و این است اندازه کافی برای مشتعل مخلوط سوخت است. تماس با شکن جریان کم و ولتاژ بالا توزیع tramblera نصب شده در مسکن و رانده شده توسط موتور به دلیل میل لنگ.

tramblera پوشش

توزیع ولتاژ بالا در واحد قدرت شمع سیلندر توسط tramblera کلاه توزیع انجام شده است. پس از تشکیل کویل نرخ بالا در حال حاضر آنها در کلاه توزیع اصلی تماس شکن از طریق عنصر متحرک در صفحه روتور می رسند، و تنها پس از آن. در آن زمان هنگامی که روتور می چرخد، ولتاژ از صفحه به تماس پوشش توزیع overshoots.

سپس پالس های کوتاه در ولتاژ بالا به طور مستقیم به تغذیه broneprovodam شمع جرقه. تماس با کلاه توزیع کننده برخی از مبحی معانی رمزی اعداد، که مربوط به یک سیلندر موتور خاص.

این چیزی است که مجموعه ای از زمان بهره برداری از سیلندر. روش خاص حتی توزیع بار بر روی میل لنگ فراهم می کند. در واقع، موتور چهار سیلندر دارند روش عامل های زیر: 1-3-4-2. اما می توان آن را کمی بسته به تولید کننده تغییر یافتهاست. در این مورد، از فرمول معنی یک سفارش کار سیستم جرقه زنی که در اصل در سیلندر اول رخ می دهد، و سپس به سوم، چهارم و دوم است. سیستم فراهم می کند برای تامین ولتاژ سیستم جرقه زنی موتور به جرقه در پایان سکته مغزی فشرده سازی. این به دلیل نصب و راه اندازی رخ می دهد زمان جرقه است.

پیشبرد جرقه با توجه به جنبش با سرعت بالا از پیستون در سیلندر ضروری است. در مورد که در آن مخلوط سوخت مشتعل دیر یا زود ارائه شده، بهره وری از گاز گسترش قطره بطور قابل توجهی. بنابراین، سیستم جرقه زنی از سوخت باید در یک لحظه معین باشد، هنگامی که پیستون می آید به TDC. هنگامی که به درستی بر روی زاویه پیستون پیشبرد نصب خواهد مقدار بهینه از گازهای مورد نیاز برای عملیات موتور عادی تاثیر می گذارد. زاویه سرب است با تبدیل مسکن شکن تنظیم شده است. پس از آن انتخاب یک نقطه خاص، وقتی که تماس قطع از طلاق است.

تنظیم کننده های گریز از مرکز

یک تنظیم کننده های گریز از مرکز تضمین نصب صحیح از زاویه آوانس جرقه زنی به عنوان تابعی از سرعت موتور. طراحی مکانیزم تنظیم یک جفت کالا، که می چرخد، نفوذ در صفحه با تماس از قطع کننده است.

تنظیم کننده خلاء

بسته به درجه بار روی نقطه موتور جرقه تنظیم کننده خلاء تنظیم. این دستگاه بر روی tramblera مسکن نصب شده است. تنظیم کننده خلاء متشکل از دو اتاق هم جدا شده توسط یک دیافراگم. در یکی از محفظه ارتباط با اتمسفر و لوله دوم با استفاده از یک اندوکتانس ظرفیت خازنی است. با استفاده از میله دیافراگم دارای یک اتصال با یک بشقاب است، که با تماس شکن مجهز شده است.

با افزایش زاویه چرخش سوپاپ دریچه گاز در دریچه گاز تخلیه حفره کاهش یافته است. در این صفحه دیافراگم حرکت می کند یک زاویه کمی، همراه با اطلاعات تماس به سمت طب مکمل و جایگزین درایو قطع. بر این اساس، باز با تاخیر رخ می دهد و در نتیجه، تغییر زاویه.

شمع جرقه (پین جرقه)

سیستم جرقه زنی با عناصر فیوز استاندارد مجهز شده است. عناصر تماس جرقه نیاز به تبدیل انرژی الکتریکی در جرقه به آتش مخلوط سوخت در سیلندر موتور. در زمانی که یک پالس الکتریکی منتقل می شود به جرقه، تماس آن تشکیل شکست جرقه را تسهیل کند. این مورد را ارزیابی بخشی جدایی ناپذیر از سیستم جرقه زنی است.

Broneprovoda

سیستم جرقه زنی سیستم تماس، انواع دیگری از سیستم جرقه زنی در broneprovodami کامل آن باید تجهیزات که می تواند بدون آسیب و زیان از طریق یک ولتاژ بالا منتقل می کند. به طور خاص، این سیم برق قابل انعطاف با یک هسته مس و عایق چند لایه.

