بررسی "AE86 تویوتا" ماشین

ژاپن معروف خودرو دست خوش پیشامد میشه آن است. یکی از این - "تویوتا AE86،" نیز به عنوان "Hachiroku" می گویند. صرفا سخن گفتن، "Hachiroku" در معنای ژاپنی "هشت" و "شش". برای اولین بار، "تویوتا Trueno AE86" در '82 ظاهر شد و به یک افسانه واقعی در 80s شد. این خودرو در میان حلقه و تجمع رانندگان محبوب شده است. راز ماشین از موفقیت نهفته در سبک وزن و تعادل بسیار عالی، و آن را کاملا در کنترل رانش گنجانده شده است. "Hachiroku" چیست؟ اجازه دهید نگاه.

طرح

این ماشین در سبک های مختلف بدن (از جمله هاچ بک سه درب) در دسترس است، اما بیشترین محبوبیت آن کوپه دریافت کرده است. این دستگاه دارای یک ظاهر موزون. فرم خرد شده، چراغهای جلو مربع و حداقل های عجیب و غریب - طراحی از ویژگی های این 80 است. آن را به عنوان ماشین ساده و مقرون به صرفه است. در ضمن، برخی از نسخه دارند اپتیک "کور". ضربه گیر از کارخانه رنگ شد نیست، اما اغلب بر روی "تویوتا AE86" تنظیم دامن شیک و "لب"، و آن را حتی بیشتر آیرودینامیکی. طاق چرخ اجازه می دهد به تناسب هر چرخ. و بازی با فروپاشی، می توانید صفوف "stenovyh" ماشین آلات بپیوندید. این خودرو به نظر می رسد به درایوهای کلاسیک بسیار موثر است.

ابعاد، ترخیص کالا از گمرک

این دستگاه دارای اندازه نسبتا جمع و جور. طول بدن از 4.28 متر، عرض - 1.62 متر، ارتفاع - 1.33 متر است. کوچک و ترخیص کالا از گمرک - تنها 14 سانتی متر است. دستگاه چلچله بسیار دشوار ضربه است. به علاوه، خطر قلاب سر آنها وجود دارد. بنابراین، توصیه می شود به استفاده از اتومبیلی که بیشتر بر روی آسفالت تخت می باشد.

داخلی

سالن "تویوتا AE86" - کلاسیک از '80s. ژاپنی ها دوست دارم به استفاده مخملی. او در همه جا - از فرش، به پایان رساندن پانل درب تر و تمیز و در قفسه های عقب است. با این وجود، این ماده بسیار مقاوم در برابر سایش است. فرمان در سمت راست است. پانل ابزار دو مقیاس اصلی - سرعت سنج و سرعت سنج. در نسخه های با گیربکس اتوماتیک حالت نیز مشابه سازی (هارد، پارکینگ، و غیره). دستگاه عاری از هر گونه راحتی است - این صرفا یک ماشین حلقوی. هیچ کنترل آب و هوا، پنجره های قدرت و دیگر "زنگ ها و سوت" وجود دارد. برای این و مانند Drifters به "تویوتا AE86." پس از همه، با تغییر کوچکی در آن می تواند به یک واقعی "گرفتگی" تبدیل شده است.

ویژگی های فنی

زیر کاپوت ماشین قرار گرفته بود، "مسابقه اول» موتور 4A-GE. این ساده ترین موتور با یک میل بادامک و کاربراتور سیستم سوخت است. حجم کار از محفظه احتراق 1 590 سانتی متر مکعب است. حداکثر قدرت که موتور رو - 103 اسب بخار است. حداکثر گشتاور - 147 نیوتن متر است. علاوه بر این، آن را در دسترس است با "بالا"، یعنی شش هزار انقلاب است. اوج قدرت است که در هفت هزار به دست آورد. لازم به ذکر است که "مسابقه اول" به راحتی به یک نوار قرمز می شود.

دینامیک

به نظر می رسد که آنچه که می تواند رانش در 103 اسب؟ اما برای ورود به نوبت وری موفق به راحتی. که با توجه به وزن unladen کم است. وزن خودرو "تویوتا کرولا AE86 Trueno" 850 کیلوگرم است. بنابراین، برای متفرق کردن صدها نفر در زمان تنها 8 و نیم ثانیه صورت گرفت. و آن را در '82 است! سرعت بالا 193 کیلومتر در ساعت است. ژاپنی ها موفق به دستیابی به پویایی عملکرد فقط غیر واقعی. این بود که سریع ترین "تویوتا" به تمام است که در شماره مدل. دستگاه یک اتومبیل بسیار رقابتی و آلمانی ایجاد شده است.

انتقال

در "Hachiroku" ایجاد دو نوع انتقال. این پنج مرحله چهار مکانیکی و یا خودکار بود. در حالت دوم، اتفاقا، بسیار علاقه Drifters به است. پس از همه، این دستگاه دارای یک بهره وری پایین و بعد بر روی پدال گاز صحبت کرد. برخی از انجام "مبادله" در مکانیک و بدون مشکل. اگر چه هر دو جعبه قابل اعتماد هستند و مشکلات را به صاحب خودرو ایجاد نمی کند.

شاسی

جبهه مکفرسون بالادست ماشین کارکنان. عقب چهار لینک تعلیق مستقل در نظر گرفته شد. در مقابل "Hachiroku" ترمزهای دیسکی تهویه مناسب. پشت کلاسیک "طبل" هستند. اگر چه سواران بلافاصله سیستم ترمز تغییر و به جای "درام" دیسک های تنظیم شده است. علاوه بر این، دستگاه با دو میله تثبیت کننده مجهز شده است. ماشین اختیاری "تویوتا کرولا AE86" کارکنان دیفرانسیل قفل شونده. درایو تنها بر روی محور عقب انجام شد. برای یک قلاب بهتر است در اینجا در پایین مشخصات مجموعه لاستیک های گسترده. با توجه به وزن سبک آن و توزیع وزن درست این دستگاه این است قطعا یکی از نوبت. حتی در یک لاستیک استاندارد توانید رول تماس بگیرید. این خودرو فقط برای مسابقه مدار ایجاد شده است. مدیریت شده توسط "تویوتا" بسیار آسان است (با وجود عدم قدرت فرمان) و کاملا قابل پیش بینی.

نتیجه

بنابراین، ما در بر داشت چه "تویوتا کرولا AE86" مشخصات و طراحی است. با وجود سن و سال خود، این دستگاه هنوز هم توسط رانندگان تازه کار استفاده می شود. سیستم زمان بندی، هندسه تزریق متغیر و غیره - در واقع، آن را به مقرون به صرفه ترین "ژاپن" در چرخ عقب، که هنوز هم به درک تمام جذابیت از این روند داشته است.