دسته بندی روغن انتقال با توجه به SAE و API

مایعات روانکاری انتقال در جعبه های انتقال، جعبه های انتقال، پل ها و مکانیزم های فرمان استفاده می شود. ماشین های زیادی وجود دارند که روغن موتور مشابه آن در جعبه دنده قرار می گیرد . اما در مکانیسم های خاصی که بارهای به ویژه سنگین و پیچیده را تحت تاثیر قرار می دهند و جایی که نفت و غبار به آن افتاده اند، دشوار است که به آن برسیم، لازم است روغن انتقال را تحت فشار قرار دهیم.

گروه های مختلف و انواع مایع موتور را جدا کنید. طبقه بندی روغن انتقال نیز متفاوت است.

طبقه بندی پذیرفته شده

یکی از طبقه بندی های بین المللی تقسیم ویسکوزیته است. این طبقه بندی روغن دنده SAE نامیده می شود. در آن، روان کننده ها به هفت کلاس تقسیم می شوند، چهار زمستان (با حروف W نشان داده شده) و سه باقی مانده تابستان است. علامت گذاری تمام فصل تخم گذاری دوبار، به عنوان مثال، 80W90، 75W140 و دیگران را در نظر می گیرد.

طبقه بندی دیگر روغن دنده، API نامیده می شود، تقسیم بندی را به شش گروه تقسیم می کند. آنها بسته به هدف مورد استفاده قرار می گیرند، به همین دلیل است که نوع چرخ دنده، بارهای خاص و درجه حرارت آن را فراهم می کند.

طبقه بندی روغن های انتقال با توجه به SAE به طور کلی

این طبقه بندی توسط انجمن مهندسان آمریکایی تهیه شده است. او به طور گسترده ای شناخته شد. بسیاری از رانندگان آن را بهتر از هر چیز دیگری می دانند.

کلاس ویسکوزیته مایع روانکاری در کتابچه راهنمای کاربر برای هر وسیله نقلیه یافت می شود.

انتخابی که این طبقه بندی روغن های دنده ارائه می دهد، بر اساس ویژگی های دما محیطی است که خودرو از آن استفاده می شود. خواص چسبناک با توجه به دستاوردهای 150،000 cP توسط Brookfield تعیین می شود. اگر این مقدار بیش از حد باشد، یاطاقان شفت چرخ دنده شروع به روند نابودی می کند. برای جلوگیری از این، شما باید به شدت توصیه هایی برای داده های کم دما را دنبال کنید، انتخاب روان کننده مناسب.

اگر خودرو در دمای حداقل سی و درجه و پایین تر عمل کند، روان کننده های هیدروکربوری یا مصنوعی، و همچنین ویسکوزیته نیمهسینتی 75W-XX با غلظت ویسکوزیته 5000 cP، برای MKPP مناسب خواهد بود.

درجه حرارت بالا در 100 درجه تعیین می شود. در رسیدن به آن، جزئیات نباید شروع به خراب شدن کنند، حتی اگر لازم باشد تا 20 ساعت یا بیشتر تحت چنین نفوذ قرار گیرد.

طبقه بندی ویسکوزیته روغن انتقال: جزئیات

در اینجا و همچنین در موتور، مایعات روانکاری بر اساس ویژگی های فصلی تقسیم می شوند:

• زمستان - 70W، 75W، 80W، 85W؛
• تابستان - 80، 85، 90، 140، 250.

در این طبقه بندی، چنین تقسیم بندی مشروط است، زیرا سازندگان مختلف دارای ویژگی های طراحی خاص خود هستند.

اما استاندارد SAE J306، به عنوان مثال، دارای الزامات خاصی است که باید به مایعات انتقال داده شود. بنابراین، آنها باید تنها درجه سری زمستان یا تابستان یا ترکیبی از هر دو درجه را شامل شوند. دو درجه زمستان در یک بار نمی تواند وجود داشته باشد.

علاوه بر این، اگر روان کننده های موتور در محدوده 0 تا 60 تعیین شوند، گیربکس ها بین 70 تا 250 قرار دارند.

بنابراین توسعه دهندگان سعی کردند از اشتباهات احتمالی در انتخاب روغن جلوگیری کنند. بنابراین، اگر مایعات موتور و انتقال همان ویسکوزیته را داشته باشند، SAE مقادیر متفاوت خواهد داشت.

API به طور کلی

طبقه بندی جهانی روغن های انتقال برای همه انواع، افسانه، هنوز ایجاد نشده است. اما برای کلاس API برای جعبه دنده دستی، راحت تر دسته بندی روان کننده ها است.

بر طبق این گزارش، اتومبیل های مسافری از روغن GL-4 یا GL-5 استفاده می کنند. GL-4 برای مکانیک و گیربکس ها با جفت های مخروطی یا هیپوئیدی یا مارپیچی مناسب است و در شرایط هوای معتدل استفاده می شود. GL-5، به استثنای متوسط، می تواند اعمال شود و در شرایط شدید در انواع مختلف انتقال.

گروه های فردی API

بگذارید جزئیات بیشتر تمام گروه هایی که طبقه بندی API روغن دنده را نشان می دهند، بررسی کنیم.