هنگامی که این سیم تماس است در یک شکل مارپیچی، که حذف تداخل تشکیل شده است. به طور کلی، این سیم ها در شمع نصب شده است. استفاده طولانی مدت از میکرو سیم عایق ممکن است به دست آوردن، که از طریق آن از دست دادن امکان پالس ارزش بالا.

نقص در عملکرد سیستم جرقه زنی و حذف آنها

شکستگی اول و گسترده ترین می تواند بدون جرقه بر روی جرقه. دلایل چنین شکست نکات زیر می باشد:

• سیم گسترش در یک مدار ولتاژ پایین یا اکسیداسیون پایانه اتصال خود.
• اطلاعات تماس سوزان توزیع کننده و تنظیم نبودن.
• شکست کویل، دمیدن نقص پوشش توزیع خازن broneprovodov خود و شیاف آسیب برساند.
• رطوبت بیش از حد در دستگاه.

عیب یابی ممکن است با استفاده از روش های زیر است:

• بررسی ابزار آزمون در سراسر زنجیره و سیم.
• تمیز کردن tramblera تماس با یک تنظیم سپرده و ترخیص کالا از گمرک.
• تعویض دولت معیوب و مشکوک از اجزای سیستم.

این اتفاق می افتد که وقتی کلید احتراق تبدیل شده است، شروع کار نمی کند، و تمام سیستم های بصری کار می کنند، در این مورد لازم است به توجه به عناصر بلوک ایمنی که ممکن است فرسودگی یا اکسیداسیون گارد صندلی مسئول استارت.

اگر موتور خودرو ناپایدار است و قدرت کامل توسعه نیست، به همین دلیل ممکن است در زیر دروغ:

• شکست یکی از شمع.
• بیش از حد بزرگ و یا، برعکس، یک شکاف کوچک بر روی شمع و تماس با توزیع کننده.
• آسیب های مکانیکی و یا tramblera پوشش روتور.
• زاویه مجموعه پیش نامعتبر است.

تعمیر و نگهداری شامل موارد زیر است:

• نصب و راه اندازی بخش جدید.
• تنظیم پاکسازی مورد نیاز است.
• تنظیم زاویه از جرقه است.

طرح سیستم جرقه زنی سیستم تماس بسیار ساده است و به طور گسترده ای در وسایل نقلیه مختلف استفاده می شود.

با استفاده از فن آوری های جدید عناصر وسایل نقلیه احتراق به طور مداوم در حال بهبود و اصلاح شده است. به عنوان مثال، مدل های جدیدتر از اتومبیل از تولید کنندگان مختلف به مدت طولانی استفاده سیستم جرقه زنی الکترونیکی. اگر هر گونه مشکلی رخ می دهد، سیستم به راحتی می توانید علت تعیین و انجام تعمیرات. تماس با واز سیستم جرقه زنی خودرو هیچ تفاوت های چشمگیر در عناصر تولید کنندگان دیگر دارای قابلیت اطمینان عملیاتی بالا و. در همان زمان ارزان برای تعمیر.

سیستم تماس با ترانزیستور

در مقایسه با معمولی سیستم تماس با تماس با ترانزیستور در ترانزیستور تجهیز آن است. کاربرد آن را بهبود می بخشد ویژگی های عملیاتی و پارامترهای. با نصب و راه اندازی سیستم شروع به تجهیز سوئیچ ترانزیستور.

دستگاه سیستم احتراق تماس با ترانزیستور است بسیار متفاوت از احتراق معمول و اصل عامل آن است. با وجود این، برخی از تفاوت های جزئی.

ویژگی های اصلی آن توانایی تأثیر شکن دستگاه ترانزیستور، و نه در سیم پیچ سیم پیچ است. در طول جریان وقفه در ولتاژ پایین پیچ در پیچ به پیچ در پیچ ولتاژ بالا کویل تشکیل آن است.

سیستم جرقه زنی تماس (از جمله واز) است که تعدادی از ویژگی های مثبت.

کنترل فرآیند ذاتی در کوئل، منجر به امکان افزایش ارزش از جریان در سیم پیچ اولیه کویل، و این ممکن است منجر به:

• ولتاژ ثانویه افزایش یافته است.
• افزایش شکاف بین الکترودها جرقه.
• بهبود یافته و لحظه ای با ثبات تر از جرقه است.
• تسهیل راه اندازی موتور در فصل سرد است.
• سرعت و قدرت موتور را افزایش دهد.

چنین سیستم جرقه زنی تماس با ترانزیستور، در نظر گرفته شده برای اتصال سیم پیچ با یک سیم پیچ اولیه و ثانویه جداگانه.

