دیفرانسیل لغزش محدود - ویژگی های آن چیست؟

دیفرانسیل با نقطه نظر مکانیکی به عنوان یک دستگاه که بین گشتاور ورودی توزیع در نظر گرفته. این است که در درایو خودرو واقع شده است. دیفرانسیل از ماشین، به ترتیب، توزیع لحظه از شفت ورودی و یا انتقال مفصل همهکاره بین چرخ semiaxes خودرو به همان اندازه.

دیفرانسیل به منظور درایو چرخ به چرخش در سرعت زاویه ای مختلف مورد نیاز است. هنگام روشن خودرو چرخ داخلی عبور می کند یک قوس کوتاه تر از خارج. اما اگر چرخ در همان سرعت چرخش، یکی از آنها را باید در تناوب با لغزش گنجانده شده است. این به نوبه خود، منفی دولت از لاستیک و قابلیت اداره را تحت تاثیر قرار. همچنین نقل و انتقالات گشتاور به محور درایو به طور مداوم دیفرانسیل.

اگر خودرو دارای یک محور رانندگی، دیفرانسیل بر روی آن قرار گرفته است، در صورتی که خودرو های چهار چرخ محرک است، پس سه دیفرانسیل وجود دارد - به محور محور و بین آنها. اگر محور کارشناسی ارشد از ماشین دو برابر می شود، سپس بر روی هر محور دیفرانسیل است و همچنین قرار دارد و شامل یک خودرو چهار چرخ دیسک. با این حال، در حالی که ماشین درایو تمام چرخ ها برای رفتن به یک پوشش متراکم توصیه نمی شود.

دیفرانسیل لغزش محدود (یا دیفرانسیل با بالا مقاومت داخلی، کوتاه DPVS) از روش سنتی فرق دارد که سرعت زاویه ای از شفت ورودی برابر نیستند. این در هنگام رانندگی خارج از جاده است. دیفرانسیل لغزش محدود را قادر می سازد ادامه در زمانی که وضعیت یک محور چرخ است تماس با جاده. محدود کردن تفاوت از سرعت زاویه ای چرخ می توانید لحظه های مفید انتقال تا حداقل یک از چرخ ها در تماس با جاده است.

در حال حاضر دو نوع تفاوت لغزش محدود، مورد استفاده در مهندسی مدرن خودرو وجود دارد. نوع اول - دیفرانسیل حساس به تفاوت لحظات (یا سارس). نوع دوم - تفاوت سرعت حساس (مستقر در کوپلینگ چسبناک). این نوع از محبوب ترین دلیل آن را تعمیر و نگهداری کمتر خواهان است.

طراحی این نوع دیفرانسیل چسبناک ساده تر در مقایسه با انواع دیگر تفاوت لغزش محدود است. از ویژگی های متمایز این است که کار از این نوع صاف هستند.

دیفرانسیل را می توان در اتومبیل های مختلف نصب شده است. کارشناسان می دانند، برای مثال، محدود سازمان بهداشت دیفرانسیل لغزش. همچنین یک لغزش دیفرانسیل نوع پیچ محدود وجود دارد. به عنوان مثال، لغزش محدود دیفرانسیل نوع "Kvayf" (QUAIFE). این است که به طراحی وسایل نقلیه با دیسک چرخ جلو. این دیفرانسیل طور کامل متوجه خواهد شد گشتاور از موتور احتراق داخلی بر روی یخ و یا در مورد کشش در چرخ های محرک در بیش باشد. چرخ داشتن تماس با جاده، آن را دریافت گشتاور اضافی، در حالی که چرخ است بدون بار است، در تماس با جاده ها و یا axlebox روی یخ از دست داد. نفوذپذیری اتومبیل بهتر شتاب در فصل زمستان می شود - پویا ترین. علاوه بر این، اداره، و حساسیت پدال گاز بهبود یافته است.