گروه GL-1 دارای مایعات روانکاری معدنی است. در این روغن ها هیچ افزودنی وجود ندارد، به جز کسانی که دارای خواص آنتی اکسیدان و ضد فوم هستند.

GL-2 روغن با افزودنی های ضد انجماد است که برای چرخ دنده های کرم با سرعت چرخش کم استفاده می شود.

GL-3 - این روان کننده، در حال حاضر دارای تعداد زیادی از مواد افزودنی، که شامل و دارای خواص مقاوم در برابر سایش. آنها در جعبه دنده با چندین مرحله استفاده می شوند و برای چرخش در چرخ دنده های اصلی و هیپویدی استفاده می شوند. با استفاده از روغن، جفت های دندانه دار اسپینال-مخروطی استفاده می شود، برای عملکرد در سرعت های پایین طراحی شده و نه در شرایط سخت.

گروه GL-4 دارای درصد بالاي مواد افزودنی است. اینها شامل کسانی هستند که خواص ضد شورش دارند. آنها عمدتا در ماشین آلات با جعبه دنده های معمولی استفاده می شود. روانکاری می تواند به درستی در چنین گیربکس ها کار کند، جایی که چرخش های با سرعت بالا و گشتاور کوچک یا بالعکس وجود دارد.

به GL-5 مایع روان کننده را می توان در شرایط دشوار کار کرد، جایی که لازم است تلاش های زیادی انجام شود و غلبه بر بارهای سنگین. چنین روغن هایی در مدل های مختلف اتومبیل و موتور سیکلت استفاده می شود. مناسب برای دنده های هیپویدی، جفت چرخ دنده ها با ضربه. روان کننده ها حاوی عناصر زیادی از مواد افزودنی بر پایه عناصر سرولوسی فسفات و احتمال بروز فلزات را کاهش می دهند.

روغن GL-6 عملکرد خوبی را حتی در شرایط عملیاتی خشن فراهم می کند. آنها به طور موثر سرعت چرخش، گشتاور بالا و بارهای شوک را مقاومت می کنند. آنها با حضور بیشترین تعداد افزودنی های ضدعفونی کننده نسبت به بقیه گروه ها مشخص می شوند. اما روغن این گروه اغلب استفاده نمی شود.

تعداد اصلی روغن های انتقال بر اساس مواد معدنی ساخته شده است. مصنوعی به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد.

سایر طبقه بندی ها

طبقه بندی روغن انتقال با توجه به SAE و API رایج ترین است. اما تقسیمات دیگر وجود دارد. به عنوان مثال، یک دسته جداگانه شامل روانکاری برای جعبه دنده اتوماتیک است. آنها API را به عنوان طبقه بندی روغن دنده ای پوشش نمی دهند. "Zik"، "Total"، "Mobile" و سایر تولید کنندگان با شاخص های خود در تولید مایعات روانکاری هدایت می شوند.

طبقه بندی ATF

روغن برای اتوماتا اغلب در یک رنگ روشن رنگ می شود، به طوری که علاقه مندان به ماشین اشتباه نمی کند و در کتابچه راهنمای کاربر پر نمی شود. همچنین مخلوط کردن مایعات رنگی مجاز نیست

طبقه بندی برای انتقال اتوماتیک، که برای ICIE یکپارچه می شود، این کار را نمی کند. بنابراین، موضوع تولید کنندگان خود هستند. بنابراین، در جنرال موتورز استفاده از طبقه بندی Dexron، و در فورد - Mercon.

طبقه بندی ZF

به طور گسترده ای شناخته شده است طبقه بندی شرکت Zahnradfabrik Friedrichshafen، به زودی ZF. این یکی از رهبران در میان تولیدکنندگان اروپایی چرخ دنده ها و تاسیسات موتور است. پس از توسعه طبقه بندی خود، شرکت پیشنهاد می کند تا بر طبقات خود را از نظر کیفیت و ویسکوزیته تمرکز کنند.

برای هر CP، روغن آنها مجاز است. در بخش، هر دو کد الفبایی و دیجیتال ارائه شده است.

چه چیزی در هنگام انتخاب انتخاب می شود؟

طبقه بندی روغن های انتقال توسط API، SAE و غیره به طور قابل توجهی را انتخاب می کند. اما، گرفتن روان کننده، شما همچنین باید درک کنید که چه وظایفی باید حل شود. در میان آنها عبارتند از:

• جلوگیری از اصطکاک بیش از حد و افزایش سایش در سطوح دنده ها و یا سایر اجزای انتقال؛
• انرژی مصرفی به علت ایجاد فیلم باید کاهش یابد؛
• ایجاد حذف گرما؛
• توقف یا به حداقل رساندن فرآیند اکسیداسیون؛
• عدم وجود اثر منفی بر واکنش قطعات انتقال در سطح؛
• واکنش با آب ندارد
• حفاظت از خواص اولیه در طول مدت نگهداری؛
• کاهش سر و صدا و ارتعاش ناشی از کار انتقال؛
• عدم انتشار گازهای سمی هنگام گرم شدن.

روغن منتخب منتخب منتخب موفق خواهد شد وظایف خود را با موفقیت انجام خواهد داد و به بهبود عمر مکانیزم کمک می کند.