در همان زمان، سیستم کاهش می دهد بار تماس شکن و خطر از حد کاهش می دهد. این با توجه به کاهش شاخص عبور جریان امکان پذیر است. با توجه به این واقعیت افزایش قابلیت اطمینان و دوام از کل سیستم.

نقطه ضعف این پلاگین ممکن است شامل موارد زیر است: جریان ولتاژ، جریان را به ترانزیستور است اثر قابل توجهی بر عملکرد آن است. کاهش شواهد مربوط به دولت از تماس قطع کننده مدار، تا حد زیادی عامل ویژگی های سیستم جرقه زنی تماس با ترانزیستور اثر می گذارد. گسل از این نوع سیستم جرقه زنی یکسان به گسل های طبیعی سیستم تماس با ما و در به همان شیوه حذف شده است. اما علاوه بر مشکلات می تواند با نقض عملیات عادی از ترانزیستور و گزینه وجود دارد.

شروع از موتور

از روشن کردن موتور می تواند بدون هیچ دستگاه های الکترونیکی اضافی انجام نمی شود. در این زمینه، ما را در این مکانیسم به عنوان شروع وسیله نقلیه تمرکز می کنند. این مکانیزم یک موتور الکتریکی که درایوهای حرکت اولیه میل لنگ موتور را تا زمانی که احتراق در سیلندر و شروع می شود موتور است. در عمل استارت با چرخاندن کلید در قفل در موقعیت صحیح فعال می شود. جریان از طریق سیستم جرقه زنی رله تغذیه از باتری به کویل استارت منجر شود و آن را به عمل.

اگر ما به بررسی جزئیات، روند شروع موتور در سه مرحله انجام می شود:

1. منقبض استارت باد دنده استارت به تعامل با چرخ تاج.
2. بیشتر وجود دارد روتور شروع چرخش به طور مشترک با دنده درایو، و این که، به نوبه خود، انتقال گشتاور به میل لنگ، و این منجر به واحد قدرت.
3. پس از موتور آغاز شده است و کلید احتراق است به جایگاه اصلی خود بازگشت، ساز و طبیعتی خروجی یک چرخ دنده استارت از تعامل با چرخ لنگر.

انتساب رله

هر رله برق - یک دستگاه ایمنی است که با سیستم احتراق مجهز شده است. تماس با سیستم جرقه زنی در این زمینه از این قاعده مستثنی است. هدف اصلی آن این است که باز کردن و بستن انواع سایت در مدارهای الکتریکی از ماشین. دستگاه دارای تفاوت در ساختار و روش یک سیگنال کنترل، و همچنین برای نصب و راه اندازی. در حال حاضر به طور گسترده ای به تصویب رسید رله های الکترومغناطیسی.

به عبارت ساده، این نوع از ماشین الکتریکی عناصر مختلف از بارهای جریان بالا محافظت می کند. به سادگی تغییر دهید آن را عمل می کند. به طور خاص، سیستم مانع از سوئیچ خودرو و ژنراتور استارت قرار گرفتن در معرض جریان های بالا. برای مثال، برای شروع به موتور، به نوبه خود سوئیچ و روشن کردن استارت به کار، که به نوبه خود، مصرف 80 تا 300A.

در این مورد، اگر شما رله استفاده نمی کند، می تواند به عنوان قفل برخی از عناصر از سیم کشی رایت، و همچنین. برای جلوگیری از چنین اتفاقی در سیستم این شامل رله احتراق. هنگامی که بر روی دستگاه دارای یک تصویر آیکون لامپ، به این معنی که هنگامی که شما اتصال آن مهم به رعایت قطب پایانه. در غیر این صورت، شکست اجتناب ناپذیر است.

نتیجه

در نتیجه، آن را شایان ذکر است که اولین، که به طور گسترده ای در بازار خودرو پخش شد، سیستم جرقه زنی تماس بود. این سیستم جرقه زنی استفاده شده است کاملا مطمئن، اما در حال حاضر است منسوخ در نظر گرفته. ضعیف ترین نقطه آن فقط تبدیل به حضور در این جفت ارز ساختار تماس tramblera. تعمیر و نگهداری دوره پس از همه، لازم است که نیاز به بررسی و تنظیم فاصله بین اطلاعات تماس، تمیز کردن سطوح در تماس با انواع آثار سوزش، که به طور قابل توجهی می تواند عملکرد عناصر به عنوان یک کل است کاهش می یابد. به جای این سیستم آمد تماس که کار مانند تعمیر و نگهداری نیاز ندارد، و توسط رانندگان به عنوان قابل اعتماد تر است.

بنابراین، ما نمیفهمد است که در اصل از سیستم جرقه زنی تماس با ترانزیستور از ماشین.